主题：宝马5系现在月销比飞度都多，奔驰E级销量超迈腾
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不管是2018年突遇寒流的车市，还是2019年初经历倒春寒的市场，不难发现，受波及的多数都是家用车领域，豪车市场表现比较稳定，多款车型甚至不降反升，迎来新的“车生巅峰”。这在5年前、10年前的车市是完全不敢想象的，因为在消费者眼中，价格不菲的豪车理应曲高和寡，销量平平，至少是不能和10万左右的家用车销量来比拼的，但是现在的车市告诉你——宝马5系也能卖的比飞度还多！
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比如北京奔驰已经连续两个月杀进厂商排行榜前十五名了，卖的比低价的家用车企厂商销量还多。而且从轿车销量榜单排名来看，宝马3系和奥迪A4的销量非常耀眼，跻身轿车榜单前十五名，这要是放在5年前，你敢想象价格不菲的豪车卖的比家用车还多吗？
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上图为2月轿车销量榜单部分截图，奔驰E级销量超过迈腾，宝马5系销量在飞度之上，这种情形应该如何表达呢？有人可能要说，是因为“豪华品牌的车型越来越便宜”，的确如此，奔驰A级起售价格21.69万，拉低了门槛，也一定会吸引更多潜在消费者。奥迪A4L目前终端优惠力度比较大，29万多起售的产品裸车价已经跌至25万左右，开始抢占B级车市场的份额。价格的下放的确带动了一些豪华品牌旗下车型销量的增长，但是销量表现好的远远不止这些入门级别的车型。
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比如宝马旗下的主力车型——宝马5系，这款指导价为42.69-65.99万的中大型车，是不少人眼中的豪车代名词。近43万的起售价就表明了它的确不是烂大街、人手一辆的家用车，至少有的人还买不起（比如小编）。但是这款车在倒春寒的2车市中的表现也非常出色，月销量8363辆，卖的比本田飞度还要多。要知道本田飞度在2月只卖了7923辆，和宝马5系的销量有一定的差距。奔驰E级月销10994辆，卖的比大众迈腾的9889辆多得多。
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很多人都说是“买豪车的人越来越多了”“有钱人越来越多了”，但是多到什么程度一直没有量化的概念，现在把售价不菲的豪华车和家用车放在一起对比一下，就能够看出差距。一款40多万起步的车，销量比10万左右的家用车卖的还多，这在以前的车市是绝对不敢想象的事情。
当然这种好景并不是适用于所有的豪华品牌的产品，有的车型销量并没有发生质变，甚至直线下降，比如路虎极光，1月卖了65台，2月卖了252台，是在算不上出色，更别提和家用车畅销产品相比了。不过这里也有其他因素影响，比如极光这车本身就设计的小众，还有品牌影响力下滑等原因制约。但是畅销的豪车，销量和受众购买力，一点都不逊色于某些家用车，这一点还是有目共睹的。
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比如北京奔驰已经连续两个月杀进厂商排行榜前十五名了，卖的比低价的家用车企厂商销量还多。而且从轿车销量榜单排名来看，宝马3系和奥迪A4的销量非常耀眼，跻身轿车榜单前十五名，这要是放在5年前，你敢想象价格不菲的豪车卖的比家用车还多吗？
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上图为2月轿车销量榜单部分截图，奔驰E级销量超过迈腾，宝马5系销量在飞度之上，这种情形应该如何表达呢？有人可能要说，是因为“豪华品牌的车型越来越便宜”，的确如此，奔驰A级起售价格21.69万，拉低了门槛，也一定会吸引更多潜在消费者。奥迪A4L目前终端优惠力度比较大，29万多起售的产品裸车价已经跌至25万左右，开始抢占B级车市场的份额。价格的下放的确带动了一些豪华品牌旗下车型销量的增长，但是销量表现好的远远不止这些入门级别的车型。
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比如宝马旗下的主力车型——宝马5系，这款指导价为42.69-65.99万的中大型车，是不少人眼中的豪车代名词。近43万的起售价就表明了它的确不是烂大街、人手一辆的家用车，至少有的人还买不起（比如小编）。但是这款车在倒春寒的2车市中的表现也非常出色，月销量8363辆，卖的比本田飞度还要多。要知道本田飞度在2月只卖了7923辆，和宝马5系的销量有一定的差距。奔驰E级月销10994辆，卖的比大众迈腾的9889辆多得多。
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很多人都说是“买豪车的人越来越多了”“有钱人越来越多了”，但是多到什么程度一直没有量化的概念，现在把售价不菲的豪华车和家用车放在一起对比一下，就能够看出差距。一款40多万起步的车，销量比10万左右的家用车卖的还多，这在以前的车市是绝对不敢想象的事情。
