主题:感觉横置8AT一下子廉价起来了
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以前横置8AT很值钱,是不得了的车才上的。现在呢?
丰田凯美瑞2.5就上
标致508高配也上
通用逐渐全系9AT
福特也即将全系8AT
连吉利咬牙上了8AT,星越。
长安的CS85,8AT,据说欧尚的也要上。
8AT啥时候这么廉价了
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tlfx 发表于 2019-4-26 12:11
横置虽然不高级但绝对比纵置安全,


方向盘打满急加速一下找个感觉
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福特用8AT要批评的,9AT是通用福特一起搞的,为什么通用用了9AT,福特还要用8AT?
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bigbrave 发表于 2019-4-26 08:23
我觉得你正好搞反了


不用觉得,厂家本来就是这么做的,和成本无关。如果不是T机普及,8AT根本发挥不出来。
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karaname 发表于 2019-04-26 09:06
因为高级车基本上都是纵置平台,横置的比较少,而且横置8AT 2012年才诞生,一开始横置8AT基本上都是高级车。如凯迪拉克CT5、宝...

这话没啥意义,因为横置9at更早出来了,没人当回事。
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Jasondeer 发表于 2019-04-26 13:28
不是新版那种2.4的。没听过过7座3.5v6的老版RAV4?开5号高速,就是2000转左右,开到130都不会上2500的

3.5的没在国内上市。平常我们说的是2.4或2.0的。
俺现在手上这台是4.0、5AT,120的时候大概两千多一点。
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aimar112982 发表于 2019-04-25 13:14
举个例子横8at的高级车?也就沃尔沃换代来了几辆吧?横置谈高级本身就比较扯吧

4.4 v8雅马哈横置,比这高的没多少了
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欧阳清风 发表于 2019-04-26 12:31
怎么个老法不啊?

目前我看到一些论坛里说,2.0是3000转左右,2.4是2700转左右。

我指的详细数据是将传动比,总减速...

不是新版那种2.4的。没听过过7座3.5v6的老版RAV4?开5号高速,就是2000转左右,开到130都不会上2500的
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有些人好奇同样车型手动5档 5档时转速高于自动4档。。

这其实是比较正常的,最根本的原因是 液力传动(液力变扭)的特性,自适应 自放大。。它可以将发动机的更多的转速转化成更多的扭矩(此时车速慢,同时效率差)。

所以它的第1档的时速就可以比手动挡的高,而且每档都可以如此。(同样在第1档时,相当于传动比比手动挡小点,但扭矩反而可以比手动挡大点),

就是传动比比手动挡低点,但扭矩反而比手动挡大点,起点就不一样了。
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Jasondeer 发表于 2019-4-25 23:35
丰台4at的老款RAV4  120左右速度时 是1800-2100左右
怎么个老法不啊?

目前我看到一些论坛里说,2.0是3000转左右,2.4是2700转左右。

我指的详细数据是将传动比,总减速比,轮胎规格这几个数据拿过来算一下就有点清楚了。

目前为止这样算出来同结果都是一致的(误差10%以内,其实根据不同车速车上速度表是允许快10%以上的,比如真正时速50,速度表显示57也是合格的)
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帝都花花 发表于 2019-4-24 15:23
造谣限制供货? 神车装备6AT的低端车销量不知道比DSG大多少倍,要是爱信限制他能这么干嘛?!

根本没有限制供货这事 是2b厂家每年报量时候算不准 报每月8000 回头发现销量好想要14000 变速箱产能配合不了
年初多要就没事了
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aimar112982 发表于 2019-4-25 13:14
举个例子横8at的高级车?也就沃尔沃换代来了几辆吧?横置谈高级本身就比较扯吧
横置虽然不高级但绝对比纵置安全,
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帝都花花 发表于 2019-4-25 23:36
20年之后电动车估计早就没了。


没人说电动车如何了,不要这么着急对号入座。
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帝都花花 发表于 2019-4-25 23:31
这就得看发动机了,如果是2.0以内的自吸发动机,动力不足,8AT这样的完全没有意义。

