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 主题:日产的CVT不如两田吗
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舟悠舟采歌
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想买QX50  哪都满意  就是cvt不是很放心





本帖最后由 舟悠舟采歌 于 2019-2-11 20:00 编辑

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2019-02-11 19:57
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lxcccccc
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杰克339 发表于 2019-2-20 11:00
呵呵,你大概不是开奇骏的吧?
CVT7的骐达,这个低端货应该更脆弱才对啊
2019-02-20 23:47
杰克339
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lxcccccc 发表于 2019-2-18 22:16
怎么可能,零上十度就低温保护了,东北的日产都可以倒闭了啊。
呵呵,你大概不是开奇骏的吧?
2019-02-20 11:00
地平线AA
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帝都冬天的早晨外出时候在小区道路遇到过一个日产的什么车,磨磨蹭蹭的不加速,我被它挡着也无法超车过去,真烦人,大概是什么冷保护了。
2019-02-20 08:05
多吃了三五口
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不爬坡、不越野的就没与啥不放心
2019-02-19 23:58
gongx
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pierrehu 发表于 2019-2-19 23:16
除非10万以下的小破车市区代步

否则别买CVT的    真的不爽。
市区CVT很好开,高速上双离合爽。
2019-02-19 23:36
pierrehu
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除非10万以下的小破车市区代步

否则别买CVT的    真的不爽。
2019-02-19 23:16
lxcccccc
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S400 发表于 2019-2-19 12:14
我老婆的车,是否保护不知道,零上十度,冷车明显无力是真的,我还教她看水温表,水温上来再快跑~
同上广州,去到韶关,6度左右未见明显异常,可以的我是CVT7这个低端货色
2019-02-19 23:05
Zick
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日产cvt不是漏油么?
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2019-02-19 21:28
wzqzh
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黄玉米 发表于 2019-02-19 14:49

涡轮迟滞不是这感觉好吗,只有怠速时轰油门会反应慢,走起来后油门一点就有了...
应该自吸的没涡轮
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2019-02-19 20:34
黄玉米
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S400 发表于 2019-2-16 15:57
广州奇骏,刚刚1万公里,前段时间低温天,零上十度左右吧,水温没上来那会,感觉明显无力。

这CVT还有一个奇葩,急加速油门反应滞后,时机都过了动力才上来,涡轮的赶脚~
涡轮迟滞不是这感觉好吗,只有怠速时轰油门会反应慢,走起来后油门一点就有了
2019-02-19 14:49
liooli
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aimar112982 发表于 2019-02-13 10:25

都是加特克代工的,不是自己产的,日产舍不得用好的罢了吧,自己生产变速器的厂几乎没有了,都是外采或者设计后代工,其实就是找零配件厂定制,不要...
日产是捷克特的最大股东。铃木三菱也有份吧。
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2019-02-19 12:19
清风雅鼠
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lxcccccc 发表于 2019-02-18 22:16


怎么可能,零上十度就低温保护了,东北的日产都可以倒闭了啊。...
曾有人去捷科特厂家了解为何奇骏CVT有冷热保护,厂家回复北海道奇骏卖得很好,具体要问东风日产。
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2019-02-19 12:17
S400
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lxcccccc 发表于 2019-2-18 22:16
怎么可能,零上十度就低温保护了,东北的日产都可以倒闭了啊。
我老婆的车,是否保护不知道,零上十度,冷车明显无力是真的,我还教她看水温表,水温上来再快跑~
2019-02-19 12:14
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杰克339 发表于 2019-2-18 13:50
CVT变档有它的逻辑,你一脚油门下去的话,多半它在增加扭矩,你再松一点油门,它就提速了,再给油,速度就反应忒迅速了。
以后要纯粹提速的话,别踩着油门不放哦。

怎么可能,零上十度就低温保护了,东北的日产都可以倒闭了啊。
2019-02-18 22:16
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zl9989 发表于 2019-2-18 15:08
日产CVT车子急加速不适合大力踩死油门,用两脚油门的方式,提速还是很快的。
谢谢提醒,学习了~
2019-02-18 15:11
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杰克339 发表于 2019-2-18 13:50
CVT变档有它的逻辑,你一脚油门下去的话,多半它在增加扭矩,你再松一点油门,它就提速了,再给油,速度就反应忒迅速了。
以后要纯粹提速的话,别踩着油门不放哦。

这样啊,有机会试试~
2019-02-18 15:10
zl9989
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S400 发表于 2019-02-16 15:57


广州奇骏,刚刚1万公里,前段时间低温天,零上十度左右吧,水温没上来那会,感觉明显无力。

这CVT还有一个奇葩,急加速油门反应滞...
日产CVT车子急加速不适合大力踩死油门,用两脚油门的方式,提速还是很快的。
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2019-02-18 15:08
ddtx
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杰克339 发表于 2019-02-18 13:50

CVT变档有它的逻辑,你一脚油门下去的话,多半它在增加扭矩,你再松一点油门,它就提速了,再给油,速度就反应忒迅速了。
以后要纯粹提速的...

