主题:福特—福克斯汽车俱乐部
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
浏览:85016 回帖:407
游客没有回帖权限
资深泡菜
泡网分: 32.622
主题: 20
帖子: 2518
注册: 2003年12月
成本太高,决定放弃福克斯了,555
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 19.461
主题: 14
帖子: 921
注册: 2004年4月
支持一个,开起来岗岗的
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 53.128
主题: 21
帖子: 8734
注册: 2002年12月
爆震的流言居然也传到了这儿,哈哈.

爆震目前来看油品的原因更大. 现在也可以通过修改电脑改变点火时间来杜绝, 不过动力受影响. 所以找家油品好的油站很重要.

至于烧机油么, 呵呵, N个月没听说啦.

我们南京福友会的几百辆车没一个烧机油的.
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 24.195
主题: 17
帖子: 189
注册: 2004年2月
终于有了FOCUS的专贴了。挺喜欢FOCUS的,特别是两厢的。呵呵看上了两厢的红小福1.8AT,可惜现在要存钱买房:(
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
老坛泡菜
泡网分: 25.04
主题: 321
帖子: 2090
注册: 2003年8月
据说1.8的暴震多,2.0的很少.
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 0
主题: 605
帖子: 2017
注册: 2005年1月
也不知道那些爆震和烧机油的事怎么样了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 32.622
主题: 20
帖子: 2518
注册: 2003年12月
原文由 中幅英雄 发表
非常出色的车。家里有过一辆,用了一年多,体会很深。是 1.6自动波的。Focus目前是英国这个级别里面最受欢迎的车了。买了绝对是不会错的。

再就是,这款车一定是买两箱的。三箱车的Focus有点搞笑了。

[中幅英雄 编辑于 2006-09-26 06:23]


国内还没有1.6升排量的FKS,我倒真希望出一款1.6的,毕竟燃油经济一些。

另外,爆震的事儿大家就别再炒生饭了,据4S店的人说此问题现在已经解决了,不过不知道是不是如此。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 29.908
主题: 115
帖子: 2785
注册: 2004年10月
非常出色的车。家里有过一辆,用了一年多,体会很深。是 1.6自动波的。Focus目前是英国这个级别里面最受欢迎的车了。买了绝对是不会错的。

再就是,这款车一定是买两箱的。三箱车的Focus有点搞笑了。

[中幅英雄 编辑于 2006-09-26 06:23]
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 24.963
主题: 86
帖子: 3244
注册: 2004年5月
油品我感觉是油品,我的普桑加93都有被加的底转死火出现,还是在本地的省委加油站加油,后来找到质监的朋友才知道,本地大多数加油站的油内水份超标,且还参着土炼油的油卖,最后经他老人家指引,去了一个经营非常死板(没有任何优惠活动)的地方,那里说他们每次去都合格。果然再也没死过火早上一打就着,后来整个家族的车都去那里了。高压缩比的车子经常出现的坐车现象都消失了。没办法大家都对付着开吧。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 4.897
主题: 8
帖子: 460
注册: 2006年8月
两厢的好看!
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
JQK
泡菜
泡网分: 0.001
主题: 0
帖子: 15
注册: 2004年8月
怎么都是说福克斯的毛病,几乎没优点,没那么恐怖吧?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 0
主题: 605
帖子: 2017
注册: 2005年1月
本人接触福特车的售后服务,对大家关心的一些问题有所了解,看了一些车主的疑问,做一些我的分析。欢迎提问。
  1.关于福克斯冷起动异响:冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声,频率与发动机转速有关,随运行时间或发动机温度的上升,响声基本消失。新车较明显。
  原因主要是皮带:由于福克斯是采用多槽齿型皮带,新皮带的橡胶表面较软,当车辆低温停放较长时间后,皮带于皮带轮接触的部位会有变形,一旦运转起来后,这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同,会产生短时的噪音,当由于运行时间稍长后,由于皮带变热橡胶软化,声音消失,这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒,也会产生持续不断的噪音,一般需要较长时间的运行,仔细观察皮带槽中会发现有沙粒,一般使用不会有太大影响,也可采取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
  2.福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响:
  原因:绝大部分是电子转向助力泵声音。由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压(油泵高转速),一定车速以上时提供较低油压,所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。这是正常的。
  3.冷车怠速时,空档抬起离合器踏板,发现有声音,而踩下离合器时该声音没有:
  原因:我们发现是有两个原因造成:1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时,启动后发动机的运转不平稳(指由于阻力大,每次工作循环转速变化大),造成发动机输出转速的抖动(正常的),传到离合器片上时,由于间隙及离合器片上的减震弹簧,造成有哒哒的响声,一旦热机后,发动机转速运行平稳了,响声也就小了(不是没有了)。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的,是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的,所以平时分离轴承总是与压盘接触,在轻微接触时有时也会产生响声。
  造成离合器片花剑轴套的间隙原因是:配合间隙和磨损(不影响使用)。所以平时行车时要注意油离配合,尽量不要使离合器收到大的冲击,尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。

