购车日记
D1.说实在的,象我这样的小上班族能做出买车的决定实在是不容易,原来一直计划的是买一辆2手的桑塔那,但计划总赶不上变化,也不知道为什么考虑上了新车。
人啊，一但发烧起了什么，就往往会神差鬼使，吃不好，睡不香。呵呵，我也一样！
于是，查各种资料....
当然,目标只能锁定在8W以下的国产车上了....。
但....我买车除了考虑上下班方便以外,因为我是个业余摄影爱好者。所以，买的新车还要符合我外出采风的需要。
外出以后的路况，有好有坏，有高有低，如果还能带点越野性能，不是更好？
单从网上查的资料和图片是看不所以然的，我想看实际的车，坐一坐，感受一下空间大小等等....
于是,买了周6的火车票,直奔700里外的省城----西安
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D2.星期天在老婆和网友的陪同下跑了整整一天,一无所获....

不过,在我去车城的第一眼,就看上了众泰2008(是装了保险杠的),问了下价格--6.38W,很诱人,但考虑到是新上市的车,后期有很多问题等等,特别向我这种小地方来的，我当时pass掉了。
当晚，网友很热情地款待了我，因为周一要上班，我决定坐晚上的火车返回...
以后再说买车的事吧!
但...当晚的票没有买到,就连第2天的卧铺也买不到!
靠~~,我又得留一天.也好,陪老婆逛逛街,买点衣服吧!
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D3.但第3天一起床,我又想去看车了,从西部车城到专卖店,又跑了一个上午...
吉利自由舰...奇瑞...哈飞赛马...累死我了!
最后,我再次走到了终泰2008跟前....
我决定以最快的速度买下他....
什么后期,什么新产品,什么什么....统统见鬼去吧!
提款,交钱,提车,走人....
我几乎是一气呵成....
旁边就是维护站,装修开始....最后又花了4200
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D4.第4天,我开着新车,拉着老婆,走在了返家的路上,因为新车要磨合,我最高只开在了70...
经过几天的疲劳运动,我也很累,而且有些发烧
我能从超过我车的车窗中看到疑惑的眼光不断地在打量他....
我有些得意洋洋...(喂---请小心开车哦!)
中途停下吃饭的时候,又有好几个人靠过来...
我热情地做了介绍...
啧,啧,啧....
我也露出了虚荣的笑....!
从西安返回的路共362KM,其中有高速也有国道,有平路也有爬山,正好是个测试机会...
因为在磨合,我不能开快,所以无法测试速度,但我能感觉的到,如果速度达到100,发动机的呻吟一定会不小...
但从提速上来说,在上坡时,我用4档,觉得很轻松,和桑他那,A6等等一道而行,感觉不弱
从油耗上看,我测试的是7多一点,比介绍上的5.6高一点
不过,这个价格还是能对得起群众地....
你如果非要拿6万的东西和更高价格的来比,那是没有可比性地,不在同一个起跑线上!
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众泰2008有关数据资料
·生产厂商：众泰汽车 (浙江)
尺寸质量
长×宽×高（ｍｍ） ３９００×１５５５×１６７０
轴距（ｍｍ） ２４２０
轮距（前／后）（ｍｍ） １３５０／１３１０
最小离地间隙（ｍｍ） １９５
整备质量（ｋｇ） １１４５
满载质量（ｋｇ） １５９５
乘员人数 ５
发动机参数
发动机位置 前置
发动机型式 直列４缸、单顶置凸轮轴、１６气门、多点电喷
排量（Ｌ） １．６
压缩比 ９．５：１
最高功率（ｋｗ／ｒｐｍ） ７３．５／６０００
最大扭矩（Ｎ．Ｍ／ｒｐｍ） １３３．３／３０００
油箱容积（Ｌ） ４６
燃油类别 ＲＯＮ９０以上无铅汽油
性能参数：
最高速度（ｋｍ／ｈ） １４５
百公里等速油耗（Ｌ） ５．６
最小转弯半径（ｍ） ４．７
最大爬坡度（％） ≥３０％
底盘参数：
驱动方式 后轮驱动
变速器 五速手动
制动系统 前盘后鼓
转向器 液压助力转向器
悬架系统（前／后） 麦弗逊式独立悬架／五连杆式非独立悬架
轮胎 ２０５／７０Ｒ１５
其他：
车门数 ５
参考价格（万元） ５．９９（标配）
·上市时间：2006年1月10日
·排量(ml)：1600 ·理论油耗(L)：6.00
·发动机形式：三菱 DA4G18—2L
终泰2008QQ群:21264934
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小猫自己搞了个小站,希望您能指点影人1+1图片网

