主题:十余名POLO车主组成车队向汽车制造商※※※[ZT]
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转贴:十余名POLO车主组成车队向汽车制造商※※※
2008/07/06
本报讯(记者李慧博)昨天上午,13辆POLO车主在车身贴上“POLO二次打火无解决”字样,一起上路行驶,以此向上海大众※※※。车队行至阜成门桥时,车队行至阜成门桥时,被交警拦下。

  一位车主介绍,昨天上午,他们从方庄出发,经东三环、北三环和西二环行驶。中午12点左右,七八辆警车守候在阜成门桥北将这个车队拦截,并将它们疏导到附近的停车场。交警和派出所民警告诉13位车主,有问题应该找相关单位解决。

  “我们也是没办法才这样做。”车主王峻康说,自己去年4月花10.6万元买了POLO车。今年4月份,他发现车在冷车状态下停放8小时后,要打两次火才能启动。经4S店维修两次后,此问题仍没有解决。与上海大众客户服务中心联系后,对方建议去上海大众页川销售维修中心维修,但先后维修3次后,问题仍然没有解决。

  之后,王峻康在一个QQ群中发现,还有12位车主的07、08新款POLO车也有类似问题。大家均维修多次无果,最终决定以绕城行驶的方式向上海大众※※※

  上海大众页川销售维修中心服务经理于小永说,这些车主的车确实出现了二次打火问题,而且也维修过多次没有解决。目前上海总部已经有了解决方案,可能近期就会解决。昨天下午,记者致电上海大众客户服务中心售后服务热线,一位负责人称,目前上海大众已经针对这一问题成立了一个中外专家组。他也承认,目前这一问题还在解决中。

多大点事啊。 (9字) ngzhang0 于2008/07/06(18:04:33)..
打不着再打一下呗。

买POLO的都是完美主义者吧...要不谁会花10万买这么个小车啊 (23字) 唐僧㊣ 于2008/07/06(20:46:25)..
多打一次没什么...
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原文由 efdb 在2010-02-06 12:59发表
感觉现在大众有些乱阵脚,急功近利,设计有问题。


现在的托水平都很高了、、都会迂回了。。

扁宝马、踩奔驰、砍大众、骂丰田、踹福特、、、就是不说托哪个牌子。。 
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原文由 efdb 在2010-01-30 03:56发表
大众汽车近年不仅车不咋的,请的托也很差。


本田的托都有挖坟庆春节的嗜好?
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原文由 晓巴 在2010-02-09 13:33发表

就是一个可控硅,几十块钱的玩意儿,家里可调光台灯里就有这玩意儿。我的赛纳车刚换了个,原厂的70元人民币。飞机里用的好几百块钱倒差不多,真够雷人的。

不过,普遍来讲一般开 POLO 的人路德不错,很少有妨碍别人的,这是 VW 系里最好的一个人群。

[晓巴 编辑于 2010-02-09 13:38]


这点小事不算雷人,俺当初去保养B5时旁边有辆POLO也在做保养,结账时发现这么个小家伙的费用比B5还高
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原文由 黑_猩猩 在2008-07-20 16:32发表

最大4档,只能开到4档的意思是1、2、3档都不出风,只有4档有风。据说是一个可变电阻坏了,换一个要几百块。


就是一个可控硅,几十块钱的玩意儿,家里可调光台灯里就有这玩意儿。我的赛纳车刚换了个,原厂的70元人民币。飞机里用的好几百块钱倒差不多,真够雷人的。

不过,普遍来讲一般开 POLO 的人路德不错,很少有妨碍别人的,这是 VW 系里最好的一个人群。

[晓巴 编辑于 2010-02-09 13:38]
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开着倍儿有面子,多打几次火有什么。
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恩 这些车无理取闹 大众车 让他们经常换部件 不都是为了车主好吗?用心良苦啊
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今天听1039交通广播说了

定期换点火线圈肯定不是长久之计,我的破Q6都不用换点火线圈。我觉得问题还是出在新发和我们的燃油不匹配,还是老款POLO的发动机皮实,适应中国的油况
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原文由 efdb 在2010-02-06 12:59发表
感觉现在大众有些乱阵脚,急功近利,设计有问题。


原文由 efdb 在2010-01-30 03:56发表
大众汽车近年不仅车不咋的,请的托也很差。


分裂了??
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我还是喜欢高尔夫。
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就POLO这品质,还有这么多的人把它当神车贡,费解、费解呀。
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可能是空气滤清器问题,拆下清洁它试试。
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原文由 efdb 在2010-02-06 12:59发表
感觉现在大众有些乱阵脚,急功近利,设计有问题。
只有大众急功近利?
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原文由 黑_猩猩 在2008-07-19 23:51发表
这点屁事也好意思说?

俺家的POLO的毛病比这多多了:
点火线圈半年坏过3次,4S店说每次都不是同一个,修三次要掏三次钱;
空调每年都坏,都是同样毛病,只能开到4档;
线路故障,尾灯常亮,只好拔保险;
......


我当年的帕萨特也需要每年修一次空调管路,大约费用为800元,否则1、2档基本没有风。
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原文由 梓厚吾爱 在2008-07-28 15:58发表

请教这个费用是多少?我们这儿4S告诉说只能更换整个电机,费用¥1,200!


