主题：为什么宝马mini车一年不到出现冷冻液降这么快？
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rossi 发表于 2019-2-23 08:20
前阵子经不住路边店忽悠，换成防冻油了，据说永远不需要更换，而且水箱不会锈蚀
沸点和比热容都不如传统防冻液
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seraphwang 发表于 2019-02-05 07:34不用证据，英国车除了劳斯莱斯都破产的破产，卖的卖，花乡里一水儿出保的路虎
劳斯莱斯卖给弼马温了……
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wlhls 发表于 2019-02-02 21:39有证据和链接吗？
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huxley 发表于 2019-2-3 09:40
可以自己用英文搜，近些年比以前有改进，但仍然低于业界平均水平。
不过你已经买了，搜出来不好给自己添堵么？
不会吧，怎么会添堵啊，你怎么会这样子想？
如果查出问题所在，我就会注意这方面问题，
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wlhls 发表于 2019-2-2 21:39
有证据和链接吗？
可以自己用英文搜，近些年比以前有改进，但仍然低于业界平均水平。
不过你已经买了，搜出来不好给自己添堵么？
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正版云飞扬 发表于 2019-1-14 15:46
我的车开了2年12000km，防冻液从MAX/MIN中间线到了低于MIN线两厘米
是正常的么？
我已经补充了1L进去，到了MAX位置
实际上完全没问题的话，5万公里都不会消耗0.5升
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huxley 发表于 2019-1-17 08:33
我记得mini品牌的质量在国外评测里多年来是比较差的，既然喜欢，应该有这个思想准备。
有证据和链接吗？
本帖最后由 wlhls 于 2019-2-2 21:41 编辑
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snakehope 发表于 2019-1-26 21:23
据说是大众随车的火花塞比较便宜，不耐用。不知道真假。
真。4S卖博世的垃圾货。原来卖300块一个，后来100块一个。
我有辆EA888的车，2万换火花塞真嫌麻烦，换成小日本的电装VK22, 开8万公里一点问题没有。
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为梦燃烧 发表于 2019-1-26 21:20
不落后 不过很可能跟德国的设计理念和日本不一样
我也问过好几个BBA的4S
据说是大众随车的火花塞比较便宜，不耐用。不知道真假。
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snakehope 发表于 2019-1-26 17:07
刚查了下，汉兰达的2T是6万。这个发动机不落后吧。
不落后 不过很可能跟德国的设计理念和日本不一样
我也问过好几个BBA的4S
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whoami77 发表于 2019-1-25 22:49
可能普拉多耐久性太强了，花冠说明书上建议首次16万换，多跑个5、6万估计也没问题
我车还建议10万换火花塞，估计换车前最多跑12万左右，一切正常也就不换了
你的普拉多多少公里换的火花塞？换后区别明显吗？还有发电机皮带有换过吗？
我大约12万5换的，换下来师傅说最少还能跑5万，我那个是日本原装的，15万公里皮带都没换过，灯泡也没坏过
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snakehope 发表于 2019-1-25 15:33
是不太一样。大众2万换火花塞，丰田10万
大众、奥迪、奔驰、宝马现在基本上都是直喷车，而TOYOTA很多还是电喷车，直喷的车子换火花塞的频率都要远远高于电喷车
你再好好仔细查一下现在新出来的直喷日本涡轮车，也是2万或者3万就要换火花塞的
不要拿德系的新款车跟日本老款车去做比较
技术在进步
换火花塞的频率高不意味着技术的倒退
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森林酒吧 发表于 2019-01-25 14:53我的说明书上写的是免维护，没说要换。普拉多15万了。...
可能普拉多耐久性太强了，花冠说明书上建议首次16万换，多跑个5、6万估计也没问题
我车还建议10万换火花塞，估计换车前最多跑12万左右，一切正常也就不换了
你的普拉多多少公里换的火花塞？换后区别明显吗？还有发电机皮带有换过吗？
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wlhls 发表于 2019-01-25 15:29网上有网友提到：
三缸机特别需要注意冷却液！
三缸机用了全球罕见的CONTINENTAL全铝合金涡轮排气歧管一体化总成 ，
铝合金...
神奇的设计，一而再再而三地出现在弼马温身上。森森地感觉到，我从十几年前就彻底放弃这个品牌，实在是个明智的决定
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snakehope 发表于 2019-1-25 15:33
是不太一样。大众2万换火花塞，丰田10万
差距也太大了吧，有人相信吗？
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