主题:青蛙归来之911性能旗舰(997)
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泡菜
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保时捷当初没列入世界三大超级跑车行列,但直至今时今日,有Carrera GT等镇山之宝,没人感怀疑她的“跑”,只是相对三大超级跑车更亲民化。拥有保时捷911许是多少车迷们的“梦中情人”,而做梦能有一辆911 TURBO也会善煞旁人。被外界称之为第六代的911 TURBO棣属于保时捷997车系,在2006年初已推出市场,单凭她是911车系中唯一一部能在4秒内破百的数据足以继续继承911车系的性能旗舰,而且绝对是受之无愧。而没有说TURBO是911的旗舰车型,是因为911 TURBO Cabriolet(敞篷版)已经面世,导致成本直接上升。
进气管路走向顿时明显,由尾翼前方的百叶窗进入。
进气管道使用特殊钢塑材料打造,内部光滑,外部有效防止高温变形,以最好的姿态供给高昂亢奋工作的双涡轮引擎
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资深泡菜
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原文由 子馨 在2009-06-14 02:35发表
宁波车友张老板的9FFGT3RS  950匹马力
http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=9855109&extra=&showthread=&page=1

[子馨 编辑于 2009-06-14 02:37]


插上翅膀就能飞呀!

本市某地有一机场,何时来一试身手?
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资深泡菜
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好车啊。
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泡菜
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18A61 PS的不够彻底嘛!
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老坛泡菜
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cayman s的MR布局不错,可以做的更强大,但破鞋公司不会让他强到超过911.
卡宴占破鞋销量的47%,光本地的4S店,一个月卡宴能卖40-50辆,911基本只有一月一辆.
俺不喜欢SUV.重心太高坐着难受又不灵活.不过倒适合中国的道路.不象开低底盘的车,时刻警觉前面的坑坑洼洼.

LZ开了帖子怎么不见人了?
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资深泡菜
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原文由 子馨 发表
top gear说的911的RR布局是有其缺陷,重心太靠后高速过弯尾巴很不安份,但911发展了那么多年,破鞋的工程师早已经把RR布局的缺陷做到最小,所以到现在还没把BOX往前移.相对于容易驾驶的4驱MR的R8,一般人很难驾御911高速过弯.但在高手那里,特别是破鞋的御用试车手那里,恰巧能利用其重心在尾部的特性,提高过弯速度.


对奥迪来说,驱动轴每向前拱一点,都值得拿出来作为重要卖点宣传。
除了carrera GT,破鞋也有MR的boxster/cayman型号。
卖得最好的,其实是卡宴
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宁波车友张老板的9FFGT3RS  950匹马力
http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=9855109&extra=&showthread=&page=1

[子馨 编辑于 2009-06-14 02:37]
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原文由 charlie[大c] 发表

只买一部俺选panamera


呵呵,实用.鱼叉的GTS也不错.

[子馨 编辑于 2009-06-14 02:29]
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原文由 子馨 发表

谁都知道GTR很好 很快 。

但是如果我只能买一部车的话GTR是排除的,破鞋是首选。哪怕他跑不过GTR,这有何妨呢?

GTR是部速度机器    911则是一种艺术。。。


只买一部俺选panamera
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原文由 doaway 发表

看来GTR真的是神车啊,现在好多车都拿来和他比,超跑界的标杆?就像豪华车的标杆S600一样?


谁都知道GTR很好 很快 。

但是如果我只能买一部车的话GTR是排除的,破鞋是首选。哪怕他跑不过GTR,这有何妨呢?

GTR是部速度机器    911则是一种艺术。。。

[2009-06-14 04:18 补充如下]

话说回来,如果俺20出头,还是选F430.多拉风啊.呵呵.可惜年龄不再喽,想法也变了.
俺喜欢自然进气的,TURBO启动太吓人了.GT3正合胃口,可惜驾照是C2的.
不过09 C2S对我来说也够强大了,为了她足足等了我5个月.难熬..
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原文由 子馨 发表
纽堡林北侧赛道量产车圈速记录(2008年10月7日更新)(BestMotoring_CN原创)

Dodge Viper SRT10 ACR:7分22秒01
Maserati MC12:7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport:7分24秒44(旧成绩7分27秒82)
Ferrari ENZO:7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1:7分26秒40
Porsche Carrera GT:7分28秒
Nissan GT-R(R35): ......