市场价为100元左右
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原文由 efdb 在2010-01-30 03:56发表
大众汽车近年不仅车不咋的,请的托也很差。

挖了个陈年老坟. 相煎何太急
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原文由 laoyumi749 发表
3 换过空调的内外循环控制开关


请教这个费用是多少?我们这儿4S告诉说只能更换整个电机,费用¥1,200!
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原文由 Zippo 发表

这么贵!!!4S里飞度1.5用的铱金才37还是47一只!1.3用的普通货才10多块一只(一台引擎用共8个)呢。


1.3的是双火花塞   

1.5的是单火花塞  铱金的
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原文由 黑_猩猩 发表

最大4档,只能开到4档的意思是1、2、3档都不出风,只有4档有风。据说是一个可变电阻坏了,换一个要几百块。


不错呀,省几百块钱别修了,这样凉快
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原文由 m62tu 发表

我开车,而且有及其专业的不止于更换火花塞的常识,我们为20000个以上的客户在10万公里以上后进行更换火花塞的保养,如果算上整个集团说涵盖的客户大约有8万个客户。我开的车有6个点火线圈,因为是六缸的,不是日本车,牌子是BMW。我的客户都是开宝马以上牌子的,我们都不在火花塞上省钱,因为80-100块1个(现在好像更便宜了,这样的便宜配件又很少更换的东西,我们都不留意它的价格)至少可以用10万公里,当然我和我的客户开的车都没你的复杂和娇贵。
另外我看了你对POLO的介绍,比如说3万要清洗油路,1.5万要清洁节气门,比双B难伺候多了,而且维修比双B也不便宜,除了购买价格。看来真的是用妹仔的价钱卖了个公主脾气回来,真的是恭喜你。


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原文由 Zippo 发表

WK,你这还叫毛病?是大病啦!

BTW,POLO的空调原有5档6档吗?只能开到4档是什么意思?


最大4档,只能开到4档的意思是1、2、3档都不出风,只有4档有风。据说是一个可变电阻坏了,换一个要几百块。
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原文由 钛色旁轴 发表

你家的车10万公里以上才更换白金火花塞?,你开车吗?你有火花塞更换常识吗?这么省,白金火花塞设计就是6万公里,你给用到10万公里还不换?
POLO的4只点火线圈,6万公里之内不会有任何软故障发生,6万公里之后,不能保证4只线圈的某一只会偶然的间歇性的不点火,表现状态会很多样也很复杂,并不建议使用汽油添加剂处理 ......


我开车,而且有及其专业的不止于更换火花塞的常识,我们为20000个以上的客户在10万公里以上后进行更换火花塞的保养,如果算上整个集团说涵盖的客户大约有8万个客户。我开的车有6个点火线圈,因为是六缸的,不是日本车,牌子是BMW。我的客户都是开宝马以上牌子的,我们都不在火花塞上省钱,因为80-100块1个(现在好像更便宜了,这样的便宜配件又很少更换的东西,我们都不留意它的价格)至少可以用10万公里,当然我和我的客户开的车都没你的复杂和娇贵。
另外我看了你对POLO的介绍,比如说3万要清洗油路,1.5万要清洁节气门,比双B难伺候多了,而且维修比双B也不便宜,除了购买价格。看来真的是用妹仔的价钱卖了个公主脾气回来,真的是恭喜你。
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原文由 琪花瑶草 发表

很明显,日车火花塞肯定偷工减料螺纹省了一圈,要不然怎么使用年限更长,而价钱只有神车火花塞的3分之一呢。百思不得其解!


噢,还真有可能呢
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原文由 黑_猩猩 发表
这点屁事也好意思说?

俺家的POLO的毛病比这多多了:
点火线圈半年坏过3次,4S店说每次都不是同一个,修三次要掏三次钱;
空调每年都坏,都是同样毛病,只能开到4档;
线路故障,尾灯常亮,只好拔保险;
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WK,你这还叫毛病?是大病啦!

BTW,POLO的空调原有5档6档吗?只能开到4档是什么意思?
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这点屁事也好意思说?

俺家的POLO的毛病比这多多了:
点火线圈半年坏过3次,4S店说每次都不是同一个,修三次要掏三次钱;
空调每年都坏,都是同样毛病,只能开到4档;
线路故障,尾灯常亮,只好拔保险;
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原文由 Zippo 发表

这么贵!!!4S里飞度1.5用的铱金才37还是47一只!1.3用的普通货才10多块一只(一台引擎用共8个)呢。


很明显,日车火花塞肯定偷工减料螺纹省了一圈,要不然怎么使用年限更长,而价钱只有神车火花塞的3分之一呢。百思不得其解!
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POLO原配是碳柱火花塞,3万公里一换,用原厂白金火花塞6万公里一换,没有铱金火花塞可用,所以没有能用到超过8万公里的火花塞,同理帕萨特的白金火花塞也是6万公里一换。POLO配件就这样可怜,另外白金火花塞也不是很贵,现在不到100元一只,用6万公里的,也算耐用品,碳柱的30多一只。

[钛色旁轴 编辑于 2008-07-15 08:45]


这么贵!!!4S里飞度1.5用的铱金才37还是47一只!1.3用的普通货才10多块一只(一台引擎用共8个)呢。
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