主题:有没有烧火车绿皮车厢的,说说它吧……
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泡菜
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在中华大地,随着高铁的日益四通八达,以往的绿皮特快、直快一类的火车似乎有退出※※舞台的危险。我想出一个办法可以让它们继续使用下去。我个人认为,高铁是舒适、快捷的现代化铁路交通工具;而绿皮火车除了速度有些慢,优势在于经过改装让人们的慢速出行、旅行变成一种旅途中的享受。我无数次乘坐硬卧,感到一个“卡位”上中下共六名乘客,实在是“人满为患”让人很不舒服。假如我们能够将“卡位”改装成包间,对外还是卖六位乘客购卧铺所需的票价,那舒适度将大为提升,将会受到有特殊需求乘客喜欢是无疑的。比方说乘坐几天几夜长途火车的 乘客,他们一定喜欢也会愿意为此而多支付人民币的。我想是不是可以这样来布置这些改装的“卡位”、“包间”:我们大致可以将它分为两层,下层主要安排为小客厅,有电视、音响、无线广播接收、播放的设备,加上配备上小而舒适的沙发、茶几和加热茶水的设备,再选择安排一个小而精致的盥洗间,那会很令乘客欣喜的。而上层主要布置卧具卧铺,供乘客休息睡觉使用。现在的人既讲究速度和快捷,也很会享受,因此这样的绿皮车会受到较为广泛欢迎的。
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cwac007 发表于 2019-2-15 14:39
1天之内到目的地 省下的钱 随便开个旅馆 也比睡单人间火车要舒服啊


人家是要road trip,你这是商务实用。
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传是还奇 发表于 2019-02-13 12:53
一般来说,4个铺 有门的是软卧, 6个铺 敞开没门的是硬卧。
如果有时间,一家或者同行的住个软卧, 比高铁飞机可强多了。。

说的是,摆上酒摆上菜,一边喝一边喷,吃饱喝蒙倒头大睡!
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现在都刷绿了,25t车身也是绿皮,想要纯粹的绿皮车就要什么符号都没有的车次,空调也没有,只有电扇,窗户可打开。
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dingzhen 发表于 2019-02-15 20:07
前两天看“乘着绿皮车去旅行”,一个女孩,说了一句,选择绿皮车是因为情怀,后来发现情怀是虚无缥缈的。
呵呵,估计是在绿皮车上给冻的。

我挺喜欢绿皮的,一个是像你说的情怀在一个就是感觉有旅行的感觉吧,只不过对于空气流通这方面不太喜欢
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绿皮火车。
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绿皮火车。
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dingzhen 发表于 2019-2-15 20:07
前两天看“乘着绿皮车去旅行”,一个女孩,说了一句,选择绿皮车是因为情怀,后来发现情怀是虚无缥缈的。
呵呵,估计是在绿皮车上给冻的。

挺怀念挤绿皮去武汉上学的日子,满车的桔子味,方便面味混合着厕所的味道,可惜一张照片也没有留下
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liusm1234 发表于 2019-2-12 21:50
在中华大地,随着高铁的日益四通八达,以往的绿皮特快、直快一类的火车似乎有退出※※舞台的危险。我想出一个办法可以让它们继续使用下去。我个人认为,高铁是舒适、快捷的现代化铁路交通工具;而绿皮火车除了速度有些慢,优势在于经过改装让人们的慢速出行、旅行变成一种旅途中的享受。我无数次乘坐硬卧,感到一个“卡位”上中下共六名乘客,实在是“人满为患”让人很不舒服。假如我们能够将“卡位”改装成包间,对外还是卖六位乘客购卧铺所需的票价,那舒适度将大为提升,将会受到有特殊需求乘客喜欢是无疑的。比方说乘坐几天几夜长途火车的 乘客,他们一定喜欢也会愿意为此而多支付人民币的。我想是不是可以这样来布置这些改装的“卡位”、“包间”:我们大致可以将它分为两层,下层主要安排为小客厅,有电视、音响、无线广播接收、播放的设备,加上配备上小而舒适的沙发、茶几和加热茶水的设备,再选择安排一个小而精致的盥洗间,那会很令乘客欣喜的。而上层主要布置卧具卧铺,供乘客休息睡觉使用。现在的人既讲究速度和快捷,也很会享受,因此这样的绿皮车会受到较为广泛欢迎的。 ...

上海南站经常还能看到绿皮停靠,到成都的
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蓝孔雀 发表于 2019-2-13 21:03
坐绿皮才有旅游的感觉,好深动车那是在赶时间,可惜绿皮越来越少了
前两天看“乘着绿皮车去旅行”,一个女孩,说了一句,选择绿皮车是因为情怀,后来发现情怀是虚无缥缈的。
呵呵,估计是在绿皮车上给冻的。
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坐绿皮一个大缺点是:即使人不多,即使坐卧铺、即使有的站停半小时以上,列车员仍然很快就把门锁了,乘客不能在车厢外多呆一会儿。