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2.亲亲我的延安第二辑

3.再忆青海,那蓝天、那草地和那羊群

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5.在我眼中你最美-----镜头下的LP-------------------------------------
八千里路上云和月，自驾众泰2008穿越陕甘宁蒙青五省区

      说起来从3月27日购回众泰2008已有半年之久了，平日除了上、下班之外，少有机会长途奔走，虽在7月份受中国摄影家协会之托，开着它走了一段※※路，但零零散散加起来不过二千余公里，对车的整体性能也测试不出什么来，加之不断有网友咨询该车的一些情况，我除了表面问题之外，一直不好作答。终于在购车半年之后，我利用国庆长假，开着它一次性地穿越了陕宁蒙青甘五省区，在路上，它载着我翻过高山、穿过戈壁、越过沙地、走过泥泞，累计耗时9天，总行程为4006公里，通过实践证明：众泰2008是一辆能经得起考验的车，是一辆物有所值的车。
出发第一天：耐力考验  动力澎湃持久
古人称一匹好马为“千里马”，是“日行千里，夜行八百”，当然古时没有公里一说，里程计算均为华里，也就是说一匹千里马一天一夜的行程合计为九百公里，但我出发的第一天就跑了九百公里（陕西延安—内蒙巴彦毛道），中途除加了一次油、吃了一顿简餐之外，几乎没有停过车，同行的朋友不太会开车，一整天中均由我一人独立驾驶，一次性打破我学会开车十年来的两个之最。一是所驾车辆持续工作时间最长；二是我单独驾驶时间最长。在这九百公里中，高速公路约占了多半，剩余的少一半虽为省道，但路状总体不错，跑起来的速度也不弱，平均在八十左右。在这一天的行程中，两次加油（第一次为出发前）计63.14公升，平均百公里油耗为7.016公升，作为排量1.6L的车来说，还是比较省油的，加之大部分时速都100km/小时以上，大大超过了最佳油耗时速，就连同行的朋友也大为惊讶。
因为出发时间较晚，约二百多里的路不得不在夜间行进，在不断的会车中，我还发现众泰2008的灯光设计也很不错，很人性化，近光右灯较长，左灯较短，这样既使对方车辆驾驶员不觉得不刺眼，还能使自己能看清楚边界，大大提高了会车的速度与安全。当然，它的远光设计也是很不错的，又远又亮。特别是在返途中（甘肃天水---陕西宝鸡段上）我深有感触，有一段路在秦岭山间穿行，这是陕、甘间公路货运的大动脉，大货车是一辆连着一辆，而且大部分货车司机很“野”---会车不变光，我只能“以远光对远光”，哈哈，效果很不错，很多“野”司机在强照之下“乖乖地”变了近光。
出发第二天  速度考验  车小速度并不弱
首先要声明，我不是个爱开快车的“飞车小子”，但在安全的情况下，我往往会测试一下所开的车到底能跑多快。我的这种测试共有过三次，第一次是2003年开普桑在青海的德令哈---冷湖段上，最高跑过180；第二次是2004年开索纳塔（原装自动档）在西宁---格尔木段上，最高跑过173。第三次便是这次了，我居然跑到了165，毕竞众泰2008设计最高时速只有180，而且底盘较高，稳定性比轿车要差一点，回家以后说起此事，许多人都不相信它能跑这么快，但它的的确确跑下了这个记录，我相信，还会有朋友开的比我还会快，但我并不主张。在这次的旅途中，还有两次有意思的事，一次是从兰州出来向陕西进发的高速公路上，我和一辆丰田V8“赛”了很长一段路，你超我、我超你，各不相让，我能想象的到，坐在V8上人一定在纳闷---这到底是辆什么车？敢和V8赛？如果知道这是一辆仅卖六万多的一辆车，不气得吐血才怪呢！ 还有一次是在宝鸡---西安的高速上，在近二百公里的里程中，我跑了个第一，始终没有车辆超过我，在高速收费站出口，有一辆别克—君威拦下我，车上的大姐吃惊地问我这是一辆什么车，当我告诉她车名以及价格以后，她只说了一句：“真不敢相信”。
在额济纳旗的日子  通过性的考验
额济纳旗位于内蒙的西北端，因“大漠”和“胡杨”闻名海内外，特别在金秋季节，吸引了无数摄影爱好者汇集于此，这也是我此行的目的地，我们共住了三天半，分别去了中蒙边境---策克口岸、二道桥、怪树林、黑城遗址等著名景点。这里的路况除了城区和通往策克口岸是柏油路之外，其他路段不是戈壁就是沙地，搞得不少车不是“身陷沙地”就是“望路却步”，不得不包乘当地的车，而我，通吃！
去策克口岸的路上，约有5km的地方正在返修，必须走便道才可以到达，而便道全是沙地，去的时候，有一辆桑塔那2000就陷了进去，回来的时候，与我同去的一辆奇瑞—瑞虎也陷了进去，我们几个又是找石头垫，又是挖，又是推，耗费了约半个小时才“救”了出来，同去的朋友无奈地说：“出发的时候专门和朋友换了辆越野车，唉，没想到还能陷进去”。这不算最惨的，在去怪树林的路上，要经过一个漫水桥，许多底盘低、动力不足的车都停了下来，包乘当地的车前往，而朋友的瑞虎再次历险，被“淹死”在了桥※※，车上的几个人不得不淌水推车过河，被传为一个笑话。
归程路上  轻松通过高海拔区域
在此次行程中，对众泰2008的考验还有一次---翻越祁连山脉的景阳岭垭口，那天的天气实在是糟透了，一会雨、一会雪，能见度也不高，我开着车，小心翼翼地行进着，突然一个提示牌映入我的眼帘---景阳岭垭口，海拔3767m，我简直被吓了一跳，众泰2008能如此轻松地翻越高海拔的山脉？记得五一期间，我和朋友去川西采风，驾驶的是北京切诺基，当车子开到海拔3000m以上时，显得非常吃力，挂二挡车子没劲；挂一挡只能勉强翻山，在到达四川的甘孜以后，就没有再敢向前走，不得不掉队走向返程，给我留下莫大的遗憾。如今众泰2008居然毫不费力地通过高海拔地区，我想明年五一再去川※※区的时候，众泰2008将会是我很放心的选择。
一位具有30多年修理和驾驶经验的师傅在开过我的众泰2008以后说：“这车的动力还有盈余，如果将5挡的变速齿轮再减少一组，它的动力依然足够，速度还能提高，但设计者考虑到该车的底盘较高，速度不亦过高的因素，所以最高时速只设计到了180码”。我不懂机械原理，但觉得老师傅说得很有道理。
回到起点  车子的损伤以及维修情况
一次性地穿越了五个省区，而且也走了不少烂路、险路，说车子完好如初也是不现实的，我的车也刚好跑到了15000km的保养里程，经过维护站检查，车子损坏情况如下：
1.右前挡泥饰皮损坏;
2.储水罐破裂；
其余按15000km的保养要求更换了三滤、机油等。
这只是我驾驶众泰2008在此次穿越计划中的一些使用情况，毕竟我不是机械师，也不是汽车维护师，有些说得不一定正确，加之受个人驾驶喜好、技术方面的影响，有些具体数据也不一定准确，我只想把我的实际使用情况告诉朋友们，在选择购买和使用时做个参考，当然，个人认为该车在设计上也有一些不合理之处，在这里一并指出，供厂家参考：1.前挡风玻璃与车门玻璃之间的梁过宽，影响驾驶员的视线；2.倒车灯只有右侧有，左侧没有，夜间倒车看不清楚后面；3.冷车启动以后2档不太好挂。
这只是我购车六个多月、实际驾驶了一万多公里后对众泰2008一个小小的总结，我想随着时间的推移、里程数的增加，我还会有新的使用心得，到时一定会再次奉献给朋友们。

