论坛客户端

登录     注册     忘记密码

 色影无忌 > 文字论坛 > 越野车爱好者之家 收藏(44)   打印预览 
go
 主题:Land Cruiser80俱乐部,LC80的同好请进。  [ 主题管理员: 晓海 ]
关键词: 发帖用户名:
晓海
泡菜 手机已验证
泡网分: 27.279
主题: 8
精华: 1
帖子: 740
注册: 2004年06月
一直喜欢LC,更爱LC80,呵呵,看到这么多的朋友谈车论道。也忍不住起个帖,希望在这里和朋友们交流经验和心得,先上一篇马大力的“丰田LandCruiser80剖析”,起个头吧。也欢迎所有喜欢LC的朋友来聊聊LC。

丰田LandCruiser80剖析---马大力
“凭借出色可靠的设计,80系使丰田吉普真正迈入了高级越野车的行列。在中国这样地大物博的国家,80系十分适合自驾车旅行。
迈入高级越野车行列
  1989年末,全新的80系取代已用了近8年多的60系。80系车身十分圆滑,一开始我并不喜欢,但事实上80系的设计比60系出色多了,包括车身改小了一点,采用四轮弹簧圈配硬轴设计,大大改善了行车舒适性。
引擎方面,全新的4.2升1HZ取代2H,而4.2升直六柴油增压1HDT也取代了12HT,在1992年4500EFI直六1FZ取代了3F EFI引擎。到了90年代中期,24气门的1HDT取代了12气门的1HDT,变速箱也改为新的五速手排或四速自排,分动箱有半时四驱和全时四驱可选配,同样有高低比齿轮设计。
  四轮碟刹在1993年取代了前碟后鼓的设计,车身分豪华和基本两种型号。其中豪华的VX型号,车身装有轮眉、后门是上下开的,车内有8座真皮电动调校前座、天窗、前后空调、小冰箱,全时四驱系统,可调式吸震筒配前后防倾杆。而基本型号的尾门是左右式,也没有轮眉且为9座设置。
  80系的大梁十分结实,加上前后硬轴配上弹簧圈,基本上和1970年陆虎及1979年奔驰G系一样,是十分出色可靠的设计,这使丰田吉普真正迈入了高级越野车的行列。中东不少富商都开始改用80系。
  在90年代中期,我最多的时候同时拥有四辆80系VX。一辆是4500EFI,两辆是1HDT及一辆1HDT 24气门引擎,全是自动变速器。我每天轮流用它们上班和越野,80系十分可靠,其中有两辆1HDT行驶了10万公里,引擎变速箱连小修都不用,这两辆车现在还在我的香港客人的手中。至于那辆1HDT 24气门的车,被我卖往前苏联,现在我只保留了一台4500EFI,这车才走了47000公里,是1994年制造的,在1999年的翻车意外中还救过我一命。
  两种四驱各有千秋
  80系是我最喜欢的日本长四驱车。它不但可以日常代步,改装以后越野能力十分强,而且不像70系那样易翻车。改装后的80系去越野,基本上不会遇到大挑战。而且它十分耐用,如果保养做得好,10多万公里也不用小修。在中国内地有不少80系是豪华型号,但配上半时四驱分动器,其实这种搭配对于一个大国十分合适。在公路上司机必须把分动器推到2H、把自由轮毂(FREE WHEEL HUB)转到FREE位(这样车前轴不易损坏)。配备恒时四驱(FULL TIME 4×4)的80系有的有中央差速器锁,后期型在高速四驱挡时取消了中差锁,当分动器推至4L慢四驱中差速才自动锁上。其实这种后期设计并不太好,因为在北方的冰雪地往往需要用4H行走同时把中差锁上。车主其实可以自行去代理订一个早期型80系的中差锁开关,自己装上就行,因为车内是有插头的。
   全时四驱和半时四驱各有优点。全时四驱在下雨季节可以提供更安全的行车稳定性,而半时四驱在雨季只可以换上较好的AT轮胎改善行车安全性。但全时四驱在公路的耗油量比半时四驱多出10%以上,而传动半轴的球头(CV JOIN)也十分易坏,除非前轴常常换高质量的齿轮油。在下雪的结冰公路和沙泥路上则基本分别不大。因为大家同样会用四驱,而全时四驱更必须把中差锁上,在中国这么大的国家,我会选用半时四驱的型号。公路行走的时候必须把自由轮毂转到FREE位置,要不然就达不到省油、球头耐用的效果。
国内自驾游绝佳车种
   80系的改装件十分多,而且主要来自日本、澳大利亚和欧洲。在巴黎-达喀尔拉力赛中,很多产品已被证实耐用可靠。OME的50mm-80mm-120mm举升件,改良大制动系统、大比数主减速齿、前后ARB差速锁、TJM防撞器、SAFARA防水装置、AIBA行李架、WARN 9500-12000磅拉力绞盘、IPF/KOITO射灯、SAFARA涡轮增压套件等都是不可缺的。
   在澳大利亚,80系的油箱由原来的95升改为265升!这使80系可以不停地行驶超过1000公里!我认为80系是十分适合国内自驾车旅行的车种,改装配件在香港十分容易找到,二手车价也不太高。车底十分坚固,机件十分可靠,这也是为什么1997年年底LC100取代80系后,车厂又推出了105系的主要原因之一。105系车壳和LC100是完全一样的,但底盘、变速箱和引擎、分动器完全来自中后期的80系,主要为满足澳大利亚和中东军队的实际需要。


