刚才去汉兰达坡玩命去了.

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炮灰一号

泡菜

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2009-12-17 23:46

今晚去汉兰达坡了, 因为好奇. 开上去一路顺风, 虽然路面很湿, 我的3.5L GLK轻轻松松就爬上去了,没有任何问题. 到顶之后,觉得很轻松,可是万万没想到到回去下坡的时候遇到了险情.

车子下坡时方向刹车一直打滑, 而且越来越滑, 估计是上坡的时候,把表面那层干泥土压掉了, 轮子下的已经都是湿湿的泥路.

下到那个很陡的坡的时候,右边是深渊,车子左右只有20到3O厘米吧吧, 刹车很难刹住,车子不停向右边深渊滑. 一车人脸都吓白了. 方向盘左边打死了也没用, 一直往右滑. 最后滑动总算停止了, 我们赶紧全部先下车了, 一看右边确实很恐怖, 顶多剩下15厘米了.

找了些树枝, 戳掉轮胎上的一些泥, 然后在车里找到了些报纸, 铺到轮子底下. 然后前轮总算过去了, 后轮还是滑, 于是又开始清理泥, 又在后轮铺报纸, 上去碰碰运气.

最后万幸的是那个坡很短, 我的车边滑边刹, 总算滑到了坡下面的一块平地.

我接着清理轮子, 车上另外两位赶紧小便去了, 吓的够呛.

以后再也不在湿滑的坡上走了, 太恐怖了.

遇到这种情况, 各位越野前辈有什么可指教的没有, 当时我们能想到的就是清理轮子和填东西,比如报纸....

现在腿还虚的, 想想真后怕.

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炮灰一号

泡菜

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2009-12-18 21:23

原文由 TakeThat05 在2009-12-18 13:24发表

HLD加上这个不知道能不能爬上去o(∩_∩)o

也爬不上去吧应该, 据说是重心问题哈哈

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第 39 帖

炮灰一号

泡菜

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2009-12-18 21:22

原文由 xc611 在2009-12-18 06:07发表
楼主没开过雪地吧。。。下坡不能用闸。。。只能用低档。。。

温州几乎不下雪的,08年雪灾温州滴雪未下.所以当然没有开过雪地.

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第 38 帖

炮灰一号

泡菜

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2009-12-18 21:20

原文由口享口享在2009-12-18 09:41发表
坡度是有变化的，有的陡，有的缓。在下坡前就要观察地形，看是否能够顺利下坡，否则不要冒险。
当确认要下坡时，就要顺势而下，不要在最陡处停下，这时也停不住，还会出现侧滑而遇险。
下坡一定要挂上档位，比如一档。有四驱时也要挂上四驱，会稳定得多。
下坡要胆大心细，最陡处是不长的，当有侧滑出现时，稍松刹车，不 ......

学习了, 我第一次爬坡....我从来没有越野过....

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第 37 帖

炮灰一号

泡菜

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2009-12-18 21:18

原文由红牛1118 在2009-12-18 09:33发表
lz没出事应该烧高香鸟！
这种状况最好是发动机制动！！

确实啊, 我想起来就后怕, 现在都有点怕重新去那里, 明天再去拍几张照给大家看..希望温州的车友们要注意, 不要像我一样盲目, 在湿滑的时候去爬坡, 那坡其实没啥奇特的...真奇怪汉兰达竟然上不去...

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第 36 帖

筠筠的老公

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2009-12-18 21:18

这个坡命名好像月亮上环形上的名字啊

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第 35 帖

炮灰一号

泡菜

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2009-12-18 21:16

原文由 tgl11 在2009-12-18 00:56发表
你轮胎踩死,滑起来更没法控制.

要让方向起作用,得让轮胎转起来,而不是包死.

所以为啥要ABS嘛

我也认为让轮胎转起来最好, 可是当时的主要想法是不要让车继续滑, 所以踩死, 人先下来, 实在不行就把车扔那里, 等天气干燥再上来开....

大半夜的冷得要死, 想来想去还是弄了弄轮胎的泥就碰运气开下来了...

