主题:标致207俱乐部,欢迎标致206/207和雪铁龙C2的同学参与讨论 [主题管理员:望远镜]
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陈年泡菜
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还好砸中的不是宝马7系,或者大奔之类的,要是砸中的“哥伦比亚”号,美国航空航天局还要找你们麻烦呢。
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泡菜
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天意啊。好像冥冥中注定。
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陈年泡菜
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标致207 -5月29日提车。
老婆打算买一个10W以下的厢小车逛街、买菜、接小孩,去试驾了4款车,飞度\雨燕\207\新嘉年华。
本来最满意的是新嘉年华。今天休息出去玩,路过东风标致的另一家4S,顺便进去再看看,我们想买的型号展厅里没有,就去新车停车场看实车,正看着呢,只听砰的一声,我儿子不知道哪里找了块石头扔在左后车门上,油漆磕掉了一块。得!就是它了,别的车也不用再去看了。下午就把蓝色的207开回了家。

跑了5000公里,说说初步感受.
1、发动机:怠速还是比较平顺的(怠速抖动比相同公里数的PST新领域还少),噪音也不大,对油门的反应也较灵敏,转速上升较快.带空调的情况下动力也可满足基本需要,比如上高架,超车等。0-100km/h加速14.7秒。
2、底盘:操控比较灵活,悬挂稍微有点硬,韧性比较好,对震动的吸收也还可以。车体感觉比较结实,遇到颠簸路段也没有异响。
4、离合器:比较轻省力,但是行程长结合点比较高需要适应。变速器换档轻,比较清晰,但手扶档杆有时有少许抖动现象。
5、空间:前坐比较宽敞,后排空间一般,不过身高175以下问题不大。
6、刹车:没有特别的感觉和常见的车差不多。刹车时没有点头现象,这个让人很舒服。倒车时踩刹车后轮会有咚的一声。
7、雨刮器很有意思,开在高速档上如果停车就会自动降低雨刮速度。如果挂入倒档,后雨刮会自动启动。
8、这个车不太适应93#油,用93#低扭差好多,震动也明显不少。
还有几个不痛不痒的缺点
1、中控锁锁门的时候噪音很大,我以前开过的爱丽舍也这样。
2、车门上没有密封橡胶条,只有门框上有,好像标致的车307、407都这样。
3、备胎和富康一样,不在后备箱里而是悬挂在车外后备箱底下,这样比较容易脏,3箱207这点做了改进就是在后备箱里的。
4、电窗和中控的控制开关不在车门上,而在手刹旁边这点不习惯。
5、吹前档的空调出风口始终不能完全关闭,湿度大的时候前档外侧会结露,影响视线,只能用雨刷清除。大晴天开雨刷旁人会觉得你很怪。
6、空调出风口可调角度范围太小,不能做到既出风又不会直接吹到人身上。
7、2000公里开始出现个问题,每次冷车启动的时候,怠速不稳,忽上忽下大约要持续1、2分钟,5000公里保养时升级了ECU清洗了节气门,故障暂时消失了。
8、大约3000公里时仪表盘位置遇到稍有颠簸的路段就开始有嗒嗒的异响,这个问题一直存在,无法解决。
换车了,新车新帖!宝马X1俱乐部,抓住青春的尾巴!
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有关1.4发动机的情况:1.4的发动机型号是TU3A,排量1360mm,4缸,每缸2气门,SOHC气门结构,压缩比10.5,缸径75,冲程77,最大功率56kw/5300r,最大扭距120N.m/3400r。是全球同步的发动机,它是从老款TU3JP/K改进而来,PSA法国标致雪铁龙集团针对欧洲IV排放标准对TU3JP发动机进行了改进,通过更新发动控制软件、使用电子节气门、增加可控恒温器、换装新的三元催化器等措施最终令TU3JP满足了欧洲IV号排放标准,同时最大扭矩有所提升。PSA将这台在TU3JP技术上改进过的发动机命名为TU3A

变速箱的改进手动挡变速箱的变化:标致206、307、爱丽舍的挡把行程较长就不说了,在行驶的过程中,挡把会地一直不地停抖动,而且抖动的幅度不小,驾驶员只能把手一直放在挡把上才能阻止这种情况,或者只能熟视无睹。其实207这个改进也并不算大,只不过在换挡机构处加了一个滚珠轴承,但由此带来的提升效果却非常明显:挡把不再抖动!入挡的时候甚至有一定的吸入感,换档的平顺性也不错,虽然行程还是一样长,但换挡的体验有了质的提升。没有了之前206和其它东风标致车型上被众多车主所诟病的挡把抖动问题。

悬挂系统:国产标致207前悬挂是毫无争议的麦弗逊。后轮是扭杆弹簧拖曳臂带防倾杆结构,防倾杆是内藏式的19MM粗,无后轮随动转向。

法国206+&国产207 -
国产206&国产207 -
国产207&法国207 -
多功能工具箱盖 - 国产同类型车参数对比

法国原产的207系列精美图片欣赏
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油耗


换车了,新车新帖!宝马X1俱乐部,抓住青春的尾巴! 本帖最后由 望远镜 于 2014-1-10 10:23 编辑

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