再上一篇本人写的“ LC----是美丽的!”,做个本人LC心路历程的记念吧!
  今天听到一个朋友不顾一切的拿下了一台LC80,另一个朋友形容当时的情况时说:“他简直就是疯了,自从他一看到这台80就不行了,没办法,烧得发疯了!”。听到这里我不由得会心的笑了,想想自己的LC历程难道不是一个烧得天昏地暗的过程,呵呵。
  从喜爱LC的一路走来,也接触过不少其它品牌的越野车,光从车的性能上来看可以说是各有千秋。设计思路上的不同取向,决定了它们在功能上的差异性,如陆虎的卫士、途乐、jeep等。
  但我喜爱LC还有一个原因,是因为它的美学设计,从LC的BJ开始,就很喜爱它的那种特别的气质。虽然BJ有很多jeep的影子,但它精良的工艺和优美的造型依然给我们留下了深刻的印象,直到今天BJ还是四驱史上的珍品。
   LC20和LC30是BJ基础上的延伸,而到了40时又是精彩纷呈。看过一部以奥洲为背景的影片“致命袋鼠”,里面不时有LC40在大漠上狂奔飞驰的镜头,简直就像是专门的LC40演示片,我也被LC40优异的性能所折服,而且也深深迷恋上LC40所独有的那种硬朗不群的风采。梦想有一天能驾驭它奔驰在高原之颠,大漠之腹,那何尝不是人生的一大快事啊。
   从50到60,我想说一说LC60。我一直喜爱它的简朴,记得在改装我的那台LC75时,因为很多配件很难找,而发现很多LC60的配件是可以和LC75通用的,于是和LC60有了更多的接触。有时我很惊讶于她在那个时代的设计和制造水准,很多的零件就像是机械工业的艺术品。
   至于LC70系在今天她依然是青春无限,是四驱迷的梦幻之车。我不止一次的从LC75身边走过,总是目光被她深情的吸引。她优雅的直线,见楞见方的外型无一不流露出经典吉普的血统。对LC75我有太多的感触,记得在改装我的那辆LC75时,几乎她的每一个零件我都亲手触摸过。直到今天LC75的设计依然是汽车工业美学的经典之作,不管是从机械构造和外型设计上都有她的独到之处,相信每一个拥有过她的朋友都有这种感受。
   而LC80是我最喜欢的越野车了,当第一次驾驭她时,我就明白她是我想要的爱车。对LC80的评价,我认为她可能是比较完美的越野车了。VX-R那真是没得说的啊,你想要的她都有了,呵呵,真是一旦拥有,夫复何求啊!
   相信你只要看过那篇“《越野特快》2000.5,LC80全系列分类及保养图解!”,我就不用说LC80的魅力了,一个标题“不朽的Land Cruiser80”就让每一个热爱LC80的朋友血液沸腾。喜欢她发动机的设计,喜欢她充满肌肉感的外型,连内饰也是很人性化的,在LC80身上你仔细的去感觉,会发现很多的不同。也许你会问:那到底是什么呢?我也常这样问自己,很长时间答案不明确。直到有一天我突然明白了,那是一种“美”!是LC所独有的“美”,是LC80所独有的“美”,正是这种“美”的气息让我们痴迷心跳。
   今天我们看到LC还在延续,我只是希望那一份野性在她身上永远保存,希望我们看到的LC—永远是美丽的!

