主题：对你来说，什么是操控性
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原文由 ppppentax 发表
近来开MT是不是上瘾了?
MT不错呀，就是凯越2800转左右，发动机那个揭死抵你的声音太可怕了。而且过了3000转，车的动力也没有提高，还有就是2、3档齿比差小一点就好，烦死人。
FIT近来少开了，LP开。但毕竟是我第一台车，开FIT会有种亲切感
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第
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原文由 Zippo 发表
好笑？我认为操控对一般人来说是白搭，谁体会得到路上那点操控的不同，反而是直道王弯道亡的车，他们会觉得是好车呢。这种人，我在路上见多了。
感谢火机支持啊
的确是的，一般的驾驶方式，不同的车操控性几乎没有差别
操控性的差别需要深踩油门和刹车，并急打方向才能体现出来
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第
39 帖
原文由 danaus 发表
好笑？我认为操控对一般人来说是白搭，谁体会得到路上那点操控的不同，反而是直道王弯道亡的车，他们会觉得是好车呢。这种人，我在路上见多了。
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38 帖
原文由 Zippo 发表
正解！
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第
36 帖
原文由 danaus 发表
要针对人民大众的话，不需要谈什么操控性
事实上市内平稳驾驶，所谓的操控性根本不重要，通常，只有喜欢深踩油门和刹车的人才需要操控性
当然，实际操控性比较好的车，在关键时候，比如疏忽大意之时，会帮助你脱险
对我来说，操控性，主要体现在车的整体感，听从你的指令，不拖泥带水。
楼主说了，油门、换档、刹车、方向...... 这个是从分解的角度来看。
俺感觉，那四样d的提法似乎就是教科书上说的
danaus说的，是从综合的角度来看。
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原文由 filters 发表
米吐
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原文由 redsteps 发表
如果是高速超车的话，方向确实很重要
有一次从威海到济南，全路横向7级大风
感觉到超大车时候方向盘晃悠了 -_-!
这个严格来说不是“方向准确性”了
超大客或者被大客超，有轻微的晃动是正常的。
超大货，不会有晃动，因为大货下部是空的，Bonuli 效应比较弱。
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原文由 gascan2000 发表
我希望我的车悬挂软一点，小区里的减速带简直多得令人发指。
米吐
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29 帖
原文由 forest9898_cn 发表
方向精确性绝对是车子的问题，
一辆好的车子是不需要人去适应的。
老兄最近几天挖坑很勤啊
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第
28 帖
原文由 forest9898_cn 发表
如果你在上海高架那种很窄的车道上，在两辆临近车道上的车子中间快速行驶，你会很有感受。
前几天半夜在延安高架上，右边是一个GL8，左边是护栏，感觉老是想往护栏上蹭
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第
26 帖
原文由 gascan2000 发表
我希望我的车悬挂软一点，小区里的减速带简直多得令人发指。
减速带多了也好，一直20km慢慢走就是了，最怕的是不远不近的，不加油门太远，加油门又得废刹车
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第
25 帖
原文由 powerdrive 发表
另外：
各位老大，今天是最后一天了，参加了无忌的月赛，现在名列第四，大家支持一下呀。
下面网址，请您给投张票。
http://www.xitek.com/topic2008/pentax/showphoto.php?photoid=2747
感动满满的，感谢满满的。
这样拉票想不投都不好意思了，不过不拉的话，不会去留心倒是真的。
返题：车子高速还是别乱操作的好，特指方向盘！
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我希望我的车悬挂软一点，小区里的减速带简直多得令人发指。
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第
22 帖
原文由 electsoft 发表
大家没有人说悬挂的事啊,我觉得悬挂的韧性很重要,尤其是在连续的弯道上侧向的支撑力,前几位DX说的那些东东,美国肌肉也能做到,但是一进到弯道就变成了"Windows(弯道死)"了.
弯道极限不是广大人民群众讨论的
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