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 主题:对你来说,什么是操控性
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forest9898_cn
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
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一九四二年,毛主席在延安文艺座谈会上的讲话:我们的文艺都是为人民大众的。
这里谈的操控性,也是针对人民大众的,不是针对 “少数反动派”的

我对开车的理解,我觉得日常的操控性主要体现在四个方面:

油门线性,
这个指标是发动机与变速箱配合的结果,油门反应要灵敏,没有时滞,油门深度与驱动力要呈线性关系。

换档的平顺性,
变速箱水平的体现,主要是变速箱换档的顿挫感要小,动力要连续,

刹车的渐进性,
刹车力需要随着刹车行程的增加而增加,那些一点就刹死的刹车不容易控制。

方向的精确性,
你的方向盘必须让你的车轮很精确的听从指令。

有人也许会说加速性能很重要,其实,对绝大多数1.6排量以上的人来说,加速快慢起决于你油门踩得多快多深。
至于所谓的过弯极限,我估计99.999%的人民大众没有把自己的车开到漂移过,这些还是让“少数反动派”去讨论吧。
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2008-07-31 11:20
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pulpfiction 发表于 2018-6-14 16:41
一句话,就是线性。油门、刹车、方向、变速箱都很线性,好把握,易控制,就是操控。
比如这伙计就很操控

2018-06-14 17:08
pulpfiction
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forest9898_cn 发表于 2008-7-31 11:20
一九四二年,毛主席在延安文艺座谈会上的讲话:我们的文艺都是为人民大众的。
这里谈的操控性,也是针对人民大众的,不是针对 “少数反动派”的

我对开车的理解,我觉得日常的操控性主要体现在四个方面:

油门线性,
这个指标是发动机与变速箱配合的结果,油门反应要灵敏,没有时滞,油门深度与驱动力要呈线性关系。

换档的平顺性,
变速箱水平的体现,主要是变速箱换档的顿挫感要小,动力要连续,

刹车的渐进性,
刹车力需要随着刹车行程的增加而增加,那些一点就刹死的刹车不容易控制。

方向的精确性,
你的方向盘必须让你的车轮很精确的听从指令。

有人也许会说加速性能很重要,其实,对绝大多数1.6排量以上的人来说,加速快慢起决于你油门踩得多快多深。
至于所谓的过弯极限,我估计99.999%的人民大众没有把自己的车开到漂移过,这些还是让“少数反动派”去讨论吧。 ...
一句话,就是线性。油门、刹车、方向、变速箱都很线性,好把握,易控制,就是操控。
2018-06-14 16:41
蔡心
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forest9898_cn 发表于 2008-07-31 04:41


抱歉,我说的是AT,
方向精确性绝对是车子的问题,
一辆好的车子是不需要人去适应的。...
不对 这个是看车子定位和调教问题
厂商也是可以调的很精准很灵敏的,但这样可能手会比较累,而且降低乘坐舒适感。适当模糊减低灵敏度,其实也是对舒适一种妥协
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2018-06-14 16:35
蔡心
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Zippo 发表于 2008-07-31 03:51
对大部分用车者来说,“方向的精确性”很可能感受不出来。反而对马力大小敏感些。...
开过英菲尼迪的das线控 无论是车盲都知道什么叫精准敏捷了,而且还轻松。就好像一只好的鼠标 指那打那手又不累
我现在开其他车都觉得不够这个das好,宝马320动力是够的,但转向感觉就差das很多

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2018-06-14 16:28
young999
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不谈速度,除了通过性,什么性都白说
2018-06-14 16:08
ljj
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车,开起来,四个轮胎能粘在路上,那就是一部操控好的车。
2018-06-14 16:04
zbsqj
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上帝的仁慈 发表于 2010-7-6 10:47
操控性我的定义:
1:车重,越重越好,最好能重的不能再重
2:发动机马力,越大越好,最好能和车重不成比例
3:指向性,越灵敏越好,低速要轻,但是轻得不能粘手,高速要重,但是重得要能够打得动方向
4:刹车,越有劲越好,最好能和加速不成比例(油门到底加速10秒,踩住刹车1秒停住)
5:座椅,包裹性要好
油门到底然后一脚刹车,车在,人没了~~
2018-06-14 10:10
森林酒吧
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2018-06-14 10:01
金丝楠
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操控还是必须的
2015-10-18 23:51
Rikcar
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bigboss110 发表于 2010-7-6 10:52
那就是飞度了~没别的~1.5MT~爽就一个字~

