主题：为什么开惯了电动车就再也不愿开燃油车
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freekick 发表于 2019-2-16 10:09
谁出来解释解释？
数据确实，60KM以上路噪和风噪远大于机器的噪音
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833 帖
smokefish 发表于 2019-2-16 15:46
我理解不了什么急事是需要一辆油车随时待命的
急着开500公里去救命？
如果是这样的话那些没有车的人怎么办？
对于有些人来说，有个飞机随时跑路也是有必要的~
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831 帖
人老了，见的事情就多了。
事情都是表象，后面的是人性。
--------------
早年同学会，有车的同学一般都会开车去。
后来同学会，有人开，有人不开。不开的有的说停车太难了，有的说不如打出租车省心惬意，有的说这样才可以和大家放开了喝酒娱乐，有的说是老婆开车送来的、接着老婆还要接送孩子上培训班 ......
再后来，不开车的占主流了；甚至大家约好了谁都不许开，必须一醉方休。
-------------
随时都要用车，随时都必须有车可用，这种论调，在一定意义上，只是一种借口，或者一种强迫的自我暗示。
就如同开车就喜欢安静、快捷、环保，厌恶了燃油车的噪音和振动，在一定意义上，也是一种为强调另一种车辆的优势而特意突出的立场。
假如有一天，突然我们都只能使用燃油车（没有电动车可选择），或者反之，我们都只能使用电动车（没有燃油车可选择），甚至我们就不能再使用私家车而只能公交出行了，或者人工智能自动驾驶、普通人只能当乘客了，地球一样转，日子一样过，世界一样存在。
今天，大家都有选择，就自主选择吧。想让不同想法的人公开接受自己的想法，也是一种强迫症。
事情都是表象，后面的是人性。
--------------
早年同学会，有车的同学一般都会开车去。
后来同学会，有人开，有人不开。不开的有的说停车太难了，有的说不如打出租车省心惬意，有的说这样才可以和大家放开了喝酒娱乐，有的说是老婆开车送来的、接着老婆还要接送孩子上培训班 ......
再后来，不开车的占主流了；甚至大家约好了谁都不许开，必须一醉方休。
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随时都要用车，随时都必须有车可用，这种论调，在一定意义上，只是一种借口，或者一种强迫的自我暗示。
就如同开车就喜欢安静、快捷、环保，厌恶了燃油车的噪音和振动，在一定意义上，也是一种为强调另一种车辆的优势而特意突出的立场。
假如有一天，突然我们都只能使用燃油车（没有电动车可选择），或者反之，我们都只能使用电动车（没有燃油车可选择），甚至我们就不能再使用私家车而只能公交出行了，或者人工智能自动驾驶、普通人只能当乘客了，地球一样转，日子一样过，世界一样存在。
今天，大家都有选择，就自主选择吧。想让不同想法的人公开接受自己的想法，也是一种强迫症。
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829 帖
smokefish 发表于 2019-2-16 15:46
我理解不了什么急事是需要一辆油车随时待命的
急着开500公里去救命？
如果是这样的话那些没有车的人怎么办？
马死落地行。只有一辆电车的车主，跑长途更多是无奈，所以在服务区充电，电车也是没有办法的选择，不开电车，可能会回不去过春节。
估计没有哪位电车主说，我时间充裕，体验一下悠哉游哉的出行。所以开电池车跑长途。
如果有得选。当然选油车。
一辆油车，长途短途都可以。
一辆电车，只能上下班跑跑。
当然绝不跑长途，用电车无所谓，前提是充电方便。
至于高端车（包括油车，电车），那是壕的玩具。有钱任性。
