主题:=== 聊聊钢管自行车 ===
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泡菜
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钢是最常见的自行车材料,也是※※最悠久的自行车材料,目前已经基本退出竞速自行车舞台.被铝合金和碳纤维所取代。

然而钢管的魅力是不可取代的,纤细,电镀,套接(lug)以及钢本身的材料特性注定了钢管自行车架不会消失,而是缩小到发烧车友的市场,制作钢架的厂商也罢目光放到了高级订制方面,为爱好者量身定做。

国内最近两年,低端钢架再次回到市场,从windspeed开始,尽管不太成熟,仍然被广大车友所接受,之后missile也不断推出山地和公路的钢架产品,并且每年更新,peloton,Kole Valley的出现,使得爱好者以不太高的投入即可获得订制钢架服务。

喜爱钢架的朋友正越来越多...

其他不多说了,发一辆Masi的车子图片,很多朋友应该都看到过。

1960-61 MASI SPECIAL PISTA
[2009-09-26 01:35 补充如下]
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去年装了一辆入门钢架老头乐,休闲骑蛮好。
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拥有两副钢架的好处:

在给其中一副做防锈除锈和保养的同时,另一幅随时可以拿出来骑。

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2020,宅在家里做轮组。

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装上链条,换了防汗把套,打了蜡。   气泵真是个好东西,提升不少工作效率。

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我一直没迷恋铬钼钢或者钛合金,价格实惠与否不得而知,但南方地区,钢材防锈、钛合金防黏连,成了比较头疼的事。

而且不知道为什么,我一直对复古这个玩法比较不感冒。
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funder 发表于 2018-5-14 00:03
钢材里面也有高级的,就说强度/密度比吧,雷诺953之类不锈钢,并不比6-4钛合金差。 虽然一个密度7.8,一个密度4.5,但是前者屈服强度2000Mpa,后者刚过1000。

业余爱好者很多人喜欢钢管车是因为其路感弹性非常好。

刚给老婆配了辆鸽子管,我自己骑钛。以我目前FTP215W的功率输出来看,钛和钢路感和发力上完全没有区别,都差于顶级碳架。
业余骑车我特别推荐钢和钛两种材料,不过我不认为953是个好选择,因为953依然容易生锈(发黑失去光泽),而且完全不耐盐雾。钢管车在海边和冬天融雪后要特别注意洗车,漆面保养也要跟上。钛架子认真保养也要花费不少精力,每年检查一次焊点,定期拆车清理所有螺纹和异种金属接触面,而后涂牺牲阳极保护材料。
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