主题:chr和弈泽销量未达预期 全球销量下滑
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
浏览:14752 回帖:248
游客没有回帖权限
禁言中
泡网分: 45.096
主题: 174
帖子: 10314
注册: 2004年11月
nhyygb 发表于 2019-01-18 07:40
扯,悬挂硬,高速就觉得稳。


还有抓地力强的轮胎,不过就会嘈点
本帖由IOS客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 7.108
主题: 22
帖子: 8137
注册: 2012年11月
huace 发表于 2019-1-16 19:20
产能就是个遮羞布,合资企业怎么就丰田产能有问题?
产能个鸡儿,全球的品牌都是平台化,一个发动机全家用的战略
就特么的丰田矫情,明明玩饥饿营销,美其名曰产能
要说ZZ问题,又不是他一家日本车在国内卖,日产和本田不都卖得风生水起
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 7.108
主题: 22
帖子: 8137
注册: 2012年11月
GRAYKNIGHT 发表于 2019-1-15 10:24
这不是无忌相当看好的车吗
无忌风向向来跟真实市场表现相反
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 7.108
主题: 22
帖子: 8137
注册: 2012年11月
CHR上次坐过,样子先不谈,反正我觉得是丑毙了
空间别的不说,被雷凌完爆,甚至还不如雅力士好
感觉这种重操控和性能表现的小SUV,在天朝的需求不大 本帖最后由 taylor1984 于 2019-1-18 09:46 编辑
(0)
(1)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 45.096
主题: 174
帖子: 10314
注册: 2004年11月
huace 发表于 2019-01-18 06:52
9000是凯美瑞的产能吗?真佩服你的逻辑!


广丰3条生产线 两班倒真正生产14小时左右,每条线假如平均1分钟出一台车,每月工作20天,一个月产能就是5万多点,一年就是60万台多,再看我上贴各车型产能比例,凯汽油版大概10000,凯混是4000,不知道你看凯产量是加起来还是看单独汽油版
本帖由IOS客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 45.096
主题: 174
帖子: 10314
注册: 2004年11月
吃是硬道理 发表于 2019-01-18 07:50
广汽不但合资有产能问题
传奇卖不动也是产能问题
产能万能药啊


广丰确实是 其他不清楚
汉兰达10000
雷凌15000
雷混4000
志炫5000
志炫3相 4000
凯美瑞10000
混凯3000
chr 5000

每月56000 一年就是67万辆 只是3条生产线,每条20万台多,两班倒。要三班倒的话,品质差概率就会增大

很多说厂家饥饿营销,故意压制产能,这是不太可能。

生产汽车每年都有计划,固定好人力 物料 供应商供货等,一切都有计划,需求大于产能 价格就会守住,原计划的产量大于需求,消除库存 降低库存成本 就得降价 供需和价格关系紧密相连

本帖由IOS客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 24.882
主题: 34
帖子: 3372
注册: 2005年4月
huace 发表于 2019-1-17 13:55
查了一下12月销量,凯美瑞9000出头,雅阁是20000出头,2018年前几个月,凯美瑞可是月销量超过15000多台
这是产能问题吗?

看新年的量吧。我要是领导,我就压12月的量,18年够多了。太多不好的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 0.648
主题: 23
帖子: 689
注册: 2019年1月
蔡心 发表于 2019-01-18 00:45
上代雅阁一直就有2万产能,要维持2万销量,降价都要维持。广丰产能确实是饱和了,除了chr达不到预期,等扩建生产线吧

...


广汽不但合资有产能问题
传奇卖不动也是产能问题
产能万能药啊
本帖由安卓客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 56.95
主题: 298
帖子: 19710
注册: 2003年9月
heavyrain44 发表于 2019-1-18 01:03
车重一点跑高速会稳一些吧。


扯,悬挂硬,高速就觉得稳。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 42.41
主题: 284
帖子: 13169
注册: 2004年1月
蔡心 发表于 2019-1-18 00:45
上代雅阁一直就有2万产能,要维持2万销量,降价都要维持。广丰产能确实是饱和了,除了chr达不到预期,等扩建生产线吧

