主题：远山苍茫 —— 行走秦岭七年间 [主题管理员:GRAYKNIGHT]
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分八章，两个附录，给个人这几年的拍照和户外背包行做个总结，托无忌的福，每天发一章，大约200多张图，请各位砸砖。
图1 2002.年9月 秦岭北坡
图2 2001年11月 秦岭南坡
序言 望秦岭
我在哪？
这是什么地方，让我魂牵梦绕，一次次回到这里。
这是什么地方，让我风餐露宿，但乐在其中。
这是什么地方，让我伤痕累累，却，矢志不移。
这里到底有什么？我望见了什么？
……………………..
图3 2002年11月
图4 2002年1月
沿陇海线西行的列车，在隆隆驶过豫陕交界的三门峡站后不久，你便会发现，车窗的一边，是平坦无垠带着少许黄土色的八百里秦川，而南方的地平线始终被一道屏障所阻隔，在以后的十多个小时里，这座被称为秦岭的连绵的山脉会一直伴随在列车的左方，直到甘肃，有时它似乎离你很近，炎热的夏季，车厢内有时会被大山的轮廓遮挡住直射的阳光，似乎象在一个巨大的屋檐下缓慢的穿行；有时它似乎离你很远，在晴朗的冬天，你能看到远方山脉悄然降雪后的丝巾般的雪线。如果旅程不是一直往西，而是要进入陕南或四川，那么，沿宝成铁路穿越秦岭的旅途中便有无数的隧道在时光中匆匆交错，在隆隆的车轮声间，在光明和黑暗的交替间，是深谷和妖娆异常的河流，无论往哪个方向看去，都是无穷无尽的山峰，没错，如果什么都没看见，那么你自己就正在山峰上蜿蜒，列车如长虫般艰难的爬行通常要延续十多个小时，这也许让你觉得过于疲惫和单调，但有一个人也许并不这么想，那就是曾高呼“蜀道之难难于上青天”的李太白，可惜他的时代连三轮车都没的坐，大诗人也得靠双脚翻过这要命的秦岭。
图5 1998年10月
图6 2002年10月
图7 2004年11月
图8 2000年5月
2004年一个暖风拂面的春日，我在秦岭中一个不知名的小站下了车，山间的野花正当芬芳，漫无目的走下铁轨，山路沿河通向同样不知名的山谷深处，随着列车的远去，硬座车厢里熙熙攘攘的人流和嘈杂声转瞬消失在远方。我忽然意识到，这里没有电，没有自来水，甚至没有手机信号，目光所及，没有水泥、塑料、玻璃以及人类工业文明所制造出的一切非自然物质，只有无穷无尽的山林和永远不用赶时间流淌着的河，就这样，突然之间置身于大山深处，恍如梦境般的不现实，但是没错，我能清晰的感受到脚下踏着的这片土地的醇厚和松软，我还能清楚的记得曾经匆匆用双脚穿行其中数十次的宛如昨天的旅程。
图9 2004年11月
图10 2001年8月
图11 2004年11月
图12 2002年11月
图13 2004年11月
图14 2002年1月
图15 2002年12月
图16 2004年11月
图17 2002年9月
图18 2004年11月
图19 2004年7月
图20 2004年11月
待续 第一章 道道道
[GRAYKNIGHT 编辑于 2005-01-20 18:55]
[长安紫薇 编辑于 2005-07-20 19:06]
图1 2002.年9月 秦岭北坡
图2 2001年11月 秦岭南坡
序言 望秦岭
我在哪？
这是什么地方，让我魂牵梦绕，一次次回到这里。
这是什么地方，让我风餐露宿，但乐在其中。
这是什么地方，让我伤痕累累，却，矢志不移。
这里到底有什么？我望见了什么？
……………………..
