主题:烧机油的问题真的是无解吗?世界级大厂也尴尬了。
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泡菜
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风上d翅膀 发表于 2019-2-23 11:10
所有大众发动机的描述中都有动力充沛一说,1.8T 118KW真的很充沛吗?没开过大众车,不解。
估计都是和自家的1.6肉机比的吧
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打算换车,顶一下。
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没用过大众的车,以前搞过500kw左右的发电机上的发动机,机油是保养的重要一项,但机器没有这么金贵,机油本身允许有一定误差。低于标准一点,短时间运行几天也没事,也不会影响设备寿命。设备用到淘汰,出问题的不是发动机。真有问题,过低了会报警,发动不起来。汽车也差不多吧,每周看一次就差不多了,行驶少,一个月检查一次也可以。
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风上d翅膀 发表于 2019-02-23 11:10
所有大众发动机的描述中都有动力充沛一说,1.8T 118KW真的很充沛吗?没开过大众车,不解。...
冠道1.5t有142kw。思域的1.5t有130kw,1.8t只有118kw太寒碜了。
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楼主这大众车十万公里才烧机油算是比较好的了。
前几年,我单位上的大众车没出保就开始烧机油了,那时4S店说烧点机油是正常的。
嫌麻烦就趁早换车。
不怕麻烦继续加机油.........
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重阳师兄 发表于 2019-2-17 15:09
俺用的力魔某东有卖一百出头一瓶,乱投医试下吧,没用也没啥亏损的。
发动机缸垫缸盖垫用的氟橡胶,八到十万公里,三到五年,基本就是这个寿命。升功率高的涡轮发动机比自然吸气的还恶劣多了,连铂金火花塞都要你两万公里一换,自然吸气的用铂金六到十万都没问题,这就是差距。

嗯,我是自然吸气发动机,8万多公里才换了火花塞。涡轮发动机两万公里一换,太麻烦了。
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带有浓浓蓝色的德味的动力好吗?烧机油只有两个原因,一个是活塞和活塞环材料质量和加工精度不够,第二是气门和气门油封材料质量和加工精度不够。 本帖最后由 读笑话01 于 2019-2-23 12:00 编辑
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嘎玛 发表于 2019-2-18 20:29
给你个链接,看看大众的发动机是怎么烧机油的。http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=33103972

我滴个乖乖,发动机的小零件都换的差不多了,看起来就剩缸体曲轴活塞没换了
从这个帖子看,原车设计问题很大啊 本帖最后由 david533 于 2019-2-23 11:34 编辑
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嘎玛 发表于 2019-2-18 20:29
给你个链接,看看大众的发动机是怎么烧机油的。http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=33103972


谢谢,这贴子不错,收藏学习了。
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给你个链接,看看大众的发动机是怎么烧机油的。http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=33103972
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谢谢指点,病急乱投医吧,改天试试,但发动机橡胶件没有那么多吧?
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wa778899 发表于 2019-02-17 12:31
换过正时链条才有问题?是不是换链条引起的?

不知道啊,正时在发动机侧面的位置,没大拆发动机啊?汽缸盖和活塞也没动啊?
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这很明显是换正时链条导致的,还是找个靠谱的汽修厂拆发动机检修吧
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换过正时链条才有问题?是不是换链条引起的?
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六年陈的EA888 ,烧机油已经比以前好多了,基本没有以前那么厉害了
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还是那句话,烧机油是正常的话,那么不烧机油的,是质量不合格嘛?
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