我的车是200以后8档才发力
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aimar112982 发表于 2019-4-25 13:14
举个例子横8at的高级车?也就沃尔沃换代来了几辆吧?横置谈高级本身就比较扯吧


因为高级车基本上都是纵置平台,横置的比较少,而且横置8AT 2012年才诞生,一开始横置8AT基本上都是高级车。如凯迪拉克CT5、宝马X1、沃尔沃
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帝都花花 发表于 2019-4-25 23:33
我总结的,根据发动机动力匹配,没有宽泛扭矩平台的自吸机器,8AT完全是累赘。


我觉得你正好搞反了
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丰田那个4at真的很好用,特别平顺还很省油。
开过同事的福睿斯6at,堵车时低速反复加速感觉有顿挫,不如丰田4at来的顺滑。
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帝都花花 发表于 2019-4-25 23:38
确定开过吗? 我开1.3 4AT的致炫 120也是3000转,哪里来的2500一下?别误导人啊!


1.5AT的威驰,13年那一款,很确定,跑沪宁高速一直就是2500左右
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zhxichz 发表于 2019-4-26 01:53
威驰1.5AT和老花冠1.6AT,都是4AT的,120巡航转速都低于同型号MT。
实际上转速跟档位数关系不是很大,早期的3AT 转速也不是很高,但没有实际开过。


没错,4AT效率很高的。
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欧阳清风 发表于 2019-4-25 20:31
不会吧?

有没有所有参数给我一下,我看看?

威驰1.5AT和老花冠1.6AT,都是4AT的,120巡航转速都低于同型号MT。
实际上转速跟档位数关系不是很大,早期的3AT 转速也不是很高,但没有实际开过。 本帖最后由 zhxichz 于 2019-4-26 01:53 编辑
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COTTONFISH 发表于 2019-4-25 11:04
燃油车快到生命周期末端了,至多还有20年的规模销售期。
再不发力走大量,这些所谓的技术就要像蓝光DVD一样没普及就被※※埋葬了。


下辆车肯定不会再买纯油车了的,至少混动了。
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zhxichz 发表于 2019-4-25 20:14
我开过两种4at,都是丰田的小排量轿车,120时速转速在2500以下,比mt同款更低


确定开过吗? 我开1.3 4AT的致炫 120也是3000转,哪里来的2500一下?别误导人啊!
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COTTONFISH 发表于 2019-4-25 11:04
燃油车快到生命周期末端了,至多还有20年的规模销售期。
再不发力走大量,这些所谓的技术就要像蓝光DVD一样没普及就被※※埋葬了。


20年之后电动车估计早就没了。
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欧阳清风 发表于 2019-04-25 04:15
4at的话,很可能在120时达到3000转。。。具体看我前面的回复。

丰台4at的老款RAV4  120左右速度时 是1800-2100左右
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starzyc 发表于 2019-4-25 09:00
一群键盘专家夸夸其谈的样子还是比较搞笑,多档位没有意义?丰田、本田、奔驰为啥去研发升级啊,到底谁脑残了


2.0以内的的自吸,6档的MT AT DSG都已经算最合适了。
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bigbrave 发表于 2019-4-25 08:15
这个观点相当的奇特。


我总结的,根据发动机动力匹配,没有宽泛扭矩平台的自吸机器,8AT完全是累赘。
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欧阳清风 发表于 2019-4-25 04:15
4at的话,很可能在120时达到3000转。。。具体看我前面的回复。


3000转正常,我开过老款MT的车1.4排量 120都要4000转。
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ayaocg 发表于 2019-4-25 04:04
我的8at180才3000转


这就得看发动机了,如果是2.0以内的自吸发动机,动力不足,8AT这样的完全没有意义。
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本人最高时速100。。。

曾经最高时速开过130(2004年),,但以后全部控制在最高100。
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zhxichz 发表于 2019-4-25 20:14
我开过两种4at,都是丰田的小排量轿车,120时速转速在2500以下,比mt同款更低
不会吧?

有没有所有参数给我一下,我看看?
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