Dodge这么厉害的说,连MC12和enzo都干掉了
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纽堡林北侧赛道量产车圈速记录(2008年10月7日更新)(BestMotoring_CN原创)

Dodge Viper SRT10 ACR:7分22秒01
Maserati MC12:7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport:7分24秒44(旧成绩7分27秒82)
Ferrari ENZO:7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1:7分26秒40
Porsche Carrera GT:7分28秒
Nissan GT-R(R35):7分29秒03
Porsche 911/997 GT2:7分32秒02
Pagani Zonda F:7分32秒
Koenigsegg CCX:7分33秒55
Koenigsegg CCR:7分34秒
RUF Rt 12:7分35秒
Mercedes SL65 AMG Black Series:7分36秒(*原型车测试圈速,仅作参考)
Acura/Honda NSX '2010 Prototype:7分37秒(*原型车测试圈速,仅作参考)
Porsche 911/997 Turbo:7分38秒
Ferrari 430 Scuderia:7分39秒
Porsche 911/997 GT3:7分39秒
Bugatti  16.4:7分40秒
Mercedes-Benz SLR McLaren:7分40秒
Porsche 911/997 Turbo:7分40秒
Lamborghini Murcielago LP640:7分40秒
FORD GT:7分42秒
Chevrolet Corvette C6 Z06:7分42秒99
Pagani Zonda C12 S:7分44秒
McLaren F1 Road Version:7分45秒
Aston Martin V8 Vantage N24:7分45秒
Porsche 911/996 GT2:7分46秒
Jaguar XJ220:7分46秒
Lamborghini Gallardo Superleggera:7分46秒
Porsche 911/996 GT3RS:7分47秒
Ferrari 599GTB Fiorano:7分47秒
Porsche 911/997 Carrera S '2009(PDK):7分50秒
BMW M3 CSL(E46):7分50秒
Lamborghini Gallardo(E-Gear):7分52秒
Mercedes-Benz CLK-DTM AMG:7分54秒
Ferrari F430 F1:7分55秒
Caterham R500 Superlight:7分55秒
Honda NSX-R(NA2):7分56秒
Ferrari 360 Challenge Stradale:7分56秒
Porsche 911/996 Turbo:7分56秒
Chevrolet Corvette C5 Z06:7分56秒
Cadillac CTS-V '2009:7分59秒
Porsche 911/997 Carrera S '2004:7分59秒
Nissan Skyline GT-R V-Spec(R33):7分59秒
Dodge Viper SRT-10 '2005:7分59秒
Subaru Impreza WRX STI Spec.C Prototype '2004:7分59秒
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top gear说的911的RR布局是有其缺陷,重心太靠后高速过弯尾巴很不安份,但911发展了那么多年,破鞋的工程师早已经把RR布局的缺陷做到最小,所以到现在还没把BOX往前移.相对于容易驾驶的4驱MR的R8,一般人很难驾御911高速过弯.但在高手那里,特别是破鞋的御用试车手那里,恰巧能利用其重心在尾部的特性,提高过弯速度.这就是为什么连2004款的C2S都能跑出7"59. V8的R8却要8"06.相信新款GT2出来,纽北的成绩会超过GTR.
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top gear 的观点不一定全对,太主观了点.就日常用车来说还是911更合适,R8太凶悍排气管太响(挣回头率除外).R8的纽北成绩并不理想,不是新款C2S的对手,更不用说GT2 3了.

turbo开出来怎么会和普通的卡类拉一样?更不可能过去的所有911都一个样.稍微坐点功课就能根据前后保分辨出什么型号的911,就象俺眯着眼睛也能分清LEICA M机 ......