一篇论述LC的文章:
"LAND CRUISER
Land Cruiser(1951-2002)
LAND CRUISER是属于大漠的,如果有一天你亲自踏足撒哈拉或DAKAR沙漠就会明白。阿富汗的塔利班只用丰田的4×4。
L.C.70——经久耐用
1984年底,L.C.70全面取代了L.C.40 系。不过巴西还在继续生产L.C.40,它配有奔驰4.0L大扭力柴油引擎OM364,后来更把圆灯改成方灯。1991年,巴西生产的40系还使用了由丰田姐妹厂大发(DAIHATSU)提供的14B 3.6L柴油引擎。
新一代的70系有短轴距2门软顶(BJ70),短轴距2门硬顶(BJ70与40系的可拆式的硬顶不一样,该车的车壳为整体制造,除了可以减少噪音外,还可减少漏风漏水机会,但制作成本也同时提高不少)。另有2门中轴距FRP(可拆硬顶)型号BJ73,该型号在日本十分流行。而另一款2门长轴距高顶12座及BJ75皮卡在澳大利亚和中东十分流行(日本本土无此型号发售)。
L.C.70使用的前后硬轴和L.C.60/40十分相似,同样取自同厂小巴及小卡车。引擎除了有3.4L柴油、4.0L直六汽油外,更有3.4L柴油TURBO(涡轮增压)13BT。叶片弹簧前后硬轴的设计十分传统,但很可靠。配4或5速变速箱,而机械式前后差速锁及PTO或电动绞盘都可以附加。
20世纪80年代末,L.C.70的后轮制动改为碟刹(REAR DISC BRAKE),引擎也进行了大换血。原来的4.0L直六汽油机被4500 EFI取代,4.2L直六柴油IHZ全面取代了13BT引擎,3.4L直五(1PZ)柴油则取代3.4L直四3B柴油引擎。同时,车型上也作了一定的调整:增加了长轴距四门型号,更配上自动变速波箱(所有新70都有自动波型号)。电动前后差速锁,PTO绞盘及电动绞盘同样可以附加。
L.C.70系非常耐用可靠,已成为中东、非洲、澳洲不少国家及地区军队的指定用车。而L.C.70短轴距及L.C.75长轴距车在这些地方也十分流行。
20世纪90年代末期,L.C.70前悬挂由传统的叶片弹簧改为螺旋弹簧,并一直生产至今。70系也是我个人最喜欢的日本越野车之一,现在我还保留着5辆70系。在写陆地巡洋舰历史的两个星期里,我每天都开着自己的70车,并不时回忆起它在沙漠的雄姿。
在非洲撒哈拉沙漠、中东、澳洲甚至阿富汗,70系是首选用车,不少当地的士兵对我说:70系比美国JEEP YJ和英国LAND ROVER 90/110更耐用。可见70系在沙漠地区的地位。
1985年,为了降低成本,丰田推出一种更轻型、更舒适的中型越野车,名叫LAND CRUISER Ⅱ。新车的底盘及车身取自70系,但悬挂改用4条螺旋弹簧取代传统的叶片弹簧,硬轴则保留使用。这样一来,大大改善了行车舒适性。而该车的引擎和主减速齿轮、变速箱等,则来自同厂HILUX 2.4L柴油直四TURBO机(2L-TE,85匹马力,扭矩最大不到20kgm),或直四电喷汽油引擎1K2TE。
LAND CRUISER Ⅱ的型号改为LJ71G(即PRADO的前身)。LJ系车的前沙板和正规BJ/FJ有很大不同,鬼面罩(引擎室前脸)也特宽,车身只有短轴2门硬顶形式,所以,很容易分辨出来。但对丰田认识不深的人还很难区分LJ71和BJ71。
80年代末,丰田工程师在BJ71的基础上重新设计了长、短轴距的车壳。长的为KZJ78W,短的叫KZJ71G。两款新车改名为PRADO,配上自动变速箱,引擎改为3.0L直四TURBO柴油(IKZ-TE),马力推至130匹,扭矩29.5kgm。该车一直生产到1996年。
L.C.80——日臻豪华
1989年,新一代的L.C.80全面取代了L.C.60。悬挂系统的前后叶片弹簧也被螺旋弹簧代替;4.2L柴油直六(1HZ)引擎代替了4.0L柴油直六2H。另外,车系中还加入4.2L直六F式汽油引擎。
90年代初,4.5L直六1FZ-FE电喷汽油引擎取代了4.2L直六机,另增加了4.2L直六柴油TURBO(1HDT)引擎,两款引擎都是为了配合自动变速器而设置的。
新一代L.C.80 VX更包括了后碟刹(REAR DISC BRAKE)、真皮电调椅、天窗、前后冷气、冰箱、全时四驱、可调软硬吸震筒等装备。而前后电动差速锁、PTO绞盘(只限于手波车)、电动绞盘及防撞架都可以附加。L.C.80VX是丰田真正第一辆豪华大型5门7座大型越野车(VX Limited是最高级版本的80,而国内进口的顶级80是VR-X型,它是次一级的专门出口的顶级版本)。
出于对L.C.70系的信赖,L.C.80推出后不少中东富商都纷纷改用的80VX。这是丰田4×4第一次与陆虎RANGE ROVER、奔驰G系这些世界顶级豪华四驱车正面交锋,一较高下。
我个人也十分喜欢80系。90年代中后期,我曾同时拥有4辆80系VX,而且我和其中一辆4500(L.C.80的别称)还有过一次“死里逃生”的经历。那是在1999年9月的一天,天下着毛毛雨,当时我正开着车在爬山。突然,意外发生了:由于估计错误,车子翻倒并至少打了两个滚。虽然事故非常严重,但我和助手三人居然奇迹般地没有受伤。
虽说该车经过了大改装,但不可否认,80系的车架设计一流也是我们能最终逃生的重要因素。要不是L.C.80,这次意外后我就不可能飞去欧洲参加千禧之旅,也极有可能已经性命不保了。所以直到今天,我仍然保留着有恩于我的这台4500,但其底盘已更换了一次。
L.C.90——青春活泼
1996年,新一代的PRADO全面取代了KZJ71G及78W。新车前轴改用了双A臂独立悬挂,大大改善了高速行走的稳定性,但同时也失去了硬轴的耐用可靠性。而70系之所以还一直坚持生产到现在,正是因为PRADO无法满足中东沙漠军队的要求。新PRADO的出现开始了LC与三菱PAJERO中等越野车正面竞争的局面。
