主题:汽车之家有人把桑3000开到珠峰大本营了
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老坛泡菜
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大本营里都是陆巡4500,唯一上了6000米高地的轿车就是桑3000.
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老坛泡菜
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这有什么奇怪,长安奥拓开去的都不在少数。
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楼主实在需要亲自去一趟※※
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原文由 鱼歪歪 在2009-11-19 08:38发表

不至于吧,理论上4颗星就可定位海拔。
※※,10颗星基本没问题。而且还是wass定位。
以我在※※的城市里实测的gps海拔,还是和资料比较接近的,达不到你说的50~100m。


大约是正负10米内。
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我的一个邻居,06年就开辆SPARK上了珠峰大本营。
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围观一下LZ一言不慎被nue....
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原文由 GGYY 在2009-11-23 20:30发表
到珠峰大本营不算什么挑战。让桑3000走走这段路试试:


去拉姆拉错的布丹拉山?我也吃了不少苦头。。。
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一朋友开着660CC排量的云雀,照样上珠峰大本营.
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这段路海拔没有珠峰大本营高。
很多时候海拔不是大问题(5500以上有路的地方也不多),主要看路况。

[GGYY 编辑于 2009-11-23 20:32]
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到珠峰大本营不算什么挑战。让桑3000走走这段路试试:
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开题那话本来就有问题```

满地4500那很正常,小弟也是坐那去的,湖南几个兄弟租得别克的公务舱跟咱们同行的```一点问题都没有!
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原文由 keepthefaith 在2009-11-18 11:17发表
大本营里都是陆巡4500,唯一上了6000米高地的轿车就是桑3000.
我证实,“唯一”2字是假消息

我上过大本营,亲眼见过凯越
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前段时间不是有两兄弟开着一台奔奔和一台悦翔从北京出发去了大本营一趟么。
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应该这么说,如果能够从老定日上大本营,那就桑3000就非常牛逼。

从新定日走,※※-新定日都是油路,新定日-珠峰BC就100km的沙石搓板路,很平整,就是搓的厉害,一直在40km左右开共振厉害,20km一下,或者60km以上都可以走的很舒服。总之没有什么难度了。车况好什么车都可以上去,俺就在帐篷区见到了新飞度。

俺今年走※※,是95年的老陆巡80,滇藏,拉姆拉错,阿里,新藏,青藏,川藏北走了18000km,仅仅坏了2跟避震,其中一根就是在珠峰大本营从老定日出来坏的,另外一根在希夏邦玛保护区坏。
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原文由 子非鱼 在2009-11-18 21:32发表
前几天在察隅到察瓦龙的路上遇到一个哥们,自己开得别克君威,从察瓦龙到我们遇到的地方大约100公里多,他开了三天

察隅到察瓦龙的路走过的都知道,虽然海拔最高只有4600左右,但路况不是珠峰大本营可以比的


突然发现 我起码一年以上没有见过这种别克了
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楼主莫非来自赛博坦星球???

N年前,一堆奥拓和QQ都有到过大本营啊...
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原文由 原版咕咚 在2009-11-18 22:51发表

gps 测海拔时精度比经纬度的精度低一个数量级,差 50 ~ 100 米很正常

不至于吧,理论上4颗星就可定位海拔。
※※,10颗星基本没问题。而且还是wass定位。
以我在※※的城市里实测的gps海拔,还是和资料比较接近的,达不到你说的50~100m。
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原文由 filters 在2009-11-18 22:40发表
楼下10贴
俺因为这个趟进浑水,发了22贴
原文由 filters 在2009-11-18 17:53发表
时间会证明啥?半路抛锚的桑3000比陆巡多?抑或半路抛锚的德车比日车多?还是半路抛锚的轿车比越野车多?
结果得到了楼下27贴回复
原文由 smtimesmwhere 在2009-11-18 19:17发表
时间会证明的东西多了,证明 ......
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原文由 鱼歪歪 在2009-11-18 22:21发表
上次去大本营最上面的那个标志碑“5200m”处,用gps实测了下。
海拔没有标注的那么高,实测是5149m。第一手数据


gps 测海拔时精度比经纬度的精度低一个数量级,差 50 ~ 100 米很正常
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川藏线上跑的 长安,五菱之类的面包车也蛮多的。
1.
在香格里拉遇到一个当地开小面包的,他说曾经从※※开着自己的小面包单人单车两天多一点,从※※回到香格里拉。