9000是凯美瑞的产能吗?真佩服你的逻辑!
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 56.95
主题: 298
帖子: 19710
注册: 2003年9月
heavyrain44 发表于 2019-1-18 00:24
为啥要降车重呢?这两个车已经很省油了。


车重对加速、刹车距离、弯道性能等等全方面影响太大了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 21.942
主题: 49
帖子: 4769
注册: 2005年4月
蔡心 发表于 2019-1-18 00:46
降重治百病 加速转弯刹车都有更上一层楼表现

车重一点跑高速会稳一些吧。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 45.096
主题: 174
帖子: 10314
注册: 2004年11月
heavyrain44 发表于 2019-01-18 00:24
为啥要降车重呢?这两个车已经很省油了。


降重治百病 加速转弯刹车都有更上一层楼表现
本帖由IOS客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 45.096
主题: 174
帖子: 10314
注册: 2004年11月
huace 发表于 2019-01-17 13:55
查了一下12月销量,凯美瑞9000出头,雅阁是20000出头,2018年前几个月,凯美瑞可是月销量超过15000多台
这是产能问题吗?


上代雅阁一直就有2万产能,要维持2万销量,降价都要维持。广丰产能确实是饱和了,除了chr达不到预期,等扩建生产线吧
本帖由IOS客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 24.187
主题: 35
帖子: 8441
注册: 2008年4月
heavyrain44 发表于 2019-1-18 00:24
为啥要降车重呢?这两个车已经很省油了。

为了动力表现
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 21.942
主题: 49
帖子: 4769
注册: 2005年4月
nhyygb 发表于 2019-1-17 09:55
我只是举例啥叫底盘质感,没开过的人基本靠想象。

CHR在保证底盘质感的同时,降到1.3吨是最好的。

为啥要降车重呢?这两个车已经很省油了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 42.41
主题: 284
帖子: 13169
注册: 2004年1月
蔡心 发表于 2019-1-16 21:00
政治问题,丰田没在国内像本田那样扩大规模
你先看看产能 和各车售价  价格比较挺

不能简单说因为销量而总说本田比丰田好,不过这是本田圈粉现状
日系三杰包括日产都很出色,各自方向不同 理念不同,但在各自方向上都做到市场最出色了

查了一下12月销量,凯美瑞9000出头,雅阁是20000出头,2018年前几个月,凯美瑞可是月销量超过15000多台
这是产能问题吗?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 56.95
主题: 298
帖子: 19710
注册: 2003年9月
air042 发表于 2019-1-17 09:50
我也觉得维特拉的地盘不怎么样,至少缺乏舒适性。
但是拿维特拉和5系,A4之类比也是不公平的,完全不是一个价位,更不是一个级别。维特拉和这几个的差距,是一屁股的事情,没法比。
比比同价位的suv,维特拉是有特点的,但也仅此而已。


我只是举例啥叫底盘质感,没开过的人基本靠想象。

CHR在保证底盘质感的同时,降到1.3吨是最好的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.059
主题: 34
帖子: 2409
注册: 2010年7月
nhyygb 发表于 2019-01-17 00:59
啥叫底盘质感,开过BMW 5之类注重底盘的车再说吧;实在不知道,可以去开开2018款奥迪A4或者8代凯美瑞或者10代雅阁,都能简单的...

我也觉得维特拉的地盘不怎么样,至少缺乏舒适性。
但是拿维特拉和5系,A4之类比也是不公平的,完全不是一个价位,更不是一个级别。维特拉和这几个的差距,是一屁股的事情,没法比。
比比同价位的suv,维特拉是有特点的,但也仅此而已。
本帖由安卓客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 39.975
主题: 94
帖子: 10761
注册: 2005年10月
梓厚吾爱 发表于 2019-1-16 11:05
就是啊,这么小个车也不知道重在哪里,白瞎了这个171P的机头。
日本车轻量化做得好还是有的,维特拉就1.2吨上下,四驱也才1.27,所以138P就能跑8秒左右,而且省油,100-0小于40米。

多说一句,免得有人抬杠说纸皮车,欧洲中国双五星,整备虽然1.2,额定总质量1.73!