新PRADO(KZJ)90系的底盘和同厂HILUX SURF共用,惟一不同的是高级的90系配有后轮碟刹、全时四驱系统、前后空调,车身沙板眉(外凸轮眉)(VZJ)型号。
引擎方面,L.C.90可装配3种型号:2.7L直四电喷汽油(和同厂7人车“小霸王”ESTIMA一样),3RZ-FE型号,150匹、扭矩24.0kgm;另一副引擎则是3.4L V6汽油(5VZ-FE),输出为185匹,扭矩30.0kgm;还有3.0L柴油TURBO的IKZ-TE,140匹/34.0kgm。
PRADO可以附加原装美国WARN M6000绞盘及尾轴电动差速锁。新一代的PRADO很受年轻人欢迎,因为其公路行驶容易操控,省油,车内设备多,车价也较同厂L.C.80便宜。另一方面,日本、澳洲、德国等地的改装厂商,都分别推出针对L.C.90的加强件,使其改装零件十分丰富,进一步受到年轻人的青睐。
L.C.100——越野与豪华共存
1997年底,新款的L.C.100全面取代了L.C.80。新车前悬挂同样被改为双A臂独立悬挂。但针对沙漠和澳大利亚市场的需要,工程师推出一款用L.C.80的底盘加上L.C.100外壳的100系,称为105系。
105系不仅保留了前后硬轴加4螺旋弹簧的悬挂,更保留了原80系的3副引擎(直六4500ccEFI、直六4200cc柴油及直六4200ccTURBO柴油引擎)以及半时四驱系统等设计。可以说,它是将100车壳装在80系底盘上的车子。
100系则是加入一台全新设计的4.7L V8汽油引擎,可以发出235匹马力和43.0kgm扭矩(2UZ-FE)。而4.2L直六柴油TURBO引擎,马力更被调至205匹,扭矩44.0kgm成为最新的1HD-FTE。
L.C.100顶级VX型号有AHC油压车高调整装置,和陆虎RANGE ROVER有一点像,配上全时四驱系统、真皮电调座椅、前后冷气、小冰箱,还有可调校软硬吸震筒。就在L.C.100推出的同年12月,更豪华的LX470 CYGNUS向日本及美国市场推出(LX470以凌志品牌卖,CYGNUS以丰田品牌卖,两者名称不同但实质一样),成为世界顶级豪华越野车 。
CYGNUS和L.C.100外表上最大区别就是前灯,100系是单方灯而LX470(CYGNUS)则是2个三角型HID灯。另外100系的尾门上没有灯而LX470则有。不过两车的底盘完全一样。
100系和LX470可以附加原厂电动后轴差速锁,而105系由于采用了80系的前轴,所以,前轴同时也有电动差速锁。1000公斤拉力的电绞盘是它们附加选购件之一(但拉力实在太小,并不实用)。
为了提高在高速公路上的操控性,前轮悬挂改为双A臂独立式本无可厚非。但我个人对这设计没有太多的好感,反而更喜欢70系和80系。现代人往往对车内的豪华设备、高速道路的行驶性能的注重多于四驱车的越野性能。幸好ARB推出了独立悬挂的100系和LX470专用的前差速锁,大大改善其越野性能。而同厂也保留了L.C.70和L.C.105。这些都是值得庆幸的。
环游全球——我首选LC
回顾日本丰田生产LAND CRUISER的51年历史,我发现它是最认真、进步最快的一家四驱车生产厂,今日的陆地巡洋舰已得到了全世界的认同。马力大、耐用、可靠、越野性强是LAND CRUISER的特点。如果我去环游世界,L.C.80、L.C.105、L.C.75一定是我的首选。它们的改装配件特多,包括升高套件、前后差速锁、大轮圈、前后防撞器、绞盘、防水装置、尾梯行李架、后备油箱、双后备胎架、车底保护板、大沙板(大型外凸翼子板)、大泥挡、风雨挡、省油装置、防倾杆等等不一而足。而且这些改装件及配件在香港、日本、欧洲随时可以买到。当然还有一点,就是它们的车价也算十分合理。
1.丰田105澳洲型号配有4200柴油或4500EFI引擎,车内并不豪华但却是许多越野者的梦想,因为车的底盘取自上一代80。可配五速手排又或四速全自动变速箱,前后附原厂差速锁,半时四驱系统。图中的105是TJM(澳大利亚的保险杠生产商)的样板车,被加上了许多配件包括2.5英寸升高。
2.这辆70系在澳洲被改为6×6,它本来是75长轴距皮卡,动力来自4200cc柴油机,车斗加长了100cm,可装重达2吨的货物。
3.在日本和欧洲有不少人喜欢73中轴距的70系,车身是可拆的FRP顶。这同时解决了70短阵下坡较易翻车的情况,可惜73在香港和内地都找不到。图中的73的动力来自4200cc的柴油机,拖着一台三轴40英尺长平板车。
Land Cruiser
4.这辆70二门软顶车是我在巴基斯坦皇宫碰到的,配有3.4直5柴油引擎和五前速变速箱,半时四驱,车壳与二门硬顶款不一样,它的前玻璃是可以向前放倒的。
5. 70系是我最喜欢的日本产短轴四驱。在90年代初,我每日都开着它上班。把它改装后,每星期去越野,行驶80000公里也没什么大问题。5.5吨卡车的驱动系统装在这辆四驱车上是否有点过分?这就是70系。PRADO不能与之相比。
Land Cruiser
1.2.上一代的PRADO样子怪怪的。在日本,法国,德国有不少旧PRADO,车尾带有70系的影子,香港没有这种车型,但中国内地会有一些。也许是从欧洲进口的,除了二门还有四门长轴版本。
3.长阵75在澳洲、非洲、中东十分流行。图中这辆是在撒哈拉沙漠用的可坐11-15人的75,4500EFI引擎,五速手排,极速可达160公里/小时。香港没有75系,但有不少环游世界的人都会选用75系。
4.这辆75系是在尼泊尔碰到的,是右舵车。引擎是4200直六柴油配了五前速手波,极速可达155公里/小时。十分省油,车内许多设备是手动的。日本本土没有这种型号。
5.皮卡在中东受到军队和盗匪的欢迎,后面可以安放重机枪或其它武器。