[唱歌的猫 编辑于 2007-01-28 19:20]

众泰破产了？

又一国产车企破产，一年亏空上百亿，老板套现20亿退出中国市场

森雅
本帖由Windows Phone客户端发布

众泰的2008/5008貌似已经成了越野能力最好的SUV之一，查了一下汽车之家，小排量SUV已很少有这种保留"前置后驱，整体后桥”硬派越野结构的车了。

@唱歌的猫

好车啊，和911一样都是后驱的啊

无可奈何花落去，ZT2008不管从哪方面看，都做的太差了，现在是长城M4的天下。

陆巡和这个特锐还真是一个套路的。。

楼主换陆巡了吗

猫在延安呢，我也在延安，也是因为摄影，一开始也看中2008了，后来想选哈佛，最后选了逍客！

本地ssss开张

有两款特价车

其中有5台5008丐中丐版的

优惠价好像是46800

丝此，三年后当驾霸道，六年后当驾陆巡，凡九年，当驾红杉耳！

丰田RAV4，转眼这辆车伴随我2年多了，也许到了三年之际，它也该退休了

这车涨价后毫无吸引力。

森雅? 算了,俺183,腿伸不开,把座位调到最后

[真路人丙 编辑于 2011-07-15 15:34]

上个月走318，看见不少这个车，挺能跑的。挂哪里拍照的都有，可见这个车畅销啊