看来GTR真的是神车啊,现在好多车都拿来和他比,超跑界的标杆?就像豪华车的标杆S600一样?
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top gear 的观点不一定全对,太主观了点.就日常用车来说还是911更合适,R8太凶悍排气管太响(挣回头率除外).R8的纽北成绩并不理想,不是新款C2S的对手,更不用说GT2 3了.
turbo开出来怎么会和普通的卡类拉一样?更不可能过去的所有911都一个样.稍微坐点功课就能根据前后保和大灯分辨出什么型号的911,就象俺眯着眼睛也能分清LEICA M机一样,根据编号能确定大概的生产年份.而高手单看排汽管就能分清什么型号的911.(当然晚上熄了灯就一个样了,呵呵).
关于跟GTR比,不说纽北的成绩,本地爱卡车友GTR VS 997T 0-400 PK了好多次,不相伯仲.就性价比来说GTR确实是好车,性价比不单单破鞋不是对手,牛啊马啊更不是对手.但你买了GTR心里还会惦记着GT2 997T F430 LP640,可你有了F430 GT2还会惦记着GTR吗?(性价比高的都是垃圾--屋脊名言)呵呵

Top Gear 更像是大嘴主持Jeremy的个人秀,对德车的评价就是Mailbox!
不过这节目做得还真好,几乎一集不落地看了几遍~
PS:楼下打字不仔细哦
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top gear 的观点不一定全对,太主观了点.就日常用车来说还是911更合适,R8太凶悍排气管太响(挣回头率除外).R8的纽北成绩并不理想,不是新款C2S的对手,更不用说GT2 3了.

turbo开出来怎么会和普通的卡类拉一样?更不可能过去的所有911都一个样.稍微坐点功课就能根据前后保分辨出什么型号的911,就象俺眯着眼睛也能分清LEICA M机,根据编号能确定大概的生产年份一样.而高手单看排汽管就能分清什么型号的911.(当然晚上熄了灯就一个样了,呵呵).

关于跟GTR比,不说纽北的成绩,本地爱卡车友GTR VS 997T 0-400 PK了好多次,不相伯仲.就性价比来说GTR确实是好车,性价比不单单破鞋不是对手,牛啊马啊更不是对手.但你买了GTR心里还会惦记着GT2 997T F430 LP640,可你有了F430 GT2还会惦记着GTR吗?(性价比高的都是垃圾--屋脊名言)呵呵

911生产了那么多年,是个传奇,不是单单一个R8或GTR所能取代的.就象LEICA M一样...

[子馨 编辑于 2009-06-14 00:03]
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Top Gear对破鞋全家有这么两句评价:
1、Engine sits in the wrong place repeatly,引擎全都放错了地方
2、The laziest car designer in the world,全世界最懒的设计师。

在测2006年的997时候,Jeremy Clarkson第一次开拍就上错车了,在一辆996的Carrera大谈特谈……

对破鞋当家老大GT2的评价是疯狂的两轮驱动的Turbo。
多次提到破鞋911是一部VW Beetle Grown up version with some stupid wings. 大号的大众甲壳虫而已,当然这个说法有夸张成分。
以前911一直是以舒适性和耐用性取胜同价位其他超跑的,the best super car to live with day to day,这一头衔被Audi R8在2007年夺走。

酷?Turbo开出来和普通carrera一模一样,而且和过去很多代老老小小的破鞋都一个样,属于高级车里最不酷的一类。
速度?自从Nissan放出了 GTR著名的7分29秒纽宝林北环全视频,全世界都知道 Porsche 911 Turbo比人家慢好多……因为之前Porsche 官方宣称nissan撒谎,说他们买了一辆GTR用自己的试车手在纽宝林跑了很多圈,最多7:40。Nissan被逼急了,也拍了一个广告就是说花保时捷911 Turbo一半的钱跑得比它快……
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前脸.
忘了遮牌了,怎么册图啊?

[子馨 编辑于 2009-06-13 12:21]


请移玉步,找哈mm:
https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=297631
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新款997T要等到明年才发布,发动机由3.6L变成3.8L加TURBO,采用新的PDK变速箱,估计0-100能到3.5S
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