主题：开长途，同样20万的价格，选轿车还是SUV舒适呢？
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ZDF 发表于 2021-2-21 10:47
带耳机开车，相当于少了一个重要感觉器官，感觉相当危险啊！
那开隔音特别好的车是不是也危险
纯聊天啊，不抬杠。
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pan197249 发表于 2021-2-21 11:02
坐姿差不多这个同意,是80分和90分的感觉,不是50分和90分.但空间感还是有差别的,对于车内空间来说,高度差十几厘米已经是不少了,我还有个ATSL经常换着开,从轿车下来坐进SUV感觉很明显,就是豁然开朗,因为空间大坐姿也舒展些,轿车总感觉窝在那里,论轴距ATSL还要长6厘米,但空间被秒成渣渣,对比下总有那种坐的低的压抑感.如果要激情驾驶我会选轿车,但是想舒服惬意的跑长途,我肯定愿意选SUV,空间大坐姿高感官上给人更舒适感,对长途疲劳肯定有很好的缓解,我坐过最差的是一个老款三箱A3,后排真是前面顶着腿上面顶着头,你想调整坐姿都很难,坐这个车跑长途我宁愿走着去.
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Boulevard 发表于 2021-2-21 10:31
suv内高比轿车高一点。但这个高度不是你们幻想的长途客车，哪怕mpv的高度。
你的驾驶姿势基本上跟轿车区别不大。你可以直立坐姿驾驶（好多人轿车里边也这样坐姿，结果比较累），但这并不会舒服。
长途客车的驾驶姿势，我上面说过，跟坐办办公桌差不多，不是直立，也不是仰坐，而是伏坐。这种姿势 不健康但人类确实最能坚持 。
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hhddhms 发表于 2021-2-21 08:53
只说长途，没说路况呀？我经常跑单程600公里的高速，乘客都说舒适，平稳，安全，车型包括10万块的2箱小车，15万的单箱面包，20万的面包，110万的奔驰S。只有120万的SUV，有反应有点颠
说的没错，驾驶员的技术是首要的。
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lvking9 发表于 2019-3-10 09:58
隔音好的都舒服。隔音不好的两小时就想砸车
带降噪耳机，可以把20万的车感受成100万的
我一个人开车或者坐副驾睡觉就带降噪耳机，爽死。
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pan197249 发表于 2021-2-21 10:01
有一点是肯定的,SUV垂直高度比同级轿车甚至高几级的轿车高度都要好,这没啥好否认的吧.
你的驾驶姿势基本上跟轿车区别不大。你可以直立坐姿驾驶（好多人轿车里边也这样坐姿，结果比较累），但这并不会舒服。
长途客车的驾驶姿势，我上面说过，跟坐办办公桌差不多，不是直立，也不是仰坐，而是伏坐。这种姿势 不健康但人类确实最能坚持 。
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canongama 发表于 2021-2-20 20:55
横风一吹，还是容易发飘的
横风一吹，悬挂有反应，难道不是基本物理原理么？
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Boulevard 发表于 2021-2-21 09:58
没试过你的gs8，下回试试，
据我知多数suv不匹配你的描述，匹配的绝对是少数
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pan197249 发表于 2021-2-21 09:55
我180,GS8 调到顶还有一拳多富裕,有问题么?
据我知多数suv不匹配你的描述，匹配的绝对是少数 本帖最后由 Boulevard 于 2021-2-21 09:58 编辑
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Boulevard 发表于 2021-2-21 09:52
suv调到最高不顶头还有一拳多，请问你试的是哪款suv？
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pan197249 发表于 2021-2-21 09:49
你想说什么就好好说,不想好好说话就不要说,现实里你是这么跟别人说话的么?
