主题:现在承载车身的SUV都是以前驱为主的么?
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后驱SUV都是大梁结构的么?
汉兰达以佳美为基础设计造成爬坡门。会不会以后以锐志为基础设计后驱的SUV

[2009-12-15 17:43 补充如下]

补充一下,我知道这些SUV都有4驱。可是以前驱为主的四驱和以后驱为主的四驱差别是很大的。
既然有后驱的轿车,城市SUV为什么不能做成后驱为主呢!
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原文由 smtimesmwhere 在2009-12-16 12:28发表

我说的就是无大梁啊!


眼神不好使了
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原文由 forest9898_cn 在2009-12-16 11:03发表

还有一些国产皮卡改装车。

BTW,特锐应该是没有大梁的

我说的就是无大梁啊!
最便宜的后驱无大梁SUV——众泰2008,5008
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原文由 smtimesmwhere 在2009-12-16 09:52发表
最便宜的后驱无大梁SUV——众泰2008,5008


还有一些国产皮卡改装车。

BTW,特锐应该是没有大梁的
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原文由 西服 在2009-12-15 18:32发表

后驱:那个坡估计上去没问题了,但是到北方下雪的时候,又是一个笑话......


日常使用,还是前驱更稳定更省油,

SUV我建议还是四驱带前驱比较好。
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最便宜的后驱无大梁SUV——众泰2008,5008
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无大梁承载式后驱SUV来鸟。。。
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原文由 老秦 在2009-12-15 20:49发表

我就开陆风的,这种类型的车实在不能算城市型。舒适和油离轻重就不提了,变速齿比在城里走走停停特难受,爬坡倒是真爽。


其实非承载的SUV,绝大多数要算是卡车型地盘,包括美国很多豪华SUV,都是皮卡地盘的衍生物
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原文由 依旧涛声 在2009-12-15 19:45发表
陆风 哈弗 飞腾这些十来万的,2驱状态全是后驱
前驱后驱和档次无关,和底盘平台有关,看看CRV 汗兰达 途胜 途欢这些,用的都是什么思域 凯美瑞 伊兰特 宝来底盘平台,用前驱顺理成章
[依旧涛声 编辑于 2009-12-15 19:47]

我就开陆风的,这种类型的车实在不能算城市型。舒适和油离轻重就不提了,变速齿比在城里走走停停特难受,爬坡倒是真爽。
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原文由 老秦 在2009-12-15 17:45发表
为啥没人把城市SUV做成后驱为主的?


便宜,
现成的车身不用白不用,
城里大部分场合根本没必要上4驱,谁还介意是前驱还是后驱啊。
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陆风 哈弗 飞腾这些十来万的,2驱状态全是后驱
前驱后驱和档次无关,和底盘平台有关,看看CRV 汗兰达 途胜 途欢这些,用的都是什么思域 凯美瑞 伊兰特 宝来底盘平台,用前驱顺理成章

[依旧涛声 编辑于 2009-12-15 19:47]
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三菱自V73后是承载车身,但是全焊接加强车身,承载强度和抗扭强度比城市SUV承载车身强很多,但最大缺陷是,伤及车架的事故后很难修复
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原文由 雪地疾驰 在2009-12-15 18:05发表
看来美国车在无忌真的不招人待见。
Jeep的Cherokee、Grand Cherokee都是承载式车身的城市SUV,两驱模式下为后轮驱动。


已经不国产了
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原文由 老秦 在2009-12-15 17:45发表
为啥没人把城市SUV做成后驱为主的?


后驱:那个坡估计上去没问题了,但是到北方下雪的时候,又是一个笑话......
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原文由 老秦 在2009-12-15 17:45发表
为啥没人把城市SUV做成后驱为主的?


与轿车的前驱和后驱一个道理,空间和成本的原因。

[以下内容是google的]

前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面.过弯时候明显头重脚轻,不适合做激烈的操控动作,但日常行驶是没问题的.

