主题:史海钩沉:成昆铁路 [主题管理员:马啃]
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[马啃 编辑于 2006-03-11 11:45]
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羊旧河展线一路隧道里跨越山沟,只能看到一座又一座桥梁从脚下或者头顶掠过。
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出法拉展线了,火车在隧道里面转圈,只能通过两节车厢连接处的变化判断出列车的转向。一层一层的桥梁,龙川江大桥看到了,不过没来得及用手机拍,手就没离开5600,只能以后再上片了。

对于铁道迷来说,真是过瘾啊!

本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone5/5s iOS11.0.3 客户端编辑于:2017-10-22 10:57:17
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法拉展线,不知道能拍成什么样子,最后还是把单反掏出来了,那个快,
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马啃 发表于 2017-10-21 07:50
高四零三,北京到昆明,走京广线,湘黔线,贵昆线。

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1 北京西 起点站 08:00
2 石家庄 09:07 09:09
3 郑州东 10:30 10:33
4 武汉 12:17 12:20
5 长沙南 13:38 13:44
6 怀化南 15:06 15:09
7 贵阳北 16:41 16:44
8 昆明南 18:43 18:43

从北京十个多小时到昆明,那可是昆明啊!


铁路发展真好,我九四年从北京到贵阳,40个小时,七月夏天,车内无空调,硬座。
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大扯拐 发表于 2017-10-21 23:33
看到了
祝一路顺风!
多谢!现在龙川江峡谷中穿行。

要跨越龙川江47次,我在百度地图上只数出来45次。

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马啃 发表于 2017-10-21 07:54
这是本次的行程,一路火车过去。准备在攀枝花多待一天,看看这个复国基地。

看到了
祝一路顺风!
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绿皮车,人挺多的,车窗好像不能打开,不过也省心了,手机拍点算了。
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昆明站,左侧有顶灯的是一辆特警的车,右侧是一个岗楼。

安检很严,我从北京西带过来的瑞士军刀被查出来了,只好到旁边花二十五块寄回去。
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车过贵州省黔南布依族自治州,以接近三百公里时速穿越一个又一个隧道,用手机拍摄,很不适应,在两个隧道的间隔也就按两次快门。

有的隧道无信号,但也有的有3g或者4g信号。

为了这次出游,专门买了尼康d5600 16-85,明天去攀枝花的路上准备操练一下,用的很不熟
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这是本次的行程,一路火车过去。准备在攀枝花多待一天,看看这个复国基地。
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高四零三,北京到昆明,走京广线,湘黔线,贵昆线。

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3 郑州东 10:30 10:33
4 武汉 12:17 12:20
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7 贵阳北 16:41 16:44
8 昆明南 18:43 18:43

从北京十个多小时到昆明,那可是昆明啊!

本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone5/5s iOS11.0.3 客户端编辑于:2017-10-21 08:04:58
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tkartist 发表于 2017-10-21 07:14
十二年陈的好帖,支持下
多谢支持!
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十二年陈的好帖,支持下
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十二年后,我终于踏上成昆铁路探秘之旅。

出发点,北京西站。
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mr1 发表于 2015-12-29 10:45
http://baike.baidu.com/link?url=VyNhuBYAvYt6Du3tr1H9vCZztTWQatO-dRGKpYDChlGd3cNX6yPutGdPdizl1FHKwV-IK9Sg1H35vPPKk5cs2q成昆铁路复线900公里。不知到底多长?

成昆铁路复线按时速160公里设计,云南境内广通—昆明段预留时速200公里。建成后,乘火车从成都到攀枝花坐火车的时间将由13个小时缩短到5个小时左右,到昆明的时间也将由19个小时缩短到7个多小时。


秀宁隧道
秀宁隧道是成昆铁路复线广通至昆明段的控制性工程。秀宁隧道全长13187m,最大埋深535m,属新建双线隧道,是全路十大高风险隧道之一。隧道洞身穿越前震旦系昆阳群地层,其地质构造复杂,不良地质众多。在前期施工中,多次发生突泥突水、角砾碎石流坍情况。施工人员进行超前帷幕注浆及超前大管棚施工,有效解决了施工难题。[15]

