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 主题:皮卡放开进城的话,是不会会抢suv的份额
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jsszkkk
资深泡菜 邮箱已验证 手机已验证
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从来没有一款车型的命运像皮卡在中国市场那样多舛;想当年交管-运输部门把皮卡归类为货车的时候,也肯定没有想过这个车型以后会惹出来那么多的问题。

国内第一次的皮卡热潮源于九十年代初期的限制公款消费,那个年代最热门的小轿车是俄国伏尔加、上海轿车、上汽桑塔纳、神龙富康和切诺基213;在公款购买小型客车被严格限制之下,皮卡以其轿车的舒适性(其实是超过了某些轿车)和货车的归属性成功的避开消费限制,成为当时公款采购车辆的重点;最早进入国内的雪佛兰 S10 皮卡和庆铃Rodeo 皮卡就在那个时代大行其道。

但那次皮卡热和现在的情况完全不同。
这两年的皮卡市场政策一直在变,从前两年的五省解禁试点到后来的又被复垦限行,到现在两会提案被答复认真考虑皮卡归类乘用车,紧跟着又出了促进皮卡消费的政策;一类车型被反反复复的来回踢到台面上的频率快赶上世界杯预选赛直播了;在这个过程中,主管部门的纠结、市场的纠结与客户需求的纠结撕缠在一起,复杂程度远比这个市场容量要大得多。

皮卡解禁与皮卡的乘用车属性:究竟哪个更重要
首先我们先来谈谈这两者的根本区别;皮卡解禁的根基仍然是其归属货车,这个属性是没变的,区别只是它作为一部货车可以进入市区行驶,其它方面与之前没有任何不同。而皮卡归属乘用车就是个大问题,这意味着皮卡的属性彻底改变,从商用车华丽丽蜕变成了乘用车,是不是完全等同于小客车还不好说,但是享受客车同样的待遇应该没有问题。

皮卡如果真的商转乘了,那么自由出入城区、六年免审、高速按最高限速行驶等等这些政策它都可以享受,身份的变化看起来让它风光无限;但其实商转乘带来的问题并不会比之前少。首先从费用上来说,皮卡车型不变但是身份改变了,这会让购置车辆的税费大幅增加、车辆使用的通行费用也会增加(皮卡便宜)、再也享受不了绿色通道优惠等等;这个属性的改变对于市场的改变是巨大的——虽然市场本身的容量并不巨大。

皮卡作为商用车的市场机遇
众所周知的问题是,北京是全国甚至全世界对皮卡限制最严格的地区;全世界最好的皮卡产品几乎都有柴油机配置,而北京绝无可能给你发放任何一个新柴油机皮卡的牌照;皮卡也不准许进入五环内——甚至于很多北京的区(县)中心都已经开始限制皮卡进入,这么严格的限行规定按道理来说北京的皮卡市场一定是很惨淡的。
但恰恰相反的是,北京却一直是进口全尺寸皮卡和中级皮卡的最大市场,并且在全国市场的占比也非常大,为什么呢 ?
这就是皮卡商用车属性造成的问题;
北京的限牌摇号政策已经惨烈到让想买车的家庭几近绝望;并且根据之前制定的相关政策,从2019年11月开始外地车牌将被严格限制在北京市的行驶,这让没有北京号牌的家庭更难以解决出行问题;之前我曾经写过一篇文章叫《北京城的皮卡:你会放弃外籍小客车吗?》,说的就是为了解决出行在外地号牌和北京牌的皮卡之间你到底会选哪个。

而纵观皮卡在全世界市场中的位置,只有极个别的国家用户在选择汽车时把皮卡作为首选,比如泰国;这和它的车型不限制、经济基础、经济结构特性、民众生存需求特征有着密切关系;除它之外,即便是我们意向中最推崇皮卡产品的美国也只是地广人稀偏农业的中西部地区皮卡多一些,在东部地区仍然是传统的几类家用车型占据主导地位,更不是家庭的第一选择。

但皮卡却成为很多北京人的首选;之所以他们选择皮卡并不是热爱这种车型,只是因为它不用去等那个几乎永远不可能有的牌照,你可以立刻就拥有一辆挂着北京号牌的汽车——虽然皮卡有很多限制,但是北京地区留给它活动的空间仍然巨大,而且再不用担心日后进不了北京行政区的限制;在偌大的北京,如果家里没有一辆车和没有腿是同质不同量的区别(这是最重要的)。

市场的消费能力
大部分的北京皮卡消费者即便是在无奈购买皮卡的前提下,也不会放低自己对产品的需求,所以全尺寸的豪华皮卡和配置高到顶的中级合资皮卡就成为首选——这其实也是唯一的选择,再低于这个级别的产品就很少被选择(买不起的也不会考虑皮卡);这是北京市场的消费层次和级别需求所决定的,而这也就使北京变成出乎很多人意料之外的最大高品质皮卡市场。