无忌以前有一篇俄罗斯火车旅行的帖子真令我羡慕。 本帖最后由 mr1 于 2019-2-15 17:02 编辑
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从小没对绿皮车留什么好印象,现在只偶尔去拍拍外观,坐?能免则免!
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cwac007 发表于 2019-2-15 14:39
1天之内到目的地 省下的钱 随便开个旅馆 也比睡单人间火车要舒服啊
至少在目前国内很多地方还不能做到通高铁和一天到达,比方说深圳到呼和浩特、到※※,就算所有城市都能一天到达费用会比两日三日到达高不少;最关键的是坐高铁长时间也很累的,比卧铺还辛苦呢……
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貌似橘黄色普通火车消失了,现在普通列车都成绿色的了。
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liusm1234 发表于 2019-2-12 21:50
在中华大地,随着高铁的日益四通八达,以往的绿皮特快、直快一类的火车似乎有退出※※舞台的危险。我想出一个办法可以让它们继续使用下去。我个人认为,高铁是舒适、快捷的现代化铁路交通工具;而绿皮火车除了速度有些慢,优势在于经过改装让人们的慢速出行、旅行变成一种旅途中的享受。我无数次乘坐硬卧,感到一个“卡位”上中下共六名乘客,实在是“人满为患”让人很不舒服。假如我们能够将“卡位”改装成包间,对外还是卖六位乘客购卧铺所需的票价,那舒适度将大为提升,将会受到有特殊需求乘客喜欢是无疑的。比方说乘坐几天几夜长途火车的 乘客,他们一定喜欢也会愿意为此而多支付人民币的。我想是不是可以这样来布置这些改装的“卡位”、“包间”:我们大致可以将它分为两层,下层主要安排为小客厅,有电视、音响、无线广播接收、播放的设备,加上配备上小而舒适的沙发、茶几和加热茶水的设备,再选择安排一个小而精致的盥洗间,那会很令乘客欣喜的。而上层主要布置卧具卧铺,供乘客休息睡觉使用。现在的人既讲究速度和快捷,也很会享受,因此这样的绿皮车会受到较为广泛欢迎的。 ...


1天之内到目的地 省下的钱 随便开个旅馆 也比睡单人间火车要舒服啊
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前几个月坐了一次短途(1个多小时) 吵闹脏乱差 再也不打算坐了……
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Samothrase 发表于 2019-2-13 12:43
有一年10个家伙组织去庐山,就是坐的绿皮,不知道那应该叫软卧还是硬卧(经验不足哈),一个房间4个人,上下铺,一车全是魔都土著,后来在过道和车长(?)抽烟聊天才知道这种车平时基本都是被旅行社包车的。
下午5点多发车,一路悠哉悠哉,还停站让车,第二天早上7点到九江,我觉得挺舒服挺有意思的:)


我当年也是不知道软卧和硬卧的区别,去的时候是软卧,回来是硬卧,差别大了去了。
软卧当然舒服,可是贵呀,从那次之后,我就再没坐过软卧,去哪儿都是动车或硬卧
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老家是个寸轨、绿皮和动车都在开的地方,三种车都能近距离接触。
如果是专门的旅游线路,寸轨、米轨绿皮都可以,沿途都是风景,时间不长,体验不错。
作为运输的绿皮,座一次怕一次,硬座就是坐在罐头里挤成一排极度憋屈;硬卧坐也不是躺也不是,好位置就是公共空间;软卧稍好,但价格已经超越动车一等座。
今年春节带老父亲体验了一次动车,相比30年前几乎一天的绿皮和内燃机的油味,老人家说了句:舒服!也是命长么还能体验一下动车回家。
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传是还奇 发表于 2019-2-13 12:53
一般来说,4个铺 有门的是软卧, 6个铺 敞开没门的是硬卧。
如果有时间,一家或者同行的住个软卧, 比高铁飞机可强多了。。

恩,有门的,有个插销还可以锁上,环境挺不错,挺干净的
我觉得一路慢悠悠的游过去,没什么压力,很舒服
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Samothrase 发表于 2019-2-13 12:43
有一年10个家伙组织去庐山,就是坐的绿皮,不知道那应该叫软卧还是硬卧(经验不足哈),一个房间4个人,上下铺,一车全是魔都土著,后来在过道和车长(?)抽烟聊天才知道这种车平时基本都是被旅行社包车的。
下午5点多发车,一路悠哉悠哉,还停站让车,第二天早上7点到九江,我觉得挺舒服挺有意思的:)


一般来说,4个铺 有门的是软卧, 6个铺 敞开没门的是硬卧。
如果有时间,一家或者同行的住个软卧, 比高铁飞机可强多了。。
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有一年10个家伙组织去庐山,就是坐的绿皮,不知道那应该叫软卧还是硬卧(经验不足哈),一个房间4个人,上下铺,一车全是魔都土著,后来在过道和车长(?)抽烟聊天才知道这种车平时基本都是被旅行社包车的。
下午5点多发车,一路悠哉悠哉,还停站让车,第二天早上7点到九江,我觉得挺舒服挺有意思的:)
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去年坐过一次绿皮火车,一路可以抽烟,感觉真不错,除了慢点。
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这两天央视有个太每天有个节目叫“坐着绿皮车去旅行”。
好像是这个名字。
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