图3 2002年11月
图4 2002年1月
沿陇海线西行的列车，在隆隆驶过豫陕交界的三门峡站后不久，你便会发现，车窗的一边，是平坦无垠带着少许黄土色的八百里秦川，而南方的地平线始终被一道屏障所阻隔，在以后的十多个小时里，这座被称为秦岭的连绵的山脉会一直伴随在列车的左方，直到甘肃，有时它似乎离你很近，炎热的夏季，车厢内有时会被大山的轮廓遮挡住直射的阳光，似乎象在一个巨大的屋檐下缓慢的穿行；有时它似乎离你很远，在晴朗的冬天，你能看到远方山脉悄然降雪后的丝巾般的雪线。如果旅程不是一直往西，而是要进入陕南或四川，那么，沿宝成铁路穿越秦岭的旅途中便有无数的隧道在时光中匆匆交错，在隆隆的车轮声间，在光明和黑暗的交替间，是深谷和妖娆异常的河流，无论往哪个方向看去，都是无穷无尽的山峰，没错，如果什么都没看见，那么你自己就正在山峰上蜿蜒，列车如长虫般艰难的爬行通常要延续十多个小时，这也许让你觉得过于疲惫和单调，但有一个人也许并不这么想，那就是曾高呼“蜀道之难难于上青天”的李太白，可惜他的时代连三轮车都没的坐，大诗人也得靠双脚翻过这要命的秦岭。
图5 1998年10月
图6 2002年10月
图7 2004年11月
图8 2000年5月
2004年一个暖风拂面的春日，我在秦岭中一个不知名的小站下了车，山间的野花正当芬芳，漫无目的走下铁轨，山路沿河通向同样不知名的山谷深处，随着列车的远去，硬座车厢里熙熙攘攘的人流和嘈杂声转瞬消失在远方。我忽然意识到，这里没有电，没有自来水，甚至没有手机信号，目光所及，没有水泥、塑料、玻璃以及人类工业文明所制造出的一切非自然物质，只有无穷无尽的山林和永远不用赶时间流淌着的河，就这样，突然之间置身于大山深处，恍如梦境般的不现实，但是没错，我能清晰的感受到脚下踏着的这片土地的醇厚和松软，我还能清楚的记得曾经匆匆用双脚穿行其中数十次的宛如昨天的旅程。
图9 2004年11月
图10 2001年8月
图11 2004年11月
图12 2002年11月
图13 2004年11月
图14 2002年1月
图15 2002年12月
图16 2004年11月
图17 2002年9月
图18 2004年11月
图19 2004年7月
图20 2004年11月
待续 第一章 道道道
[GRAYKNIGHT 编辑于 2005-01-20 18:55]
[长安紫薇 编辑于 2005-07-20 19:06]
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好山水，好拍摄
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不记得几上太白山，两次登上拔仙台，大爷海的冰面和通铺大帐记忆深刻，太白也留下了我和爱人寻梦的痕迹。到无忌给楼主留言（专门登录无忌要找密码），实属巧合也是缘分，不吐不快。昨天在微信看到某公号推文，记录鳌太线徒步穿越的※※来源，灰骑士是最早的探路者之一。当时觉得灰骑士怎么有印象呢？文中提到《行走秦岭七年间》，好了，百度一下，找到楼主的新浪微博，翻了一天，认认真真看了全篇文字，实在是心有戚戚，现在也买不到书了。和楼主同一时间段同在西安上学，记得一次和爱人去太平峪徒步，户外经验不足，上山游玩结果时间来不及下撤，还好借宿山民家里，老乡招待真的是淳朴，第二天早上带我们看彩虹瀑布。秦岭的几个森林公园都去过，确实不容易抵达，要坐好久车，当年很原始。博文记录中看到照片的logo才恍然大悟，这不是我多年前烧器材膜拜的GRAYKNIGHT吗？下载收藏过好多楼主的器材照片。新浪微博还有科考昆仑无人区的记录，今天又翻了一天全文，佩服之极！阿尔金可可西里昆仑腹地我可没有去过，佩服佩服！不过较近的雅鲁藏布江派镇漂流点是去过了，川西滇北和藏东南的大部分也探索了，安徽的很多乡村即景也是熟悉的，无论看文还是看图，都很有代入感。啰啰唆唆一些话，权当自言自语吧
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秦岭是个好地方。
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好帖子！！！
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漂亮的佳作！好光影，欣赏学习！