当然这种好景并不是适用于所有的豪华品牌的产品，有的车型销量并没有发生质变，甚至直线下降，比如路虎极光，1月卖了65台，2月卖了252台，是在算不上出色，更别提和家用车畅销产品相比了。不过这里也有其他因素影响，比如极光这车本身就设计的小众，还有品牌影响力下滑等原因制约。但是畅销的豪车，销量和受众购买力，一点都不逊色于某些家用车，这一点还是有目共睹的。
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bokb 发表于 2019-3-28 23:48
应该说房地产让中国人都富起来了
房地产只是实现财富转移的道具！背后的地方※※和民间的债务有天量知不知道？
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mouji1 发表于 2019-3-31 08:00
2018中国top30合计(约）：
国产634万辆；德系468万辆； 日系417万辆； ‘美系280万 ； 韩78万辆（不包括平行进口等）
德系其中bba160万辆，5.7%的市场占有率。（美国5%，日本3%）受众没想象中的大。汽车消费水平，相当于人均gdp3万刀的地区，威武。
看大势就简单了。
不能全国平均，得按地区、城市来看，一、二线城市，BBA占比和保有量都很高
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delano 发表于 2019-4-1 15:49
2.0T四驱已经不算低配了。
这代A6的2.0T高功率差点意思，才160KW，我觉得应该上A4四驱版那个185KW的发动机。
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kb24 发表于 2019-4-1 11:53
我问了之前卖车给我的销售，A6卖不好是因为刚上市优惠很少，一个2.0T四驱低配落地都要五十多万，所以大家都在等着7.5折甚至7折。
2.0T四驱已经不算低配了。
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delano 发表于 2019-3-28 12:21
A6销量这么少是因为换代吗？3月初我去保养，4S店还在做活动搞新A6预定。。。
我问了之前卖车给我的销售，A6卖不好是因为刚上市优惠很少，一个2.0T四驱低配落地都要五十多万，所以大家都在等着7.5折甚至7折。
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mygdh 发表于 2019-3-31 00:21
我就真奇怪，怎么排名靠前的荣威I5，帕萨特这两车，我在马路上蹲一天都看不到一台
菠萝运气好的话还能偶尔看到一台半台
坐标长三角，荣威i5真的满街都是，别的不说，滴滴和美团的车，感觉荣威i5起码占了一半儿
车怎么样不好说，但坐过几次滴滴，有几部车都十几万公里了，应该不是太差的那种
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没有翅膀的蜻蜓 发表于 2019-3-30 18:11
设计是风格不同，没有好坏对错的，奔驰更华丽，宝马的工业风简单些
做工差不多，用料宝马比奔驰更好
5系比e好，7也比S好
深有体会
不能同意更多，很多人还是用固有的印象发表观点
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kevinwong55 发表于 2019-3-30 12:13
现在北京市区6元一小时的停车场已经不好找了，很多都10元15元了
公司4块一小时的我都觉得贵，小区是6块/15块一天。
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cnzxy 发表于 2019-3-28 15:39
现在中国城市的马路和停车场规划根本容纳不了太多的私家车，城市交通秩序要提高，需要减少私家车，大力发展公共交通，只能通过价格杠杆调节， 提高养车成本（类似香港，日本等地，让你买得起车，用起来心疼）。随着养车成本的提高，以后中低收入人群都不会买车了，这样大街上豪车会更多。
现在北京市区6元一小时的停车场已经不好找了，很多都10元15元了
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aaadump 发表于 2019-3-28 17:56
真不明白大众为啥要驯服美帝的市场
汽车这领域门槛还算高，暂时还不能跟手机比，不能模块化生产，否则也很快就剩下几个厂家
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filters 发表于 2019-03-28 13:05本田雅阁，销量力压奔E、奔C还有奥迪A4L
丰田雷凌，销量勇挫大众迈腾
本田凌派，销量领先宝马3系、5系 :...
你这些力压xxx的车，让人毫无购买欲
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aaadump 发表于 2019-3-28 17:56
真不明白大众为啥要驯服美帝的市场
市场大、消费能力屈指可数啊，得美帝市场者得天下，日本车，天朝贸易不都是这个思路。大众也不例外。
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