老东山隧道
成昆铁路广昆复线重点控制性工程之一的老东山隧道日前安全顺利贯通,标志着广昆复线铁路建设取得阶段性胜利。2008年1月8日开工的老东山隧道全长7578米,处在云南省地壳变化频繁地带,是※※西南部铁路干线的高风险工程,全部为、级围岩,以泥岩、砂岩、泥岩夹砂岩为主,层间错动剧烈,节理发育,岩体破碎,地下水丰富,并有5条逆冲断层夹持带,施工风险极大,是铁道部确定的高风险隧道之一。[16]

阿郎隧道
阿郎隧道位于元谋西站—大树村站之间,是永仁至广通段双线铁路全线控制性工程。隧道全长5454米,是永广铁路中最长的一条隧道。该隧道为双线隧道,左右线线间距在4.2—4.334米。全隧道线路坡度为12.2‰的上坡。隧道进口紧邻阿郎双线特大桥,出口紧邻大月旧双线中桥。阿郎隧道是全线地质条件复杂、施工难度最大的隧道之一。[17]

保安营1号隧道
保安营1号隧道为单洞单线隧道,位于成昆铁路复线攀枝花段成昆铁路老线与新线的联络线上,全长13.339公里,项目建设包括1、2、3号斜井和隧道进、出口等,土建工期为47.52个月。[18]

金沙江大桥
金沙江大桥位于位于成昆铁路复线攀枝花段三堆子附近,为双线铁路桥,全长473.3米,最高桥墩高51.5米,是国内跨度最大的矮塔斜拉铁路桥,设计时速160公里/小时,客货共线。[18]

冉家湾隧道
冉家湾隧道位于位于成昆铁路复线攀枝花段长12.877公里,进口在东区的三堆子附近,出口在仁和区四十九公里涂料厂附近,从地下穿越青龙山、马家田、花城新区等,将先行启动隧道进口建设。[18]

超过12公里的隧道已经三条了。

峨眉米易段384公里投资450亿元,桥梁140座,隧道40余座,桥隧比73%。基本上和原来的比例差不多。又一条地下铁路。 本帖最后由 马啃 于 2017-10-12 16:17 编辑

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beyond2007z 发表于 2017-10-08 01:50
楼主对成昆铁路感情颇深啊,我本人就在成昆线上的小城攀枝花,说起成昆铁路,放在当年,那是四川人的骄傲,但如今,却成为我们攀西人民心中的痛,坐火...
是啊!一直想去,总没决心,这次下决心去坐坐这个慢车
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楼主对成昆铁路感情颇深啊,我本人就在成昆线上的小城攀枝花,说起成昆铁路,放在当年,那是四川人的骄傲,但如今,却成为我们攀西人民心中的痛,坐火车去省城要12小时,在中、东部地区也许是无法想象的。放眼全国,连接两个省会城市的干线铁路中,怕是只有成昆还是单线了
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天山神鹰 发表于 2017-9-28 17:40
一直想走一趟成昆……


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最后一张。父亲作为职业军人,后来因为老邓的大裁军,其实是利益受损的。之前父亲军事技能过硬,代表师级参加全军大比武。父亲同僚,军事不行就在军队上学校。八十年代后铁道部里,同僚都上去了,父亲因为文化问题,一直没有作为。
以前我最喜欢看※※※画报。可惜都被我糟蹋了,都是七八十年代的。
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随便拍点图片,晚上,乡下照明都没有好的
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版主如果觉得不适合,这张就删除吧
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各类图片,主要是铁道兵
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guogai 发表于 2017-10-01 21:13
父亲参加过成昆铁路建设
都是硬仗,致敬!
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之前提及的相册,贴子里大多数图片里面都有。最早的ps行为
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之前提及的相册,贴子里大多数图片里面都有。有意模糊
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之前提及的相册,贴子里大多数图片里面都有。
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父亲参加过成昆铁路建设
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马啃 发表于 2017-9-27 23:46
复线已经开建了?!

成都~峨眉段据说是年底通车,现在看,难。明年有可能。
峨眉~米易段开建好久了,说是2020能通。
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