  4.对于有的车主发现冷启动发动机如不等仪表自检完成就打马达时,发动机转速会在500~600转抖动一会,需要加油门方能到正常转速:
  原因:车辆较长时间停放后,发动机的供油油路中油压会下降很多,较多因素是汽油滤芯中残存空气、油泵总成回油阀微渗、油温降低----体积变化等因素造成。当启动发动机过快,就会形成发动机供油油路压力建立不起来----喷油偏稀而形成发动机工作不良----转速低/抖动。正确的操作方法是打开钥匙门至第二档,等一段时间(仪表自检完成)再启动发动机,如果开启钥匙到第二档两次后启动就更好了。如果车辆每停放不长时间再次启动困难,可以通过多次打开钥匙的方法判断是否油泵有故障。油泵的正常控制是在开启点火钥匙至二档后,如没有启动信号提供,将运行2秒钟以便保持工油系统压力。
  在发动机没有运行的情况下,由于机油压力没有建立,仪表上的机油灯将不熄灭。
  如果每次冷启动都很困难,建议去4S店检查油泵保压功能。
  如果电子节气门脏污,也会影响冷启动。
  汽油的蒸发压不够,也会影响冷启动。尤其是油箱中的存油很少时,较易发生冷启动困难。这是因为存油中的轻物质已挥发掉较多的原因。
  长期低速低负荷行使,会使火花塞表面形成碳化物焦质附着,也会影响冷启动性能----着车后熄火。
  5.福克斯冷却系统液面的特点:
  福克斯冷却系统与当今其它高档车一样,是带有压力的系统,常年使用冷却液,发动机的工作温度是在100摄氏度以上。由于冷却系统中多处采用橡胶软管,所以当你观察冷却液面时会发现处于下限附近。这是由于橡胶管在内部压力的作用下会膨胀,使容积变大,造成液面下降的现象。检查时在冷车状态,将储液罐的口盖打开,会发现液面会随着上升一段,只要此时液面不低于最低线就正常。注意查完后一定要盖好该盖!少量缺失时可以添加蒸馏水或纯净水。
  6.关于福克斯AT车型在减速时的喘动现象:每当车子从二档以上减速至快要停车时(7公里时速),仔细体会会发现车辆会有一个喘动的现象,有时还会伴随底盘“喀啦”的轻响。这是由于自变箱在此时从二档减至一档的过程。是正常现象。“喀啦”的响声是由于传动系统、变速系统、悬挂系统的间隙(正常配合间隙)在车辆运动过程中的受力特点而造成。当急减速时会没有此感觉。原车型的该减档点在14公里时速,感觉更大。
  7.汽车冷车启动时(停了一夜),在显示仪表中会有esp的图像显示,但它会随着其他的启动显示一起灭掉。
  该车仪表与欧洲使用的是同一款,欧洲的车带ESP功能,所以仪表自检时会出现该显示,但本车没有此功能,所以说明书中也没有。
  8.冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响:
  现在这个季节没有这个响声了吧。这是由于室外温度监测系统发现温度达到4摄氏度、0摄氏度时的提示音!提醒驾驶员注意路面结冰的危险。如果是在0摄氏度附近,环境温度变化较频,提示音会较多出现。
  9.福克斯电子节气门赃污的典型现象:手动档起步易灭车。
  解决方法:及时清洗节气门!
  脏污产生原因:长期地速行驶、短距行使、堵车,都会造成节气门的较快脏污,使发动机的怠速控制能力下降,遇到负荷变化(起步时),不能及时调整发动机的进气量而补充带速转速,形成灭车。
  脏污后会在节气门体内部形成一层油灰膜,影响节气门打开后的通气量,在电※※制节气们相同开度的情况下,进气量不够,当节气门的开度超出电脑的承受值,就会形成怠速控制能力下降。
  通过踩油门的方法起步,虽然可以解决起步灭车的问题,但离合器片的加快磨损也是避免不了的。
  进气系统的沉积物(积碳)多少,将会影响节气门脏污的快慢。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 0
主题: 605
帖子: 2017
注册: 2005年1月
?很不幸的消息:我的FKS1.AMT上周日经4S店正式确诊为爆震了.
??车是3月中旬提的,开了8000KM了,在我印象中,车子不知道从何时开始在低转速及车速时收油后,若再踩,经常会从发动机舱传来喀哒2声,就2声,再踩就没有了.这种声音在我等红灯起步时几乎每次都有.在去4S店检查前,我特意让我的朋友开这车在我周围低速走走停停,结果我听到的声音很恐怖,象金属断裂的声音(其实就是爆震的声音,传到发动机舱内就是那种细小的喀哒声了).第二天到北四环的长福新港去检查,师傅开着检查(检查方式是:换到受动模式,保持转速在2000至2500之间,收油再给油),我坐在副驾上,跑了大概2公里的路,听到了4次那样的声音,也通过沟通知道了这就是所谓的爆震的声音.