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第 34 帖

依旧涛声

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2009-12-18 18:14

GLK是BENZ ?
如果是，考虑倍耐力ATR比较合适，公路性能不比HT胎差，有一定越野能力。固铂ATR也不错，但配大奔档次低了点

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第 33 帖

TakeThat05

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★ ILCE-1

2009-12-18 13:24

原文由 M16 在2009-12-18 12:22发表
遇到这种情况，参考国外雪天开车的处置。其它什么都没用，往轮胎上挂防滑链吧，比换轮胎或依赖车上防打滑系统都强。

HLD加上这个不知道能不能爬上去o(∩_∩)o

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第 32 帖

Gandalf0

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2009-12-18 12:53

学习ing

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第 31 帖

M16

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2009-12-18 12:22

遇到这种情况，参考国外雪天开车的处置。其它什么都没用，往轮胎上挂防滑链吧，比换轮胎或依赖车上防打滑系统都强。

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LongVoyage

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2009-12-18 12:01

原文由 qq73 在2009-12-18 09:26发表

请问Jeep Commander挂上4L就会自动锁住3个LSD吗？
我觉得中差肯定是锁住了，前后桥差速器要看情况吧...

是的，3个都会锁上。 Quadra Drive II系统在没挂4L的时候是全时四驱，3个LSD起作用，正常情况50/50前后轴，可以在需要时传送接近100%动力只到一个轮子，所以不是特别困难的地点是不需要4L的。不过下坡的时候4L+1档明显比全时四驱状态+1档慢的多。

[LongVoyage 编辑于 2009-12-18 12:02]

[2009-12-18 12:15 补充如下]

正常情况50/50前后轴严格说是48/52 前后轴分配。

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第 29 帖

blues911

陈年泡菜

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2009-12-18 11:34

最近大家学习的气氛很好

推荐一本被称之为“越野圣经”的书：
《四驱王国》
http://www_amazon_cn/%E5%9B%9B%E9%A9%B1%E7%8E%8B%E5%9B%BD-%E8%B6%8A%E9%87%8E%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E6%8A%80%E5%B7%A7-%E5%B8%83%E9%9B%B7%E5%BE%B7%C2%B7%E5%BE%B7%E6%9C%97/dp/B0011ER3JK

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第 28 帖

blues911

陈年泡菜

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主题: 24

帖子: 4471

2009-12-18 11:07

1.换胎，个人觉得固铂ATR系列全地形胎不错，
http://www_coopertire_com_cn/html/tire_list.asp?id=11
当然倍耐力、横滨也有不错花纹的全地形胎；
2.驾驶中实时观测路况，泥泞湿滑大坡一定加倍注意，上/下坡前少量轮胎放气；
3.低速档＋刹车不能踩死＋左右小幅快速打轮增加附着力坡度不大一般能恢复方向控制。

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第 27 帖

会翻跟斗的河马

资深泡菜

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2009-12-18 10:38

没事就好，挺吓人的。

有关部门终于有理由收钱修路了。

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第 26 帖

雪地疾驰

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2009-12-18 10:29

原文由小猪跑在2009-12-18 10:18发表
你那轮胎不是干这个事的

不能这么说，多掌握点驾驶技巧还是很有必要的。总不能因为轮胎不是跑烂路的而一辈子不走泥地。

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第 25 帖

小猪跑

资深泡菜

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帖子: 4530

2009-12-18 10:18

你那轮胎不是干这个事的

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第 24 帖

口享口享

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帖子: 5566

2009-12-18 09:41

坡度是有变化的，有的陡，有的缓。在下坡前就要观察地形，看是否能够顺利下坡，否则不要冒险。
当确认要下坡时，就要顺势而下，不要在最陡处停下，这时也停不住，还会出现侧滑而遇险。
下坡一定要挂上档位，比如一档。有四驱时也要挂上四驱，会稳定得多。
下坡要胆大心细，最陡处是不长的，当有侧滑出现时，稍松刹车，不要怕车速加快，这时要稍松刹车，让车顺势而下，让车溜到缓坡时再减速。刹车的程度以不会侧溜来定。
在进入弯道前，一定要让车减速到位。在弯道时可稍松刹车，以便让车能顺利转弯。
找个安全的比较滑的地方，多试几次，会发现溜滑路面，特别是下坡路面玩起来很有意思的。

