主题：记忆里的国货-国产老境之凤凰、牡丹和海鸥
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前提是，你必须要确定好法兰距到位，并锁止对焦环压圈后，才最后调整光圈开口，否则，你一旦又再调整对焦环时，整个镜头稍微松动，这个光圈开口收放又会再变化的。
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法兰距解决了，现在就是光圈的问题了，谢兴宁兄jeiyima 编辑于 2022-07-30 09:59
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jeiyima 发表于 2022-07-29 18:14铜圈顶到头了
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jeiyima 发表于 2022-07-29 18:14铜圈顶到头了
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jeiyima 发表于 2022-07-29 18:14铜圈顶到头了
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jeiyima 发表于 2022-07-29 18:07这个镜头和兴宁兄的镜头不一样
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jeiyima 发表于 2022-07-29 18:07这个镜头和兴宁兄的镜头不一样
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兴宁路 发表于 2022-07-29 10:45锉这个位置，不就避开螺丝头，可以下沉1mm了？
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兴宁路 发表于 2022-07-29 11:00你要先把左右两片骑马卡，锉出半圆缺口，避开螺丝头，再调整对焦螺纹，A达到A2顶死位置时，A1也要达到顶死位置，两个顶死点几乎是同步到位的，这样，应该是够宾得法兰距的。
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你要先把左右两片骑马卡，锉出半圆缺口，避开螺丝头，再调整对焦螺纹，A达到A2顶死位置时，A1也要达到顶死位置，两个顶死点几乎是同步到位的，这样，应该是够宾得法兰距的。
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锉这个位置，不就避开螺丝头，可以下沉1mm了？
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jeiyima 发表于 2022-07-29 09:00再把这白色螺丝换矮0.5mm的螺丝估计就能无限远合焦，
铝合金的调焦桶我已调到快顶到原先的螺丝了，现在的
镜头我估计就差0.5mm左右法兰距。谢谢兴宁兄指点
锉螺丝的话，是快速方便，但螺丝刀口浅了，怕扭不紧，还是锉那两块骑马卡铜片吧，
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再把这白色螺丝换矮0.5mm的螺丝估计就能无限远合焦，
铝合金的调焦桶我已调到快顶到原先的螺丝了，现在的
镜头我估计就差0.5mm左右法兰距。谢谢兴宁兄指点
铝合金的调焦桶我已调到快顶到原先的螺丝了，现在的
镜头我估计就差0.5mm左右法兰距。谢谢兴宁兄指点
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是的，应该很好解决那1mm的问题，在找合适宾得口。
haiou 135 2.8
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jeiyima 发表于 2022-07-28 21:01不能无限远合焦玩的不爽
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jeiyima 发表于 2022-07-28 21:01不能无限远合焦玩的不爽
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jeiyima 发表于 2022-07-28 21:01不能无限远合焦玩的不爽
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a.是原装为改动时的镜身后座整体状态。
b.从镜身后底座这个内侧平面上车床车减0.85mm(允许±0.05mm),千万不要图车工方便从外侧底面车，因为，外侧底面是直接与镜头卡口座是平面连接的，同法兰面是∥平行的，车工稍有平面失度，法兰面就会失度！所以，只能从内侧底座面车。若果超过了0.90mm，底座已经太薄，所有螺丝孔的螺纹极易被扭坏扫牙。因为，它的全厚度只有1.80mm。
