大嘴版以前的A4的WAGON

是最好看的

最丑的是斯柯达明锐的WAGON和奔驰E的WAGON

simeonkarahari兄太客气了。

Q5不好买吧？
http://sc_pcauto_com_cn/yhxx/gdjc/1001/1076399.html

新奥迪RS6旅行车全方位体验展示:
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XNjM5Nzc4NjA=/v.swf[/flash]

《奇瑞瓦跟》还是第一次见到：

http://www_tudou_com/programs/view/c64m0jE5f0E/
Audi Allroad的视频！

主要是觉得外观难看。 很多车里可睡觉这还是一大优点。

图没上来？？

再到欧洲时试试。

是啊《Audi Allroad》ZT
个人觉得所有瓦跟里面，
奥迪的最耐看

北京，2010.09.11.

《真漂亮！》

[蛮猴 编辑于 2010-09-11 14:03]

普通中国家庭买车要承载太多的需求了，要自己出去玩，搭载父母或是双方父母，同事都买车了我也要买不然没面子，既要好看，还要省油，动力好，操控好，质量好，能用十几年最好，所以在本朝有些奇怪的车子大行其道就不足为奇了。

还带行李架…白的

配个图，是这个吧？

这帖子不能沉顶起

（文字来源：http://www_che168_com/article/html/200903/20090319/20090319_237003_1.html）
[u]从见到它的开始，我的脑海中就有这样一个疑问：一个什么样的人才会选择这样一辆车呢？因为它的前脸看上去像极了一汽大众的迈腾，而它的售价却要高达53万，难道仅仅是因为它多出的一个大大尾箱？你完全可以用同样的价格购买一辆更有面子的宝马或者奔驰。
它和迈腾出自同样的PQ46平台，前脸的设计很相似。但你仔细观察就会发现，在朴实无华的外表下，暗藏杀机。它有着和迈腾相同的大嘴式前脸，但与迈腾采用闪亮的镀铬装饰不同，R36的采用的是更具质感的亚光金属装饰，而原来迈腾等距的四横条中网也变成了双两辐格栅，中间很低调的镶嵌了一个R36的金属标志。它的底盘高度也降低了25毫米，所以看上去它更加低矮。没有了迈腾那般的商务感觉，R36很低调。武林中，似乎高手都特别低调。
车身的侧面，车头部分的线条走势和迈腾也是如出一辙，而后半部分却截然不同，增加的旅行式尾箱和车顶的行李架显示出了它的另一个身份--旅行车。它的长度和高度分别为4774毫米和1517毫米，比普通的轿车版分别增加了9毫米和45毫米。所以，它有着非常出色的空间表现，我们随后介绍。十辐合金轮毂，样式虽然普通，但18英寸的尺寸却让它显得十分突出。采用了邓禄普的运动型235/40 R 18 轮胎，比普通轿车有着更小的扁平比，可以提供更大的抓地力和更好的路面回馈。
尾部的造型设计与前脸相呼应，低调中蕴含着不俗实力。与迈腾样式相同的尾灯，内嵌了40颗LED灯，而后保险杠的尾唇采用的黑色饰板和两个银色的金属排气筒也同样暗示着它的不同。
R36的内饰总体风格设计和国内的迈腾相同，所以各种控制按键使用起来还是很熟悉的。但设计师还是通过一些细节的变化和增加的配置来营造出了更加运动和更豪华的乘坐感受。
坐进车内，给人的第一感觉就是座椅的包裹性极强，你的身体会被牢牢的拥抱，R36采用的是“San Remo”微纤维织物与“Vienna”运动真皮混合运动座椅， 同时前排座椅可14方向电动调节并具有记忆功能，你可以很轻松的找到合适你的坐姿。此外，全车的四个座椅都可以进行5个档位的电加热调节，增加了后排乘客的舒适性。
