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 主题:今天亲历事情,现在谈自动驾驶还为时过早。
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kknd1234567890
资深泡菜 邮箱已验证 手机已验证
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今天上午开车时,车道前方空旷无车的情况下,车辆的防碰撞系统突然发出碰撞警告,同时自动启动了刹车,车辆急剧减速!好在2~3秒后警告解除后开始加速,后面的车也及时减速了,不然很可能被追尾。

现在车辆的主动安全系统,在车辆启动时就自动启动了,日常驾驶中会提高安全系数,但若系统抽风的时候接管车辆,那也是非常危险的,这次埃航的坠机事件,也是自动安全系统接管了飞机造成的。

上午咨询4S店,4S店回复说是路面可能有东西干扰了微波雷达,造成了系统误判,这个情况以前也有人反映过,厂家还没有解决方案。

汽车在行驶过程中,路面的情况非常复杂,各种干扰非常多,一个误判或传感器错误,就有可能造成大的问题,现在谈自动驾驶,真的还为时过早! 本帖最后由 kknd1234567890 于 2019-3-15 12:09 编辑
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2019-03-15 12:08
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aardvogel
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光学老刘 发表于 2019-3-20 08:42
就一个场景:

路上有一只随风飘来的黑色塑料袋,汽车能识别是塑料袋直接开过去,还是识别成石头紧急避让?
这场景成熟的算法会识别得比人要准确得多,假如大众1%机会判断错误,算法可能只有0.1%甚至更低
现在物品分类的大部分场景,经过训练的模型准确度一般都高于人类了
2019-03-20 20:44
MarchSpring
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asccpo 发表于 2019-3-16 22:13
AI与人脑各有千秋吧,AI不会疲劳、理论上探测加反应的速度可以比人脑快;而好司机的人脑综合判断能力更强,结合经验对隐患的预判、预防能力AI目前无法企及,仅限于好司机。烂司机根本没这能力。
有道理。说不定等我55岁以后就愿意用AI辅助了。
2019-03-20 09:38
tom868
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lllmojo 发表于 2019-03-17 00:56
我之前有辆车的ACC巡航也出过几次类似的事情,在巡航超大卡车或者货柜车的时候,即便我前方一辆车都没有,我的车在和卡车并排时会忽然急刹,有次差...
看来这个ACC,到现在还没完全成熟,隔壁有贴还说现在就买L2,那就让想买的去当小白鼠吧,自己虽然是屌丝,还想再活五百年。
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2019-03-20 09:28
光学老刘
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aardvogel 发表于 2019-3-16 06:14
全面自动驾驶还有很长的路
但我对特定场景的比较乐观,比如高速,仓库,外卖,港口之类,难度比市区大街小巷混杂小很多
就一个场景:

路上有一只随风飘来的黑色塑料袋,汽车能识别是塑料袋直接开过去,还是识别成石头紧急避让?
2019-03-20 08:42
alphatiger
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真真正正的全自动驾驶      是计算机   视觉科学    仿人脑这些科学真正取得实质性的突破之后才能实现

   基本上300年之内没有可能

   人脑的计算能力和方式      目前没有可能用计算机模拟的
2019-03-20 07:53
纽约半年
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自动的有时真的不可靠。就像汽车的定速巡航,我从来都不用。
2019-03-17 23:08
etherpig1289
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胶片或数码都是工具,只要是俺在按快门,其余都无关宏旨。俺可不想被草薙素子化、被肉鸡化,这跟守不守旧根本两码事。
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2019-03-17 22:35
加馅儿火烧
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aardvogel 发表于 2019-03-17 15:56


嗯,我知道的。
我只是想阐述一下自动驾驶在特定场合成熟度不错了,不需要特别改造道路。
目前还很不成熟,uber那个无人驾驶汽车去年把人撞死了,项目暂停了。目前无人驾驶的事故超过100起了,是无人驾驶车辆主要责任的有70多起。
但是不去上路测试,永远也不会进步,所以还是有地方政府综合考虑的因素。
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2019-03-17 16:01
aardvogel
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加馅儿火烧 发表于 2019-3-17 12:51
图森是个初创公司,致力于商用车无人驾驶,公开资料显示在上海港口测试了300天,在美国每天送3趟货,刚拿到加州上路的牌照,但不是商用车而是乘用车的牌照。图森的方案跟特斯拉类似是摄像头加微波雷达,是低成本方案,没有采用谷歌那种激光雷达。
嗯,我知道的。
我只是想阐述一下自动驾驶在特定场合成熟度不错了,不需要特别改造道路。
2019-03-17 15:56
加馅儿火烧
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aardvogel 发表于 2019-03-16 22:03



开放的公路哦,看着像郊区
图森是个初创公司,致力于商用车无人驾驶,公开资料显示在上海港口测试了300天,在美国每天送3趟货,刚拿到加州上路的牌照,但不是商用车而是乘用车的牌照。图森的方案跟特斯拉类似是摄像头加微波雷达,是低成本方案,没有采用谷歌那种激光雷达。
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2019-03-17 12:51
加馅儿火烧
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aardvogel 发表于 2019-03-16 22:03



开放的公路哦,看着像郊区
这个不是AGV了,这是无人驾驶汽车的测试,加州有几百上千辆无人驾驶汽车,已经跑了好几年了。
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2019-03-17 12:43
coolshell
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峻嶙 发表于 2019-3-15 12:39
我早说过,封闭路线的有轨电车,地铁,火车都不敢这么干,尤其是高铁,驾驶员还要不断的听指令做跟操纵车辆无关的动作表示自己一直保持清醒状态。