c .是直接连接镜头的对焦内螺纹筒，与镜身底座螺纹，互为公母套螺纹。理论上，它的轴心应该与镜头中心轴、镜身后座中心轴是同轴的，但由于对焦螺纹的滑动间隙、镜头装配螺丝孔定位的偏差，所以，它的综合叠加，应该有允许小于＞0.03mm的偏差。
d.是光圈拨钩，为了把镜头下沉向后伸出3mm，得到法兰距，为了规避镜片座顶到压死，它需要锯断，计算应该需要减短的高度，锉，然后再焊接回来，允许偏低—0.20mm。如果，超过了0.20mm，有可能镜头伸出在最近摄位置时，光圈叶片轴会脱出，而哪怕高了0.05mm，都会造光圈拨钩被镜片座压死，不能拨动光圈叶片开合，且，法兰距也被顶止而不到。具体要割短多少？焊接后的高度又是多少？它受到完全装配后测试无限远合焦时，镜片座固定位置时的测量才能确定。
e.是对焦内螺纹筒的前后伸缩运动导轨块，它与f互为骑马卡扣，起到导轨作用外，还有一个功能，当镜片座向后伸出时，内螺纹下沉到顶死位置，而镜片座也正好被这左右导轨块限位“托着”，使镜片座处于中心轴正中、左右平衡位置状态，当镜头伸出时，到了极限最近摄位置，f 处在e的最顶骑马位置，起到镜片座不会脱离直线上下运动导轨而转动。改口时，这左右两块导轨块也要锉短，具体要锉短多少？它受到b车深或车浅的制约，以装配镜头测试无限远正好合焦时镜片筒位置为准，但必须要左右两块的高度一致，不能有偏差，否则，有可能造成在无限远位置时，镜头一边高一边低。镜头主面倾斜。所有上述这些工艺及其手法都要非常精工精细！都是首饰工艺级别的手艺功夫！而且，需要反复装配后测试操控和试拍，才能确定锉改的精确工艺量的，多次反复的拆解装配测试锉改修正，所需 工具和量具都要齐全。总之，难度不是一般的难，是非常难！非常考验动手能力和机械装配矫正校对能力。
b.从镜身后底座这个内侧平面上车床车减0.85mm(允许±0.05mm),千万不要图车工方便从外侧底面车，因为，外侧底面是直接与镜头卡口座是平面连接的，同法兰面是∥平行的，车工稍有平面失度，法兰面就会失度！所以，只能从内侧底座面车。若果超过了0.90mm，底座已经太薄，所有螺丝孔的螺纹极易被扭坏扫牙。因为，它的全厚度只有1.80mm。
c .是直接连接镜头的对焦内螺纹筒，与镜身底座螺纹，互为公母套螺纹。理论上，它的轴心应该与镜头中心轴、镜身后座中心轴是同轴的，但由于对焦螺纹的滑动间隙、镜头装配螺丝孔定位的偏差，所以，它的综合叠加，应该有允许小于＞0.03mm的偏差。
d.是光圈拨钩，为了把镜头下沉向后伸出3mm，得到法兰距，为了规避镜片座顶到压死，它需要锯断，计算应该需要减短的高度，锉，然后再焊接回来，允许偏低—0.20mm。如果，超过了0.20mm，有可能镜头伸出在最近摄位置时，光圈叶片轴会脱出，而哪怕高了0.05mm，都会造光圈拨钩被镜片座压死，不能拨动光圈叶片开合，且，法兰距也被顶止而不到。具体要割短多少？焊接后的高度又是多少？它受到完全装配后测试无限远合焦时，镜片座固定位置时的测量才能确定。
e.是对焦内螺纹筒的前后伸缩运动导轨块，它与f互为骑马卡扣，起到导轨作用外，还有一个功能，当镜片座向后伸出时，内螺纹下沉到顶死位置，而镜片座也正好被这左右导轨块限位“托着”，使镜片座处于中心轴正中、左右平衡位置状态，当镜头伸出时，到了极限最近摄位置，f 处在e的最顶骑马位置，起到镜片座不会脱离直线上下运动导轨而转动。改口时，这左右两块导轨块也要锉短，具体要锉短多少？它受到b车深或车浅的制约，以装配镜头测试无限远正好合焦时镜片筒位置为准，但必须要左右两块的高度一致，不能有偏差，否则，有可能造成在无限远位置时，镜头一边高一边低。镜头主面倾斜。所有上述这些工艺及其手法都要非常精工精细！都是首饰工艺级别的手艺功夫！而且，需要反复装配后测试操控和试拍，才能确定锉改的精确工艺量的，多次反复的拆解装配测试锉改修正，所需 工具和量具都要齐全。总之，难度不是一般的难，是非常难！非常考验动手能力和机械装配矫正校对能力。
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不能无限远合焦玩的不爽
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你现在还要仔细观察和考虑，整个镜头组向后伸时，是否会顶到光圈拨钩？要考虑锉薄
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兴宁路 发表于 2022-07-27 21:33若果使用镶套式，就不存在底托的厚度，就直接可以得到1mm的法兰距了。
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若果使用镶套式，就不存在底托的厚度，就直接可以得到1mm的法兰距了。
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