新年新计划 四月二十三号出发，Panama City-???? 3个多月的时间，走到那算那儿Adaption from an epilogue; "...The road does not care whether we are hero's or not, it does not torment us, nor does it compete with us. It does not burden by our hope and dreams; everything it means to us is only what we bring to it. It is what the road reveals about us that has any lasting value...!"

可能是从来不知愁滋味，或者是有一种天生的不安分，更加可能因为我是忠实及时行乐派，我喜欢上自行车的长途旅行，不是追求距离或者打破什么记录， 而是 喜欢那种在路上没有时间束博的自由感觉，更喜欢瞬眼间人车合一的瞑思。

因为骑行旅行更能接触到生活在不同习俗的人，体会他们一样的平凡，一样的苦和乐，我们有时能看见他们的冷漠，他们也常常展示他们对路过旅客的热情． 他们可能苦，但我更喜欢他们的乐和对生活的爱。  

骑车旅行是因为我喜欢大自然，现在潮流說要回归大自然，嗯，本来就不应该离开的！

故事和风光在路上，在这个过程里，就慢慢和大家分享吧．第一辆“辣”车 和第一次远途，一瓶水和两块巧克力１０小时的184km
头盔就是那个红帽 和当时用的天霸相机包（现在还在用）和Kodachrome 25 第一次想到环球骑车的概念，９３年横跨美国时大家说起了这回事儿和后来有一部分人还真的用了一年的时间差点骑车环球了。(狗狗Odyssey 2000)

计划---希望６０之前能完成红线﹣要走的路，绿线﹣走过的路跑长途的一些装备，器材，经验，锻炼／骑车心得...

车子﹣合身和够结实就行了，专用长途旅行车就是以结实和承载能力为主，它的车轮基数(wheel base)比一般的车子长使车子更穩定，还会有三个水瓶架和前后货架子的配套螺丝孔...几点值得注意的，山地车不一定比公路车结实，车轻就跑得省力和快，直著上身骑车貌似舒服但是很逆风费力气．轮胎的宽面窄小＝阻力少＝省力和快。胖子式和钉钉点点的胎面轮胎不等于骑著舒服和安全，问题还是要看走的路况，能用顺纹胎面轮胎就用，会省很多力气的．车子的骑坐前后位置／高度和手把的前后位置／高度很重要，安设妥当可以省很多不需要的痛苦和避免一些长久性的伤害．骑坐太宽厚也会影响长时间的骑车舒适度，其实骑上八，九个小时，基本上就是痛苦多少的问题 纤窄的骑坐无论如何都会比气球坐舒服 避震前叉／座杆／碗组 ，碟刹...这些高科技的花搔少一点就少一点坏了不能修的可能．长途还要爬高山的话3个齿轮牙盘和低齿轮比率很重要﹣前小(42/32/22)後大(13-34)，3*7和3*8速的整个动力总成都比较耐操，3*9相对来说是比较专业和矫气，跑长途来说不推荐．３６眼的车圈是必需的，辐条可以带著点（后轮两边的辐条是不同长度的），坏了可以立即换．

头盔/骑行眼镜/手套﹣安全保险，一定要和正确地戴

衣服﹣尽量穿紧身一点的骑行衣服，太松垮的衣服就有著帆的效果，顺风时还好，逆风时，嘿嘿。裤子要找设计适当的，就是裤裆磨擦多的地方不能有接隙，这儿大概不用说为什么了 尽量穿色彩艳丽(荧光橙，黄，红)的上衣，能让开车的远远的就知道你存在，防风防寒防水都要一层层的，加减都方便．上衣最好是有手臂下坑开口拉链的，那里是散热效果最好和不兜风的地方，骑行时胸前的拉链不宜开得太长，除非你需要兜风减速

自锁鞋，松紧得调妥当，太紧就不能自动跳开，太松会有可能损坏自锁脚踏，习惯了自锁脚踏／鞋组合可以节省百分二十的力气也可以保持正确骑踏姿势，跑长途比较安全的做法是装双用的脚踏和带两双骑车鞋(硬底)，夏天可以带一对骑车用的凉鞋，那样下雨一对鞋湿透了还有不怕湿的，锁坏了也可以继续．

手把﹣如果骑上三五个小时基本上没不易疲劳的手把这回事儿，单槓，蝴蝶，燕把，传统低头各有各的好，长时间地骑最好是能不断地换手把姿势．

车架子和包﹣出遊和又是色骑双修的话，最好就是有个后车架和车把包，零碎的东西(钱包，手机，钥匙...)可塞进车把包，相机和什么比较沉的东西就放在车尾包里，就是不能背著，跑长途就更不用说了。载重量高时最好有前後架把重量平衡，不要把所有的东西都挂在后尾架上．有那前后车架配套螺丝孔也看能不能弄长一点的螺丝能让从后边用螺母固定．能用全套防水包固然好但是也不是最好的选择，因为它们不透气儿，当湿的跟干的闷在一起时...更遭的是吃的和还没洗的衣服的味在夏天的太阳下在包裡晒著闷著

