主题:为什么开惯了电动车就再也不愿开燃油车
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。。。。。。引用第二条。。。。是车子保养麻烦,里程不算多,一年2万公里左右吧,2~3次保养。刚保养了两三个月,一看里程,哎,又快要到保养的日子了。我上一辆车,最后的这两年,干脆就一年保养一次,最基本的,爱咋咋地吧,真的是伺候够了。。。。。。

一万公里一次保养都嫌烦的人,每400公里充一次电就不嫌麻烦么
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neocity 发表于 2019-3-29 01:46
20万落地的五座轿车


50-60万以内落地,未经特殊改装的原厂轿车,就没有几辆能跑的过ES8。难不成你的20万轿车都赶上宝马M3和EVO了?
正常路况开车,从来都是轻点1/3的油门,就可以随便超马路上的车,半油门全油门只有在路上没什么车的时候才敢试,车多的时候不能踩
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neocity 发表于 2019-3-29 01:46
20万落地的五座轿车

7座SUV PK 7座SUV
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eraseray 发表于 2019-03-25 07:06
你要在北京周边咱可以试试,要求你开一辆50万以内落地价7座SUV, 我开ES8

20万落地的五座轿车
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这不是标准答案么?

包罗万有 发表于 2019-3-25 08:52
你这逻辑神了,交流里大量先买四轮,再骑摩托的,难道是都返贫了?
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kolecenter 发表于 2019-3-25 00:46
这跟问为什么骑惯了摩托车就不想再开汽车的答案都是一样的,因为穷!!!


你这逻辑神了,交流里大量先买四轮,再骑摩托的,难道是都返贫了?
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约莫5天充一次,请忽略南方电网的计量数值,实际用电每次30多度。
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syuryu 发表于 2019-03-25 07:44
不否认开电车的时候感觉很爽,但电车前提条件是你必须能搞定车位和充电桩,不然充电这事会整得你怀疑人生。第2续航是个大问题,如果你只是市区范围通...

第一第二我基本同意,第三条你说的毫无根据,我6万买的廉价电动车Eq, 工地干活用的,将近4年,7万多公里,续航和刚买的时候没什么区别
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不否认开电车的时候感觉很爽,但电车前提条件是你必须能搞定车位和充电桩,不然充电这事会整得你怀疑人生。第2续航是个大问题,如果你只是市区范围通勤出行,问题还不大,如果稍远的路程,你就得做路程充电规划,还得保佑它不半路给你歇菜。三是电车的电池成本很高,车开1年里程就明显下降,开2年基本要换电池,换电池的成本大概是车价的1/2左右,如果你非说厂家免费换往往就一次,等你遇上付费换电磁,几年排队苦等充电桩省下来的油费可以一次性把你亏完。四是电车不保值,在不换电池的情况下1年车7折下,2年车估计4-5折都够呛,3年车如果不换电池基本是没人会要了,回头看好一点的燃油车,5年保值率还有4-5折左右。
电车爽是爽,其实适合土豪开,无所谓用车成本及充电设施。咱小老百姓纠结油费的,就不要造那个响应快推背感的美梦了。现有电池的技术及成本暂时没什么大的突破,电车用上个两三年要换车或者换电池的时候,电车的梦就该醒了,说到底到时候多半还是会怀疑人生 本帖最后由 syuryu 于 2019-3-25 07:52 编辑
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neocity 发表于 2019-03-23 08:37
所以说的是求虐,而不是你开得见尾灯算你赢.....

你要在北京周边咱可以试试,要求你开一辆50万以内落地价7座SUV, 我开ES8
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这跟问为什么骑惯了摩托车就不想再开汽车的答案都是一样的,因为穷!!!
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tu※※ 发表于 2019-3-23 18:45
电动车等于垃圾车

id不错
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tkartist 发表于 2019-3-23 08:51
这两天看了个视频,不知道是什么情况


这视频后面有两个人不错,车都烧成那样了,还拿着锄头准备上去救人。要是我肯定犹豫了。
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neocity 发表于 2019-3-23 07:49
没开过,说说坐过的体会,北汽那个电动出租,为了放电池底盘加高了,臀点没变、脚变高至少十公分,像坐小马扎.... 我这样发言可以么


可以单开个帖子“说说坐电动车的感受”,人家说的是“开”电动车的感受。

再说,油车做小马扎的多了去了
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tkartist 发表于 2019-3-23 08:51
这两天看了个视频,不知道是什么情况


路人太淡定了。。
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ttmars 发表于 2019-03-23 09:46
最后那一下,油箱炸了

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tkartist 发表于 2019-3-23 08:51
这两天看了个视频,不知道是什么情况

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ttmars 发表于 2019-03-23 08:07
你以为转山路,油车就比电车好开了吗?

所以说的是求虐,而不是你开得见尾灯算你赢.....
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neocity 发表于 2019-3-23 07:53
您喜欢城里开车,我喜欢山里开车,求虐?

你以为转山路,油车就比电车好开了吗?
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huxley 发表于 2019-02-07 00:21
知道啊!你自己说的,用分贝计测呗。你那10万的高级电动车,开80时速比人家40万不到的低级燃油车噪音大4倍,你要不要重新定义一下NVH?...

