主题：适时四驱，分时四驱和全时四驱能解释一下
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kmcdjyy 发表于 2019-1-28 06:49
对全时四驱能从字面理解，前两种呢？
全时四驱你理解对了。
分时四驱就是驾驶员想四驱就可以设置到四驱模式，不想四驱就可以两驱。
适时四驱是车想四驱就四驱，想两驱就两驱，谁也管不了！
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ZHAOPENGHAI 发表于 2019-3-19 18:27
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35 帖
老马奔腾 发表于 2022-1-17 09:16
有一辆维特拉，没特意去试过日常驾驶时后轮是不是有动力。
只有一次保养时，车子架起来后，尝试转动后轮（找石子）是转不动的。
顺便说一句维特拉车子是好车，就是太素了点，耐造，动力好，开启运动模式，动力更好。
车子短小，是缺点，也是优点。
其他似乎也找不出太多优点了。
四驱的泥地模式和LOCK模式到目前没体验过，不知道具体实力如何。
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34 帖
飘羽泠风 发表于 2022-1-17 09:49
丈母娘唠车有一集跟闺女说的很明白：
狗，是全时四驱，
你，是分时四驱。
俺家的狗会直立行走，外加做出恭喜恭喜，它去我妈麻友那里混吃的时候学会的，顺便上了她们家的小母狗。
看起来会分时四驱的狗才是赢家：
事业：学会了恭喜恭喜，
财富：鸡胸肉没少骗多少
爱情：那个小母狗长得还行哈
全时四驱的狗还是差点。
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33 帖
yanw0 发表于 2022-1-17 13:20
上架的时候没拉手刹吗
忘记有没有拉手刹了。
因为另外两部车福克斯、探界者上架以后，后轮能转动，经常可以挑挑石子。
维特拉上架以后，没法转动后轮，以为是因为号称“全时”四驱的缘故。
忘记看看是不是因为拉了手刹了。下次试试看。
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31 帖
老马奔腾 发表于 2022-1-17 09:16
有一辆维特拉，没特意去试过日常驾驶时后轮是不是有动力。
只有一次保养时，车子架起来后，尝试转动后轮（找石子）是转不动的。
顺便说一句维特拉车子是好车，就是太素了点，耐造，动力好，开启运动模式，动力更好。
车子短小，是缺点，也是优点。
其他似乎也找不出太多优点了。
四驱的泥地模式和LOCK模式到目前没体验过，不知道具体实力如何。
上架的时候没拉手刹吗
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29 帖
hzxdtony 发表于 2019-5-5 02:03
维特拉的四驱系统宣传在国内外口径不同，长安铃木宣传说是后桥始终有9%的全时四驱，而铃木全球的宣传则说是在AUTO模式下大部分时间二驱，在打滑时自动接通后桥，和一般适时四驱无异。
至于车主爱信哪个就是见仁见智的事情了。
有一辆维特拉，没特意去试过日常驾驶时后轮是不是有动力。
只有一次保养时，车子架起来后，尝试转动后轮（找石子）是转不动的。
顺便说一句维特拉车子是好车，就是太素了点，耐造，动力好，开启运动模式，动力更好。
车子短小，是缺点，也是优点。
其他似乎也找不出太多优点了。
四驱的泥地模式和LOCK模式到目前没体验过，不知道具体实力如何。
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28 帖
goesgwli 发表于 2022-1-14 22:28
分时四驱，北方雪路好用吗？
小心点开，和你一样后驱的面※※金杯小货车不都跑的挺欢实么
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goesgwli 发表于 2022-1-14 22:28
分时四驱，北方雪路好用吗？
公路压根不能用。
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触目皆是 发表于 2019-3-24 18:11
汽车之家里写的是全时四驱，我还惊讶铃木咋这么厚道，原来也是误传
维特拉的四驱系统宣传在国内外口径不同，长安铃木宣传说是后桥始终有9%的全时四驱，而铃木全球的宣传则说是在AUTO模式下大部分时间二驱，在打滑时自动接通后桥，和一般适时四驱无异。
至于车主爱信哪个就是见仁见智的事情了。 本帖最后由 hzxdtony 于 2019-5-5 02:04 编辑
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sidewind 发表于 2019-3-24 20:34
适合做第二辆车，加油
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触目皆是 发表于 2019-3-24 18:38
维特拉绝对是被低估的好车，当时就因为老婆嫌它不好看被否掉，现在一直耿耿于怀。
适合做第二辆车，加油
