主题：关于“MT有乐趣”争议的分类分析 [主题管理员:filters]
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关于“MT有乐趣”争议的分类分析
MT是否有乐趣？
说“MT有乐趣”的是否因为可以省万把块钱而强说乐趣？
下面是一个[u]屁股并没有坐中间[/u]的泡菜的想法，供大家批判。
俺按照买车之前的[u]驾驶能力[/u]和[u]对MT的了解[/u]，首先将泡菜分为四类：
1 会开MT，且事先就知道MT有乐趣的（这些泡菜已经有MT经验了）
2 会开MT，但事先不知道MT有没有乐趣的，或者不在意的（比如刚学车毕业的菜鸟）
3 会开MT，但事先就知道MT没乐趣，麻烦多多的（也是老司机了）
4 不会开MT只会开AT的（学的是Z照，或者驾校那点东西早还给教练了）
到了自掏腰包买车的时候 ―― 这里不考虑公车，否则“因为省钱所以强说乐趣”的批判力度不够 ―― 考虑到价格因素（同型号MT比AT便宜少许），第二步可将上述泡菜根据其买车的决策结果，排列组合分为以下几类：
结果买了MT的：
1-1 MT有乐趣且便宜，不需要多动脑子吧，买MT。
2-1 MT便宜嘛，买MT。
3-1 明知开MT挺惨，但口袋里实在没钱，咋办？总不能抢银行吧。得，只能买MT。
结果买了AT的：
1-2 无论如何，与时俱进吧，咱也尝尝鲜，买AT。
2-2 与时俱进，买AT吧（尽管学车时学的是MT）
3-2 谁傻谁买MT，咱买AT。不就万把块钱吗？
4-2 谁让咱只会开AT呢？买AT没商量。但无论如何，咱总是主流吧，你看美国…… 而且，这类泡菜对“AT车是残疾人车”、“开AT表明能力差”一类的论调极度反感。―― 补充：俺从来不支持这类说法
第三步分析：这会儿大家也买了车了，也开上了。那么，后来结果如何呢？
在买了MT的泡菜中，在后续的实际驾驶过程中，上述1-1类型的泡菜中又分化成几类：
1-1-1 继续保持了乐趣
1-1-2 后来慢慢地有点腻了，乐趣降低。就象结婚多年，夫妻间乐趣也会降低一样 ;）
1-1-3 随着驾驶环境的恶化，苦乐参半。不管怎么说，堵车总是很窝心的
而2-1类型中原先不知是否有乐趣而买了MT的，后来在使用中也可能演化为几类：
2-1-1 竟然逐渐发现了乐趣
2-1-2 没发现啥乐趣，但也不讨厌
2-1-3 可能感受到了痛苦，特别是在常常堵车甚至严重堵车的城市
3-1类型就不用多分析了，反正心里堵得慌
但凡后来买了AT的，除了1-2类型的有MT经验之外，能认识到、体验到“MT有乐趣”的可能性几乎为零。类型1-2的乐趣也只存在在记忆中；而且，随着使用过程中体会到AT的方便性，MT乐趣的记忆渐渐远去。
综上所述，能够在论坛口水战中站出来支持“MT有乐趣”观点的泡菜，只能是以下类型：
1-1-1 铁杆MT分子
2-1-1 新生MT乐趣分子
1-2中，乐趣记忆尚为完全远去的部分泡菜
容易持“买MT无非是因为便宜”观点的泡菜通常包括以下类型：
1-1-3 悔不当初啊
1-2 中的部分
2-1-3 上当了，没想到上坡这么累！没想到堵车这么惨！
2-2
3-1 爷是没办法。竟然还有鼓吹乐趣的？操 你 姥姥...