6.这是2001年新款4门长轴距70系,前悬挂已被改为螺旋弹簧式,4.2L直六柴油配四速自动排挡,同样为半时四驱分动器。中央锁、电窗、电镜是标准设备。
7.8.70系改装配件很多,改装后性能非常好。加高、加宽、前后差速锁、轮眉、行李架、绞盘、防水装置等都有,但这车由于轴距太短,下坡时比较危险,这是70惟一的缺点。
80系VX LIMITED可配4200柴油TURBO或4500EFI汽油引擎。装备有自动变速器、全时四驱系统、宽轮眉、天窗、ABS及四轮碟刹、前后冷气及小冰箱、真皮可调校椅。前后硬轴设计配螺旋弹簧,可调软硬吸震筒,是一辆各方面设计都很好的大五门7座越野车。20世纪90年代中期,我每天都开着它上班,保养好的话十万公里也没有大毛病。
改装后的80系越野时十分稳定,缺点是车轴较长和车身太重,门边踏板较易碰地,在沼泽地也较易下沉,所以绞盘(WINCH)和AIR LOCK差速锁是不可缺少的装备。
1. 一对比利时夫妇小时梦想ROUND THE WORLD,在香港努力工作了6年,准备用70万去周游世界。他们回到比利时,买了一辆75系运到香港,并在我的四驱店里做了大量的改装。他们从香港进中国内地,去印度、巴基斯坦、前苏联,后一直走向中东,又回到欧洲……今天,我收到了他们的EMAIL说在SAHARA沙漠了。
2. LJ70(即LAND CRUISERⅡ)它带有浓厚的70影子,只是车头比70系宽一点,指挥灯是在鬼面内而不是独立外置,引擎和差速器来自HILUX皮卡和HIACE面包车。四条螺旋弹簧悬挂取代了叶片弹簧,有不错的吸震力。车身十分轻,很省油。它是PRADO的始祖。
3.90系PRADO举升2.5英寸是最理想的。加上ARB后轴AIRLOCK和美国WARN M9000或HS 9500高速绞盘,日本OZ越野专用合金轮圈及DAKAR车底保护板后,其越野性能还是不差的。
4.70系车壳的排水设计明显比20系、40系、55系和60系优越,看这辆在香港机场填海工地用了多年的75系,生锈情况不太严重。它来自澳大利亚,手排5速,半时四驱,动力来自1HZ直六4.2柴油机。
5.80系下坡十分安全,不超过45度的坡一般不会有危险,但加高车底悬挂是必须的。由于车轴太长,底盘中央十分容易被卡住,2.5英寸到4英寸的升高较理想,因为太高的话高速行驶不好操控,也容易翻车。
6.严格来说PRADO不算是真正的LAND CRUISER。LAND CRUISER采用了5.5吨卡车和小巴(16-24座)的大车配件,而PRADO则是采用皮卡和小面包(7座)小车的配件。但今日许多四驱车并不是用于越野的,这就是为什么PRADO会出现。但无论如何,PRADO的越野性能还是同级之冠,由此可见丰田工程师本事之大。
7. 联合国维和部队用了不少80基本版车型,引擎有4200柴油和4500EFI,五速手排,半时四驱系统附FREE WHEEL HUB(自由轮毂),9座位全手动窗,后鼓刹(DRUM BRAKE)。注意其后门是左右对开的,它也没有大轮眉。但它比VX轻了近200公斤。
Land Cruiser
1.L.C.80改装配件特多,越野性能良好,特别不容易翻车。但车身近2500-2700公斤重是80系最大的缺点,而4500EFI的耗油量也比想像中要大(每升可行约3-4公里,柴油涡轮引擎则每升油可走5-7公里),但我还是十分喜欢它。
2.这辆LC100 VX LIMITED除了加有TJM T17合金防撞器和WARN HS9500绞盘外,更加有4个大轮眉、防水装置、BUG WING小石挡、天窗挡、KOITO HID射灯和石桥285/75 R16 AT车胎。
3.我心目中的80系长途旅行车
4.80系由于马力很大,可以拖动3500公斤20英尺长的双轴拖卡,在高速公路上以110公里/小时行走还十分稳定。80系的原厂前刹车碟可以换大一英寸,大大减小刹车距离。由于其车身十分大,所以车侧还可加装车篷,在野外很实用。
5.丰田80系可以给你很大信心去攀登40-50度坡,挑战轮式车极限。当然,大量的改装必不可少。长途越野行驶,80系、100系、90系十分适合。
6.这辆是100系的CYGNUS,外表与L.C.100 LAND CRUISER最大区别是车头灯和尾门灯。引擎只有V8 4700cc,配全时四驱系统,前独立悬挂,配AHC装置,车内设备最多,图中的CYGNUS装上了日本DAKAR的SKID PLATE车底保护板和DAKAR T5防撞器。
我本人十分喜欢LAND CRUISER,包括40系,60系,70系,80系和105系,它们不单越野性强,马力大而且耐用程度很高,改装配件又多,每次去大漠都会为他深深折服,只有从大漠回来的人才会知道什么是LAND CRUISER。希望在不久的将来,我国也可以制造出一台高性能、耐用、越野性强的四驱车。如果你对LC系列有不清楚的地方可以EMAIL给我(MAIL@4WD CO.COM)或打电话852 23954142(香港长途,办公时间内)。
BJ70V LX数据表(1984-1990)
总质量 1790kg
轴距 2310mm
长宽高 3975mm×1690mm×1870mm
最小离地间隙 185mm
最小转弯半径 5.3m
发动机 3431cc 直4柴油,3B
输出 98匹/3500rpm 23kgm/2200rpm
变速器 5前1后手动变速
分动器 高低挡
制动 前碟后鼓刹
悬挂 前后叶片弹簧
HZJ73HV ZX数据表
总质量 2020kg
轴距 2600mm
长宽高 4455mm×1790mm×1950mm
最小离地间隙 215mm
最小转弯半径 5.8m
发动机 4163cc 直6柴油,1HZ
输出 135匹/4000rpm 28.5kgm/2200rpm
变速器 5前1后手动变速
分动器 高低挡
制动 前后通风碟刹
悬挂 前后叶片弹簧