??检查确诊后,我也很平静.我也是搞汽车的(汽车专业本科,现供职一家跨国汽车公司售后服务部),所以我知道就象任何车都会有自己的SALE POINT一样,每款车都会有自己的一些缺点,更何况在我最早听到那喀哒声之后,我就预感到这可能是爆震的声音,因此有些心理准备.但是...我还是胆战心惊的改加97号油了---虽然不知道到底有没有用.

??现在已经被确诊爆震后,我最关心的就是问题的解决了.丰田汽车公司的皇冠睿智漏油事件也闹得沸沸扬扬,大家都说丰田不厚道,不对漏油车召回,但是至少一汽丰田在经销店这个层面的对应还是有的:免费给车主做底盘检查,对漏油车辆进行维修,并酌情对车主给予一定的优惠.也就是说,事情出了之后,厂家的动作是有的,只是不愿意闹得很公开化和定性化.

??但是,我在4S店检查爆震后,向对方的服务经理和车间主管询问多次这一问题长安伏特有什么解决方法时,他们都语塞了,说前段时间德国专家对10来台车进行了点火提前角的调教.调教后不爆震了,但是动力性有所降低,所以目前也拿不出有效的解决方法.还说我的问题不严重,不会影响发动机的寿命等等,直到我告诉他我是**汽车公司售后服务部**室的员工后,他才不好意思的说爆震对车确实有损害,但是现在他们也没有办法.

??因为我就是厂家售后服务部门的,所我理解经销店的难处:这种经销店的技术实力其实是很低的,大家都不要高估汽车行业车间里维修师傅的水平(不信的话到车间里看一看技师的年龄就明白了),以他们的设备和能力,是无论如何也不可能给我们解决爆震问题的,发生批量车爆震只能说是一种缺陷,不是经销店能够解决的了,我相信长安伏特的经销店现在是里外不是人,承受着来自于消费者和厂家2方面的压力---一如曾经的一汽丰田经销店因漏油事件而承受的压力一样,所以,只能说,他们其实也很无奈,他们也不希望自己的车因为这个而卖不出去.

??那么,责任应该归谁呢?归国内的油不好么?我想是站不住脚的吧,那么多好车,那么多对油品更挑剔的车都活得很好,为什么作为经济型车的FKS却喝不惯国内的油,退一步讲,如果说是因为发动机不适应这里的油,那也应该怪厂家没有作好国产化调教,责任也要归厂家.你不能拉不出屎来怨茅房吧...

??所以,说到底还是厂家及车自身的问题.4S店的人告诉我:发生爆震的都是1.8发动机的,2.0的没有这个问题.而2车的压缩比其实是一样的,都是10.8,所以说,这说到底还是厂家出厂设置的问题:也就是说厂家的对1.8的发动机进行参数设置时出现了问题,直接导致爆震(个人意见.仅供参考).按道理说,这样的问题不应该发生在一个跨国汽车公司上.可是,很遗憾,他就发生了.