旅途上的油盐酱醋

住宿／野营﹣除了天气，路况，装备和身心状态，如何能保持每天骑上一定的距离和晚上有地方吃住得好是跑长途的最大挑战．在人烟稠密的地方到不是啥大问题，十来公里就有吃睡的店，但是跑到人迹罕至的地儿时就得有点计划。要么就是看著地图，每天定时定点的Ａ城赶到Ｂ市，要么就自带著野营和做饭的设备，雖然是重量加重了但是多出了很多自由，想想，每天不用为了吃睡赶１５０﹣２００km的路，也不用在路上花超过※※个小时的骑行时间，每天骑上８０﹣１２０km，找个风水好的地方架起帐篷就是家．因为不能保证每天都能在天黑前找到有安全水源的地方安营，自身得带著足够的水，６﹣１０Ｌ之间，够洗澡＋晚饭＋早饭和早上的喝水量．

以轻松的骑速（１８﹣２２km/h）來說，一天６﹣８小時（不包括吃和休息）就有１０８﹣１７６km的一天，算上不怎么样的路况／天气，平均下来每天能骑上８０﹣１４０km就不错了，也当然可以骑得更快和更远，那是个人选择．对我来说，好玩儿的旅途计划最好是能腾出点观光，休养，躲风避雨跟人聊聊天什么的的时间，每天都在拼命地赶远路就太没意思了，又不是环法

吃的﹣骑车时的肚子就像个大火炉，吃下什么都会烧得一干二淨，就是得不停的吃 一来要吃得饱，其次得吃得好．一般说吃得好就是能有营养的饭菜，能不吃什么压缩饼干，方便面就不吃，出门旅遊就得有著尝／吃遍天下的雄心，为了口感为了身子都不能太随便 路上自己做的最多的大概是那儿都有的面条，加点西红柿／西红柿漿和任何其它东西就是一顿饭．可能有人喜欢可乐或其它特殊饮料（包括运动饮料），对我个人来说我还是清水和啤酒，现在戒了酒以后就只能是清水啦，一直以来我都是带著一整套的滤水器＋清水药什么的但只用过那么一两次．路上要自由就得能自己做饭，那炉子就少不了，路上用小火炉最大的不便就是燃料的问题，白气／气罐烧得好，干淨但不是到处都能有，气罐天冷时也不太好用，煤油／气油很普遍但是脏，很快就会把精密一点的小火炉（MSR, Primus....)堵塞，我现在的解决方法是用酒精来Prime(加热？）把９５／９８级的气油气化才烧。

个人卫生﹣这就不用说了，为了自己和关心到别人的感官，没条件也得搞 加上，干干淨淨的人任何时候都是比较受欢迎

住／睡觉﹣骑车基本上没有会失眠的，不过睡得好还是需要一定的条件，有屋顶和床当然是好事儿，如果是野营也得有著好的全身睡垫和合适的睡袋．天气冷时得注意保暖，袜子，帽子和睡前换上干爽的衣服...现代的帐篷的质量都不错，选也就是重量和空间大小之间的选择

随身工具／零件﹣每天檢查車子轮胎和把车上所有应该锁紧的螺丝检查一下，

训练／锻炼

待续....

[Polarlight 编辑于 2010-03-30 09:44]

阿姆斯特朗-司徒，，，呵呵~~

不知道PL走到哪里了，，

楼顶就座

封顶搬家前占个位，然后再细看。

新交的两位朋友,我的向导

折返处离我的出生地还有10km

下莘村

谢过极光兄,行程研究中,肯定玩不了这么多地方.

前天4+2，台山走了圈,骑行75km,进了N条村不愧是"排球之乡"

司徒，上不了网憋坏了，今年走※※，来不来啊给你的地图再添一条线啊！
见留言给我邮箱发信pku000@sina.com

Ｖiso你潜水功力够高

8月多伦多见？？？

准备出发！！！！

山顶大教堂﹣不是Ｇaudi

PG

现在回想著，在巴塞罗那那段时时间里，除了泡Ｇaudi还真得没干什么其它的，也没拍什么其它的

还是Park Guell

谢谢极光兄指点。

说的是。玩的就是心景。只是还要顾及同行者的心境。看来还是"孤而不独＂的玩法更适合我。

看到极光兄有巴塞罗那的片子，计划今年秋天去西班牙和葡萄牙，正在计划行程，马德里到塞维利亚有火车，巴塞罗那则没有任何火车交通的信息。望极光兄指点一二。另外从西班牙到葡萄牙有火车吗？

在出差途中，夜上没事看着旅行书籍琢磨琢磨行程也挺好玩的

Park Guell

近看细节-Sagrada Familia