公路来说，各种路面溜滑后危险程度比较：湿滑泥路（一边高一边低，泥的下面有石头）>砂石路面（含农村晒包谷路，一边高一边低）>湿滑泥路（两边平）>砂石路面（两边平）>人工铺装沥青（沥青溢出，含水）>铺装路面（表面有一些湿泥）

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第 23 帖

kemmi

版主

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NIKON D810

2009-12-18 09:40

原文由雪地疾驰在2009-12-18 09:31发表

正解，这种打滑情况下，要放松一点刹车，让轮子滚动着才能有方向。

正解！

另外：一开始不建议这类危险活，先从容易的入手。
危险的艰难地带，刚开始心慌，喜欢踩刹车让车停住，不了解小小的重力分力和小小的惯性就能使车滑动。

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第 22 帖

红牛1118

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2009-12-18 09:33

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第 21 帖

雪地疾驰

老坛泡菜

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主题: 59

帖子: 2298

2009-12-18 09:31

原文由 tgl11 在2009-12-18 00:56发表
你轮胎踩死,滑起来更没法控制.

要让方向起作用,得让轮胎转起来,而不是包死.

所以为啥要ABS嘛

正解，这种打滑情况下，要放松一点刹车，让轮子滚动着才能有方向。

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第 20 帖

tadeum

泡菜

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帖子: 316

2009-12-18 09:29

原文由炮灰一号在2009-12-18 00:19发表

有的, 我明后天骑车去, 拍给你们看....

等待LZ工作，

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第 19 帖

qq73

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帖子: 5929

2009-12-18 09:26

原文由 LongVoyage 在2009-12-18 04:31发表
4L＋1挡。　我的Jeep Commander（Quadra Drive II)设成这样的时候，再陡（30度以下，30度以上没走过）的乱石乱泥坡下坡都象蜗牛爬一样，很多时候都受不了这样的速度。另外就是这种情况下因为３个LSD都锁死了，转弯很僵硬，太急的弯最好停下来换档转了后再挂。

[LongVoyage 编辑于 2009-12-18 04:32]

请问Jeep Commander挂上4L就会自动锁住3个LSD吗？
我觉得中差肯定是锁住了，前后桥差速器要看情况吧...

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第 18 帖

qq73

陈年泡菜

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主题: 39

帖子: 5929

2009-12-18 09:23

4L+低速档...
有陡坡缓降用那个也可以...

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第 17 帖

暮雪独行

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帖子: 14287

2009-12-18 08:39

铺石子。。

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第 16 帖

xc611

禁言中

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帖子: 436

2009-12-18 06:07

楼主没开过雪地吧。。。下坡不能用闸。。。只能用低档。。。

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第 15 帖

LongVoyage

泡菜

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帖子: 20612

2009-12-18 04:31

4L＋1挡。　我的Jeep Commander（Quadra Drive II)设成这样的时候，再陡（30度以下，30度以上没走过）的乱石乱泥坡下坡都象蜗牛爬一样，很多时候都受不了这样的速度。另外就是这种情况下因为３个LSD都锁死了，转弯很僵硬，太急的弯最好停下来换档转了后再挂。

[LongVoyage 编辑于 2009-12-18 04:32]

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第 14 帖

balteeno

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帖子: 9965

2009-12-18 04:13

原文由哈耶菜在2009-12-17 14:15发表

GLK没有ABS？

GLK没有下坡辅助，Q5有，所以下坡Q5更有优势；还有GLK配的是公路胎，虽然GLK的4matic在4ETS的辅助下越野效果好过Q5的Quattro，但因为轮胎的缘故拖了后腿。

对下坡打滑ABS起不到太大作用，据说正确的做法是换到低档，用发动机拖慢速度。

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第 13 帖

doaway

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帖子: 3773

2009-12-18 03:53

既然滑，你就干脆不要刹车往下冲，就能控制住车子了。
然后挂1挡

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第 12 帖

sunnyside

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帖子: 1028

2009-12-18 03:39

SUV得上全地形轮胎，然后换抵挡用引擎制动

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