主题:大家聊聊铁电池吧,看看是不是这家中国企业的又一次腾飞机会
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
泡菜
泡网分: 0.004
主题: 15
帖子: 149
注册: 2007年3月
<转贴>比亚迪铁电池掀动力革命 首部双模车明年上市

高交会大幕未启,新科技突破喜讯频传。昨天,比亚迪在会展中心发布全球首个铁电池,并宣布铁电池成熟商用——以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年推向市场。  据介绍,比亚迪铁电池在“高容量要求”、“高安全要求”及“低成本要求”三个核心指标上技压群芳,并远远胜于锂电池,其不仅有望为深圳带出一条电动汽车产业链,还有望成为未来笔记本电脑、手机、电动玩具中的能源替代品。
  比亚迪铁电池首次实现成熟商用
  据了解,与传统的镍氢电池和锂电池相比,比亚迪发明的铁电池有先天优点:全球铁资源充裕,铁比镍、锂金属更便宜,加上其环保性,不会造成如镍氢电池和锂电池丢弃所产生的污染。
  早在几年前,比亚迪组织500人的研发团队,开始了铁电池的研发攻关。经过上万次试验和测试,比亚迪成功研发出电动汽车专用的铁电池,取名为“ET-POWER”。比亚迪相关负责人介绍说,它代表了比亚迪在电池领域的最新科研成果,其中E表示环保和电力(environment和electric),T则表示技术(technology),power则表示动力和能量的意思,比亚迪以“ET-POWER”来命名新汽车动力技术,取意未来科技、未来汽车动力的含义。
  据了解,“ET-POWER”铁电池每块电压为3.3伏,60安时,电池充电循环次数可达2000次以上,电池的持续里程寿命大于60万公里。以F6双模电动汽车为例,车上共使用了100块铁电池,充满电续驶里程可达430公里(电动模式100公里+混合动力模式330公里),最高时速可达160公里/每小时。
  与目前应用最为广泛的锂电池相比,比亚迪铁电池除了具备便宜和环保优点外,由于采用全新设计,电池容量、循环寿命、使用温度范围、放电性能均优于锂电池。此外,由于采用高热稳定性材料和缜密工艺设计,比亚迪铁电池安全和可靠性大为增强。与锂电池不当使用中可能出现的爆炸现象相反,铁电池安全可靠,即使扔在火中也不会发生爆炸。
  首次用于比亚迪双模动力汽车F6
  在新闻发布会上,比亚迪亮相全球首款以铁电池电机和汽油发动机为动力的双模混合动力汽车F6DM,其核心动力电池就是ET-POWER。
  据介绍,F6DM采用电动车系统和混合动力系统,是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术,不仅大大降低了油耗及排放,更提高了动力和操纵性能,实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式,实现了真正意义上的双动力混合系统。
  比亚迪总裁王传福表示,DM是“双模”(DualMode)缩写。如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV,简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统,成为世界上最主流的新能源汽车系统。
  据悉,比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利。该车经过了多种状态下的整车试验,在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使,在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可达50%的电量,在家使用普通插座慢速充电,充满电也只需9个小时。据介绍,目前整个双模电动汽车系统的成本为5万元,产量提高后成本可大幅降低,预计该车将于2008年下半年量产上市。
  发明铁电池再添扩张“核动力”
  据了解,作为全球市场份额最大的电池巨头,比亚迪从10年前建厂至今,每年以翻番速度迅速扩张,从资本金250万扩张到市值300亿元,从单一的电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商,从造车、卖车的“门外汉”到凭借生产单款车型F3突破10万辆的销售“奇迹”,比亚迪只花了极短的时间。
  业界人士指出,比亚迪5年前切入汽车产业,使企业获得强有力的发展,而此次铁电池的成熟商用,意味着比亚迪旗下两大产业——电池IT产业与汽车产业实现无缝整合和对接,两大产业的战略会师无疑为比亚迪后续发展提供强大动力。
  作为汽车领域的创新成果,王传福对比亚迪双模电动汽车的前景充满信心。他说,在双模电动汽车明年推向市场后,2009年纯电动汽车也将面市。除了拉动电动汽车产业链条外,比亚迪计划将铁电池推向笔记本电脑、数码相机、数码随身听等数码产业链中。王传福表示,目前技术已经不是主要障碍,主要是传统锂电池的电压为3.7伏,稍高于铁电池的3.3伏,一旦解决电压问题,这种新型电池无疑是锂电池的最好替代品,市场前景不可估量。
相关标签: 电池
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
浏览:21839 回帖:369
游客没有回帖权限
资深泡菜
泡网分: 27.582
主题: 21
帖子: 6490
注册: 2006年1月
原文由 zeratulhei 在2010-07-12 00:58发表
我不知道发电损失的能源和汽油比那个效率更高。