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fz300暗黑骑士 发表于 2007-12-6 00:24
楼主实在是很牛啊。。。。。。。
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likesi 发表于 2014-6-19 00:23
去年看到有人玩四角平台，当时我就想要是挂个相机上天不就能拍摄了吗？！现在居然有现成的产品出来了！！
想问一下骑士，想在海边拍摄，有什么不怕掉水里的解决方案吗？
有专用的防水外壳，但好像非常昂贵，而且留空时间和灵活度要减少不少
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GRAYKNIGHT 发表于 2014-6-16 22:14
夏太白——秦岭背包航拍五日记
山河犹带英雄气
试上最高台闲坐地
东，也在图画里
西，也在图画里
——山坡羊 未央怀古
请各位看官选择超清模式播放
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XNzI2OTQ5Njg0/v.swf[/flash]好吧，自从玩上了四轴飞行器航拍，就肯定琢磨着只在城市周边玩玩就太逊了，要是能换个视角看看高山大河，那就是再爽不过了。但客观的说，不久之前的航拍飞行器还很难满足背包的要求，要足够小足够轻足够稳定以及一定的耐候性，实在是很难，直到不久之前大疆VISION+的出现，个人认为才是目前唯一达到实用画质与便携性的户外飞行器。当然有童鞋会说Phanton2+3D云台+GOPRO画质更好一点，但是一想想背包里额外要塞进一个监视器以及各种外设天线的麻烦劲以及总体可靠性的下降，还是算了，天上也不能自由切换视频与拍照，多少有些不便VISION+这玩意说大不大说小不小，大致是一个方向盘的大小，刚好能塞进我的花岗岩60L包里，为了保护底部脆弱的3D云台及相机，原厂 ...
去年看到有人玩四角平台，当时我就想要是挂个相机上天不就能拍摄了吗？！现在居然有现成的产品出来了！！
想问一下骑士，想在海边拍摄，有什么不怕掉水里的解决方案吗？
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夏太白——秦岭背包航拍五日记
山河犹带英雄气
试上最高台闲坐地
东，也在图画里
西，也在图画里
——山坡羊 未央怀古
请各位看官选择超清模式播放
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XNzI2OTQ5Njg0/v.swf[/flash]
好吧，自从玩上了四轴飞行器航拍，就肯定琢磨着只在城市周边玩玩就太逊了，要是能换个视角看看高山大河，那就是再爽不过了。但客观的说，不久之前的航拍飞行器还很难满足背包的要求，要足够小足够轻足够稳定以及一定的耐候性，实在是很难，直到不久之前大疆VISION+的出现，个人认为才是目前唯一达到实用画质与便携性的户外飞行器。当然有童鞋会说Phanton2+3D云台+GOPRO画质更好一点，但是一想想背包里额外要塞进一个监视器以及各种外设天线的麻烦劲以及总体可靠性的下降，还是算了，天上也不能自由切换视频与拍照，多少有些不便
VISION+这玩意说大不大说小不小，大致是一个方向盘的大小，刚好能塞进我的花岗岩60L包里，为了保护底部脆弱的3D云台及相机，原厂的减震纸包装正好能用上，足足占据了至少25L的体积。飞机和遥控器的重量倒不算啥，合计在1800克左右，但考虑到山上的四天里没有机会充电，俺足足带上了8节电池（3节原厂电池，5节山寨电芯），加上备用桨等等，这一下导致整个系统重量超过5公斤，几乎是我基础装备重量的总和（花岗岩60L包+P3气垫+MHW PHANTOM 32羽绒睡袋+自由之魂远山帐），于是，加上相机、衣物、充电宝、灯具、炉头、锅、气罐等等，俺的山地负重一夜回到解放前，超过13公斤
由于偷懒加上过度自信，俺没有给精灵装上桨保护罩，直接导致在密林中飞行时由于风力和气流的不稳定，造成撞树炸鸡频频，另外在野外看似平坦的草地上降落时，经常由于暗藏的小坑导致灰机降落时侧倾，对桨损害也很大，在最后一次失控炸鸡后，俺带出去的两套共8只桨只剩下一只完好品，由此得出教训，背包飞行，备用桨能多带则多带。在降落时，除非确信百分百的平坦地面，否则宁可冒险人工徒手抓回来。