而更意料之外的,是伴随这个皮卡市场发展出来的后加装产品市场,也就是所谓的改装市场,这个市场的消费能力、发展水平和市场潜力又远超出全国水平,即便在整个中国对待改装车辆的态度普遍都不友好的情况下,也没能挡住它的踊跃发展。
北京城特有的地理位置和条件也在间接影响着皮卡市场的发展需求;从北京城西出或者北出几乎就立刻来到关外,而东北平原、内蒙古高原甚至更远的地方都是非常适合皮卡这种车型去做越野甚至泛户外运动的,所以在北京——明明是对皮卡限制如此严厉的城市,却造就了全国最大的中高端皮卡市场。

而一旦皮卡归类于乘用车,这看似对皮卡市场是个利好,但其实却会一下把类似北京这种最优质的皮卡市场连根拔起,市场会惨淡到瞬间归零的结果;造成这种结果的不是皮卡的货车属性、不是皮卡的出行限制,而是北京那块并不重但却在人民心中无比沉甸甸的汽车号牌,如果皮卡也需要摇号才能上牌,那就等同于把它一脚踢进大海。
皮卡乘用车化的意义:竞争格局改变
对于不要摇号的很多二、三、四线城市来说,皮卡变成乘用车的定义也会是个复杂的问题;因为戴上乘用车帽子的皮卡会直接面临家用轿车的竞争。

皮卡无论具有怎样的实用性,在中国的市场中它都是小众车型;虽然中国的中产阶级在崛起,市场在快速变化,但是在绝大多数人的眼中,皮卡依旧是一部小货车,即便把它归属为乘用车,它在大众心目中的印象也仍然是台货车,这才是皮卡的致命伤。而在中国这个进入汽车时代很短的国家,尤其是文化背景中“轿车”形象的高端大气上档次,在相当长的时期之内,“货车”都很难作为家庭的日常用车刚需进入。
对于不禁止皮卡入城的城市来说——其实不禁止进城基本也意味着大部分这类城市的经济总量和购买力有限;所以在这种市场中,中级以上皮卡的销量必然屈指可数,他们的购买力对于整体市场并没有太多意义,在这种级别城市更多的需求是拉货的皮卡,而这种客户群体反而会因为皮卡乘用车化对他们的利益造成伤害。
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2019-02-03 18:06
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flyaway888 发表于 2019-2-12 00:22
我觉得就国内的情况来说,皮卡还真不如一台金杯实用(如果金杯能够有好用的四驱的话),当然我前面也说过这个话了。
我可是想死那台四驱得利卡了
2019-03-14 19:21
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flyaway888 发表于 2019-2-12 00:22
我觉得就国内的情况来说,皮卡还真不如一台金杯实用(如果金杯能够有好用的四驱的话),当然我前面也说过这个话了。
必须V8
2019-02-12 01:46
多吃了三五口
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乡下壕不买面包车的理由
2019-02-12 00:29
flyaway888
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frequent 发表于 2019-2-11 23:39
原来在说城市SUV?那还不如minivan
我觉得就国内的情况来说,皮卡还真不如一台金杯实用(如果金杯能够有好用的四驱的话),当然我前面也说过这个话了。
2019-02-12 00:22
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frequent 发表于 2019-02-11 23:39


原来在说城市SUV?那还不如minivan
你们就是鸡同鸭讲。中国和美国对皮卡的要求完全没有可比性。
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2019-02-11 23:49
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flyaway888 发表于 2019-2-11 20:40
皮卡货箱再大也不可能睡人,没空没暖气,安全也成问题。
至于油耗,我是不相信城市SUV会比皮卡高,你用不到后座空间,可是不能代表别人都用不上啊。

至于淋湿的帐篷,收拾一下放塑料整理箱然后放后尾箱就行。再说,不喜欢露营,睡车里就不需要帐篷了。不喜欢露营的人还是很多的,我就是一个。
原来在说城市SUV?那还不如minivan
2019-02-11 23:39
传是还奇
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frequent 发表于 2019-2-11 20:21
举例说明嘛。有啥例子SUV能做的事情皮卡不能做?我只遇到了两次,我的SUV载过8人,皮卡只有5条安全带。除此以外没遇见SUV能做皮卡不能做的事情。另外就是我的SUV四驱好一点。
帝都而言皮卡都进不了五环,
去年以前的话,私家皮卡斗里敢装货罚几万起
2019-02-11 20:49
flyaway888
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frequent 发表于 2019-2-11 13:57
我的皮卡后座比我的SUV大 没有把车当床的需要,这个优点被我忘掉了,抱歉。如果要在车上睡觉,皮卡货箱更大啊。

