主题:锐志俱乐部 [主题管理员:童安格]
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资深泡菜
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刚刚从sina上看到的:

《花21万买个“空壳” 丰田锐志“裸奔”赚钱之道》
花21万买个“空壳” 丰田锐志“裸奔”赚钱之道
   一汽丰田锐志的定价一出,立即博得了一片赞誉,认为在中国市场跌摸滚打了几年之后,丰田终于开窍了,拿出了能够代表自己水平、对得起自己的口碑而且物有所值的好车。
   但是21万的2.5S真的物有所值么?一个比较懂行的朋友去了专卖店兜了一圈回来,说丰田太吝啬了,没有真皮,没有天窗,而且CD也是单碟的,徒具一个中级车的空壳。
   再看看主力车型2.5V,既然定位是运动,竟然连VSC、TRC这些后驱车必备的设施都不提供(无VSC和TRC的后驱,在转弯中很容易出现转向过度的危险)。另外如方向盘快拨键、电动驾驶座椅,也被省掉了。
   从配置表来看,24.8万元的2.5V,只比2.5S多了一些诸如真皮可调方向盘、真皮加热座椅、氙气灯、定速巡航等配置,再就是把单碟CD换成了多碟DVD。而这些对于其它品牌中级车来说,都是标配的东西。
   如果再对比一下锐志和它在日本的对应车型MarkX,最低版本的MarkX在配置上还要略高于最低版本的锐志,但MarkX在日本的最低价位为234万日元(约合人民币17.08万元),中日价格差价达4.3万元。买国产锐志的钱,足可以买辆进口的MarkX。
   其实从排产计划我们就可以管窥一斑。2.5S、2.5V、3.0V的比例分别是20%、70%和10%。很少有人会来买豪华的专业顶级版本或者太过简陋的“裸车”。但是处在中间的“舒适”版,由于有了便宜的“裸车”垫底,因而显得没有那么高高在上而更令人易于接受。但实际上它既没有增加多少配置,所费也不赀。丰田的单车利润为什么是通用、福特的近10倍,也就不奇怪了。
   锐志“裸车”的推出,很难说能够代表什么,只不过是一次让人见识了丰田赚钱之道的“裸奔”而已。
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陈年泡菜
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错了错了,8.9秒。抱歉。

感觉这个锐志的车漆好像不结实呀,TNND车头有一个芝麻小点漆崩掉了,之前车门边也被其他车门撞掉一小道漆。我塞,漆不结实。
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资深泡菜
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原文由 franky55 发表
今天在车场试坐一把睿智。感觉中控台过宽,导致左脚伸直时,与刹车踏板有碰撞。

这样的车很多,老款奥迪A6也是。
从别的车换过来,刚开的时候很不习惯。
不过天天开,很快就适应了,没有任何的不便。
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资深泡菜
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原文由 童安格 发表
五年宾德老兄,我早留意到你对这车的口水了,哈哈,总的说来,这车算是不错啦,我也不敢再往高处想,哈哈。你这般的爱锐志的人怎么可以排出睿智俱乐部之外?一定要进来呀!哈哈

缺点也是有的,我有时间的时候再慢慢收集罪证。

[童安格 编辑于 2005-12-02 22:45]
哈哈,楼主同意我实在高兴啊!
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资深泡菜
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今天在车场试坐一把睿智。感觉中控台过宽,导致左脚伸直时,与刹车踏板有碰撞。不知楼主实际驾驶过程感觉如何?
车场给的资料0-100加速为8。9秒。是否错了?
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我觉得应该是IS
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凌志ES350???
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注 册:2000年06月  睿智的油耗不能理解,一般标称6的,城市耗油在9个左右,睿智标称9。5,歌星就开出个9。5,真的难理解。
最后一句,这车真的让人眼馋。

老大,我前两箱油还没到9升呐,哈哈第一次加了一百块,百公里耗油显示为8.6,第二箱油半满,百公里耗油量显示还是8.9升,我估计是跑高速跑得稍微多了一点。然后第三次加油加全满,昨天加第四箱油了,加油之前的信息系统显示真的就是9.5升啊,不骗人。有高速有城市道路,还有塞车。差不多,标称没有什么虚假可言。耗油量绝对没骗人的。

而且锐志标称的百公里综合油耗是9.5升,但是90公里/小时的等速油耗是6.3升啊,没看到吧?