后驱车的造价稍贵一点,但操控灵活,扭力大,但有着转向过度的特性.严重的时候甚至要反轮修正整车姿态,否则就会失控.后驱车由于驱动方式和造价综合考虑,一般只用在SUV,跑车,中高级轿车上.其前后重量分配较前驱车要合理的多.

前驱是拽着整车走,后驱是推着整车走。

从汽车行驶稳定性来讲,前驱好一些。但是,前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近,其动力传递所产生的噪声,加上悬架系统运动频率综合的作用,对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害,因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中,省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。

从动力性能讲,后驱的确可以获得较大的驱动力。因为,主减速器的作用主要是降速增扭,后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些,因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些,获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥,使整车重量增大,成本增高。

一般来讲,快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力,牺牲车速而采用后驱。
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看来美国车在无忌真的不招人待见。

Jeep的Cherokee、Grand Cherokee都是承载式车身的城市SUV,两驱模式下为后轮驱动。
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原文由 forest9898_cn 在2009-12-15 16:22发表
从多年前的V73开始,就是承载了

V73日常行使的时候是前驱还是后驱?
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原文由 大林和小林 在2009-12-15 16:55发表

没错!车轻轴距小,陷车的几率低了很多。唯一缺点就是舒适性差。


查了一下,最后的战旗2023重量2025公斤!!!
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原文由 大林和小林 在2009-12-15 16:55发表

没错!车轻轴距小,陷车的几率低了很多。唯一缺点就是舒适性差。


2020车子轻?
我怎么记得接近2吨呢?
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原文由 SRT101 在2009-12-15 16:40发表

承载式车身帕杰罗车重比同级别的LC都要重200-300KG
沙漠最好还是2020,现在应该叫战旗


没错!车轻轴距小,陷车的几率低了很多。唯一缺点就是舒适性差。
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原文由 SRT101 在2009-12-15 16:40发表

承载式车身帕杰罗车重比同级别的LC都要重200-300KG
沙漠最好还是2020,现在应该叫战旗


现在车身技术已经提高了,承载车身也能做的强度很大,陆虎D3就是承载的……
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原文由 大林和小林 在2009-12-15 16:35发表

后驱的,承载式车身。不过虽然是承载式,车身也还是比普通非承载式车身扎实许多!前年去内蒙调查,浑善达克沙漠腹地,真正体验了一下帕杰罗的实力,确实不凡。不过那种地方是2020那种车的天下。

[大林和小林 编辑于 2009-12-15 16:36]


承载式车身帕杰罗车重比同级别的LC都要重200-300KG
沙漠最好还是2020,现在应该叫战旗
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原文由 辘轳仙影 在2009-12-15 16:33发表

应该说:高价的承载车身SUV以后驱的多。


高价的承载SUV好像都是全时四驱的……
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原文由 forest9898_cn 在2009-12-15 15:52发表
貌似大多如此。

不知道三菱的超选四驱的2H是否是前驱……如果是后驱的话,帕杰罗是承载车身……


后驱的,承载式车身。不过虽然是承载式,车身也还是比普通非承载式车身扎实许多!前年去内蒙调查,浑善达克沙漠腹地,真正体验了一下帕杰罗的实力,确实不凡。不过那种地方是2020那种车的天下。

[大林和小林 编辑于 2009-12-15 16:36]
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原文由 forest9898_cn 在2009-12-15 16:28发表

有前驱型号的SUV不要太多:RAV4、CR-V、欧兰德、途胜、狮跑、肖克、奇骏……


应该说:高价的承载车身SUV以后驱的多。

前驱的承载车身SUV多属于中低端SUV。
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原文由 forest9898_cn 在2009-12-15 16:22发表

从多年前的V73开始,就是承载了

恩,我怎么会写错了。脑子真不行了。
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原文由 陈大元 在2009-12-15 16:24发表
前驱的汉兰达是个怪胎


有前驱型号的SUV不要太多:RAV4、CR-V、欧兰德、途胜、狮跑、肖克、奇骏……
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