??如果面对强奸我们反抗无用,那就享受吧.该这样么?
??爆震发生以来.长安伏特一直没有采取有效的方法来对应这批车主.造成我们的车长期遭受爆震的损害.这种损害不会在短期内对发动机造成烧毁等严重伤害,但是长期如此.无疑会缩短发动机寿命和性能,这东西对发动机的伤害类似于放射形物质对人的伤害,会在若干年后发作并包袱你.
??如果我们的车在保修期后发生了因长期爆震而造成的发动机损坏,但是又无法界定这肯定是爆震引起的,这个责任谁来负???谁来为这恶心的事情买单???
??
??长安伏特么???
??最后奉劝一句:FKS1.8发动机确实爆震现象很普遍.我已经买了,小福给我快乐,也给我痛苦和忧虑.快乐是它可爱健壮的外形可塌实的操控感觉,痛苦就是心疼它每天都要因为那些喀哒声而减少自己的寿命.
??从4S店出来后,我每次听到喀哒声,都会很心疼我的小福.
??还好,虽然小福的生父不管他,我们这些再生父母还是很爱护和关心它的...
??可怜的小福,大家一起来救它吧....----------一个车主的真实感受
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 0
主题: 605
帖子: 2017
注册: 2005年1月
福克斯发动机设计缺陷 引擎爆震是普遍现象?
--------------------------------------------------------------------------------


2006年07月21日  09:36:37    杭州网  

李女士购买的长安福特福克斯,开了3800公里就出现爆震现象,与销售商多次交涉却屡遭冷脸。

冲着店方“24万公里免维修”的承诺,市民李女士在今年1月购买了一辆长安福特福克斯轿车,让她意外的是,汽车才行驶了3000多公里就出现了爆震现象。对于店方要对发动机进行解体维修的说法,李女士提出了退车的要求。但直到11日下午,店方仍没给出具体答复。

新买的福克斯1.8MT为什么会出现爆震的问题?出现爆震问题的车辆是个别现象还是普遍现象?我们将继续予以关注。如果您购买的福克斯18TM也出现了爆震问题,或者购买福克斯18TM后所带来的种种烦恼,可以向我们反映。

消费者:跑了3800公里就爆震

市民李女士告诉记者,去年“福克斯1.8MT”还没有面世的时候,她就经朋友介绍看上了这款车。今年1月18日,她在四川先锋汽车有限责任公司长安福特4S店里,买下了梦寐以求的轿车。商家许诺:“24万公里免维修。”

然而,就在今年3月的一天,李女士上网时,却在一汽车论坛上发现一篇帖子称,刚刚购买的“福克斯1.8MT”出现了爆震,而一些跟帖的人也发表了同样的观点。次日,李女士把开了3800公里的轿车开到了4S店检修,一名技师将车开了一圈后,告诉她汽车出现了爆震现象。随后,李女士立即将情况反映给店方负责人。5月10日,经过长安福特公司一名德国工程师检查,证实了汽车爆震的事实。5月26日,4S店的维修人员为李女士的福克斯更换了PCM。但是,汽车依然在行驶中有杂音,“爆震的问题根本没有得到解决。”

店方:需要将发动机解体维修

李女士称,6月7日上午9时,她再次来到该4S店希望汽车爆震能得到根本解决。店方提出将发动机进行解体维修,“才买的车就将发动机解体?”李女士十分震惊,当即提出退车。但是店方对于李女士的要求却一口拒绝。晚上9时,“我们在店里被冷漠了12个小时后,我只有无奈地离开。”

6月8日下午2时,记者来到位于站华路5号的四川先锋汽车有限责任公司。李女士的车是一辆车牌为川ANS223的黑色福克斯,里程表定格在8245公里。

李女士向记者出示先锋公司5月26日公单,上面写着:发动机爆震,更换PCM,公里数7651。李女士的丈夫拉开引擎盖,用标尺测量了一下机油,机油比刻度尺上一标线低了一厘米。“这机油是跑到6900公里时更换的,结果现在就少了这么多。”