[童安格 编辑于 2005-12-03 15:50]
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2500CC油耗能在9。5L/100KM那是很不错啦呵呵
偶以为要到13-15呢
不错不错
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泡菜
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今天帮公司去看车,初步定下24.98那款
以这个价格来说,这车还算不错
唯一不满的就是车尾灯难看的一塌糊涂
原厂的红尾灯就比这个好多了
一气真是哪好看改哪
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70L油箱

如果按9.5/百公里来算,续航能力达到700公里,还不错.

建议楼主等过段时间玩几把极限,加速和刹车,还有飘移的临界速度....算了不多讲了,有毁人不倦之嫌
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睿智的油耗不能理解,一般标称6的,城市耗油在9个左右,睿智标称9。5,歌星就开出个9。5,真的难理解。
最后一句,这车真的让人眼馋。
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原文由 童安格 发表
关于后座的玻璃,如果说是防止儿童意外,我感觉很牵强。锐志的后门锁有特别设计之处,就是针对儿童的。后门拉开,门的接缝处有一个拨动开关,如果拨到一个位置,在关上车门之后,在车内用任何方法都无法打开车门,只能在车外面打开。而不拨动这个开关,就正常了,在车门锁了的情况之下只能在里面打开。

就是一童锁嘛,基本安全设备,新点的车都有啊
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后轮驱动.....,只怕是和BMW不太一样吧。卡车面包和几乎所有早期的汽车都是后轮驱动。这玩意好象缺少一个稳定系统。开的时候小心点,马力大未必绝对是好事。
    不过我非常喜欢此车,有了他中国汽车价格开始朝平实走了。相信各种托们会非常讨厌此车,哈哈哈 2.5V6 后驱  该有的几乎都有了 才21W出头。
    帕撒特怕要到17W15W的才能活吧。嘿嘿我早想要个神车了。
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歌星应该选皇冠才更般配
开锐志,降格以求了。
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陈年泡菜
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后面再来一张。
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陈年泡菜
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再说说我自己的一个疑问。

车内的波棍位置、门把手位置等那些大块的红红的东西是桃木还是塑料呀?很光亮,有木纹。我又不好用刀子划开,不知道是桃木还是塑料。黑色内饰就是红红的,浅色内饰的忘记了是什么颜色。
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关于后座的玻璃,如果说是防止儿童意外,我感觉很牵强。锐志的后门锁有特别设计之处,就是针对儿童的。后门拉开,门的接缝处有一个拨动开关,如果拨到一个位置,在关上车门之后,在车内用任何方法都无法打开车门,只能在车外面打开。而不拨动这个开关,就正常了,在车门锁了的情况之下只能在里面打开。这个设计我不敢用,我塞,现在中国国内治安,谁敢用啊?你的车门随时都可以从外面打开,这简直无异于给抢劫犯留下的一个快速通道!

这就不得不说说丰田车的车门锁。没有自动锁,要手动锁车门。车速上来了,门不锁,刹车踩下去了,门也不锁,我塞,每次上车我都要提醒自己:别忘记锁门。真怕慢速行驶的时候猛的有人拉开车门将我拽下车来。
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五年宾德老兄,我早留意到你对这车的口水了,哈哈,总的说来,这车算是不错啦,我也不敢再往高处想,哈哈。你这般的爱锐志的人怎么可以排出睿智俱乐部之外?一定要进来呀!哈哈

缺点也是有的,我有时间的时候再慢慢收集罪证。

[童安格 编辑于 2005-12-02 22:45]
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还有,楼主讲的很多车后车窗玻璃不能完全降下,据说是为了防止儿童坐在后坐时探身到车外有危险才设计的.其实,我看是多此一举,呵呵.完全降下才显得拉风!才好与那种端庄神秘的公务车区分出来嘛!睿智现在在路上逐渐多了起来,实在是很运动很阳光的一部车,给人生机勃勃年轻无极限的感觉,马6这点也突出.
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资深泡菜
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哎呀真是眼红...弱弱地问一句楼主,偶没有车能不能加入俱乐部算个编外人员啊?呵呵
楼主刚发表的感受实在真情实感,足见楼主喜得爱车的愉悦之情.恭喜恭喜!
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陈年泡菜
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自己忘记报名了。