我的SUV油耗一点不比我的皮卡低,内饰两者差不多。操控精准说不上。乘坐嘛,后座SUV舒服一些,不过我的车后座基本不坐人,基本不考虑后座是否舒适。何况也可以去买那些独立悬挂的皮卡。

皮卡的好处SUV都没有吧?我去野营,把被雨淋湿了的帐篷扔到车上就走,SUV不行吧?皮卡的货箱不怕脏。
皮卡货箱再大也不可能睡人,没空没暖气,安全也成问题。
至于油耗,我是不相信城市SUV会比皮卡高,你用不到后座空间,可是不能代表别人都用不上啊。

至于淋湿的帐篷,收拾一下放塑料整理箱然后放后尾箱就行。再说,不喜欢露营,睡车里就不需要帐篷了。不喜欢露营的人还是很多的,我就是一个。
2019-02-11 20:40
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toptree55 发表于 2019-2-11 16:16
露营这么小的需求就不要说了。露营的话,骑摩托我去过,开suv也去过。一套露营东东全部塞进背包了,放哪不行啊。山里露营下雨是经常的事情,还要背着背包走半天时间的山路呢。
假如不是开农场,不是经常拉货,皮卡很多人来讲,意义不大。
举例说明嘛。有啥例子SUV能做的事情皮卡不能做?我只遇到了两次,我的SUV载过8人,皮卡只有5条安全带。除此以外没遇见SUV能做皮卡不能做的事情。另外就是我的SUV四驱好一点。
2019-02-11 20:21
toptree55
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frequent 发表于 2019-2-11 13:57
我的皮卡后座比我的SUV大 没有把车当床的需要,这个优点被我忘掉了,抱歉。如果要在车上睡觉,皮卡货箱更大啊。

我的SUV油耗一点不比我的皮卡低,内饰两者差不多。操控精准说不上。乘坐嘛,后座SUV舒服一些,不过我的车后座基本不坐人,基本不考虑后座是否舒适。何况也可以去买那些独立悬挂的皮卡。

皮卡的好处SUV都没有吧?我去野营,把被雨淋湿了的帐篷扔到车上就走,SUV不行吧?皮卡的货箱不怕脏。
露营这么小的需求就不要说了。露营的话,骑摩托我去过,开suv也去过。一套露营东东全部塞进背包了,放哪不行啊。山里露营下雨是经常的事情,还要背着背包走半天时间的山路呢。
假如不是开农场,不是经常拉货,皮卡很多人来讲,意义不大。
2019-02-11 16:16
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flyaway888 发表于 2019-2-11 13:45
SUV后座腿部空间大,后座可以放平变成简易床,皮卡可以做到吗?
SUV油耗相对低,内饰精致,操控精准,乘坐舒适,皮卡可以做到吗?
除了美国和澳洲还有广阔的中东战场,在其他发达国家城市里,皮卡能比SUV多嚒?更不用说比SUV多的轿车了。

每一样车型都有自己的强项,请理性评论。
我的皮卡后座比我的SUV大 没有把车当床的需要,这个优点被我忘掉了,抱歉。如果要在车上睡觉,皮卡货箱更大啊。

我的SUV油耗一点不比我的皮卡低,内饰两者差不多。操控精准说不上。乘坐嘛,后座SUV舒服一些,不过我的车后座基本不坐人,基本不考虑后座是否舒适。何况也可以去买那些独立悬挂的皮卡。

皮卡的好处SUV都没有吧?我去野营,把被雨淋湿了的帐篷扔到车上就走,SUV不行吧?皮卡的货箱不怕脏。
2019-02-11 13:57
flyaway888
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frequent 发表于 2019-2-10 23:25
SUV可以做的事情四门皮卡基本都可以做,四门皮卡能做的事情SUV就未必能做了。只是不便宜,多数人不肯花钱买皮卡。
SUV后座腿部空间大,后座可以放平变成简易床,皮卡可以做到吗?
SUV油耗相对低,内饰精致,操控精准,乘坐舒适,皮卡可以做到吗?
除了美国和澳洲还有广阔的中东战场,在其他发达国家城市里,皮卡能比SUV多嚒?更不用说比SUV多的轿车了。

