主题：福特新探索者
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最近想买一辆家用版的SUV，看中了新版的探索者，英姿飒爽，真漂亮，隔壁脑袋抽筋的丰田汉兰达，从丑改款到丑死，QS吧
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短短的光阴 发表于 2019-5-17 11:13
新车开了快1000公里了（600迈），显示平均油耗25.4mpg，换算成100公里9.3升。这车净重5000磅（2.25吨），算是比较满意。
这车（汉兰达混动版顶配）隔音不错，比我的混动凯美瑞安静多了，终于消费升级了。
比我试驾的探险者有一点不如，就是刹车还是点头，起步抬头，探险者能平平的停住和启动，汉兰达不管多么小心踩刹车总是会点头。
9.3升。2.25吨车重
相当省油了。
估计汉兰达混动的电池比较大。
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短短的光阴 发表于 2019-5-18 11:57
2020版探险者有混动版同时上市，但是从次最高配（limited）起，MRSP要5万2000刀，大概。
关键是混动技术要是来自丰田还可以，别家如果自己做，那又得一堆人做小白鼠，就像本田雅阁的混动版，技术数据好看，可靠性差。
福特的轿车倒好像用过头又达的混动系统，SUN不知道是自己研发的还是怎么样。
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助理馆员 发表于 2019-5-14 09:49
我开萨博班从旧金山到洛杉矶往返，百公里油耗不到10升油，低速的时候只有四缸工作。
在国内就是停车位难找，否则买个这车开，很舒服。
那还是真省油，路巡5700维持120km/h的速度跑通畅的高速，都要百公里12-13L
你是维持70-80mph的速度跑的不到10L么？
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老婆最伟大 发表于 2019-5-10 22:05
不至于吧，高速油耗不会比小排量的多多少。低速应该有歇缸的技术
排量其实倒其次，就全尺寸SUV那个重量和风阻，无论低速蠕行或者高速长途，油耗肯定都不低...
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武器药酒 发表于 2019-5-14 12:39
说说我开了半年多19款探险者的感受，首先是好开！比我的07款福克斯还好开，2.3T的动力比较给力，零百八秒多的成绩，公路上超一般的车足够了。目前开了近6000千公里的平均油耗11.1升每百公里，在接受的范围内。车子的隔音很不错，车大是优点也是缺点，就看个人了。
看来2.3T还是能省不少油的。我的3.5V6的目前跑了7000公里了，平均百公里油耗14.5，高速11.3，最好只见到过10.9。可能跟气温和平均时速有关。我以前的2011款 3.5的 在 2012年5月底左右在高速上跑出了平均9.3的水平，不过那时候跑的最快速度仅在110左右，而现在我跑高速习惯在120-140左右，油耗会高些。
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荆芥也有马甲了 发表于 2019-5-18 11:44
不点头不算汉兰达吧？
探险者其实也很好看的，有没混动版的消息？
2020版探险者有混动版同时上市，但是从次最高配（limited）起，MRSP要5万2000刀，大概。
关键是混动技术要是来自丰田还可以，别家如果自己做，那又得一堆人做小白鼠，就像本田雅阁的混动版，技术数据好看，可靠性差。
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50 帖
短短的光阴 发表于 2019-5-17 11:13
新车开了快1000公里了（600迈），显示平均油耗25.4mpg，换算成100公里9.3升。这车净重5000磅（2.25吨），算是比较满意。
这车（汉兰达混动版顶配）隔音不错，比我的混动凯美瑞安静多了，终于消费升级了。
比我试驾的探险者有一点不如，就是刹车还是点头，起步抬头，探险者能平平的停住和启动，汉兰达不管多么小心踩刹车总是会点头。
不点头不算汉兰达吧？
探险者其实也很好看的，有没混动版的消息？
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荆芥也有马甲了 发表于 2019-5-14 09:40
8升进步不少啊，我记得再前二代还是三代油耗是不低的。
新车开了快1000公里了（600迈），显示平均油耗25.4mpg，换算成100公里9.3升。这车净重5000磅（2.25吨），算是比较满意。
这车（汉兰达混动版顶配）隔音不错，比我的混动凯美瑞安静多了，终于消费升级了。
比我试驾的探险者有一点不如，就是刹车还是点头，起步抬头，探险者能平平的停住和启动，汉兰达不管多么小心踩刹车总是会点头。
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短短的光阴 发表于 2019-4-29 06:47
今天去把车买了，汉兰达混动版顶配，净车价大概46000美元，出门价51800美元，现金无贷款（因为贷款利率没有折扣）
--这次买车的自我总结就是，穷人买丰田，我老是买丰田（算上这辆第五辆了），因为老是穷
福特探险者2019款顶配360马力的twin turbo发动机，开着好爽，可是一查油耗百公里16升，对于习惯了混动版凯美瑞百公里不到6升的我来说，实在难以接受，买了估计开起来也是缩手缩脚。
说到混动版，又回到凌志RX450H或者丰田，凌志贵，内部空间小，坐上汉兰达，舒坦，没有豪车的压力感，买来使劲踩油门没有烧钱的痛感（百公里油耗不到8升），好吧，回归自己本色最舒服。。。...