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828 帖
自驾游不是刚需。因为有了汽车，所以我们不知不觉就暗示了自己，“我有自驾游的需求”。没有汽车，出游自然想到的是大巴高铁飞机旅行社。
过年开车回老家，衣锦还乡看望一下父母乡亲，外带向当年的小伙伴们“显摆”一下；有了汽车我们就有了开车回家这个需求，没有汽车照样回家看父母，要“显摆”一下也会想出别的办法。
无忌泡菜基本上都有专门的相机，很多泡菜还不止一台，不止一个镜头。因为我们有了专门的相机，所以我们觉得用相机记录下生活和感怀的瞬间，是一种需求。如果我们没有相机，只有手机，就会只用手机拍摄，也不会真的有多少缺憾。
* 各种反驳和辩论都可以预见。我只是随便想到，随便说说。 本帖最后由 filter 于 2019-2-16 16:23 编辑
过年开车回老家，衣锦还乡看望一下父母乡亲，外带向当年的小伙伴们“显摆”一下；有了汽车我们就有了开车回家这个需求，没有汽车照样回家看父母，要“显摆”一下也会想出别的办法。
无忌泡菜基本上都有专门的相机，很多泡菜还不止一台，不止一个镜头。因为我们有了专门的相机，所以我们觉得用相机记录下生活和感怀的瞬间，是一种需求。如果我们没有相机，只有手机，就会只用手机拍摄，也不会真的有多少缺憾。
* 各种反驳和辩论都可以预见。我只是随便想到，随便说说。
本帖最后由 filter 于 2019-2-16 16:23 编辑
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noricher76 发表于 2019-2-16 08:26
那你要问问帖主为什么不抛弃燃油车 长途旅行靠租车
电动车主为什么一定要保留油车？
因为油车是他们的“保险” 一个能二十四小时处于待命状态 电车？每天总有一段空白期
家里有点急事咋整？抓瞎？
当然 电动车粉肯定是不会承认的
我理解不了什么急事是需要一辆油车随时待命的
急着开500公里去救命？
如果是这样的话那些没有车的人怎么办？
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824 帖
freekick 发表于 2019-02-16 10:09谁出来解释解释？
看来晨风隔音做得不错，不过为啥有一组数据关闭发动机模拟音后噪音明显更大了？
至于最后一列，有点像汽车之家的推荐噪音值(2015版，如看不到，拷贝url粘帖到浏览器窗口直接看)
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823 帖
让你不洗碗 发表于 2019-02-15 21:20纯驾驶的话，电动车太舒服了，超低噪音，超小震动，干净（当然尾气我也闻不到，心理作用），加速贼快，红绿灯起步王者...
你说的不会是LZ那款低端电动车吧？和同级燃油车比较一下，超低噪声？
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822 帖
让你不洗碗 发表于 2019-02-15 21:20纯驾驶的话，电动车太舒服了，超低噪音，超小震动，干净（当然尾气我也闻不到，心理作用），加速贼快，红绿灯起步王者...
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820 帖
noricher76 发表于 2019-2-16 09:06
油车肯定不需要 一辆油车的家庭是绝大多数
电车肯定要 绝大多数电车家庭有油车做“保险”
电车家庭没油车心里没底 慌？
唯一电动车。也就只能将就，长途要么慢慢等充电。要么不开车。可以算无奈的选择。马死落地行。
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819 帖
dual 发表于 2019-02-16 08:57您的意思是中国的每个家庭都需要一辆或者一辆以上为了应付 “家里有点急事咋整” 的汽车？
北京第三交通委可能不这么认为吧。。...