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21 帖
sidewind 发表于 2019-3-24 18:20
不算误传，严格抠定义确实是全时四驱，自动状态下后轮始终有一些动力，只是和常见的豪华品牌全时四驱确实有一定差距
个人理解大约相当于适时里面最好的全时里面入门的这种水平
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20 帖
触目皆是 发表于 2019-3-24 18:11
汽车之家里写的是全时四驱，我还惊讶铃木咋这么厚道，原来也是误传
不算误传，严格抠定义确实是全时四驱，自动状态下后轮始终有一些动力，只是和常见的豪华品牌全时四驱确实有一定差距
个人理解大约相当于适时里面最好的全时里面入门的这种水平 本帖最后由 sidewind 于 2019-3-24 18:22 编辑
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19 帖
少林正宗 发表于 2019-3-20 08:43
维特拉是适时四驱，超级维特拉才是全时四驱。
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18 帖
触目皆是 发表于 2019-1-28 20:25
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
四驱维特拉15万可以落地了。
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17 帖
少林正宗 发表于 2019-3-20 08:43
维特拉是适时四驱，超级维特拉才是全时四驱。
Allgrip是全时的，后轴始终有大约不低于9%的扭矩。
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16 帖
kmcdjyy 发表于 2019-1-28 06:49
对全时四驱能从字面理解，前两种呢？
适时，电脑决定；
分时，人脑决定。
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15 帖
触目皆是 发表于 2019-1-28 20:25
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
维特拉是适时四驱，超级维特拉才是全时四驱。
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ZHAOPENGHAI 发表于 2019-3-19 18:27
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匠豪 发表于 2019-3-18 22:43
也来一个
1全时=永远四驱/没得选/不管你想不想要/full time
2适时=有时四驱有时二驱/没得选/有可能需要的时候没有，无所谓的时候有/sometims
3分时=有时四驱有时二驱/2还是4你来选/记住干燥平坦的路面你可以选四驱，但别开不要问为什么/part time
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也来一个
1全时=永远四驱/没得选/不管你想不想要/full time
2适时=有时四驱有时二驱/没得选/有可能需要的时候没有，无所谓的时候有/sometims
3分时=有时四驱有时二驱/2还是4你来选/记住干燥平坦的路面你可以选四驱，但别开不要问为什么/part time
4超选=1+2
本帖最后由 匠豪 于 2019-3-18 22:44 编辑
以下内容由 匠豪 于 2019-3-20 08:31 补充
要的
订正：4超选=1+3
1全时=永远四驱/没得选/不管你想不想要/full time
2适时=有时四驱有时二驱/没得选/有可能需要的时候没有，无所谓的时候有/sometims
3分时=有时四驱有时二驱/2还是4你来选/记住干燥平坦的路面你可以选四驱，但别开不要问为什么/part time
4超选=1+2
本帖最后由 匠豪 于 2019-3-18 22:44 编辑
以下内容由 匠豪 于 2019-3-20 08:31 补充
要的
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leizt02 发表于 2019-1-29 00:39
最稳定可靠的就是分时4区。全时只是多了一个公路4区模式，但是付出的成本极大。适时的话兼顾了全时的公路4区功能，但是越野强度不如分时和带中锁的全时。
换一个角度：
最简单的是分时四驱，最好用的是全时四驱，最傻瓜化的是适时四驱。
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kmcdjyy 发表于 2019-1-28 14:52
当然，越野能力的强大除了四驱形式外，与车体结构和“三把锁”也有关系，如果你铺装道路出行较多，偶尔野外撒泼一下，搭载适时四驱的城市SUV适合你；动辄极限越野，一言不合就进川藏线，那么搭载分时四驱的硬派越野车适合你；土豪不差钱，豪车又有面子，搭载全时四驱的豪华车是你的不二之选。是不是这个？
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