[bigboss110 编辑于 2010-07-06 10:52]
嘉年华 ST如何
2015-10-18 23:42
感冒了正在烧
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gascan2000 发表于 2008-7-31 13:22
我希望我的车悬挂软一点,小区里的减速带简直多得令人发指。
不止小区,公路上也多。

高速路出口一大路,双向八车道。限速60,这都没啥。
一过路口,突然限速20,还弄减速带。
间隔10米就有减速带,连续100米,还是两条并排的的那种。。。。 本帖最后由 感冒了正在烧 于 2015-10-18 23:39 编辑
2015-10-18 23:39
感冒了正在烧
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啥车对我来说操控都好。
以前学车用的北京吉普212,无方向助力,左右打死4圈,无同步器换挡,降档得空挡轰油门,也就是两脚离合。
2015-10-18 23:36
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bigboss110 发表于 2010-7-6 10:52
那就是飞度了~没别的~1.5MT~爽就一个字~

[bigboss110 编辑于 2010-07-06 10:52]
刚提了自动挡飞度,这车高速真飘......
2015-10-18 23:28
陈冠吸张柏汁
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操控就是车随心动,就是车能快速响应你的动作你的需求
踩油门就加速,踩刹车就减速,打方向就转弯
2015-10-12 16:10
森林酒吧
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7年老帖,竟然还能顶
2015-10-12 15:41
bigboss110
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原文由 nickadams 在2008-08-13 21:24发表
一车子要小,二马力要大,三要MT,其他的不重要。
什么过弯极限之类的老子用不着。
那就是飞度了~没别的~1.5MT~爽就一个字~

[bigboss110 编辑于 2010-07-06 10:52]
2010-07-06 10:52
上帝的仁慈
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操控性我的定义:
1:车重,越重越好,最好能重的不能再重
2:发动机马力,越大越好,最好能和车重不成比例
3:指向性,越灵敏越好,低速要轻,但是轻得不能粘手,高速要重,但是重得要能够打得动方向
4:刹车,越有劲越好,最好能和加速不成比例(油门到底加速10秒,踩住刹车1秒停住)
5:座椅,包裹性要好
2010-07-06 10:47
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看到隔壁有人在问操控性,顶一下。
2010-07-06 08:53
mucahit
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油门线性,反应灵敏。
发动机有力,与车融为一体,不产生单独的共振。
转向侧倾小。
最重要的一点是,180公里以上,稳健,给人安全感,噪声小。

差别还是有的,凯美瑞2.4油门反应就是慢半拍。雅阁操控还是不错的,可惜2.4以上没手动档。
2008-08-22 08:32
吟游
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操控性=稳、准、狠、

稳-底盘稳
准-方向准
狠-加速狠、、当然刹车也要狠。。 
2008-08-15 13:37
玩悟乐
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我这样理解,车辆本身有操控极限,比如每种半径时的过弯速度,每种速度下的刹停距离,加速性能,等等。而人车合一,司机非常了解本车,就能最好地发挥车辆的极限,人车合得不好,车辆的实际表现就会打折,但车辆的操控性本身还是有其客观的衡量办法的。
驾驶技术是人的因素,操控性是车的性能,两者完美结合能最大限度发挥车的性能。
也就是说;人有技术水平的差异,车也是有操控性优劣之分的。
我认为地操控性是:底盘的扎实、稳定性,轮胎的抓的性,方向的准确指向性,车辆的制动性能等等。总之容易上手,便于操控就好。
2008-08-14 11:04
tgl11
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我这样理解,车辆本身有操控极限,比如每种半径时的过弯速度,每种速度下的刹停距离,加速性能,等等。而人车合一,司机非常了解本车,就能最好地发挥车辆的极限,人车合得不好,车辆的实际表现就会打折,但车辆的操控性本身还是有其客观的衡量办法的。
同意!!
2008-08-14 08:24
nickadams
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一车子要小,二马力要大,三要MT,其他的不重要。
什么过弯极限之类的老子用不着。
2008-08-13 21:24
童安格
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我这样理解,车辆本身有操控极限,比如每种半径时的过弯速度,每种速度下的刹停距离,加速性能,等等。而人车合一,司机非常了解本车,就能最好地发挥车辆的极限,人车合得不好,车辆的实际表现就会打折,但车辆的操控性本身还是有其客观的衡量办法的。
不错,是这样的。改车的乐趣也在此。
2008-08-13 19:01
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操控性,这三个字本身就属于一个主观感受的词汇。抛开了“人”的因素怎么行?