协商:销售经理态度暧昧

随后,记者与李女士一同找到服务部经理曾川。在4S店3楼会议室里,李女士称,自己处于对长安福特公司的信任才买了这辆车,但没买多久就出现了这么大的质量问题。让她感到更为伤心的是商家的售后态度。“我确实为这个车伤透了心,我坚决要求退车。”

一个小时后,曾经理表示将在6月9日下午6时前答复。李女士一家却认为9日是周末,而6点又是下班时间,商家的态度根本就不是解决问题的态度,要求当场解决。但曾经理依然表示,要在9日下午6时解决,同时称需要继续和厂家联系。随后,李女士的丈夫让记者再跟他去楼下看看发动机,然而,就在记者刚出门不久,曾经理抛下正在协商的李女士及其亲人,走进了汽车的车间,没了踪影。

约半个小时后,曾经理从车间出来,记者就福克斯为什么会出现爆震、公司又将怎样处理李女士的车等问题采访了曾经理,曾经理一直笑而不答。

同病相怜爆震福克斯不止这一辆

“店方到现在都还没把问题解决,但是我们肯定不会让他们对发动机进行解体。”昨日下午,李女士将另一名遇到同样情况的福克斯车主朱先生带来见记者。朱先生的福克斯车身为白色,据他介绍,他的车是去年11月在先锋汽车有限责任公司购买的。刚买车不久,他就发现发动机机油损耗很大,但是又没有漏油现象。新车行驶了5000公里时,他将车开到4S店进行保养,维修人员告诉他车有爆震情况。朱先生多次找到了商家进行修理,但是爆震并没有得到解决。最后,维修人员将朱先生车内的发动机进行了解体,并且更换了一些部件。随后,朱先生提出了退车的要求,但是店方却一口拒绝。“我越来越想不通,才买的车,发动机就被解体?希望李女士不要再上当,坚决要求他们退车。”

昨日下午,致电长安福特汽车公司800客服热线,但是由于是周末,最终没能联系上厂家的相关负责人。

爆震,俗称敲缸、叫杆。当混合气尚处在压缩过程中,火花塞还没有跳火时,高压混合气就达到了自燃温度,并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。汽油发动机的可燃混合气,开始由高压火花点燃。

然后,燃烧的火焰以火花为中心,向外传播,将燃烧室混合气都引燃,这种燃烧过程为正常燃烧。如果在火焰还没有到达之前,其余混合气未被引燃就自行发火,这种燃烧叫爆震,是不正常燃烧。正常行驶中不应该产生爆震现象,否则即为发动机故障。

后果:它会在气缸内突然产生爆炸波,向四面冲击,使发动机的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的震动,并伴有金属撞击声。发动机在正常运转中,不允许有爆震现象,长时间严重爆震将导致发动机气缸及各部零件剧烈磨损,使用寿命缩短,如损坏气缸衬垫、连杆轴承及活塞等,甚至迅速报废发动机。还会使发动机动力下降油耗增加。

现象:发动机有哒哒的金属敲击发动机缸体的声音。发动机各部件温度急剧上升,油耗增大,发动机和车身能感到震动。如出现以上现象,说明发动机爆震已经十分严重,足以影响到发动机的寿命和日常使用。具体有以下特征:

(1)发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。

(2)发动机震颤。

(3)发动机温度过高。

(4)燃料燃烧不完全,废气中有黑烟。

(5)发动机功率下降。

(6)油耗增大。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 0
主题: 125
帖子: 2013
注册: 2000年8月
也不知道那些爆震和烧机油的事怎么样了。这可比钢板什么的关键。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 25.647
主题: 10
帖子: 187
注册: 2003年9月
呵呵,最近也在关注;当然,两厢的——要是307出的是两厢的,估计就等不到现在了。

刚刚弄了一本Focus两厢的手册,发现“瞬时油耗”这个功能好像在两厢上给省了。不知有没有哪位DX开两厢的,能不能给说说。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 32.622
主题: 20
帖子: 2518
注册: 2003年12月
Focus的音频输入插孔比较实用,插上MP3播放器,可以听的歌曲数量远比6碟CD多的多。
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 32.622
主题: 20
帖子: 2518
注册: 2003年12月
贴两张图先
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 32.622
主题: 20
帖子: 2518
注册: 2003年12月
最近准备出手福特福克斯(Focus),开个帖子大家聊聊,有“福”之人可以谈谈驾乘体验,使用心得;没有的朋友也可以七嘴八舌聊聊感觉,呵呵。

