木剑刺 发表于 2019-4-18 10:54
不知你说的是有黄灯的情况还是没有黄灯的情况. 先按照没有黄灯的情况来说.
振荡标线在停止线前方40米(这个数值可以根据路口限速调整). 如果邻近振荡标线时变红灯, 就说明信号灯由绿色转为红色的时刻早于车辆通过振荡标线的时刻. 这样司机在越过振荡标线时发现信号灯已经变红, 那么就很清楚自己按照规则已经无权通过路口, 于是采取刹车动作停车就是了. 只要不通过停止线进入路口就不算是闯红灯, 而停止线距离振荡标线有40米的距离, 怎么会出现你说的刹不住车的情况呢?

再按照有黄灯的情况来说.
按照规则先看见黄灯后通过振荡标线的司机就已经无权通过路口了, 过了几秒钟黄灯又变成红灯了, 这种情况下看见红灯的司机当然更无权通过路口了. 既然知道自己无权通过路口, 那停车就是了, 怎么会出现刹车刹不住的情况呢?

刹车有故障的另说.

木剑刺 发表于 2019-4-18 00:02
问题是司机在没有参考的前提下对时间的估计误差是很大的. 现在的实际做法是对红灯亮起后头几秒中闯红灯的车辆不予处罚的. "红灯头几秒不处罚" 的做法人为将系统的时间测量精度变成了秒级, 而 "灯头让灯尾" 的灵活规定更是让原本可以严格执行的规则变成了可以随意 "例外" 的橡皮泥.

而只要在地面增设一条振荡标线, 就可以严格按照现有系统实际能达到的精度来判断是否违法而且不需要考虑什么例外情况(普通视频是每秒30帧, 时间分辨率是30毫秒, 如果愿意可以采用120帧的视频格式将时间分辨率提高到8毫秒).

在性命攸关的交通安全方面对系统的测量精度进行着极大浪费的同时, 娱乐消遣方面(比如赛马和各类体育比赛)倒是一直不遗余力地利用着最新科技所带来的进步. 这不是很奇怪吗?

地平线AA 发表于 2019-4-18 07:54
1、有了黄灯可以保证绝对不会闯红灯，我开车的经历和观察路上其它车的经验可以证明这一点，你说的“难以做到”不存在。

如果有黄灯就可以杜绝因为物理规律而发生的闯红这个情况, 红灯亮起后头几秒不抓拍的做法就没有任何道理了. 也根本不会出现"灯头让灯尾" 的现象, 因为没有闯红灯的, 另外一侧绿灯放行时路口内应该是清空的.

2、灯头让灯尾的规定很有用，比如进入路口的车辆礼让非机行人时会停下，然后再启动，这时各种方向的车都要让这辆车走过去。

1121 发表于 2019-4-18 09:14
其实就不该有闯黄灯一说。
交通管理的目标是安全和效率。
交通管理者应该合理规划交通标志灯线，确保大多数车在规定最高车速下的黄灯持续时长内可正常非紧急制动地停在停止线内。
而在黄灯持续时可以通过路口的车子，只要保证红灯亮时驶离路口就不会有问题。
驾驶员应该有自己的判断和经验，别说停不住，前车停住，你溜号难道要追尾上去？

回到LZ的问题，应该是电瓶送外卖的责任，但是让JC来判，和稀泥也不好说。

木剑刺 发表于 2019-4-18 00:04
有了振荡标线, 黄灯就是多余的. 保留也没有坏处.
没有振荡标线, 黄灯完全没有作用, 就是再加上※※, 紫灯, 青灯, 粉灯也没有用.

spirn 发表于 2019-4-17 21:56
黄灯允许过的前提是预计自己能在红灯亮时停在停止线内，或者可以完全到达对面路口，如果完全没有预判能力还冲黄灯，到红灯时车在中间自然就是6分没商量。
绿灯是必须过，黄灯是警示灯让司机准备停车，红灯才是必须停。

你上面的话证明了把黄灯当成绿灯的错误，并不能证明黄灯当成红灯的正确，黄灯是警示灯，告诉你快红灯了，如果觉得自己冲不过路口就要停下，否则就是6分冲红灯。

木剑刺 发表于 2019-4-17 21:15
如果黄灯亮起时允许过, 那就必然出现黄灯变成红灯时, 距离停止线很近的哪些车辆因为物理定律不可能停下, 这些车辆要么就是硬着头皮闯红灯, 利用另外一边按照绿灯刚开始起步的车辆初始速度慢的"优势"通过路口, 一旦另外一侧有起步速度很快的车辆, 或者根本就是从远处过来不需要减速就可以在绿灯亮起时直接通过车辆驶入路口, 碰撞就可能发生. 当然这些在黄灯转变成红灯时已经不可能停在停止线后面的车辆也可以选择停在路口内, 等红灯再次变成绿灯时继续通过.

另外黄灯如果与绿灯没有任何区别, 那设置黄灯就毫无意义了.

地平线AA 发表于 2019-4-17 12:26
我终于知道你的误区在哪里了，你的误区是：“ 黄灯亮起时没有通过停止线的车辆不得通过路口” -----这个是当年公安部出的脑残规定，后来已经灰溜溜地改掉了，现在的规定是黄灯亮起时可过可不过，司机自己决定。

地平线AA 发表于 2019-4-17 08:40
其实没那么复杂，信号变换时在路口发生撞车的原因可能是交管局设置的信号不合理，红绿灯转换之间没有设置出必要的间隔，很多交通参与者（包括法院的法官）又不知道灯头让灯尾的规定，结果让两个方向的车在路口冲突。解决的办法是这边变红灯后，那边路口不要马上绿灯，过段时间后再放绿灯，这样，路口肯定没有冲突的车辆了。

木剑刺 发表于 2019-4-17 00:46
有没有黄灯都不重要, 先说只有红绿灯两种颜色的信号灯. 只要在停止线前方一定距离(这个距离与路口限速有关, 比如说限速36公里的车在40米内足够任何合格车辆完全停止, 那就设置为40米)处再划一条线, 并做成振荡标线, 凡是在红灯亮起之后才越过这条振荡标线的车一律禁止通过路口.  车有惯性是不假, 但是总不能说40米(假设对应车速36公里)还不够用吧.

当然并不是在红灯亮起之前通过振荡标线的车辆就一定能通过路口. 路口有最高限速, 也应有最低限速. 比如最高限速36公里的路口, 最低限速取18公里, 这样跑完40米距离最多需要8秒钟, 那么另外一个方向上的信号灯就在这8秒钟内维持红灯. 8秒之后另外一个方向上的信号转绿, 原来放行的方向上任何越过停止线车将被判罚闯红灯. 正常的司机总不至于无法判断自己是否能在8秒内通过40米距离吧. 这样做的好处事实上就是红灯亮起之前通过振荡标线的车辆, 只要车速不低于18公里, 就可以放心通过而不需要担心另外一边的信号转绿.

如果觉着钱多用不掉, 那就增设黄灯, 原来放行的方向先亮8秒的黄灯, 凡是黄灯亮起之前越过振荡标线的车辆, 在8秒之内能跑完40米距离的就通过, 跑不完的老老实实停下. 对于黄灯亮起之后才越过振荡标线的车辆, 一律不准通过路口, 哪怕跑完40 ...

地平线AA 发表于 2019-04-16 22:33

用红灯也照样可以隔离呀，四面都是红灯，路口里应该一辆车都没有，所以按你们的说法推理再增加这个黄灯完全是多此一举。