主题：战后汽车简史 [主题管理员:jeffyc]
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salena 发表于 2022-5-2 16:51
我也收到了，确实是好东西。
访客 发表于 2022-4-16 22:48
今天收到了楼主的著作《战后汽车六十年》，印刷精美，知识性、趣味性很强，非常喜欢。
谢谢二位捧场！
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781 帖
访客 发表于 2022-4-16 22:48
今天收到了楼主的著作《战后汽车六十年》，印刷精美，知识性、趣味性很强，非常喜欢。
我也收到了，确实是好东西。
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780 帖
访客 发表于 2022-4-16 22:48
今天收到了楼主的著作《战后汽车六十年》，印刷精美，知识性、趣味性很强，非常喜欢。
上星期也买了一本书，
只是“专”了一些
本帖最后由 蛮猴 于 2022-4-17 09:08 编辑 登录后可直接显示原图
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今天收到了楼主的著作《战后汽车六十年》，印刷精美，知识性、趣味性很强，非常喜欢。
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《战后汽车六十年》
The Evolution of Globe Automobile Industry
1945-2005
目 录
前言
第一章：早期汽车工业回顾
1、襁褓时期
2、大规模生产
3、福特时代
4、大规模生产的普及
5、“斯隆主义”和“三巨头”的形成
6、欧洲的成长
7、战时的汽车工业
第二章：战后初期：推陈出新
1、概述
2、美国时代
3、欧洲篇
3-1. 英国
3-2. 法国
3-3. 德国
3-4. 意大利
3-5. 瑞典
3-6. 苏联和东欧
第三章：五十年代：百花齐放
1、概述
2、美国篇
2-1. 通用汽车
2-2. 福特
2-3. 克莱斯勒
2-4. 独立汽车公司的衰退
3、欧洲篇
3-1. 英国
3-2. 法国
3-3. 德国
3-4. 意大利
3-5. 西欧其他国家
3-6. 苏联和东欧
4、亚洲篇
4-1. 日本
4-2. 中国
5、文化视野
5-1. 尾鳍年代
5-2. 粉红色凯迪拉克
第四章：六十年代：经典辈出
1、概述
2、美国篇
2-1. 全尺寸轿车
2-2. 小马车与肌肉车
3、欧洲篇
3-1. 德国
3-2. 法国
3-3. 英国
3-4. 意大利
3-5. 西欧其他国家
3-6. 苏联和东欧
4、亚洲篇
4-1. 日本
4-2. 中国
5、文化视野
5-1. 跑车时代
5-2. 反叛的虫子
5-3. “日古利”现象
第五章：七十年代：盛极而衰
1、概述
2、美国篇
2-1. 石油危机与小型车尝试
2-2. 全尺寸大型车
3、日本篇
3-1. 丰田
3-2. 日产
3-3. 马自达
3-4. 本田
3-5. 三菱
3-6. 其他厂商
4、欧洲篇
3-1. 德国
3-2. 法国
3-3. 英国
3-4. 意大利
3-5. 西欧其他国家
3-6. 苏联和东欧
5、中国
6、技术视野：越野车的兴起和SUV的萌芽
7、文化视野：名人与豪车
第六章：八十年代：浴火重生
1、概述
2、美国篇
2-1. 克莱斯勒的绝地反击
2-2. 福特的“世界车”计划
2-3. 通用的“大车改小”
3、日本篇
3-1. 丰田
3-2. 日产
3-3. 马自达
3-4. 本田
3-5. 三菱
3-6. 其他厂商
4、欧洲篇
3-1. 德国
3-2. 法国
3-3. 英国
3-4. 意大利
3-5. 西欧其他国家
3-6. 苏联和东欧
5、韩国汽车工业的崛起
6、市场视野：进军豪华车市场的日本车
7、文化视野：“头文字D”和AE86
第七章：九十年代：繁荣与变革
1、概述
2、美国篇
2-1. 传统轿车的回光返照
2-2. 轻卡之风
3、日本篇
3-1. 雨中樱花：日系跑车的绽放和陨落
3-2. 日系RV
3-3. 传统轿车
4、欧洲篇
3-1. 德国
3-2. 法国
3-3. 英国
3-4. 意大利
3-5. 西欧其他国家
3-6. 苏联和东欧
第八章：新世纪：柳暗花明
1、概述
2000
2001
2002
2003
2004
2005
第九章：事件和人物
1、世界主要汽车奖项
2、战后影响世界汽车工业的25位设计大师
3、战后汽车技术进步时间表
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paradio 发表于 2014-3-22 08:39
也看到过一辆(三百万象素手机拍,凑合着看 )
现在已经看不到这么优雅的车了，可惜！
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albert5456 发表于 2015-9-30 19:59
支持楼主。
最近※※※※※没有更新吗
有心无力呀，十月一定更新
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支持楼主。
最近※※※※※没有更新吗
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jeffyc 发表于 2006-11-04 14:09BMW Isetta是五十年代宝马的主打车型，也是五十年代欧洲最成功的车型之一。它的设计可以说是现代汽车史上最奇特的车型：车门前开、前后轮距...