油车肯定不需要 一辆油车的家庭是绝大多数
电车肯定要 绝大多数电车家庭有油车做“保险”
电车家庭没油车心里没底 慌？
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818 帖
noricher76 发表于 2019-2-16 08:26
那你要问问帖主为什么不抛弃燃油车 长途旅行靠租车
电动车主为什么一定要保留油车？
因为油车是他们的“保险” 一个能二十四小时处于待命状态 电车？每天总有一段空白期
家里有点急事咋整？抓瞎？
当然 电动车粉肯定是不会承认的
您的意思是中国的每个家庭都需要一辆或者一辆以上为了应付 “家里有点急事咋整” 的汽车？
北京第三交通委可能不这么认为吧。。。。。
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816 帖
让你不洗碗 发表于 2019-2-15 21:20
纯驾驶的话，电动车太舒服了，超低噪音，超小震动，干净（当然尾气我也闻不到，心理作用），加速贼快，红绿灯起步王者
可能错觉。这几天每天都超好几辆绿牌。一般不太超车，随车流速度。也就限80有时限60的路段。也有龟速油车，但按比例觉得电车偏多。爬头的油车常有（基本上都是超速），电车基本没有。
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814 帖
ttmars 发表于 2019-2-15 11:23
生活中如果有油和电并存的产品，都是电强于油，而不是反过来，都是这个现状，至少也是趋势——煤油灯VS电灯、电模VS油模、电力机车VS内燃机车、插混车的纯电模式VS混动模式、常规军舰VS全电推进军舰……尽管它们不一定是用的电池。就是大家喜闻乐见的各类混动——不也是占了电动的便宜么？电机+电池加持，无论是动力、能耗、能量回收、节能环保，不都是有所进步？
因为电动汽车暂时不能全面取代燃油汽车，所以对之嗤之以鼻？似乎不太恰当吧？谁规定的四个轮必须如何如何，什么跑1000公里、3分钟补充完能量诸如此类？燃油车的标准就是四个轮的标准？沙滩车还只能开几十公里呢。要树立标准，燃油车咋不和飞机比标准？既然要树立标准，那就不要搞双标，日常通勤百公里30~60元左右是油车的标准对吧？那低10倍的反而不达标？
电动自行车的续航更短，一般不超过80公里，比燃油摩托车差远了，怎么没见人喷？怎么覆盖率这么高？还不是因为方便、经济、覆盖日常通勤所需？
而4个轮子和2个轮子的区别大家不会故意视而不见吧？遮风挡雨、冬暖夏凉、较强的载人载物能力……电动汽车可以覆盖燃油车95%的出行需求，一棍子打死不好吧？真当自己是天天开长途城际出行的游侠儿呢？ ...
更正一下，无论是高铁，动车组还是内燃机机车都是电力驱动的，内燃机只是一个烧柴油的发电机而已，这和很多大型矿山巨无霸一样，都是电力驱动，只有很多年前早就淘汰的蒸汽机车才是机械驱动的，电力驱动无论从可靠性性能经济等各项指标均远超越机械驱动，这是事实，很多人质疑电力是因为新能源逆大市火爆井喷，可只是个别车企红红火火，多数车企只能蹲旁边流口水而已，这流淌的口水自然就变成各种虚头把闹的各种喷口水了。毕竟不是全体大家的获得感，更多的是恨的牙痒。完全可以理解更不用给这类雇佣军解释辩驳，没意义。他们不是蠢只是坏而已。
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813 帖
让你不洗碗 发表于 2019-2-15 21:20
纯驾驶的话，电动车太舒服了，超低噪音，超小震动，干净（当然尾气我也闻不到，心理作用），加速贼快，红绿灯起步王者
有人表示虽然他没开过但坚决不信你说的鬼话。
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jsszkkk 发表于 2019-2-15 15:35
安全隐患，万一火灾※※追责，不会同意这么做的
这是低功率慢充，每个2kw而已，百度北京总部地下停车场有200个这样的充电位。只要是正规施工，安全隐患很小的。要知道，北京很多公用充电桩并排在一起的50个快充桩也可以同时工作（例如长陵停车场、机场T3航站楼、大兴双河南里小区充电站等等），每个桩的功率是40~60kw，比这种慢充插座高20-30倍，也不会有问题。
车载充电机有断路装置，计量插座也有空开，安全性非飞线可比。
实际上飞线充电安全隐患大特指电动自行车着火，电动自行车没有热管理（如果是锂电池组，能有一块均衡板就不错了）、充电器有很多劣质产品（抽样调查好像是有六成以上不合格）、很多人飞线用的是长长的细细的线和劣质插座，这几种不利因素加起来，是飞线充电引发火灾的原因。
电动汽车本身的安全设计和配套的安全级别不是电动自行车可以相提并论的。 本帖最后由 ttmars 于 2019-2-15 20:51 编辑
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810 帖
参考文献