2. 8月份从然乌湖到香格里拉搭的是昆明一位大侠的4500,他说他自己这趟单人单车将4500开进了墨脱。 墨脱公路通了?
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楼下10贴
原文由 smtimesmwhere 在2009-11-18 13:40发表
什么事情都有个例不是?
你没有看到的是更多在半路抛锚的桑3000!
为什么到最后会是陆巡最多?
时间会证明一切!

俺因为这个趟进浑水,发了22贴
原文由 filters 在2009-11-18 17:53发表
时间会证明啥?半路抛锚的桑3000比陆巡多?抑或半路抛锚的德车比日车多?还是半路抛锚的轿车比越野车多?
结果得到了楼下27贴回复
原文由 smtimesmwhere 在2009-11-18 19:17发表
时间会证明的东西多了,证明陆巡的口碑是时间积累的,证明所谓大众的品质仅存在于某些人的嘴里!
进而再见到偷换话题内涵的楼下32贴
原文由 smtimesmwhere 在2009-11-18 20:55发表
就算现在进藏的线路修的这么好了,也没见驻藏※※服役的变成大众神车!可见时间还不够啊!神粉慢慢等吧!
再后面估计就是“没见到※※※※用大众神车了”
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※※ 到 珠峰的路 比川藏线好多了。。。

除了从检查站到珠峰大本营就90公里石子路外,其他都是柏油路。

感觉那段石子路差不多相对于80年代国内省道的水平。

我们去大本营是11座金杯面包车, 路上看到三四辆40座左右的大客车从珠峰大本营回来。
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原文由 鱼歪歪 在2009-11-18 22:21发表
上次去大本营最上面的那个标志碑“5200m”处,用gps实测了下。
海拔没有标注的那么高,实测是5149m。第一手数据

另外,此处位置要比下面帐篷集中的“大本营”高。一般车子不能上来,都得做所谓的“环保车”。GR的,在上面就看到挂特种牌的车子。xz那地方太tmd腐败,遍地的陆巡基本都是※※※※的。
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上次去大本营最上面的那个标志碑“5200m”处,用gps实测了下。
海拔没有标注的那么高,实测是5149m。第一手数据
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这有啥,去珠峰的路还是比较好走的,也不是啥搓板路。
就是弯弯多了点,转得头晕。我们一起包车的一个MM有心情数弯弯,总共数了134个弯弯。
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前几天在察隅到察瓦龙的路上遇到一个哥们,自己开得别克君威,从察瓦龙到我们遇到的地方大约100公里多,他开了三天

察隅到察瓦龙的路走过的都知道,虽然海拔最高只有4600左右,但路况不是珠峰大本营可以比的
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原文由 游子归途 在2009-11-18 19:37发表
哥们,这个说明不了太多。(当然桑肯定还是皮示的,毋庸置疑。)

我上一次去大本营是06年,当时绒布寺就已经能开着大客到了,我那天有好几辆先后带团到达。就那天,还有幸在绒布寺看到了一个忘了京G还是京F牌照的菲亚特派力奥。是俩哥们装了底盘装甲从北京一直开过来的,没其他改装。

当时才知道※※的路已经修得这么 ......


我是07年9月去的珠峰,应该说路修得很不错了,轿车开到绒布寺肯定是没问题的。 路上坐的也是一辆陆巡,碰上的一个意外是定日去珠峰的路上有断路施工, 陆巡下路趟了一小段浅水沟过去的,要是轿车,那天就不好办了。

去纳木错的路都是质量不错的柏油路,什么车都没问题。 比较有印象的是一辆京牌的奥迪A6在离纳木错不到五公里的路上抛锚,觉得开车那哥们运气实在不好,在这么个前后不搭界的地方碰上这种倒霉事。
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现在有太多从井下上来的人。
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