3-2
4-2
而进一步地，心理比较狭隘一些的泡菜（原谅俺用“狭隘”这个词）会直接挑明或者间接暗示“说MT有乐趣是为了省钱强说乐趣”。
------------------------------
上述分类分析，只是定性分类，没有定量。如果考虑到支持和反对的类别以及每类泡菜的实际数量，在论坛中支持“MT有乐趣”的声音远远不如反对的声音，这是很正常的。
当然，俺认为在上述任何一个类别中，沉默的都是大多数。
每棵对“MT的乐趣”话题有兴趣的泡菜，不妨在上述分类中对号入座，自我定位。俺自我划归 2-1-1 类型。
对俺的上述分类还不满意的，可以扩充，可以修正。
------------------------------
其实，开MT有没有乐趣，是很个人化的事情。
你有乐趣，不能认为别人都有乐趣，或者应该有乐趣，否则就是能力问题。
你没乐趣，不能认为别人也没乐趣，或者应该没乐趣，说乐趣就是假装的，甚至是为了省钱强说乐趣。
即便在数量上认为没有乐趣的泡菜占了大多数，我们还是不能否认少数泡菜确实有乐趣。
最后，无论你有没有乐趣 ――
你都有许多泡菜和你有同感，你都是一个正常人。
你不需要攻击或者驳斥和你不同的感受来证明你的正常。
你不需要推测别人的心理来证明你在经济或者精神上的高人一等。
你完全可以充满自信。
END
算是俺对这个话题的终极发言吧
[filters 编辑于 2009-11-07 21:34]
MT是否有乐趣？
说“MT有乐趣”的是否因为可以省万把块钱而强说乐趣？
下面是一个[u]屁股并没有坐中间[/u]的泡菜的想法，供大家批判。
俺按照买车之前的[u]驾驶能力[/u]和[u]对MT的了解[/u]，首先将泡菜分为四类：
1 会开MT，且事先就知道MT有乐趣的（这些泡菜已经有MT经验了）
2 会开MT，但事先不知道MT有没有乐趣的，或者不在意的（比如刚学车毕业的菜鸟）
3 会开MT，但事先就知道MT没乐趣，麻烦多多的（也是老司机了）
4 不会开MT只会开AT的（学的是Z照，或者驾校那点东西早还给教练了）
到了自掏腰包买车的时候 ―― 这里不考虑公车，否则“因为省钱所以强说乐趣”的批判力度不够
―― 考虑到价格因素（同型号MT比AT便宜少许），第二步可将上述泡菜根据其买车的决策结果，排列组合分为以下几类：结果买了MT的：
1-1 MT有乐趣且便宜，不需要多动脑子吧，买MT。
2-1 MT便宜嘛，买MT。
3-1 明知开MT挺惨，但口袋里实在没钱，咋办？总不能抢银行吧。得，只能买MT。
结果买了AT的：
1-2 无论如何，与时俱进吧，咱也尝尝鲜，买AT。
2-2 与时俱进，买AT吧（尽管学车时学的是MT）
3-2 谁傻谁买MT，咱买AT。不就万把块钱吗？
4-2 谁让咱只会开AT呢？买AT没商量。但无论如何，咱总是主流吧，你看美国……
而且，这类泡菜对“AT车是残疾人车”、“开AT表明能力差”一类的论调极度反感。―― 补充：俺从来不支持这类说法 第三步分析：这会儿大家也买了车了，也开上了。那么，后来结果如何呢？
在买了MT的泡菜中，在后续的实际驾驶过程中，上述1-1类型的泡菜中又分化成几类：
1-1-1 继续保持了乐趣
1-1-2 后来慢慢地有点腻了，乐趣降低。就象结婚多年，夫妻间乐趣也会降低一样 ;）
1-1-3 随着驾驶环境的恶化，苦乐参半。不管怎么说，堵车总是很窝心的
而2-1类型中原先不知是否有乐趣而买了MT的，后来在使用中也可能演化为几类：
2-1-1 竟然逐渐发现了乐趣
2-1-2 没发现啥乐趣，但也不讨厌
2-1-3 可能感受到了痛苦，特别是在常常堵车甚至严重堵车的城市
3-1类型就不用多分析了，反正心里堵得慌
但凡后来买了AT的，除了1-2类型的有MT经验之外，能认识到、体验到“MT有乐趣”的可能性几乎为零。类型1-2的乐趣也只存在在记忆中；而且，随着使用过程中体会到AT的方便性，MT乐趣的记忆渐渐远去。
综上所述，能够在论坛口水战中站出来支持“MT有乐趣”观点的泡菜，只能是以下类型：
1-1-1 铁杆MT分子
2-1-1 新生MT乐趣分子
1-2中，乐趣记忆尚为完全远去的部分泡菜
容易持“买MT无非是因为便宜”观点的泡菜通常包括以下类型：
1-1-3 悔不当初啊
1-2 中的部分
2-1-3 上当了，没想到上坡这么累！没想到堵车这么惨！
2-2
3-1 爷是没办法。竟然还有鼓吹乐趣的？操 你 姥姥...