大型专业的发电设备,比如火电、煤电的那种设备效率要比普通汽车发动机高多了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 37.56
主题: 118
帖子: 6558
注册: 2008年6月
BYD的电池寿命多长?废电池怎么处理?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 27.167
主题: 91
帖子: 1508
注册: 2005年3月
发电是有革命的可能,而汽油是基本没有可能的,燃烧汽油就肯定会有碳基气体。

这个账,怎么算,算法是什么,这学问可就大了。

眼下中国大肆发展家用车赚GDP,废气的排放这笔账,可是怎么算也赔本的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 24.963
主题: 86
帖子: 3244
注册: 2004年5月
我不知道发电损失的能源和汽油比那个效率更高。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 1.878
主题: 4
帖子: 239
注册: 2009年11月
原文由 kawagebo 在2010-07-11 11:39发表
.
总觉得油电混合的方案属于权宜之计,糊弄事的。

真正摆脱燃油,才是正途。

以现在的科技发展速度,应该不会太遥远吧?......
.

[kawagebo 编辑于 2010-07-11 11:40]


现有电池性能没有大突破,纯电车没戏

混合动力目前为止看来是个有效的手段
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 27.666
主题: 6
帖子: 826
注册: 2003年11月
原文由 kawagebo 在2010-07-11 11:39发表
.
总觉得油电混合的方案属于权宜之计,糊弄事的。

真正摆脱燃油,才是正途。

以现在的科技发展速度,应该不会太遥远吧?......
.

[kawagebo 编辑于 2010-07-11 11:40]

纯电池车,燃料电池车,以相同的价格做到汽油机车相似的性能,应该是比较遥远的事情.
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 14.444
主题: 145
帖子: 3171
注册: 2009年5月
原文由 鸡蛋 在2010-07-11 01:32发表
其实很多做电池的都公布过自己的锂铁电池方案和样品。但是都很低调,唯独比亚迪凭这个换了不少眼球。

用脚趾头想想都知道是怎么回事。


要怪就怪巴菲特太想股票增值了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 36.273
主题: 322
帖子: 16347
注册: 2003年1月
比亚迪在人们的质疑声中,一直在向前走,虽然进度不如想象中快。如今F3DM已经公开发售了,可以在比亚迪的4S店中订货,E6出租也已经在深圳的路上跑了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 54.689
主题: 52
帖子: 8289
注册: 2003年2月
用磷酸铁锂14500电池一年了,感觉上这种电池可以说是没啥缺点。各方面都很好。
就是不知道用在车上是什么效果
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 22.495
主题: 42
帖子: 956
注册: 2005年8月
.
总觉得油电混合的方案属于权宜之计,糊弄事的。

真正摆脱燃油,才是正途。

以现在的科技发展速度,应该不会太遥远吧?......
.

[kawagebo 编辑于 2010-07-11 11:40]
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
西
资深泡菜
泡网分: 27.164
主题: 128
帖子: 2303
注册: 2004年4月
三周年纪念!
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 52.693
主题: 24
帖子: 6383
注册: 2002年1月
其实很多做电池的都公布过自己的锂铁电池方案和样品。但是都很低调,唯独比亚迪凭这个换了不少眼球。

用脚趾头想想都知道是怎么回事。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 8.8
主题: 5
帖子: 81
注册: 2009年2月
现在byd的E6纯电动车在深圳干出租车了!

本贴当中多少人质疑BYD,比如变速箱不能少,充电有※※烦等等,

静待e6给出一个圆满解答。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 25.843
主题: 18
帖子: 272
注册: 2003年8月
前两天研究过这个磷酸李铁电池,核心技术在美国的两家手里,

BYD估计也很难跑出这两家的手,

所以BYD是否在吹牛,严重怀疑中

试目以待~~
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 12.69
主题: 5
帖子: 608
注册: 2008年3月
希望不是第二个汉芯
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 24.597
主题: 3
帖子: 90
注册: 2002年5月
我认为BYD在铁电池的宣传上不够诚实!

