主题：开长途，同样20万的价格，选轿车还是SUV舒适呢？
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laoqizzz 发表于 2020-2-21 13:22
一般而言，同价格的SUV比轿车低一等级，这是市场决定的。
长途而言，不能泛泛而谈轿车和SUV哪个舒服。
长途的话，底盘稳的轿车最舒服，比如雪铁龙的C5，有些轿车也不舒服，比如很多A级车，像福克斯，我就感觉很不舒服。但是开别克那个英朗又还可以。有些更贵的轿车也不舒服，例如宝马3系，但是宝马5又是天翻地覆的表现。
如果非常泛泛而谈，一般肯定是轿车比SUV舒服（同价格），这跟空气动力学有点关系，底盘一高，必然损失稳定性，因为空气造成的上下压力差变化了。
生活中的例子，最早在越野E族玩越野的人，你看他们还开越野车或者SUV吗?
我在※※有大批的客户，他们以前几乎都是普拉多陆巡为主，自打※※的路越修越好，拉林公路通车，再有两年川藏高等级公路全线贯通，他们现在基本上都把SUV换成轿车了。
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臭手 发表于 2020-2-20 15:39
咋我的感觉是油门轻的车更累呢。
油门重的可以把脚的重量全放在踏板上，或者再往下加点劲，最少是按照正常的用力方向走；
油门轻的车得勾着点脚，否则脚的重量全压上去会超速，而这种倒回来勾着点的用力方向跟平时出力方向完全不一样。
现在这辆菜车油门P轻，跑长途小腿肚子要抽筋，跑完也得酸痛半天。
定速巡航或者自适应巡航是长途的利器。上了高速，脚不用一直放油门上，能放松很多。
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bsqsj 发表于 2020-2-20 12:13
开长途，与什么轿车、suv木有屁的关系，
关键是油门要轻、行程要短！不要油门踩上半天、一天，成了脚抽筋！
如果是盘山公路，方向盘也要轻！
咋我的感觉是油门轻的车更累呢。
油门重的可以把脚的重量全放在踏板上，或者再往下加点劲，最少是按照正常的用力方向走；
油门轻的车得勾着点脚，否则脚的重量全压上去会超速，而这种倒回来勾着点的用力方向跟平时出力方向完全不一样。
现在这辆菜车油门P轻，跑长途小腿肚子要抽筋，跑完也得酸痛半天。
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自削成柴 发表于 2020-2-19 22:24
我亲眼见过的国内司机，99%以上不会过弯。所以在国内谈操控整个就毫无意义，更别提suv和轿车的区别了。那只是车子给你的一点点虚浮的感觉。绝大多数司机压根不知道极限在哪里。以前不知道，现在不知道，以后也不会知道。
不会过弯就不能谈操控啊，紧急变个道也是操控
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单位这样搞可以，家用没这需求。。普通人家，留一个轿车一个SUV，老了把SUV换成房车，就差不多了。跑车和纯越野借用一下玩玩过下瘾也就行了，家用没有刚需。
本帖最后由 simpara 于 2020-2-20 11:57 编辑
自削成柴 发表于 2020-2-20 11:14
搞个新gl8，中间两个座往后拉到底，前面就很空了，内部高度比轿车高，空间感还可以。2.0T怠速噪音很低，加速一般般。刹车和弯道表现比老版本好得多。
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一堆mpv，从gk8到埃尔法，连金杯我都开过。不喜欢mpv，有suv的笨，轿车的低矮，但是没suv的通过性，没有轿车的过弯。
本帖最后由 simpara 于 2020-2-20 11:10 编辑
兔十一狼 发表于 2020-2-20 10:43
有机会搞个MPV开开就知道更舒服了。 上下车方便，座位感也舒服
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simpara 发表于 2020-2-19 21:50
转弯差距太大，影响心情。所以虽然承认大中型suv跑高速舒服，我日常还是以轿车为主。只有准备连续跑一天以上才换开大suv。
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自削成柴 发表于 2020-2-19 22:17
我平时开suv都是60过限速30的匝道，根本还没到极限，远着呢。熟悉的弯道80进入刹车区，弯心降到60再加油出弯。带着乘客轻松巡航的时候就整个用60滑过去，太平顺了，乘客都不会抱怨。快到极限的时候，人在普通座椅上坐不住，要用脚抵住左边歇脚踏板往靠背里撑，身体还想往门板上甩，响胎。
市区快慢完全完全看司机，和轿车还是suv毛关系都没有。我每次开着suv在弯道上一团团地超轿车。我开着十几年陈、发动机接近报废、变速箱无法正常升档的1.6自吸轿车也一样在市区超超超。
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nightfalcon 发表于 2020-2-19 21:06
跑山，不管你轿跑还是SUV，都跑不过当地村民的一辆破面，唯路熟耳
比赛跑的快和 让自己轻松跑的快是两回事
平时开肯定不是比赛跑竭尽所有的快，好的车子是可以让你十分轻松的杀进一个弯，120km变线又会稳兼顾舒适，人车合一，带来好的驾驶感受
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cnil 发表于 2020-2-19 21:43
RX也不是以性能见长的SUV，特别是走量的RX300, 0-100比目前绝大多数主流合资20万左右中级车增压或者高功率2.4/2.5NA要慢
20万左右裸车可以买到非豪华品牌很高配置的中级轿车，而相同价格的SUV只能买到紧凑级中档配置
我知道，关键你看我遇到这车没挂牌，80限速都走120km的开法
开过很多这级别标称运动的suv，重心高在变线转弯确实差轿车比较多
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转弯差距太大，影响心情。所以虽然承认大中型suv跑高速舒服，我日常还是以轿车为主。只有准备连续跑一天以上才换开大suv。
本帖最后由 simpara 于 2020-2-19 21:52 编辑
兔十一狼 发表于 2020-2-19 18:46
不用开极限的。正常和轿车比下就知道了，差距还是很明显的。当然能保持30-50公里时过弯速就当没说吧。随便试下很多高架桥的弯道就知道差距了。重心高低还是很明显的
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蔡心 发表于 2020-2-19 19:13
昨天和雷rx跑，rx没牌照肆意超速跑，它走前面，但走到多弯位置，明显慢下来，我车子轿车可以不刹车入弯，很快就缩短了和它距离
suv确实在转弯变线差不少
RX也不是以性能见长的SUV，特别是走量的RX300, 0-100比目前绝大多数主流合资20万左右中级车增压或者高功率2.4/2.5NA要慢
20万左右裸车可以买到非豪华品牌很高配置的中级轿车，而相同价格的SUV只能买到紧凑级中档配置
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jszsc 发表于 2020-2-19 21:10
关键还是国人开过的车子少，我家1轿车，1suv，对比最明显啦。
对比了也没用，本来就是见仁见智的事
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无心语123 发表于 2020-2-19 19:25
最终的结果，开SUV觉得轿车比不过它，反之亦然。
谁也说服不了谁，因人而亦
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蔡心 发表于 2020-2-19 19:13
昨天和雷rx跑，rx没牌照肆意超速跑，它走前面，但走到多弯位置，明显慢下来，我车子轿车可以不刹车入弯，很快就缩短了和它距离
suv确实在转弯变线差不少
跑山，不管你轿跑还是SUV，都跑不过当地村民的一辆破面，唯路熟耳
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