主题：电动车里程和舒适不可兼得?
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Eagle2003 发表于 2019-2-8 12:11
对你这种模式可以，但仍旧是个问题，并不表示不存在了。
其实我去程没开空调，就是因为担心到了现场充电桩没空闲，所以留了一半电给回程，免得耽误路上时间，实际到了那空着小一半的桩，就放心充上回程也就放心开暖风跑120了
下次可以考虑38的方案试试，每个服务区都停下来充到80%，路上一路开暖风120，路上时间上会多损失点，但心理生理体验会好很多，也没趴窝风险
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kevinwong55 发表于 2019-2-8 11:26
跑到了地方就插上充了，然后我们就进去逛店买东西吃饭了
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Eagle2003 发表于 2019-2-8 11:22
你就算液冷，也得温度上来才行啊。或者是跑一阵电池温度上来了冲，或者就是先加热一会电池热起来才能大电流充。
跑到了地方就插上充了，然后我们就进去逛店买东西吃饭了
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kevinwong55 发表于 2019-2-8 10:50
昨天我看了，400V电压，插上之后就满速60A，到了90%才下降到30A，没看出下降，我车有液冷加温的，不像轩逸荣威那种风冷电池
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Eagle2003 发表于 2019-2-8 09:31
冬天不光是里程下降，还有一个大问题是充电速度也会慢很多，而且碰到大堵车就彻底悲剧了。真的只能室内跑跑。
昨天我看了，400V电压，插上之后就满速60A，到了90%才下降到30A，没看出下降，我车有液冷加温的，不像轩逸荣威那种风冷电池
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young999 发表于 2019-2-8 07:11
买电动车一定要买带发动机的
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kevinwong55 发表于 2019-2-8 06:22
昨天车外温度显示-6.5，去程没开暖风开了142公里续航掉了170公里，高速没跑120跑的100。晚上快充充满开着暖风高速120，跑了112公里续航掉了200公里，基本是续航减半
其实开暖风就尽量快跑划算，因为暖风耗电看时间不看里程
38车评推荐的长途方案是每个服务区都停都补电到80%，想想也算是有道理，只有在一次满电续航内的路程才有考虑降低速度提升续航的意义
sandoo 发表于 2019-2-8 07:03
在北方冬天开电车就不要跑长途了，
冬天不光是里程下降，还有一个大问题是充电速度也会慢很多，而且碰到大堵车就彻底悲剧了。真的只能室内跑跑。
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Eagle2003 发表于 2019-2-8 05:13
我原来就估计冬天开热风+高速里程减半。
看这个数据，如果再跑高速减半是肯定的，这还不算电池容量下降。所以买电动车一定要买长程的。
买电动车一定要买带发动机的
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Eagle2003 发表于 2019-2-8 05:13
我原来就估计冬天开热风+高速里程减半。
看这个数据，如果再跑高速减半是肯定的，这还不算电池容量下降。所以买电动车一定要买长程的。
昨天车外温度显示-6.5，去程没开暖风开了142公里续航掉了170公里，高速没跑120跑的100。晚上快充充满开着暖风高速120，跑了112公里续航掉了200公里，基本是续航减半
其实开暖风就尽量快跑划算，因为暖风耗电看时间不看里程
38车评推荐的长途方案是每个服务区都停都补电到80%，想想也算是有道理，只有在一次满电续航内的路程才有考虑降低速度提升续航的意义
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兔子特饱 发表于 2019-2-8 00:33
https://newsroom_aaa_com/2019/02/cold-weather-reduces-electric-vehicle-range/
https://www_cnbc_com/2019/02/06/aaa-confirms-what-tesla-bmw-nissan-ev-owners-suspected-of-cold-weather.html?__source=※※※※※※※%7Cmain
AAA是北美的一个非赢利的汽车协会,有6千万的会员,这个是他们最近的一个研究,有5台电动车. 这个研究说:
冬天-7C时,电动汽车的里程会降低12%,但一旦开热风后里程降低41%.
夏天35C时,电动汽车的里程会降低4%,但一旦开空调后里程降低17%.
我原来就估计冬天开热风+高速里程减半。
看这个数据，如果再跑高速减半是肯定的，这还不算电池容量下降。所以买电动车一定要买长程的。
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