这个铁电池其实仍然是锂电池,全名好像叫磷酸铁锂电池!
当然,这个电池比普通的锂电池改进了很多。

就像无烟锅,最初叫锰合金锅,其实就是铝合金,锰只占百分之0点几。纯粹就是玩个卖点!
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 20.102
主题: 2
帖子: 2484
注册: 2006年4月
首选串联模式,8000转以上的汽油发电机,相当省油。像纯电动车一样使用,相当省心。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: 36.273
主题: 322
帖子: 16347
注册: 2003年1月
原文由 装甲车手 发表
想到一个问题。
这个双模车的油箱25升,单用汽油只能跑330公里,平均油耗高达7.5升!!!
就算不烧干油箱,留3升底油,也到了6.7升,1.0的发动机,怎么会有这样高的油耗?夏利那1.0的车,油耗很少超过6升,大多5点几。如果说这车因为电池的重量,整车重于夏利,那也是在起步加速的时候油耗高,而混合动力车的一大优势,就 ......


兄弟分析的好。
估计用汽油发动机发电,充给电池,然后再用电池驱动电机。发电过程、充电过程都有损耗的,当然要费油一些。不过这车不是跑长途用的,日常在市里跑,基本上不用汽油,油耗高点也无所谓。但这样的话不如用柴油发动机发电,效率高还省钱。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 21.258
主题: 9
帖子: 2440
注册: 2007年10月
想到一个问题。
这个双模车的油箱25升,单用汽油只能跑330公里,平均油耗高达7.5升!!!
就算不烧干油箱,留3升底油,也到了6.7升,1.0的发动机,怎么会有这样高的油耗?夏利那1.0的车,油耗很少超过6升,大多5点几。如果说这车因为电池的重量,整车重于夏利,那也是在起步加速的时候油耗高,而混合动力车的一大优势,就是能使油耗接近汽油机在高速路上跑的水准,把起步刹车等城市工况下的高油耗因素化解。
难道是没电了就成了一部标准汽油车,而不是混合动力的模式?即在起步加速的时候,电机并不提供辅助动力,电池耗完后,也不会用汽油机带动发电机充电?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: -0.004
主题: 31
帖子: 1496
注册: 2008年9月
原文由 liaoch7 发表
经济危机没事干了,今天和单位搞驱动的博士说起了轮毂电机,要不俺们试一试做一套出来!方案有点想类似老猫的想法。俺们先收集一下资料,准备准备,挺有意思的事!


造出来了记得给出这个Idea的老猫送几个
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: -0.003
主题: 75
帖子: 415
注册: 2008年9月
经济危机没事干了,今天和单位搞驱动的博士说起了轮毂电机,要不俺们试一试做一套出来!方案有点想类似老猫的想法。俺们先收集一下资料,准备准备,挺有意思的事!
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: -0.004
主题: 31
帖子: 1496
注册: 2008年9月
原文由 松云 发表

在机械技术问题上,你根本不配“交流”这两个字。

会开车的是司机,不代表你就有本事做汽车架构设计。


别逗了

厨子支书

你是开过车还是造过车?

还是好好的用好你的百毒,把吹嘘“※※主义有很高的可行性”这种虚无缥缈的事情做下去才是真的——那方面没有人有空去揭你的画皮
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 63.719
主题: 26
帖子: 14760
注册: 2000年10月
原文由 塑料奶强身健体 发表

看了这段就知道,和支书“交流”纯属折磨自己


在机械技术问题上,你根本不配“交流”这两个字。

会开车的是司机,不代表你就有本事做汽车架构设计。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: -0.004
主题: 31
帖子: 1496
注册: 2008年9月
原文由 松云 发表

脑残这两个字,形容你还是很合适的。
而且,你真得很无知
1、轮毂电机有直驱也有带减速装置的,需要大扭矩输出的场合,通常都带行星减速器。
2、国产轮毂电机在电动自行车这个级别的车辆上的应用已经开展得相当有模样了,但是更大,没戏。
3、大飞机发展的趋势,恰好是两发普遍替代4发,除了少数巨型客机因为现有发 ......