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Boulevard 发表于 2021-2-21 09:39
问你身高150？
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pan197249 发表于 2021-2-18 10:24
其实轿车和SUV座椅最大区别就是高度,SUV可以调高度的范围比轿车大得多,可以调得很高也可以很低,轿车就比较局促了,
我有次想试试轿车能调多高,结果升到一定高度头顶传来吱吱声,抬头看发现座椅头枕(头枕升到最高了)已经顶到了天花板上,而SUV升到最高头部离顶棚还有一拳多.有人说轿车可以躺着开舒服,我就不明白SUV不能躺着开?他的后背焊死的?我阳台上有个摇椅,坐姿比
SUV还高,往后仰着别提多舒服了.这种坐姿其实影响的是腿部,对上半身影响不大,腿长的人开轿车因为垂直空间问题可能腿会蜷着,
就是屁股向下坐,大腿感觉向后窝着,而SUV甚至可以调到大腿平直,可调的范围大得多,长途货车客车座椅也是一样,不会太低矮,可调范围
也很广,空间大可调范围广就是二者最大区别.
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玩就玩 发表于 2021-2-20 20:41
你这是典型的键盘车神。
现在的车，无论是前麦佛逊后扭力梁的最简单悬挂，还是前双叉臂后多连杆的高档悬挂，在正常的道路上正常行驶，根本就感觉不到多少差别，上一代的GL8和丰田塞纳都是公认的长途很舒服的车型，但它们都是最简单的前麦佛逊后扭力梁。
所以只要是现在的车型，如果不下赛道，不劈弯极限驾驶，不走烂路，最不需要担心的就是悬挂。
你说什么拖拉机和老式火车，有人会买吗？买得到吗？
我算是见识杠精了。
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只说长途，没说路况呀？我经常跑单程600公里的高速，乘客都说舒适，平稳，安全，车型包括10万块的2箱小车，15万的单箱面包，20万的面包，110万的奔驰S。只有120万的SUV，有反应有点颠
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多拉7 发表于 2021-2-20 21:23
卡罗拉 你开过吗?高速不如polo
那么这2车的悬挂都是啥？
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玩就玩 发表于 2021-2-20 21:11
哪个车，说清楚一点？
丰田致炫
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玩就玩 发表于 2021-2-20 20:41
你这是典型的键盘车神。
现在的车，无论是前麦佛逊后扭力梁的最简单悬挂，还是前双叉臂后多连杆的高档悬挂，在正常的道路上正常行驶，根本就感觉不到多少差别，上一代的GL8和丰田塞纳都是公认的长途很舒服的车型，但它们都是最简单的前麦佛逊后扭力梁。
所以只要是现在的车型，如果不下赛道，不劈弯极限驾驶，不走烂路，最不需要担心的就是悬挂。
你说什么拖拉机和老式火车，有人会买吗？买得到吗？
我算是见识杠精了。
不由得一楞 ……貌似你才是键盘车神吧？
从结构就知道一个车是不是舒适 -- 敲几下键盘就能查出结构，从结构就能判断这个车舒适与否，像神一样的眼光和头脑呵 -- 这句话简称键盘车神。
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canongama 发表于 2021-2-20 20:55
横风一吹，还是容易发飘的
哪个车，说清楚一点？
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玩就玩 发表于 2021-2-20 20:50
哪个丰田车高速发飘？ 你开过？
横风一吹，还是容易发飘的
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多拉7 发表于 2021-2-20 20:46
底盘还是重要的，你的老板丰田经济型车底盘就一般，高速发飘。
哪个丰田车高速发飘？ 你开过？
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allseasons 发表于 2021-2-20 14:19
本末倒置。
最重要的是底盘。就像拖拉机和老式火车，配上再好的座椅也没有用。其次是动力系统，同样是那两个例子。第三才是座椅，但这不是说座椅不重要。在前边两个没有问题的时候，座椅的关键性才展现的出来。
你这是典型的键盘车神。
现在的车，无论是前麦佛逊后扭力梁的最简单悬挂，还是前双叉臂后多连杆的高档悬挂，在正常的道路上正常行驶，根本就感觉不到多少差别，上一代的GL8和丰田塞纳都是公认的长途很舒服的车型，但它们都是最简单的前麦佛逊后扭力梁。
所以只要是现在的车型，如果不下赛道，不劈弯极限驾驶，不走烂路，最不需要担心的就是悬挂。
你说什么拖拉机和老式火车，有人会买吗？买得到吗？
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AudiTT 发表于 2021-2-20 16:13
真是个无聊的问题
我们来无聊的捧个场
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