真皮包裹的运动型多功能方向盘，手感很舒服，可以通过它选择行车电脑的显示，也可以来控制音响以及定速巡航等功能。配备的换挡拨片，大大的增加了驾驶的乐趣。仪表盘的样式设计也与普通版轿车差别很大，R36的仪表盘将油量表和水温表设置在了两个主仪表当中，而中间的位置则留给了大尺寸的行车电脑显示屏，黑背底白字蓝色指针，显得与众不同。中控台上的布局和轿车版的迈腾设计布局相同，但它拥有“Climatronic” 双区(左右)自动空调和RNS 510 中文导航系统，同时使用了更具运动感的面板。这里着重要提的是它配备的导航系统，采用触摸屏控制，信息显示精确，操作起来很容易，可以选择三维和两维显示模式和自动切换白天和夜晚模式。国内凯美瑞顶配车型使用的导航系统是公认的比较容易操作的导航系统，但是需要将你目的地的汉语拼音的每个字母都输入，而R36的导航系统可以只输入目的地的汉语拼音首字母即可找到目的地，触摸屏的响应度也更高。
R36相比于迈腾的车身尺寸，二者宽度相同，但R36比迈腾的车身高了45毫米，这样就大大增加了乘客的头部空间。而其大大的后尾箱再加上可以4/6拆分的后排座椅，其载物空间真的非常大。在储物空间方面也表现不错。
当你掀开发动机盖的时候，你就会明白它与普通版轿车的最大不同。3.6升的FSI缸内直喷V6发动机是能够将这台1.7吨的大家伙在5.8秒钟就推动到100公里时速的原始动力源，它在6600转速时能够输出300匹马力的最大功率，而在2400-5300转速区间可以持续保持350牛米的最大扭矩输出，这个转速区间涵盖我们最常使用的范围，也就是说，无论是起步还是中途超车，无论你合适踩油门它都能够提供你充沛的动力。当然，5.8秒的加速成绩还有6速DSG双离合变速器的功劳。关于双离合变速器在这里就不多叙述了，在目前国内的迈腾车型上已经有所应用。性能好只是前提：从结构分析双离合变速器的可靠性:同时，配备的大众4Motion四驱系统担任着动力传递任务，该四驱系统通过电控多片离合器式差速器由行车电脑来控制，可以和车上的ABS、ASR（大众的行车轨迹控制系统）、EDS（电子差速锁）和ESP（电子稳定程序）完美地结合起来作用。一般状况下，4motion系统将驱动力按照前后50：50的形式分配给前后桥，而在必要的时候依靠4motion系统把驱动力100%的是附加到某个车轮上面。它的切换过程几乎无法察觉。这套系统即使在湿滑、结冰或是积雪的路面行驶，仍然可以提供最佳的操控性，大幅降低失去抓地力或是打滑的风险，维持最高的行车稳定性。了解大众4Motion系统配备了ESP电子车身稳定系统，可以帮你尽量来控制住这台钢铁猛兽。但如果你驾驶技术不错，大可以将ESP关掉来。底盘方面，同迈腾出自相同的PQ46平台，采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，但是高度降低了25毫米，以提供更好的操控性能。具体驾驶感受，还有待于以后试车中感受。相信应该不会令人失望的。
    由于限速器的缘故，它的最大车速被限制在250公里。如此快的速度，当然在安全措施上马虎不得。抛开大众坚固的车身之外，R36配备有电子稳定系统，以及驾驶辅助系统，包括制动防抱死系统、驱动防滑系统、电子差速锁系统、发动机阻力矩控制、防侧翻稳定控制等，同时全车配有10个安全气囊，提供全方位的保护。
总结：强劲的动力，性能出色的四驱系统和先进的底盘系统，造就了R36优良的运动基因，是其侠骨的一面，而舒适丰富的配置、旅行车的外表又体现了其柔情的一面。将这种激进的运动精神和家用旅行车的定位结合到一起，我一时还不太适应。如果你选择了R36作为您的座驾，那么你一定是一个既热爱家庭同时又懂车的人。不过，你不要被它朴实的外表迷惑，猛踩油门，它会吓你一跳的。[/u]

《北京街上R36瓦跟》还不多，
今天下午偶遇一部：https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=667170

涂安算不算这个类型的？