VZJ95W 5DOOR TZ数据表
总质量 1790kg
轴距 2675mm
长宽高 4690mm×1820mm×1880mm
最小离地间隙 230mm
最小转弯半径 5.7m
发动机 3378cc V6汽油(DOHC),5VZ-FE
输出 185匹/4800rpm 30kgm/3600rpm
变速器 4前1后自动变速
分动器 高低挡
制动 前后通风碟刹
悬挂 前双A臂螺旋弹簧,后硬轴螺旋弹簧

FZJ80G VX LIMITED数据表
总质量 2220kg
轴距 2850mm
长宽高 4970mm×1900mm×1900mm
最小离地间隙 210mm
最小转弯半径 6m
发动机 4476cc 直6汽油,1FZ-FE
输出 215匹/4600rpm 38kgm/3200rpm
变速器 4前1后自动变速
分动器 高低挡
制动 前后通风碟刹
悬挂 前后硬轴螺旋弹簧
HDJ80V VX LIMITED数据表
总质量 2260kg
轴距 2850mm
长宽高 4970mm×1930mm×1860mm
最小离地间隙 210mm
最小转弯半径 6m
发动机 4163cc 直6柴油涡轮增压,1HD-FT
输出 170匹/3600rpm 38.7kgm/2500rpm
变速器 4前1后自动变速
分动器 高低挡
制动 前后通风碟刹
悬挂 前后硬轴螺旋弹簧