真正的驾驶者,是应该完全了解自己所驾驶的车辆的特性,并且协调它们,而将车开得如同自己躯体的延展。即使是单独的人体,每个人各自都有着各自不同的强项,没有两个相同的人,我们需要的是:人对车的理解、人和车的配合。

这就是俗话说 ......  
我这样理解,车辆本身有操控极限,比如每种半径时的过弯速度,每种速度下的刹停距离,加速性能,等等。而人车合一,司机非常了解本车,就能最好地发挥车辆的极限,人车合得不好,车辆的实际表现就会打折,但车辆的操控性本身还是有其客观的衡量办法的。
2008-08-13 18:10
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有一定的道理,但如果这样就不能衡量车辆本身的操控好坏了,比如说转向不足还有转向模糊,也可以说成是司机没有适应,多转一些或者速度降一些能不能足呢,或者多练习练习,能不能不模糊?
操控性,这三个字本身就属于一个主观感受的词汇。抛开了“人”的因素怎么行?

真正的驾驶者,是应该完全了解自己所驾驶的车辆的特性,并且协调它们,而将车开得如同自己躯体的延展。即使是单独的人体,每个人各自都有着各自不同的强项,没有两个相同的人,我们需要的是:人对车的理解、人和车的配合。

这就是俗话说的“只有肉人没有肉车”之类的意思了。道理到了一定的阶段,往往返朴归真,归于简单。

俺对驾驶汽车有一定的心得体会,有时候,需要用心去感受车子,才能理解“驾驶”二字。俺也不是吹牛扯淡,俺觉得凡事只要你真的用了心,一定能得到其中真谛。
2008-08-12 22:21
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对大部分车主来说,对操控性的理解就像屁眼,人人都有一个。

俺也不例外,俺对操控性的理解就是人车合一的程度。再具体的就不解释了,只可意会不可言传。

个人认为:操控性不完全是一个汽车的指标,和驾驶者的因素相加才是一个完整的概念。公认的所谓“操控性好”的车,在车感弱的人的手里,也没鸟用。

所以,如果 ......  
有一定的道理,但如果这样就不能衡量车辆本身的操控好坏了,比如说转向不足还有转向模糊,也可以说成是司机没有适应,多转一些或者速度降一些能不能足呢,或者多练习练习,能不能不模糊?
2008-08-12 13:09
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对大部分车主来说,对操控性的理解就像屁眼,人人都有一个。

俺也不例外,俺对操控性的理解就是人车合一的程度。再具体的就不解释了,只可意会不可言传。

个人认为:操控性不完全是一个汽车的指标,和驾驶者的因素相加才是一个完整的概念。公认的所谓“操控性好”的车,在车感弱的人的手里,也没鸟用。

所以,如果说某人说某车操控性如何如何的好,就等于说自己和此车的“人车合一程度”非常高。
2008-08-10 11:41
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是呀,关键还是后车的速度不能比自己快很多(最好<+5)
快很多最好啦,
刹车,等后车过去后再打方向。
2008-08-09 17:12
Zippo
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是呀,关键还是后车的速度不能比自己快很多(最好<+5)
这个才是正解。还有前车与自己不需50米那么远
2008-08-08 18:46
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