主题：只开了5年，香港选择报废比亚迪出租车，撕开了国产新能源
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arlenxu 发表于 2019-03-25 17:29这就奇怪了，记得17年停产应该是官方放出的消息。。。按说一年多了，该交付的都交付了吧？或者有经销商囤货了？
再去看已经空了。倒是全新的jpn taxi已经来了
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lovehunters 发表于 2019-03-27 07:50好奇您公司是做啥设备的？ 绕卷机？
是个跨行业的设备。电池组件生产，隔膜贵一些，动力电池隔膜一条大线2000万美金朝上。而电池浆料线，国内某些大厂的预算甚至只有一百多万美金。再说下去我就要暴露了
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自削成柴 发表于 2019-3-25 17:18
这么说吧，某个核心的电池组件，很多年来，他们都在用很落后，甚至可以说很奇怪的方式生产，所以良品率和成本都做的不好。另外高规格的他们也做不来。相当比例依赖外购。
不过他们打算上新设备了。如果用上我们的设备，他们在这方面就有可能一跃进入全球领先集团，当然，还要看他们能不能用好。
好奇您公司是做啥设备的？ 绕卷机？
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听说过VIZN Technology吗？
半个月前，美国VIZN的第一台铁锌液流电池（储能电池）已经落地上海港，该公司已和维景储能科技合作，将在盐城落地建厂，面向全球市场，也得到盐城ZF支持。据说电网储能方面，能够取代锂电池，可以循环充放电1000次以上……
貌似，也可以用在电动车上吧？
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半个月前，美国VIZN的第一台铁锌液流电池（储能电池）已经落地上海港，该公司已和维景储能科技合作，将在盐城落地建厂，面向全球市场，也得到盐城ZF支持。据说电网储能方面，能够取代锂电池，可以循环充放电1000次以上……
貌似，也可以用在电动车上吧？
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自削成柴 发表于 2019-3-25 19:39
另外电动车的安全性，我是一直不看好的。比如前些天参加了一个电池行业的小型会议，一些电池厂的供应商称，现在电池厂要他们承诺隔膜耐冲击。换句话说，也就是想做到撞车不起火。
那么这个隔膜有多厚呢？就是5-10微米的uhmwpe。虽然超高分子量聚乙烯很硬，但是这么点薄，还是p用不顶啊。该破的一定会破，该烧的一定会烧，大家都知道的。安全性只是天方夜谭。
该发展全固态电池了
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饭炒蛋 发表于 2019-3-19 23:24
我对楼主的印象，就是转帖一些经不起推敲的或是找不到可信源的新闻报道之类；
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calvinwx 发表于 2019-3-19 23:18
比出租车的话估计没有什么车能比得过香港的老皇冠，加司机能坐6人，普遍车龄在二、三十年了还满街跑得欢。
这个真的有点太夸张了 普遍二 三十年的车龄，
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自削成柴 发表于 2019-3-25 19:27
动力电池的，新设备不会放在惠州。
用了我们的设备，最终的电池性能会有点提升，质量会更稳定，成本会更低。但是不会有30%那么大。
已经逐渐进入拼成本的时期了，小厂会纷纷倒闭的。
其实电池厂很多时候也不是那么看中性能提升的。比如catl，跟我联系的时候明确表示价格不能高，否则性能好也不要。老板都算得很精明
业内人士啊，你觉得byd那个铁锂电池还有前途吗？byd在铁锂电池生产线上好像投资不小，估计成本还没收回来，要是就此废了，岂不是亏大了？
byd的三元锂电质量行吗？与松下、三星的差距大不大？
目前动力电池还有什么好的方案？
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flyaway888 发表于 2019-3-25 19:33
一天至少开十小时，按照hk的平均速度，开不到400KM才奇怪。
你就没懂我的意思
不是所有出租车都像国内这么辛苦到处捡人的
你去日本坐一次出租试试，大几百块就是几步路
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网奕 发表于 2019-3-25 16:20
香港出租车也这么累吗？一天400公里
一天至少开十小时，按照hk的平均速度，开不到400KM才奇怪。
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自削成柴 发表于 2019-3-25 17:18
这么说吧，某个核心的电池组件，很多年来，他们都在用很落后，甚至可以说很奇怪的方式生产，所以良品率和成本都做的不好。另外高规格的他们也做不来。相当比例依赖外购。
不过他们打算上新设备了。如果用上我们的设备，他们在这方面就有可能一跃进入全球领先集团，当然，还要看他们能不能用好。
用在动力电池上的，还是手机电池上的？
用你们设备后，电动汽车续航里程能不能提高30%？
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hxc 发表于 2019-3-25 16:13
今年年初的时候我在香港看到一个停车场，停了至少几十辆全新的Toyota comfort。。。
这就奇怪了，记得17年停产应该是官方放出的消息。。。按说一年多了，该交付的都交付了吧？或者有经销商囤货了？
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radius 发表于 2019-03-25 15:59有啥见闻，感兴趣，说说吧。
这么说吧，某个核心的电池组件，很多年来，他们都在用很落后，甚至可以说很奇怪的方式生产，所以良品率和成本都做的不好。另外高规格的他们也做不来。相当比例依赖外购。
不过他们打算上新设备了。如果用上我们的设备，他们在这方面就有可能一跃进入全球领先集团，当然，还要看他们能不能用好
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蔡心 发表于 2019-3-21 10:51
看了资料 是二十年前的皇冠 300万公里了
真佩服皇冠的品质
香港出租车也这么累吗？一天400公里
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arlenxu 发表于 2019-3-21 10:58
他第一次这么说的时候已经回复过他了，还贴了维基的图。故意视而不见而已。
严格来说，现在应该没有新车了吧。因为皇冠金丰17年停产了。
今年年初的时候我在香港看到一个停车场，停了至少几十辆全新的Toyota comfort。。。
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自削成柴 发表于 2019-3-21 17:50
今天去和byd的电池技术人员交流了一下
有啥见闻，感兴趣，说说吧。
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hkt 发表于 2019-3-21 18:14
按照里程算，5年营运车相当于普通家庭用车50年？
出租车动不动4、5十万公里无大修，家用车能做到20万大修就很不错，基本上大量家用车终生里程都跑不到20万公里。
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