我是银色车身,黑色真皮内饰,2.5V天窗导航版。已经在开着了。

导航系统原来没有用过,现在才接触。我塞,真TNND爽,语音提示,动画显示,准确性非常高,多次在复杂路口让我从容度过,真的,绝非夸张。而且复杂的多段岔路口的动画提示的地图简直就是和实际角度一模一样。TNND,导航真有用。有了导航系统,驾驶员将没有不敢去的地方(高原和荒漠除外,嘿嘿)。还有一个倒车彩色监视器,通过摄像头将画面直播,一开始,我很晕,眼晕头也晕,后来适应了,感觉非一般的爽。在技术过得硬的情况下,这个功能使驾驶员如虎添翼,倍感信心。
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陈年泡菜
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作为一个摄影业余爱好者,我本人的车的图片早就发了,嘿嘿

开了一千五百公里左右,提车半个多月,现在谈谈我个人的一点感受。

第一个感受是因为我过去对汽车排量与耗油关系的误解,这车省油令我意外。我上次加了一满箱油,车载的系统显示上一箱油的百公里耗油量为9.5,我塞,和标称的一样。我可没少遇见塞车啊。驾驶方式、习惯和耗油很大关系。起步要慢慢来,省油,每一次的起步如果加油比较快,耗油量就会增加不少,真的哦。经过本人实验证明:在平直公路上,最省油的速度是80公里左右,当时速为80左右,在第六档行驶时,我再塞,即时耗油现时还不到5升/100KM。时速90的时候,即时油耗是6升左右。这是六档变速箱的功劳。作为2.5的排量,这个数值真的让自己觉得很实惠。我原来以为排量越大,耗油就一定会越大呢。当然,车身重量不大,也是一个原因,我对车身的安全性还没有更多地了解,不敢说什么。净车重量为1.560吨,不知道算是轻还是一般。

再谈谈直线加速。第一次试驾,我很留意这车的后轮驱动方式,可能是心理作用,感觉似乎真的有那么一点点不同的味道,哈哈。所谓的推背感不敢说很强烈,也还是蛮可以的。加速的过程中,自动波换档的感觉几乎没有,加档是那么的顺畅而且严丝合缝。这又是六档变速箱的功劳。2.5升的V6发动机,输出动力比我原来开了很多年的日产1.6强多了,呵呵,不好意思,没开过什么好车,尽拿些低档货来比较。

再说说驾驶舒适性。整体说来,八向电动调节座椅可以提供一个很舒适的驾驶坐姿,座椅的造型有一点贴身的味道,感觉被座椅包着自己。但是前提是驾驶员属于较瘦级别。太肥胖的人不适合开这个车,会感觉很挤。避震不算柔,也不太硬,一般般。胎噪声音比较大,而风噪没什么感觉。副驾驶也有八向电动调节真是很好。

再说说车内饰以及内部空间等。有几个小小的部位我有留意到。车窗升降玻璃,所有的四扇窗,都是自动升降,也就是说轻按的话即停即止,重按的话玻璃将自动升降,只需重按一下,无需一直按住。很多车只有驾驶员的位置是这样的。包括天籁马六等。还有,后车门车窗,可以完全地放下,看不见玻璃,没留意马六是否如此,起码天籁就是放到还剩一点点就放不下去了。那样很不爽。还有驾驶员位置带有电动调节的腰靠,虽然不是按摩,对有些人来说也是有用的。后排的前后空间还是可以的,腿长的人也没什么问题,这一点比天籁强。并且后作的座椅可以在标准状态下向前后都能调节,但不是电动。还有,后排座椅靠背部分可以完全地向前放倒,露出的空间是和后尾箱相通,产生一个很大的空间来。而尾箱盖是有隔音装置,也就是说尾箱内也和车身内部一样隔音的。还有,前排的座椅可以将头枕摘下后完全向后放倒,形成一张大床,可以困觉觉哦。这几个小细节,我感觉很实用,很人性化。

先说这些。如果是因为自己没接触过什么汽车,产生笑话,哈哈,还要多体谅。
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帮顶,有点凌志200的模样
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哈哈这么快就开俱乐部啦哈哈
捧场!支持!呵呵
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