漂亮。。。。
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星星萤火虫 发表于 2019-5-10 12:26
萨博班，开起来油箱跟漏了一样吧
我开萨博班从旧金山到洛杉矶往返，百公里油耗不到10升油，低速的时候只有四缸工作。
在国内就是停车位难找，否则买个这车开，很舒服。
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短短的光阴 发表于 2019-4-29 06:47
今天去把车买了，汉兰达混动版顶配，净车价大概46000美元，出门价51800美元，现金无贷款（因为贷款利率没有折扣）
--这次买车的自我总结就是，穷人买丰田，我老是买丰田（算上这辆第五辆了），因为老是穷
福特探险者2019款顶配360马力的twin turbo发动机，开着好爽，可是一查油耗百公里16升，对于习惯了混动版凯美瑞百公里不到6升的我来说，实在难以接受，买了估计开起来也是缩手缩脚。
说到混动版，又回到凌志RX450H或者丰田，凌志贵，内部空间小，坐上汉兰达，舒坦，没有豪车的压力感，买来使劲踩油门没有烧钱的痛感（百公里油耗不到8升），好吧，回归自己本色最舒服。。。...
8升进步不少啊，我记得再前二代还是三代油耗是不低的。
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脑细胞 发表于 2019-5-11 00:00
前天晚上问我媳妇要不要这个车
她说宁可要甲壳虫或者mini也不要这么蠢的玩意
我家LD半年前把我的2011款第一批次的探险者撞毁后，说什么也要再买一辆同样的，现在开了2018款小半年后，开始叫嚷着油钱受不了了，想要换小车了。
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nhyygb 发表于 2019-5-10 12:57
当年锐界出来的时候，嚷嚷着吊打汉兰达，现在呢？！一月卖连3000辆都上不了了，福特垃圾质量，终于让很多人望而却步。
在美国也确实吊打了，第一代锐界刚上市时，探险者还没换代，锐界一下就成了北美的中型SUV的销量冠军，后来被抢先上市的换代大切盖过，没多久又被换代的2011款探险者拿下头名。而汉兰达在北美虽然口碑不错，不过空间定位上比同为中型7座车型的探险者差了些，甚至比车长差不多的8座本田Pilot也差了点，所以很多汉兰达的用户是把它当大5座来对待的，汉兰达的第三排座位实用性实对北美用户来说实在是太差了，聊胜于无，也就比宝马X5的第三排好点。
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短短的光阴 发表于 2019-5-10 22:54
丰田的软件就是狗写的，不要说car play了，我那新车，导航的声音有时候有，有时候没有，完全看它的心情------日
我估计如果今年内提车的话会选traverse，atlas或者sorento，如果观望到明年，可能会看highlander，telluride表现如何了
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and250 发表于 2019-5-10 11:32
我也想搞个混动汉兰达，但19年这个不是没有carplay嘛，跟人感觉49年入。。
但20年的大改款据说又去掉了3.5混动，换成2.5混动或者3.5纯油，这特么不被美国人骂死？？
新explorer外形感觉向traverse靠拢了，不过感觉这俩到时候碰撞测试还是得跪，尤其大改款这种年头，适合赌运气或者不在乎小缺陷召回的，倒是telluride预测碰撞成绩不会太差但可能有别的问题。
丰田的软件就是狗写的，不要说car play了，我那新车，导航的声音有时候有，有时候没有，完全看它的心情------日
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短短的光阴 发表于 2019-4-29 06:47
今天去把车买了，汉兰达混动版顶配，净车价大概46000美元，出门价51800美元，现金无贷款（因为贷款利率没有折扣）
--这次买车的自我总结就是，穷人买丰田，我老是买丰田（算上这辆第五辆了），因为老是穷
福特探险者2019款顶配360马力的twin turbo发动机，开着好爽，可是一查油耗百公里16升，对于习惯了混动版凯美瑞百公里不到6升的我来说，实在难以接受，买了估计开起来也是缩手缩脚。
说到混动版，又回到凌志RX450H或者丰田，凌志贵，内部空间小，坐上汉兰达，舒坦，没有豪车的压力感，买来使劲踩油门没有烧钱的痛感（百公里油耗不到8升），好吧，回归自己本色最舒服。。。...