确实这样,不过多数AT变速箱也如此,不同人写的控制程序造就的特性
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2019-02-18 14:53
杰克339
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S400 发表于 2019-2-16 15:57
广州奇骏,刚刚1万公里,前段时间低温天,零上十度左右吧,水温没上来那会,感觉明显无力。

这CVT还有一个奇葩,急加速油门反应滞后,时机都过了动力才上来,涡轮的赶脚~
CVT变档有它的逻辑,你一脚油门下去的话,多半它在增加扭矩,你再松一点油门,它就提速了,再给油,速度就反应忒迅速了。
以后要纯粹提速的话,别踩着油门不放哦。

制造商 : Canon
型号 : Canon EOS 6D
光圈 : f/8.0
焦距 : 60mm
曝光时间 : 1/160
ISO感光度 : 200
2019-02-18 13:50
重阳师兄
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anaken 发表于 2019-02-14 20:31


确实如此,我这里是河南,车是日产新蓝鸟,CVT,2018年冬季最冷那几天夜间零下十度左右,早上送孩子上学就遇到了冷保护,前一两公里踩...
今年冬天去西北,大概零下15度,传说中没有冷保护的奥迪cvt也遇到了。前两公里给油只上转速不上速度,2000转也就跑三四十,噪音还巨大。水温上来就一切正常了。
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2019-02-18 13:47
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要推背感就手动,一档大油门,推得爷爷咳嗽都熄了
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2019-02-18 12:23
1309206773
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nhyygb 发表于 2019-2-18 11:26
加速11秒的车还有推背感?!我7.7秒的车很少有推背的感觉。
8秒内的上周还开过(A3 2.0T,官宣 7.4S)。差距当然是明显的。


但是,讲真
推不推,主要还是看舍不舍得踩。
2019-02-18 11:40
nhyygb
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帝都花花 发表于 2019-2-17 22:33
有模拟档位的CVT会不会好些?
模拟档位就是脱裤子放屁的功能。
2019-02-18 11:33
nhyygb
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1309206773 发表于 2019-2-18 09:35
手动的也不行?看转速了吗?

我开2.4的欧蓝德,超车感觉,得心应手。

难得降个档的飙个五千转的话,还能有点小推背感。
加速11秒的车还有推背感?!我7.7秒的车很少有推背的感觉。
2019-02-18 11:26
1309206773
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hunt99 发表于 2019-2-17 00:17
开过几天跟日产奇骏同源的CVT雷诺科雷傲,城市里开还行,2.5排量的中型suv城市油耗稳定在9.5,高速也行,国道长途比较要命,关键是提速慢,需要早早的把速度提起来才能超车,就算变成手动也不行。
手动的也不行?看转速了吗?

我开2.4的欧蓝德,超车感觉,得心应手。

难得降个档的飙个五千转的话,还能有点小推背感。
2019-02-18 09:35
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hunt99 发表于 2019-2-17 00:17
开过几天跟日产奇骏同源的CVT雷诺科雷傲,城市里开还行,2.5排量的中型suv城市油耗稳定在9.5,高速也行,国道长途比较要命,关键是提速慢,需要早早的把速度提起来才能超车,就算变成手动也不行。
有模拟档位的CVT会不会好些?
2019-02-17 22:33
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我爱尖头鞋 发表于 2019-02-17 15:12


不重要了 反正法系销量也是被两田吊打
真的吗?中国大陆东风日产销量被东本广本二家吊打?
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2019-02-17 20:45
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帝都花花 发表于 2019-2-17 00:59
更正一下,日产现在是法系车~
不重要了 反正法系销量也是被两田吊打 本帖最后由 我爱尖头鞋 于 2019-2-17 15:12 编辑
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我爱尖头鞋 发表于 2019-2-14 20:38
日产各方面都不如两田吧 日系第二梯队了
更正一下,日产现在是法系车~
2019-02-17 00:59
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开过几天跟日产奇骏同源的CVT雷诺科雷傲,城市里开还行,2.5排量的中型suv城市油耗稳定在9.5,高速也行,国道长途比较要命,关键是提速慢,需要早早的把速度提起来才能超车,就算变成手动也不行。
2019-02-17 00:17
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