精灵尽管看起来像个大玩具，但户外适用性还是达到了一定水平，之所以选择老地盘太白，主要是考虑到熟门熟路，航线和拍摄点烂熟于心，有利于按照计划开展工作，此次大部分飞行架次都在海拔3000米以上完成，环境风力最大时约四五级，尽管山下气温三十多度，但顶峰仍然有积雪，大爷海中一半水面有冰，时不时还有点小冰雹，白天飞行时气温最低仅约5度，相对于平原地区，可以明显感觉到电机声音变大，大风低温时耗电急剧增加，一块满电在这种情况下也就只能撑上十来分钟，只够保险的飞上一个起落，拍上一段素材（各位理解我为什么要扛上8块电池了吧，这玩意的野外充电目前似乎很难有解决方案），俺在小雨的情况下也冒险飞完一个架次，表现完美无恙。但与硬件的可靠相比较，大疆的飞控似乎还是多少有些问题，两次在返回途中离地面十几米左右出现毫无征兆的异常失控炸鸡，幸运的是两次都是挂在树上只伤桨而已，后一次炸鸡的地方离悬崖仅几米，俺的钱钱啊！两次失控炸鸡都与电池及操控无关，挂在树上还拍了好一会，有视频为证，但电池对系统的可靠性影响也确实不小，原厂的天价电池我自然是买不起那么多，只能找改装电芯来代替，但淘宝上某轴基地买回来的电芯，压根也是拿机命不放在眼里，导线两下就脱焊了，幸好是在地面发现，要是飞到天上那可真是无力回天，只是苦了咱上上下下白背了上百里路
除此之外，安卓手机APP的稳定性也小问题不断，出发前将SONY LT26换成了Z2，APP都是最新版本，山上的几天里连手机信号都没有，更别说其他信号干扰，我用FCC模式最远飞到约500米便不太放心拉回来，但诡异的是明显近距空中失联，图传花屏，开机找不到飞机的次数大增，可能多少和SONY手机也有点瓜葛，看来这个手机升级相当杯具阿！
这辈子当不了导演，※※※不了AV女星，自个飞上天欲穷千里目一把，过过眼瘾拍点小电影，也是很知足了，VISION+自带摄像头的1400万画质，在拍摄1080P 60帧的情况下，个人并没有觉得相对黑狗三差到哪去，3D云台表现非常完美，大风中纹丝不动值得点赞。但一想到每一次起飞都可能是神风特攻队般的不归路，7999大洋随时可能有去无回，掉在石头上或是山崖下粉身碎骨，心中还是压力山大，生怕小手一抖灰机乱走，压根不敢做太剧烈的运动，还养成了每次降落都赶紧备份SD卡文件的习惯，毕竟，天要下雨，灰机要失联，这是没办法的事，但走之前，好歹把遗照给咱留下吧………………
山河犹带英雄气
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东，也在图画里
西，也在图画里
——山坡羊 未央怀古
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精灵尽管看起来像个大玩具，但户外适用性还是达到了一定水平，之所以选择老地盘太白，主要是考虑到熟门熟路，航线和拍摄点烂熟于心，有利于按照计划开展工作，此次大部分飞行架次都在海拔3000米以上完成，环境风力最大时约四五级，尽管山下气温三十多度，但顶峰仍然有积雪，大爷海中一半水面有冰，时不时还有点小冰雹，白天飞行时气温最低仅约5度，相对于平原地区，可以明显感觉到电机声音变大，大风低温时耗电急剧增加，一块满电在这种情况下也就只能撑上十来分钟，只够保险的飞上一个起落，拍上一段素材（各位理解我为什么要扛上8块电池了吧，这玩意的野外充电目前似乎很难有解决方案），俺在小雨的情况下也冒险飞完一个架次，表现完美无恙。但与硬件的可靠相比较，大疆的飞控似乎还是多少有些问题，两次在返回途中离地面十几米左右出现毫无征兆的异常失控炸鸡，幸运的是两次都是挂在树上只伤桨而已，后一次炸鸡的地方离悬崖仅几米，俺的钱钱啊！两次失控炸鸡都与电池及操控无关，挂在树上还拍了好一会，有视频为证，但电池对系统的可靠性影响也确实不小，原厂的天价电池我自然是买不起那么多，只能找改装电芯来代替，但淘宝上某轴基地买回来的电芯，压根也是拿机命不放在眼里，导线两下就脱焊了，幸好是在地面发现，要是飞到天上那可真是无力回天，只是苦了咱上上下下白背了上百里路
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