3-2
4-2
而进一步地，心理比较狭隘一些的泡菜（原谅俺用“狭隘”这个词）会直接挑明或者间接暗示“说MT有乐趣是为了省钱强说乐趣”。
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上述分类分析，只是定性分类，没有定量。如果考虑到支持和反对的类别以及每类泡菜的实际数量，在论坛中支持“MT有乐趣”的声音远远不如反对的声音，这是很正常的。
当然，俺认为在上述任何一个类别中，沉默的都是大多数。
每棵对“MT的乐趣”话题有兴趣的泡菜，不妨在上述分类中对号入座，自我定位。俺自我划归 2-1-1 类型。
对俺的上述分类还不满意的，可以扩充，可以修正。
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其实，开MT有没有乐趣，是很个人化的事情。
你有乐趣，不能认为别人都有乐趣，或者应该有乐趣，否则就是能力问题。
你没乐趣，不能认为别人也没乐趣，或者应该没乐趣，说乐趣就是假装的，甚至是为了省钱强说乐趣。
即便在数量上认为没有乐趣的泡菜占了大多数，我们还是不能否认少数泡菜确实有乐趣。
最后，无论你有没有乐趣 ――
你都有许多泡菜和你有同感，你都是一个正常人。
你不需要攻击或者驳斥和你不同的感受来证明你的正常。
你不需要推测别人的心理来证明你在经济或者精神上的高人一等。
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Walanprofit 发表于 2019-3-2 08:54
总结得非常完善，滤资是大学老师吧 理论扎实论据充分 赞一个
我属于驾校学了mt，同时开手动宝来加别克GL8多年（公司车）属于双修选手 mt有乐趣仅限于特定时间（一小时之内）/特定地点 （路况要好，不堵车不频繁坡道起步）/特定心情（上下班，没有要事在身） 当然啦 以上都是理想情况，还有考虑到家庭另一半要用车，不可能指望对方拥有和自己一样的驾驶技能，长途路上两个人换着开，就是一个交通工具，安全舒适省心，不必要让女人再去学习这些过时技能，买了AT车 家庭和谐更美满，哈哈哈
金圣叹说过 花生米和豆干同嚼有火腿味，MT的确算小确幸。 ...
me too
红字真是说到我心坎里啊
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filters 发表于 2009-11-8 00:34
委屈划归类型 1-2
要不增加一个类型 1-2a，想买MT，但该车型没有MT只有AT，所以没办法买了AT ?