每一样车型都有自己的强项,请理性评论。
2019-02-11 13:45
flyaway888
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限制没必要。这货也根本不会大卖,后座腿部空间小,不能调节靠背,上车极其麻烦,已经赶走一部分用户。
后面的货兜,如果不是天天跑运输,那个空间就是浪费。
车身太长,空间浪费多,买这个还不如买台金杯实用。
2019-02-11 13:37
网奕
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如果放开,绝大多数就跟原来一样被当成货车用,确实弊大于利
2019-02-11 09:38
xiaoxiaogtr
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各种限行,还有高速限速比乘用车低20km/h,15年强制报废,到处都掐住了,难受死了。
要不是大城市限牌照限外地车,皮卡销量不会这么好。
2019-02-11 09:09
雪映吴船2007
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正版云飞扬 发表于 2019-2-10 12:24
K-car也没流行起来...
中国有老头乐秒K-car。
2019-02-10 23:26
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SUV可以做的事情四门皮卡基本都可以做,四门皮卡能做的事情SUV就未必能做了。只是不便宜,多数人不肯花钱买皮卡。
2019-02-10 23:25
haiyangsea
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正版云飞扬 发表于 2019-02-10 12:23

可以拉建筑材料和建筑垃圾,回头用水龙头一冲货箱就行,SUV拉渣土没法清洗
大城市拉渣土得许可证,全封闭运输,这里没有皮卡什么事儿。
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
2019-02-10 21:51
地平线AA
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传是还奇 发表于 2019-2-10 07:58
一直没看懂皮卡到底有什么用,
拉货没有小货箱货多,后面那个小斗斗还没有微面和suv放倒后排装的多,兼顾拉人哪如金杯和全顺?


这种运载的雪地摩托,可以直接从皮卡上开下来,SUV和微面就无法把摩托直接开下来。 本帖最后由 地平线AA 于 2019-2-10 19:38 编辑
2019-02-10 19:36
行不行都拍
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有些农民买一辆轿车一辆农用车,如果放皮卡进城,倒霉的是农用车。
2019-02-10 13:47

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tlfx 发表于 2019-2-10 09:19
这个在美国可以拉房车和快艇。主要作用是牵引,次要作用拉货。
美国也是小众。。。主要作用是在农场里拉化肥和粪
2019-02-10 13:39
正版云飞扬
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地平线AA 发表于 2019-2-10 00:00
中国的大城市规划模仿的是香港和日本,香港日本不会流行皮卡,中国也同样不能流行,原因就是一个,现有的停车位都无法停皮卡。
K-car也没流行起来...
2019-02-10 12:24
正版云飞扬
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狸 发表于 2019-2-10 03:04
搬家 我的suv座位全放倒能放2.6米的板,皮卡那个一米多点的后箱未必好用 如果再加了盖那就彻底废了。。。
可以拉建筑材料和建筑垃圾,回头用水龙头一冲货箱就行,SUV拉渣土没法清洗
2019-02-10 12:23
jsszkkk
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tlfx 发表于 2019-2-10 09:19
这个在美国可以拉房车和快艇。主要作用是牵引,次要作用拉货。
需要美式生活相配,皮卡就是工具
2019-02-10 12:03
tlfx
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传是还奇 发表于 2019-2-10 07:58
一直没看懂皮卡到底有什么用,
拉货没有小货箱货多,后面那个小斗斗还没有微面和suv放倒后排装的多,兼顾拉人哪如金杯和全顺?
这个在美国可以拉房车和快艇。主要作用是牵引,次要作用拉货。
2019-02-10 09:19
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一直没看懂皮卡到底有什么用,
拉货没有小货箱货多,后面那个小斗斗还没有微面和suv放倒后排装的多,兼顾拉人哪如金杯和全顺?
2019-02-10 07:58

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haiyangsea 发表于 2019-2-8 16:54
会,不过大家都会选择皮卡加盖,形成新式SUV。
除了搬家外,想不出皮卡能有什么实际用途。
搬家 我的suv座位全放倒能放2.6米的板,皮卡那个一米多点的后箱未必好用 如果再加了盖那就彻底废了。。。
2019-02-10 03:04

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不会
国内皮卡的制造真是定位在货车上的 粗制滥造惨不忍睹
为了迁就货箱压缩了座位空间 前面坐不舒服后面也放不了多少东西
真正拉货的宁愿买东风小康也不会要这个大怪物
顶多也就是玩硬越野的那一小批人里再分出一小撮买这个鸡肋
2019-02-10 02:55
nnxxzx
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国内应该学香港、新加坡,通过车位来控制车辆规模,而不是通过车牌来控制车辆规模;这才是符合市场规律的举措

我们城市也尝试过一阵,严管路边停车,提高停车费,效果其实是很明显的,可惜不了了之。
2019-02-10 01:53
FreedomXM
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不會

因為國人對皮卡的認知就是拉貨用的,所以一般家庭是不會去買的
既然覺得拉貨用的,那麼就會有不少人覺得低檔次,所以不會去買
女的一般不會喜歡皮卡吧???
2019-02-10 01:22
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