还有两厢和三箱的差别等等。

[2006-09-25 10:42 补充如下]

一 安全性

安全性一向是欧美车最看重的东西。

福克斯:NCAP对欧洲版的福克斯的测试结果正碰:36分,侧碰:36分,柱碰:40分。满分40分。结果为五星级。

一般车辆(比如花冠/凯越)前保险杆拆下后就是水箱架,在承载式车身的两个纵梁上装有两个固定座,用来固定保险杆。一旦撞车,车身直接承受二次撞击。

福克斯在保险杠与纵梁之间多了一大节。一是保险杠后面的加强板(金属的,像波浪一样的那个),另外就是纵梁到加强板之间那一段约10CM长的金属柱,这两样东西可以大大加强前碰的被动安全性。而且,一般的正碰对于车身的损害较小,从维修成本来说也是有利的。这就是为什么福克斯的正碰强于花冠和307的原因之一。不说别的,就这点,钢板也比某些车多用了几块。这点也足以说明重庆人的厚道。而某些厂家的车辆,减配全在看不见的地方。

安全气囊。

福克斯配备了正面双安全气囊。有的人说,这早过时了。谁不是双气囊。若在前面放两个气球,估计也很少有人能说出它与气囊的差别。似乎唯一的区别就是1(单气囊)-2(正双气囊)-4(双侧气囊)。好在这个级别的车都还没有侧气囊。

目前国产车气囊的触发传感器有两种,一种是分体式,正碰的装在前面保险杠附近,侧膨装在B柱或者侧面其他承载位置;一种是集成式,碰撞传感器装在控制模块※※。分体式的更为灵敏和准确,而集成式反应稍微迟钝,灵敏度不高。福克斯装的就是分体式,雅各装的就是集成式。分体式成本高于集成式,当然可靠性也高一些。

福克斯在水箱架的正上中的那个东西,就是碰撞传感器。

ABS

福克斯的ABS带EBD。带不带EBA等我明天去拆一个制动泵验证一样。

ABS的电子控制版本决定了ABS防抱死调节的频率。福克斯的是BOSH7.1版本,调节频率为每秒10-14次。一般的国产车都在8-10次每秒

钢板

钢板的两个参数非常重要,一个是材料,是普通板还是高强板,一个是厚度,厚度不是决定碰撞安全性的绝对因素,但是重要性不言而喻。高强板的成本是普通板的1.4-2倍,强度超过普通板的3倍。福克斯的外板测量厚度(我自己量的!)0.94mm,内板0.83mm,高强镀锌板。一般日系车的钢板厚度是外板0.7-0.8mm,内板0.6mm左右,而且有些黑心厂家竟然用0.6mm的普通板,所以TMD一撞成了两截!钢板的厚度除了事关安全外,还直接影响车身磨具的成本,这也是欧美车成本一直高于日韩车的原因之一。福克斯的门板居然有三层!

内外板及防撞钢梁

车身结构

福克斯近4.4m的车长,轴距2640mm冠同级车之最,但是很多人觉得内部空间尤其是后排并不大,这是事实。为什么呢?

原因就是车头太长啦。

美国车/德国车都把车头做得长长的,这并不是欧美人傻。有一个很简单的道理,一旦发生撞车事故,车头越长,也就是驾驶室离撞击点越远,车头吸收的撞击能力越多,那么乘坐空间发生变形的可能性越小,活下来的希望就越大。那么,你再回头看看号称空间之最的倚达吧,你会发现为什么它的空间那么大了。倚达还是属于欧洲车系(雷洛),要是你再看看FIT就印象更深了。与福克斯类似车身结构的还有宝来。但是福克斯的内部空间比宝来还是大多了,毕竟长了不少。

国产福克斯在车身结构方面还有其他的保证安全的措施。例如源于VOLVO的3H结构的车身,仪表台方向的横向加强梁,前桁架的车身吸能结构等等,不一一例举。
登录后可直接显示原图
相关标签: FOCUS
(1)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
回复主题: 福特—福克斯汽车俱乐部
功能受限
游客无回复权限,请登录后再试