同上，而且下一辆车无论如何也要弄一辆mt的
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Peak 发表于 2013-6-7 16:18
个人觉得
驾驶乐趣啥的
更多来自道路
和车的关系到是不大
+1
拥堵的上下班路上，再遇上有不守规矩的要插队，开什么车都没乐趣；
心旷神怡的自驾郊游路上，景色宜人，道路通畅，开什么车都充满乐趣。
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515 帖
filters 发表于 2013-6-6 22:22
最近一阵子因给某人当教练当陪驾，又开始天天在MT和AT之间切换。开AT上下班，下了班就开MT去当教练。
好久不开MT了，已经习惯性踩刹车无任何负担和压力。红灯前停车，刹车踩到发动机抖了，才意识到车要熄火了，赶紧一脚离合踩下去。大约几次后，慢慢找回了MT的感觉。
再开回AT，第一个红灯前，下意识一脚离合下去，又把自己吓一下。然后就好了。
以上是当教练的第一天第二天发生的故事。
现在只要坐到MT车里，浑身上下就充满了MT的气场，所有离合换档都是下意识，连自己也不知道是怎么操作的，反正就已经完成了。而只要一坐到AT里，又浑身上下恢复AT的气场，没有了任何换档的冲动。
结论：如果你在MT和AT之间切换得不习惯，那是因为你切换得不够勤。
我就是开自动的车，潜意识也像开手动的，会在心里模拟。当然这不是太刻意的。
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发帖总数 发表于 2013-6-6 23:42
喵了个咪的，这是赤裸裸的剽窃本猫的理论
哈哈，英雄所见略同。
BTW，这个不算理论，算一种个体体验吧。
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filters 发表于 2013-6-6 22:22
最近一阵子因给某人当教练当陪驾，又开始天天在MT和AT之间切换。开AT上下班，下了班就开MT去当教练。
好久不开MT了，已经习惯性踩刹车无任何负担和压力。红灯前停车，刹车踩到发动机抖了，才意识到车要熄火了，赶紧一脚离合踩下去。大约几次后，慢慢找回了MT的感觉。
再开回AT，第一个红灯前，下意识一脚离合下去，又把自己吓一下。然后就好了。
以上是当教练的第一天第二天发生的故事。
现在只要坐到MT车里，浑身上下就充满了MT的气场，所有离合换档都是下意识，连自己也不知道是怎么操作的，反正就已经完成了。而只要一坐到AT里，又浑身上下恢复AT的气场，没有了任何换档的冲动。
结论：如果你在MT和AT之间切换得不习惯，那是因为你切换得不够勤。
喵了个咪的，这是赤裸裸的剽窃本猫的理论
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ysyy88 发表于 2012-3-6 10:10
1组行星齿轮，是不是能做出3个档？
实用的话，一组行星齿轮可能只能做出两个前进档，就像大红旗。三个前进档的变速器则是辛普森轮系比较著名和曾经流行，它采用两组行星齿轮。
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509 帖
KNDETIE 发表于 2012-7-16 20:12
请问K版这是哪里？看第一张图土壤颜色、植被特点感觉像北方啊。
在这种路上开，动力一定要足，3.5起。
下周准备去下这里，有弟兄们去吗？
从理塘往北走：
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508 帖
filters 发表于 2012-7-17 15:43
第2条，复杂危险地形路况下的油离配合。最好是液式耦合的AT。配合自动动力分配、陡坡缓降等等系统。 隔壁越野车论坛讨论这个问题比较深入，基本看法是：复杂、艰苦、危险条件下的驾驶，液式AT是最佳选择。这时候，不是为了爽和乐趣，而是更多地追求脱困、有把握和行车安全。
第1条，我已经感觉不到了 －－ 麻木了
其实，在使用4L的情况下，扭矩放大了，Mt也没有那么难驾驶了。当然液式耦合的AT更好。
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digiman1 发表于 2012-7-17 17:03
这种路面干的情况下还好，到最怕雨季。 婺源江铃-庆源 路况不比这个好多少。 冬季翻山，AT车如果没有雪地模式就很惨，更本没法动，后驱也比较惨。 前驱手档技术好的基本占很大优势。 曾翻秦岭湖北西部的山区入川，那才锻炼车技，完全在先雪后冰面山路上跑。
这类路面下雨后简直是恶梦。
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filters 发表于 2012-7-17 15:43
第2条，复杂危险地形路况下的油离配合。最好是液式耦合的AT。配合自动动力分配、陡坡缓降等等系统。 隔壁越野车论坛讨论这个问题比较深入，基本看法是：复杂、艰苦、危险条件下的驾驶，液式AT是最佳选择。这时候，不是为了爽和乐趣，而是更多地追求脱困、有把握和行车安全。
第1条，我已经感觉不到了 －－ 麻木了
嘿嘿，手脚麻木了。
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505 帖
wwhou_n 发表于 2012-7-17 15:15
K版纠结的结果是什么？可否透露一下？
原来纠结是想买，现在不纠结是不打算买。
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