这么直接打脸,哎,人家还嘴硬呢
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ttmars 发表于 2019-02-06 22:49
燃油粉还是很嗨啊。我说的是驾驶感受,扯其他的没意思。春节出来开的是油车,这两天在南京玩儿,我还是要破口大骂,城里开车,燃油车是个神马玩意?如...

您喜欢城里开车,我喜欢山里开车,求虐?
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包罗万有 发表于 2019-02-06 16:29
人家讨论的是开电动车的体会,没开过的就是没发言权,和见没见过没关系。

没开过,说说坐过的体会,北汽那个电动出租,为了放电池底盘加高了,臀点没变、脚变高至少十公分,像坐小马扎.... 我这样发言可以么
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jsszkkk 发表于 2019-02-22 11:58
增量新房可能有规划,海量存量房看不到改善的机会,中美贸易谈判的结果是明年取消新能源车补贴,加上规划和消防强调安全稳定第一,二线城市不看好...


和中美贸易谈判无关,本来就计划明年取消补贴。
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说到底,因为我有充电桩,这是一切问题的关键,不然就没有必要讨论和油车的优劣问题了
绝大多数人没有充电桩,所以和电车没关系
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11月8日提比亚迪元EV,今天已经破18000公里了,电费1200。

电车不适合所有人!油车绝对有存在的价值,特别是整天需要跑长途的人。

但我家的油车已经放到电池没电了,准备卖掉。

期待宋MAX EV800的出现。
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Boulevard 发表于 2019-3-17 09:53
呵呵是电池问题太多了,国内弯刀不知电池技术领域超的怎么样

我在另贴中发过雅阁混合动力的电池信息。那种电池最可撑5万次循环。这可是比普通的锂电池 水准高多了。
本田 现在10年20万公里电池售后保证。1.5度电池(就是快递哥电瓶车电瓶容量)用在1.6吨重车上保证用10年20万公里,这是代表着一个水平。

我不是电池专家,不知国内电池现在什么水准,或世界其它地区电池什么水准,特斯拉电池为例是没特别 就是个笔记本电池水准,单节电池放电时间4小时以上。

世界上200个国家,能产动力电池的屈指可数,国产电池规模是世界第一的,宁德时代和比亚迪分列前两名。至于水准,日韩德美中,这几个国家排名前列,互有优劣。
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ttmars 发表于 2019-3-17 06:35
呵呵干啥?电池无非就是续航短、充电慢、高低温环境充放电效率低而已,又不是不能用——日常通勤+周末郊游需求条件下。
        细分产品一定是有其独特优势的,比如无反,你可以说它这不行那不行,但它有完全静音快门,图书馆、剧院等需要绝对安静的场合,你用单反拍照试试?
        现在都已经不是所有的场合都允许车辆制造主动噪音和排放尾气了,你当帝都的“排污费拥堵费单双号限行讨论”是无中生有哪?从这趋势看,对油车可是越来越不友好了。
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呵呵是电池问题太多了,国内弯刀不知电池技术领域超的怎么样

我在另贴中发过雅阁混合动力的电池信息。那种电池最可撑5万次循环。这可是比普通的锂电池 水准高多了。
本田 现在10年20万公里电池售后保证。1.5度电池(就是快递哥电瓶车电瓶容量)用在1.6吨重车上保证用10年20万公里,这是代表着一个水平。

我不是电池专家,不知国内电池现在什么水准,或世界其它地区电池什么水准,特斯拉电池为例是没特别 就是个笔记本电池水准,单节电池放电时间4小时以上。
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Boulevard 发表于 2019-3-14 16:12
楼主讲了好多,我大致总结楼主意思电车好处是动力好线性响应驾驶乐趣多。不好处是充电不便

汽车可以分4种。

油驱(传统车)
混驱油动(丰田混动)
电驱油动(本田immd、chevrolet volt)
电驱电动(纯电动车)

跟实际结合动力响应好(电驱)马力大,又续航好的,只有第三种选择电驱油动车了。
目前就是本田IMMD。本田当然有必要在抑制发动机噪声方面努力,以发动机声音与加速不相关,成了干扰问题解决掉。或者让它变的稍微相关(随提速转速频率变化),加一点“驾驶乐趣”。
电驱还有个好处是有电动空调,效率高能耗低

电池大法,呵呵。。。

呵呵干啥?电池无非就是续航短、充电慢、高低温环境充放电效率低而已,又不是不能用——日常通勤+周末郊游需求条件下。
        细分产品一定是有其独特优势的,比如无反,你可以说它这不行那不行,但它有完全静音快门,图书馆、剧院等需要绝对安静的场合,你用单反拍照试试?
        现在都已经不是所有的场合都允许车辆制造主动噪音和排放尾气了,你当帝都的“排污费拥堵费单双号限行讨论”是无中生有哪?从这趋势看,对油车可是越来越不友好了。
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本帖最后由 ttmars 于 2019-3-17 06:37 编辑
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