UZJ100W VX limited数据表
满载质量 2370kg
轴距 2850mm
长宽高 4890mm×1940mm×1860mm
最小离地间隙 220mm
最小转弯半径 5.9m
发动机 4663cc汽油V8(DOHC),2UZ-FE
输出 235匹/4800rpm43kgm/3600rpm
变速器 4前1后自动变速
分动器 高低挡
制动 前后通风碟刹
悬挂 前双A臂螺旋弹簧,后硬轴螺旋弹簧
HDJ101K VX limited数据表
满载质量 2370kg
轴距 2850mm
长宽高 4890mm×1940mm×1860mm
最小离地间隙 220mm
最小转弯半径 5.9m
发动机 4163cc柴油直六涡轮增压,1HD-FTE
输出 205匹/3400rpm44kgm/1800rpm
变速器 4前1后自动变速
分动器 高低挡
制动 前后通风碟刹
悬挂 前双A臂螺旋弹簧,后硬轴螺旋弹簧"



相关美贴共赏:

1、《帮我看看这辆车丰田巡洋舰LC70如何》--现代汉语
2、《lc80 96款各部分分解及安装图(长)》--didisheng
3、《换车记(lc牛黄解毒丸·长)》--游牧757
4、《马来西亚的陆巡》--checkpoint
5、《lc80油耗铁律被打破的故事》--jeepsky
6、《从影像的诗意来看VX-R的LC80!》--晓海
7、《买车记》--剃着光头
8、《陆巡80的优点与途乐Y60差异比较》--五驱越野
9、《丰田越野车俱乐部车主西藏行大全》--野牦牛
10、《春节我穿越了梦想的"罗布泊"》--沙漠豪侠
11、《最可信赖的不是人--世说新语LC》--游牧757
12、《新疆归来,也说说越野车》--唐老鸭
13、《日本KEEPSLANT对LC系的改装》--小帕JEEP
14、《在撒哈拉沙漠中的丰田越野车》--悟空
15、《 LC----是美丽的!》--晓海
16、《lc生活片段》--游牧757
17、《巴丹吉林沙漠中的LC70 80 105》--快乐的胖子
18、《LC80不愧为"沙漠王"的称号!》--阿耗109
19、《五十载的风云尘与土----LC光辉之路(选编)》--浪漫夫妻
20、《丰田LC系列(视频及图片)》--mgm2k
21、《朋友寄来本LC80的说明书,大家分享》--阿嚎109
22、《陆巡的历程》--路喜不平
23、《如何读懂LC80的铭牌》--啸傲江湖
24、《越野特快-2000.5,LC80全系列分类及保养图解》--唐老鸭
25、《节日在家带孩子!写写我的LC80VS开托者4.3》--阿耗109
26、《昨晚试车去了! 该死的lc情结》--yunyan
27、《长途穿越的利器,LC75》--LC75周游
28、《2004年柴油版LC105走西藏》--肥狼
29、《没别的意思,纯粹让大家开开眼》--最恨愤青
30、《9月库步齐沙漠中的LC80》--阿嚎109
31、《大家都来讨论一下 途乐 VS路巡》--青岛农民
32、《陆巡越野记》--y-power
33、《那里-——2006青藏川藏大环线之旅》-- bank
34、《浅谈沙漠装备-车辆 》--bank
35、《石渠——LC-62》-- bank
36、《我的老80,九千公里西藏行之综合车况汇报!》--八零
37、《漫 漫 LC 发 烧 路!》--晓海
38、《LC车系91-98年全车线路图》
还有一些好帖,没来得及转过来,待续吧!

[晓海 编辑于 2007-01-11 19:02]

微信扫一扫分享
2006-02-23 14:09
 浏览:166905  回帖:699   
回复
色氓
泡菜 邮箱已验证
泡网分: 0.776
主题: 6
帖子: 807
注册: 2009年09月
俺的LC80,虽然俺已经换了LC200,但是这一台80俺还是收藏了,它带给我的美好回忆实在是太多了!

制造商 : Canon
型号 : Canon EOS 5D
光圈 : f/13.0
曝光时间 : 1/125
ISO感光度 : 50
焦距 : 23mm
2013-02-13 13:41
独行20
泡菜
泡网分: 0.002
主题: 0
帖子: 19
注册: 2010年04月
再来张

2012-04-17 11:32
独行20
泡菜
泡网分: 0.002
主题: 0
帖子: 19
注册: 2010年04月
80新人,携车报道 本帖最后由 独行20 于 2012-4-17 11:31 编辑

2012-04-17 11:25
军哥改装
泡菜
泡网分: 22.696
主题: 4
帖子: 469
注册: 2005年04月
回来喽
找到密码了
回来感觉真好
大家好
我是80铁杆
2012-01-31 23:41
晓海
泡菜 手机已验证
泡网分: 27.279
主题: 8
精华: 1
帖子: 740
注册: 2004年06月
wosan 发表于 2012-1-21 22:01
我的80终于收拾的差不多了。。。。。。
前保险杠处理的很不错,原80的前杠太笨了。
2012-01-30 19:25
晓海
泡菜 手机已验证
泡网分: 27.279
主题: 8
精华: 1
帖子: 740
注册: 2004年06月
佳能体验 发表于 2012-1-27 13:18
看了这个帖子,觉得国产的质量堪忧

http://forum.xitek.com/thread-962724-1-1-1.html
二码事,这是LC80。
2012-01-30 19:23
佳能体验
泡菜
泡网分: 8.214
主题: 93
帖子: 710
注册: 2009年08月
看了这个帖子,觉得国产的质量堪忧

http://forum.xitek.com/thread-962724-1-1-1.html
2012-01-27 13:18
wosan
资深泡菜
泡网分: 24.888
主题: 0
帖子: 559
注册: 2004年07月
还有。。。就是相机不行。。。

2012-01-21 22:02
wosan
资深泡菜
泡网分: 24.888
主题: 0
帖子: 559
注册: 2004年07月
我的80终于收拾的差不多了。。。。。。

2012-01-21 22:01
晓海
泡菜 手机已验证
泡网分: 27.279
主题: 8
精华: 1
帖子: 740
注册: 2004年06月
原文由 寶兒 在2011-10-20 13:53发表
好久没看到楼主的漂亮照片和文字了,最近好吗?甚念~~~~
宝儿好,很久不见了,没想在无忌能见到你啊,呵呵,,甚念!
2011-10-24 20:43
wosan
资深泡菜
泡网分: 24.888
主题: 0
帖子: 559
注册: 2004年07月
一直想给80装倒车雷达,无奈到修理厂一问,都说难装。。。。一般都不装,磨练技术。。。。但是联想到最近广东的汽车压死孩子的事情,琢磨着应该装一个,你技术再好,无奈80的屁股太大,万一有个孩子在后视镜的死角里,就危险了。。。。。。我也曾见过外地经过我们这里的80装倒车雷达的。。。。。我想问问80适合装那种倒车雷达,装过的朋友有啥建议和注意的问题?80后杠的钢板极难钻透,听说钢板会对倒车雷达有信号干扰,不知是否属实,请指点。。。。。。。。。。。。。。。
2011-10-22 20:23
寶兒
泡菜
泡网分: 1.602
主题: 0
帖子: 2
注册: 2011年05月
好久没看到楼主的漂亮照片和文字了,最近好吗?甚念~~~~
2011-10-20 13:53
3377
资深泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 13.438
主题: 1
帖子: 2951
注册: 2008年01月
陆巡。
2011-10-15 20:32
liuxbc
泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 17.829
主题: 1
帖子: 423
注册: 2006年07月
原文由 网络电话 在2011-09-29 23:50发表
我也是LC80 ,1HDT的机器。