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贴看完了，等书……可惜我儿子对车无感
，买本送朋友的小孩。
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j_asura 发表于 2015-9-29 11:00
纠正一下,进入80年代以后 Corona已经全面前驱化,而1983年诞生的Camry还主要针对北美。
进入90年代，Corona的生产线挪去了UK，不久就归于沉寂。一直到本世纪的初几年，Corona又改头换面地以别的名字复活了。
谢谢光临，欢迎指正
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jeffyc 发表于 2011-3-23 22:17
丰田七十年代对本土和欧美市场采取了差别化战略，新车品种多，更新快，在欧洲市场专门有一个品牌：Carina，这个品牌90年代后期被Avensis代替。Carina并不是Corona的别名，而是完全不同设计的车系，代号A10。这是70年代初Carina一代。
第三世界叫Corona 欧洲叫Carina 后来叫Carina-2。进入本世纪叫Avensis。都是一码事。
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761 帖
jeffyc 发表于 2011-3-23 22:43
五十岁左右的老车迷，第一次看见进口的日本轿车，一定是皇冠。74年，※※※亲自决定，新中国第一次从日本进口轿车。最多的型号就是四代皇冠（1971-73），这款皇冠生产周期只有三年，但直到80年代中期，国内很多大城市还很常见这种皇冠。
四代皇冠其实个头只有现在卡罗拉那么大，但是当时却是日本最高级轿车之一。70年代中期进口的皇冠有2.0直四和2.6直六两种发动机，2.0的叫做Super Saloon，2.6的叫做Royal Saloon 2600，有三速自动挡和五速手动挡，发动机采用当时很先进的电喷技术。
当时的EFI只在本土试水,出口的一水化油器车型。况且，L4 车型就更得是化油器了。当时的L4 是R系列，好像是18R。
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760 帖
jeffyc 发表于 2008-4-2 17:33
而60年代丰田的主力出口车型，是Corona(拉丁语皇冠之意），也称为“日冕”，Corona比花冠大一号，是标准的中级车。这是1966年代第三代Corona，也是最早出口美国的车型。
80年代前驱技术普及后，丰田用Camry替代了后驱的Corona，成为丰田主力。
纠正一下,进入80年代以后 Corona已经全面前驱化,而1983年诞生的Camry还主要针对北美。
进入90年代，Corona的生产线挪去了UK，不久就归于沉寂。一直到本世纪的初几年，Corona又改头换面地以别的名字复活了。
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iaminaus 发表于 2014-12-21 13:57祝贺，发图
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jeffyc 发表于 2012-10-29 21:46不过，80年代国内最常见的法国车，当属雷诺中型车R18。不知道什么原因，80年代大量进口日本车时，也有极少量欧洲品牌可供选择，主要就是雷诺18和雪铁龙CX。80年代过来的车迷很多都见过这款雷诺18。它在78年替代雷诺12而上市，在1989年在欧洲被雷诺21替代，但在南美、非洲和土耳其一直生产到90年代中期。
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jeffyc 发表于 2012-10-30 21:51正好要说到英国。
80年代，美洲虎XJ 发展到Series 3，生产周期是1979-1986，仍然有3.4/4.2 L6和5.3V12发动机。3系列总共生产了13.3万辆。其中V12车型10500辆。
在1987年，XJ系列换代，称为XJ40，侧后加了小窗，就是你贴的这款。
这是XJ 6 Series III，我认为是最漂亮的XJ。86年换代后尾箱没有了虎头标镀铬油箱盖，但仍然有扑向前方的动感造型，现在的XJ完全找不到了。
最美的捷豹真的名不虚传的
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