于是有杠精说某某路线就是无人驾驶来抬杠,可那又才几条路线啊。


路上行人电动车三轮车,违停车,堆放的路障,施工,等等太多太多因素,无人驾驶至少在五十年内都没法实现
严重同意你的观点
2019-03-17 09:38
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自动辅助驾驶仅仅是辅助,最终还是要自己亲自掌勺。
AI也是要基于硬件,但电子器件就是可靠性来说,故障率是客观存在的。
还是人脑和电脑互补吧,人脑为主。
2019-03-17 08:45
帝都花花
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深海亡鱼 发表于 2019-3-16 22:30
这功能可以关闭吗?
应该立法可以随时人工接管。
2019-03-17 02:25
帝都花花
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发烧钉 发表于 2019-3-15 17:16
碰撞系统是不让你关闭的。
这还不如737的自动防失速系统呢~
2019-03-17 02:24
lllmojo
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我之前有辆车的ACC巡航也出过几次类似的事情,在巡航超大卡车或者货柜车的时候,即便我前方一辆车都没有,我的车在和卡车并排时会忽然急刹,有次差点被后车追尾。厂家升级了软件也没有完全解决。只是出现的频率少了。后来赶紧换车了事儿。至今用巡航超大卡车时还会有心理阴影.
2019-03-17 00:56
玩摄影的男孩子
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科技的东西日趋完善,人工智能却短时间内无法感受这个人类世界。
反过来说,如果人工智能都学会感受人类世界了,那人类离灭绝也不远了。。。

PS:我是个连定速巡航都不用的人。。。
2019-03-16 23:01
深海亡鱼
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这功能可以关闭吗?
2019-03-16 22:30
asccpo
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另外,人有时候会抽风、心梗、突发眩晕或打喷嚏,电脑软硬件有时也会出错甚至死机,这种出错情况下保证绝对安全是不可能的,只是几率问题。
2019-03-16 22:18
asccpo
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AI与人脑各有千秋吧,AI不会疲劳、理论上探测加反应的速度可以比人脑快;而好司机的人脑综合判断能力更强,结合经验对隐患的预判、预防能力AI目前无法企及,仅限于好司机。烂司机根本没这能力。
2019-03-16 22:13
aardvogel
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IEC909 发表于 2019-3-16 13:12
就算几十公里也是在港区内吧,跑一段开放的公路或者市政道路试试?
https://v.qq.com/x/page/m0833vq6fkh.html
开放的公路哦,看着像郊区
2019-03-16 22:03
realaide
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grayarea 发表于 2019-3-15 12:28
这要是在高速上,那可麻烦大了。。我是不敢把性命交给这种自动的什么。。
他那是刹车逻辑设计的有问题吧,一般都是先辅助点刹几次,一方面是提醒司机,另一方面是缩短刹车距离。如果司机大力踩刹车,系统才会辅助加重刹车力道。 本帖最后由 realaide 于 2019-3-16 21:55 编辑
2019-03-16 21:53
加馅儿火烧
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aardvogel 发表于 2019-03-16 10:39


还真不是这样,可以搜搜 图森科技 的demo片子,大货车从装箱开始,开几十公里到另一个货仓压力不大,已经小规模商用了
还真就是这样,我们曾经买过一台,没那么大,但原理一样。洋山港的AGV是要事先在地面铺设磁钉,AGV是靠这些磁钉定位的,这些磁钉就是画的格子。
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2019-03-16 21:36
IEC909
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aardvogel 发表于 2019-03-16 10:39


还真不是这样,可以搜搜 图森科技 的demo片子,大货车从装箱开始,开几十公里到另一个货仓压力不大,已经小规模商用了...
就算几十公里也是在港区内吧,跑一段开放的公路或者市政道路试试?
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2019-03-16 13:12
six
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信不过就自己开,好不好用不能看个例肯定得看大数据,具体到个人身上要么就是100%要么就是0%,没什么意义。
自选超市会有人偷东西,贷款会有老赖不还钱,没什么是能万无一失的,但是还得看趋势,是否提高整体效率和整体体验。
我明白总有些人是守旧的,比如现在也有人钟爱拍胶片,这本无对错,但是数码相机大幅提升拍摄质量和体验这一点已经毋庸置疑。
2019-03-16 12:53
居有容
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人可以做的很好的事情,交给自动系统,目前还是有点担心。
2019-03-16 12:24
etherpig1289
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扫地机器人俺都信不过,更遑论自动驾驶了。保守如俺,估计这辈子都不会让ai凌驾于人类大脑之上。
2019-03-16 10:45
aardvogel
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加馅儿火烧 发表于 2019-3-16 08:51
使用环境不一样,使用条件就更不一样了,可以理解为港口的地面画了无数个格子,所有的AGV都是按照格子的边线来行驶的,也不会有随时闯入的电动自行车,只是在一个封闭的空间里运行
还真不是这样,可以搜搜 图森科技 的demo片子,大货车从装箱开始,开几十公里到另一个货仓压力不大,已经小规模商用了
2019-03-16 10:39
bokb
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这要是在高速上来一次急刹,后面大货能把你撞成三明治的。除非所有人都自动,还是喜欢手动驾驶
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2019-03-16 09:08
加馅儿火烧
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ttmars 发表于 2019-03-16 06:43

上海洋山港码头,无人驾驶的自动引导车(AGV)来回穿梭运送集装箱,桥吊、轨道吊精准地装卸集装箱,都是无人操作的。AGV用电池驱动,也是自...
使用环境不一样,使用条件就更不一样了,可以理解为港口的地面画了无数个格子,所有的AGV都是按照格子的边线来行驶的,也不会有随时闯入的电动自行车,只是在一个封闭的空间里运行
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