https://www_sansmirror_com/newsviews/2018-mirrorless-camera/jan-mar-2018-mirrorless/the-sweet-spot-scenario.html
虽然是一篇跑题的文章，但把文中不同的相机和镜头替换成电动车、燃油车、混动车之类的，让这里不同的泡菜分别拿着，他们大概可以吵得和这里一样热烈。
----------
论坛里吵来吵去的本质就一条：我只想坚持自己的正确，我无视对手的正确，我甚至无视双方的共同点；我只想在气场上压倒对方，取得“胜利”。
你坚持的正确，对手其实也完全同意；对手坚持的正确，你其实也未能有效反驳。双方都是没完没了地重复，在气场上不能输给了对手。
双方不妨冷静一下，看看链接中对几种器材的探讨。虽然跑题，但精神上一点都不跑题。—— 如果你同时拥有所讨论的各种器材，你就能/才会对各种器材真正做出淡定的评估。
https://www_sansmirror_com/newsviews/2018-mirrorless-camera/jan-mar-2018-mirrorless/the-sweet-spot-scenario.html
虽然是一篇跑题的文章，但把文中不同的相机和镜头替换成电动车、燃油车、混动车之类的，让这里不同的泡菜分别拿着，他们大概可以吵得和这里一样热烈。
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论坛里吵来吵去的本质就一条：我只想坚持自己的正确，我无视对手的正确，我甚至无视双方的共同点；我只想在气场上压倒对方，取得“胜利”。
你坚持的正确，对手其实也完全同意；对手坚持的正确，你其实也未能有效反驳。双方都是没完没了地重复，在气场上不能输给了对手。
双方不妨冷静一下，看看链接中对几种器材的探讨。虽然跑题，但精神上一点都不跑题。—— 如果你同时拥有所讨论的各种器材，你就能/才会对各种器材真正做出淡定的评估。
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809 帖
ttmars 发表于 2019-2-15 15:21
有便利的充电条件是买电车的必要条件。这是讨论油电优劣对比的前提基础。
假设一下，假如有一个省（国），遍布充电桩，但是没有一个加油站，那么恐怕就没有人会说燃油车方便了。
海南岛也有这个趋势——油费很贵，海口、三亚充电桩很多，冬季不冷，所以开电车的人越来越多了。
其实按我的设想，安装充电桩完全不需要用户单打独斗去搞，说到底还是推广不力，各级都没什么动力。日常通勤的充电不需要搞什么高大上的快充桩，因为所有电动车都可以用交流充电线充电，2.2kw、1.8kw甚至1.5kw足矣，停车位置安装防水计量插座就行了，简单易行登录后可直接显示原图
现在杭州规定夜间电动自行车不能在无人看管的情况下充电。
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807 帖
ttmars 发表于 2019-2-15 15:21
有便利的充电条件是买电车的必要条件。这是讨论油电优劣对比的前提基础。
假设一下，假如有一个省（国），遍布充电桩，但是没有一个加油站，那么恐怕就没有人会说燃油车方便了。
海南岛也有这个趋势——油费很贵，海口、三亚充电桩很多，冬季不冷，所以开电车的人越来越多了。
其实按我的设想，安装充电桩完全不需要用户单打独斗去搞，说到底还是推广不力，各级都没什么动力。日常通勤的充电不需要搞什么高大上的快充桩，因为所有电动车都可以用交流充电线充电，2.2kw、1.8kw甚至1.5kw足矣，停车位置安装防水计量插座就行了，简单易行登录后可直接显示原图
安全隐患，万一火灾※※追责，不会同意这么做的
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huxley 发表于 2019-2-15 15:11
又来吹嘘成本
地铁公交除了买票之外，还需负担车辆购置折旧费用、停车费么？
地铁上下班算单程10元。来回20元。每月也就500。如果公交，至少还可以减半。相比之下，停车费更多一点。所以公交最环保，节约。
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805 帖
ttmars 发表于 2019-2-15 15:21
有便利的充电条件是买电车的必要条件。这是讨论油电优劣对比的前提基础。
假设一下，假如有一个省（国），遍布充电桩，但是没有一个加油站，那么恐怕就没有人会说燃油车方便了。
海南岛也有这个趋势——油费很贵，海口、三亚充电桩很多，冬季不冷，所以开电车的人越来越多了。
很多人还达不到这个条件。老小区不具备改造条件，一个二手车位40万以上，新的小区车位规划多为1:1.5，要抢，不要说固定充电桩了，能抢到车位就不错了，所以，都会选择保守的油车。
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804 帖
回复主题： 为什么开惯了电动车就再也不愿开燃油车
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