看了这段就知道,和支书“交流”纯属折磨自己
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 63.719
主题: 26
帖子: 14760
注册: 2000年10月
原文由 塑料奶强身健体 发表

我说的就是这个问题:轮毂电机不好做;但是沿用内燃机的动力系统,搞集中型的电动机+齿轮箱+全部传动轴也是不理智的(那放弃了电动的优势)

个人认为合理的想法是,把半轴前面的一切抛弃,把半轴做短,然后搞个小型的电机连在这个短半轴上,不需要面对轮毂电机那样的苛刻环境——但是可以利用轮毂电机的驱动优势

......


你继续妄想吧
早就建议你去了解一下电机的体积,再琢磨一下怎么安装的问题,你不从最基本的问题着手,还在你完全不懂得领域瞎扯。

你要能发明或者投资一帮天才,造出体积、价格都合适而且效率也不错的直驱电机,可以申请国家发明一等奖了,或者立刻成为巨富。
因为你解决了人类上百年都没解决的体积、转速与扭矩的矛盾。
我很看好你呦
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 63.719
主题: 26
帖子: 14760
注册: 2000年10月
原文由 塑料奶强身健体 发表
另外补充一点

电动车电机用的电压往往不止220或者380

老猫没记错的话,普瑞斯用了500V,这家的集中式电机也很小,夹在CVT变速箱和发动机之间(动力总成的大小网上可以看到,减掉发动机和CVT,那是个小不点),看样子是个扁圆盘(不是你这种长圆柱)

如果做1/4功率,在轮弧内侧发动机舱、行李舱边上给他找个地方,不难


别空想了,现有混合动力车也好,成熟的电动车也好,如果采用集中动力舱驱动的,都基本沿用传统的传动系统,变速箱、分动系统、前后桥之类的东西,一样都不少。
在这个前提下,才可能用电压加高的高速低扭矩电机。

你妄想的直驱常规结构电机,体积要比常规电机大太多而且工况也恶劣得多。
至于保护系统,轮毂电机的多数保护结构都与必要的轮毂机械结构一体双用,实际废重很小,而分布式的常规电机系统,该有保护的不但一样不能少,反而会有更多的废重。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 63.719
主题: 26
帖子: 14760
注册: 2000年10月
原文由 塑料奶强身健体 发表

你脑残阿

1,轮毂电机没有减速机构,每轮一电机也没有减速机构

2,吃饱了撑的,可靠性是你这么考虑的么?

你还不如说两台发动机的客机比四台发动机的更可靠,看航空界是不是同意你的说法

另外,除非每次都是用尽全功率,否则那里来的多台小功率的可靠性比一台大功率的低的说法?

如果是用1/2功 ......


脑残这两个字,形容你还是很合适的。
而且,你真得很无知
1、轮毂电机有直驱也有带减速装置的,需要大扭矩输出的场合,通常都带行星减速器。
2、国产轮毂电机在电动自行车这个级别的车辆上的应用已经开展得相当有模样了,但是更大,没戏。
3、大飞机发展的趋势,恰好是两发普遍替代4发,除了少数巨型客机因为现有发动机推力不够或者少数军机设计要求有“两发损坏依旧可使用”,绝大多数客机/运输机都是双发。
4、采用多台小功率发动机的车辆,要保持输出平衡,必须有复杂的动力分配机构,由于发动机分散布置,这个机构的设计难度和成品的成本、体积,都远远大于动力舱集中+统一输出的结构。
5、普锐斯用轮毂电机?你没搞错吧
散热能力与表面积成正比,这么简单的物理原理,估计你是不懂的。

你这种无厘头的想法要是有使用价值,汽车行业的顶尖设计高手没有100也有80,他们比你智慧多了。
早就说过你根本不懂机械设计,你还要在这里掰哧技术问题,真有趣。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
禁言中
泡网分: -0.004
主题: 31
帖子: 1496
注册: 2008年9月
原文由 JoJoBowBow 发表
eliica 8个轮毂电机。640马力。
http://en.※※※※※※※※※.org/wiki/Eliica


ENwiki很神秘么

有的可以看,有的就不行啊
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 64.979
主题: 141
帖子: 14766
注册: 2004年12月
eliica 8个轮毂电机。640马力。
http://en.※※※※※※※※※.org/wiki/Eliica
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
回复主题: 大家聊聊铁电池吧,看看是不是这家中国企业的又一次腾飞机会
功能受限
游客无回复权限,请登录后再试