什么穷不穷的，福特还不就是蓝领车……
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星星萤火虫 发表于 2019-5-10 12:26
萨博班，开起来油箱跟漏了一样吧
只有FBI、财政部等公款消费的主才用得起啊
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pan197249 发表于 2019-4-24 06:08
最喜欢美国电影里常见的那种全尺寸SUV，外形简洁，没有过多的花里胡哨设计，但就是那么有气场，而且排量动不动就是5-6升，霸气.
萨博班，开起来油箱跟漏了一样吧 本帖最后由 星星萤火虫 于 2019-5-10 12:27 编辑
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短短的光阴 发表于 2019-4-29 06:47
今天去把车买了，汉兰达混动版顶配，净车价大概46000美元，出门价51800美元，现金无贷款（因为贷款利率没有折扣）
--这次买车的自我总结就是，穷人买丰田，我老是买丰田（算上这辆第五辆了），因为老是穷
福特探险者2019款顶配360马力的twin turbo发动机，开着好爽，可是一查油耗百公里16升，对于习惯了混动版凯美瑞百公里不到6升的我来说，实在难以接受，买了估计开起来也是缩手缩脚。
说到混动版，又回到凌志RX450H或者丰田，凌志贵，内部空间小，坐上汉兰达，舒坦，没有豪车的压力感，买来使劲踩油门没有烧钱的痛感（百公里油耗不到8升），好吧，回归自己本色最舒服。。。...
我也想搞个混动汉兰达，但19年这个不是没有carplay嘛，跟人感觉49年入。。
但20年的大改款据说又去掉了3.5混动，换成2.5混动或者3.5纯油，这特么不被美国人骂死？？
新explorer外形感觉向traverse靠拢了，不过感觉这俩到时候碰撞测试还是得跪，尤其大改款这种年头，适合赌运气或者不在乎小缺陷召回的，倒是telluride预测碰撞成绩不会太差但可能有别的问题。
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今天去把车买了，汉兰达混动版顶配，净车价大概46000美元，出门价51800美元，现金无贷款（因为贷款利率没有折扣）
--这次买车的自我总结就是，穷人买丰田，我老是买丰田（算上这辆第五辆了），因为老是穷
福特探险者2019款顶配360马力的twin turbo发动机，开着好爽，可是一查油耗百公里16升，对于习惯了混动版凯美瑞百公里不到6升的我来说，实在难以接受，买了估计开起来也是缩手缩脚。
说到混动版，又回到凌志RX450H或者丰田，凌志贵，内部空间小，坐上汉兰达，舒坦，没有豪车的压力感，买来使劲踩油门没有烧钱的痛感（百公里油耗不到8升），好吧，回归自己本色最舒服。。。
--这次买车的自我总结就是，穷人买丰田，我老是买丰田（算上这辆第五辆了），因为老是穷
福特探险者2019款顶配360马力的twin turbo发动机，开着好爽，可是一查油耗百公里16升，对于习惯了混动版凯美瑞百公里不到6升的我来说，实在难以接受，买了估计开起来也是缩手缩脚。
说到混动版，又回到凌志RX450H或者丰田，凌志贵，内部空间小，坐上汉兰达，舒坦，没有豪车的压力感，买来使劲踩油门没有烧钱的痛感（百公里油耗不到8升），好吧，回归自己本色最舒服。。。
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光学老刘 发表于 2019-4-25 17:54
国内CIASI第一批碰撞测试中，迈腾25%碰了个M，比迈腾重100公斤的凯美瑞碰了个G
所以说，重量大小对于碰撞测试结果，并不是绝对的，但整体安全结构设计还是很重要的。
观点同意，但是国内碰撞测试的德国车，我只能呵呵了。
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aimar112982 发表于 2019-4-25 13:11
路虎不等于揽胜，路虎家真正撑得起门脸的也就揽胜，破鞋你觉得不如也就这级别上气势弱了点。
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谢小米 发表于 2019-4-25 16:40
速度想同情况下的偏置碰撞，一般来说质量越大越吃亏，同是最高配置汉兰达整备质量2070公斤，而探险者的整备质量高达2279公斤，如果两车相撞，估计汉兰达的结果不会太好看，美国警察经常用探险者撞车。
所以说，重量大小对于碰撞测试结果，并不是绝对的，但整体安全结构设计还是很重要的。
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