[网络电话 编辑于 2011-09-29 23:55]
顶你的柴油牛机!!!!
2011-10-10 12:12
晓海
泡菜 手机已验证
泡网分: 27.279
主题: 8
精华: 1
帖子: 740
注册: 2004年06月
原文由 wosan 在2011-10-05 17:05发表
多谢版主指点,没想到这么快就回复了,国庆也是在家休息呢...?
wosan兄,偶可不是版主,呵呵。
和您一样只是喜欢LC80,现在还开着这老80,有空多聊,呵呵
2011-10-06 20:39
wosan
资深泡菜
泡网分: 24.888
主题: 0
帖子: 559
注册: 2004年07月
多谢版主指点,没想到这么快就回复了,国庆也是在家休息呢...?
2011-10-05 17:05
晓海
泡菜 手机已验证
泡网分: 27.279
主题: 8
精华: 1
帖子: 740
注册: 2004年06月
原文由 wosan 在2011-10-05 11:16发表
80的安全带能修吗?前几天出去,发现驾驶座的安全带突然拉不到位,就是拉出来长度不够,怎么也查不到锁扣里去....索性也就不系了,跑了一会,在重新拉安全带,又好了....不太放心,想修一修...
肯定能修,你找個師傅看看,,,
2011-10-05 12:58
wosan
资深泡菜
泡网分: 24.888
主题: 0
帖子: 559
注册: 2004年07月
80的安全带能修吗?前几天出去,发现驾驶座的安全带突然拉不到位,就是拉出来长度不够,怎么也查不到锁扣里去....索性也就不系了,跑了一会,在重新拉安全带,又好了....不太放心,想修一修...
2011-10-05 11:16
网络电话
资深泡菜
泡网分: 28.913
主题: 37
帖子: 921
注册: 2003年03月
我也是LC80 ,1HDT的机器。

[网络电话 编辑于 2011-09-29 23:55]
2011-09-29 23:50
kangshif
老坛泡菜 邮箱已验证 新浪实名验证通过
泡网分: 33.897
主题: 589
帖子: 5374
注册: 2002年08月
江浙沪谁认识修理改装80的好师傅?最好是淮安到上海方便的。
2011-09-19 23:34
tangus
泡菜
泡网分: 10.732
主题: 3
帖子: 454
注册: 2008年12月
Cool
2011-09-16 10:39
ihappy
泡菜
泡网分: 28.519
主题: 0
帖子: 375
注册: 2002年11月
真的是好车啊~要是现在的LC200能延用80的底盘就好了。可惜买不到了。买到的也不省心了。
再说,80也真的老了,去沙地很多车都比他强了。
2011-09-16 09:38
Cummins
泡菜
泡网分: 10.166
主题: 0
帖子: 97
注册: 2008年10月
原文由 qiaoxianjun 在2010-06-23 14:01发表
Land Cruiser 新装备 无意中瞄到的  有兴趣的Land友注意一下哦。 很现代,很专业。
DX,这是land rover的discovery,不是LC。
2011-06-23 11:04
刁凡
泡菜
泡网分: 33.271
主题: 3
帖子: 1362
注册: 2004年12月
顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
2011-06-02 01:26
wosan
资深泡菜
泡网分: 24.888
主题: 0
帖子: 559
注册: 2004年07月
那个履带改的太拽了....
2011-05-09 19:40
刁凡
泡菜
泡网分: 33.271
主题: 3
帖子: 1362
注册: 2004年12月
由于是草原地区地方司法 政府 企业 事业单位 基本都配备越野车
2011-05-09 12:57
刁凡
泡菜
泡网分: 33.271
主题: 3
帖子: 1362
注册: 2004年12月
打错了 我们这的地方四五 老八零很多 各种版本
2011-05-09 12:50
刁凡
泡菜
泡网分: 33.271
主题: 3
帖子: 1362
注册: 2004年12月
的地方司法

这个是帖子http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1598335&extra=page%3D1

[2011-05-09 12:51 补充如下]

的地方四五 老八零很多 各种版本

2011-05-09 12:33
刁凡
泡菜
泡网分: 33.271
主题: 3
帖子: 1362
注册: 2004年12月
前几天

2011-05-09 12:31
刁凡
泡菜
泡网分: 33.271
主题: 3
帖子: 1362
注册: 2004年12月
我们这里的一个爱好者改的

2011-05-09 12:28
回复

关于我们  联系我们  法律顾问  管理团队  网站导航 
©版权所有:色影无忌  网站备案/许可证号 桂B2-20040025-1  互联网站备案通告