这俩五星没有HIIS那个碰撞有说服力。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 14.513
主题: 74
帖子: 3781
注册: 2006年10月
路上见过,尾部设计过度了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 56.95
主题: 298
帖子: 19710
注册: 2003年9月
梓厚吾爱 发表于 2019-1-16 17:06
我上面补充的意思就是维特拉虽然车轻,但是底盘质感和刚性一点不差,最大可以载重6百多公斤。蛇形和麋鹿测试不知道成绩怎样,网上以前有个6款小型suv的对比,锋驭排第一,维特拉应该不比锋驭差。你楼下也说了,CHR至少应该减重250kg,真不明白这么个小车,怎么会做得跟紧凑级suv或者B/C级轿车一样的重量。


啥叫底盘质感,开过BMW 5之类注重底盘的车再说吧;实在不知道,可以去开开2018款奥迪A4或者8代凯美瑞或者10代雅阁,都能简单的感受到啥叫底盘高级感。

SUZUKI从来没有出过有底盘质感的车子,现在以后和将来都不会有。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 2.882
主题: 6
帖子: 2593
注册: 2008年12月
juggernaut 发表于 2019-1-15 19:49
然并卵啊,本来对这个2.0挺有期待的,结果空有171p的马力数据,实际动力却一般。


还好,加速力道大概相当于1.5的致炫,没1.6的老雅力士那么窜,我觉得城市代步坐俩人完全够用了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 62.908
主题: 173
帖子: 9965
注册: 2001年4月
在国外这车就有点小贵,日产Kicks比它便宜一大节,本田HR-V和马自达CX-3的都可以选装四驱,在同级中竞争力不足。 本帖最后由 balteeno 于 2019-1-16 23:35 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 19.376
主题: 100
帖子: 7217
注册: 2007年7月
本田凌派是丑到极致了,雅阁10也不稳重.
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 42.41
主题: 284
帖子: 13169
注册: 2004年1月
蔡心 发表于 2019-1-16 21:00
政治问题,丰田没在国内像本田那样扩大规模
你先看看产能 和各车售价  价格比较挺

不能简单说因为销量而总说本田比丰田好,不过这是本田圈粉现状
日系三杰包括日产都很出色,各自方向不同 理念不同,但在各自方向上都做到市场最出色了

你愿意信就信吧,我信一句话,有钱不赚是煞笔,我想丰田不至于是个煞笔
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 45.096
主题: 174
帖子: 10314
注册: 2004年11月
huace 发表于 2019-1-16 19:20
产能就是个遮羞布,合资企业怎么就丰田产能有问题?


政治问题,丰田没在国内像本田那样扩大规模
你先看看产能 和各车售价  价格比较挺

不能简单说因为销量而总说本田比丰田好,不过这是本田圈粉现状
日系三杰包括日产都很出色,各自方向不同 理念不同,但在各自方向上都做到市场最出色了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 42.41
主题: 284
帖子: 13169
注册: 2004年1月
蔡心 发表于 2019-1-16 17:53
你说销量问题 和生产规模有很大关系 丰田大部分车系产能饱和

产能就是个遮羞布,合资企业怎么就丰田产能有问题?
(1)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 45.096
主题: 174
帖子: 10314
注册: 2004年11月
huace 发表于 2019-01-16 12:53
要是普遍接受的话,不至于被本田甩那么远


你说销量问题 和生产规模有很大关系 丰田大部分车系产能饱和
本帖由IOS客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 24.503
主题: 32
帖子: 3415
注册: 2005年10月
nhyygb 发表于 2019-1-16 13:36
底盘质感完全不是一码事,碰撞是一方面,还有一方面就是抗扭刚性,直接影响到底盘高级感和蛇形绕桩的成绩。

按照38号说CHR的高级感,应该是这类小车中最好的。


我上面补充的意思就是维特拉虽然车轻,但是底盘质感和刚性一点不差,最大可以载重6百多公斤。蛇形和麋鹿测试不知道成绩怎样,网上以前有个6款小型suv的对比,锋驭排第一,维特拉应该不比锋驭差。你楼下也说了,CHR至少应该减重250kg,真不明白这么个小车,怎么会做得跟紧凑级suv或者B/C级轿车一样的重量。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
回复主题: chr和弈泽销量未达预期 全球销量下滑
功能受限
游客无回复权限,请登录后再试