主题:(ZT)关键时候,百万的辉腾也不济啊
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2009年6月2日下午,昌邑市海美塑品有限责任公司(以下简称:海美塑品)员工史焕利驾驶“大众辉腾Phaeton 4.2 V8”豪华轿车沿青高速公路下行线行驶,当行驶至69KM+900M处时与※※隔离护栏相撞,司机史焕利当场死亡。人们不禁会产生疑问,如此高级的轿车安全性能应该挺高的,与隔离护栏相撞居然撞出了人命,那得是多大的冲击力呀!然而令勘察事故现场的人感到惊讶的是,在车祸发生时该轿车的安全气囊居然一个都没有打开。难道是安全气囊都坏了?还是另有其他原因呢?
事件进展:  

    海美塑品就“车祸时安全气囊没有打”开这一事件向大众进口汽车销售有限公司(北京)(以下简称:大众进口)进行了投诉,大众进口将其反映给了德国大众汽车公司(以下简称:德国大众),德国大众要求看相关材料及对汽车的零部件进行检测。于是海美塑品按照大众进口的要求将投诉文件、酒精检测报告、尸体检验报告、现场勘查报告等发给了德国大众汽车公司。随后大众进口按照德国大众的要求先后派人将事故车的安全气囊控制单元及传感器、主气袋、副气袋、安全带拆走并发往德国。

厂商答复:

    5个月后的11月6日,海美塑品终于得到了大众进口的答复,然而答复的结果却让人有点心寒。在其答复中说:经技术部门调查未发现车的安全气囊系统存在技术问题。经评估,安全气囊不能启动时由于车辆在碰撞的初期安全气囊系统的电源已经破坏,而当时车辆尚未达到启动安全气囊所需的减速度,随后在客厢遭受严重撞击时,安全气囊控制单元的储备能量已经耗尽。因此车辆的乘务员保护系统已无电力支持不可能再运行。也就是说导致安全气囊没有打开的根本原因并不是车辆本身的技术问题,而是由于在碰撞发生的瞬间之前安全气囊系统的电源被破坏所致,所以德国大众对这起车毁人亡事故无责任。
写在后面:

    笔者就“车祸时安全气囊没有打开”在百度中搜索发现,遭遇类似情况的消费者并不在少数。而让笔者更加惊讶的是,与德国大众的做法相同,绝大多数汽车厂商也都是以“撞击部位不正确”为由来应对消费者。由于安全气囊标准都是由厂商自己制定的,国家还没有统一的标准,所以没有一个通用尺度可以用来检测安全气囊的质量。如果发生了事故,技术方面的取证和数据解释工作需要汽车生产厂家协助完成,所以在国内众多有关汽车安全气囊的纠纷中,消费者胜诉的案件少之甚少。试问,对于厂家自己鉴定事故的做法是否借鉴“武汉大学病危解聘教授”以及“南京徐宝宝案”的经验,成立独立调查组,还消费者一个公道呢?
方向盘气囊未打开
汽车前部所有气囊都未打开
大众公司的回复书
驾驶舱损害严重!气囊未开
高速公路出具证书
原文见:http://tt_mop_com/club/read_3782299.html
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原文由 打到“靠靠” 在2010-01-11 08:59发表
那种隔离拦是普通钢板吧,被撞掉地上,可辉腾号称37000牛米的抗扭刚度,这么不堪,难以置信。

那种破数字还有人信?

原文由 南羽 在2010-01-08 14:00发表
最早听说的国内有关气囊的纠纷是1993年的丰田Celica事件,那时还在上高中,中青报做了连续报道。搜了搜,现在网上还有有关报道

那小子不戴安全带, 撞的是墙, 撞倒一块墙. 他不应该告丰田, 应该脚着自己命大. 如果撞得狠, 气囊又不出来, 他没戴安全带, 早就没命了.
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那种隔离拦是普通钢板吧,被撞掉地上,可辉腾号称37000牛米的抗扭刚度,这么不堪,难以置信。
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原文由 robin888 在2010-01-08 22:36发表

你这个专家连大众的技术专家都甘拜下风啊 大众的托词都不敢说没有系安全带 就凭你都能发现这个漏洞 大众会找不到?

呵呵,有时厂商的人并不见得比较聪明,可以参见丰田对HLD的解释
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原文由 三十六度空间 在2010-01-08 21:41发表

这说到点子上了,不知有没系安全带?
如果没系安全带,有些车的气囊是不启动的,
一帮无忌的专家丫


你这个专家连大众的技术专家都甘拜下风啊 大众的托词都不敢说没有系安全带 就凭你都能发现这个漏洞 大众会找不到?
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原文由 kezho 在2010-01-07 12:33发表
我很关心安全带系了没有!

这说到点子上了,不知有没系安全带?
如果没系安全带,有些车的气囊是不启动的,
一帮无忌的专家丫
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非常典型的没有按照厂家规定的方式进行碰撞
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原文由 airstream 在2010-01-08 11:55发表
气囊没出来确实说不过去,报告也是挺扯淡的。不过以此来说明辉腾不济那就太武断了,各位哪个敢用自己的家用车和辉腾硬碰硬?

LC算家用车吗?10万块的哈佛也行!
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原文由 南羽 在2010-01-08 14:00发表
最早听说的国内有关气囊的纠纷是1993年的丰田Celica事件,那时还在上高中,中青报做了连续报道。搜了搜,现在网上还有有关报道

未系安全带的,死了活该!别指望气囊能救命!
另这个例子和楼主举得根本是两码事!
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原文由 airstream 在2010-01-08 11:55发表
气囊没出来确实说不过去,报告也是挺扯淡的。不过以此来说明辉腾不济那就太武断了,各位哪个敢用自己的家用车和辉腾硬碰硬?


你觉得10w左右的猎豹敢不敢和百万辉腾硬碰硬呢?
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最早听说的国内有关气囊的纠纷是1993年的丰田Celica事件,那时还在上高中,中青报做了连续报道。搜了搜,现在网上还有有关报道
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气囊没出来确实说不过去,报告也是挺扯淡的。不过以此来说明辉腾不济那就太武断了,各位哪个敢用自己的家用车和辉腾硬碰硬?
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一个帕萨特可以从10几万卖到上百万,德国人很有创造力。

这个撞法,多少钱的帕萨特都不行,都得去找※※※
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所以大家不要迷信气囊,就算气囊有问题,厂家也不会赔的,因为气囊本身是被动安全装置,没有强制标准,第三检测也是不可能的,因为没有标准。那么会不会出个国家标准,我想应该不会,我的认知是气囊不是个好东西,弄不好反而会伤人。
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原文由 pegasusplus 在2010-01-07 14:18发表

对气囊的供电也应包括在气囊系统内吧,原来德国大众的鉴定结论是气囊系统本身先被撞坏了,所以没有弹出来


所以要先帮这个气囊安装另外一个气囊来进行保护

又想起一个笑话 小白脸骂妓女:你不□□□□,哪有钱。你没有钱,我就没有钱,我没有钱拿什么养你。
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原文由 错过末班车 在2010-01-07 12:30发表
低调的奢华,功夫全用在内饰上了。


谁让国人就喜欢高档内饰?钱花在内饰上面了,当然其他地方就减配了。
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太阳能手电筒 有光的时候就会亮 没有光的时候绝对不亮

防撞气囊     没撞的时候没有坏  撞的时候绝对。。。。。
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原文由 captain77 在2010-01-07 12:28发表
撞成这个样子,就是气囊开了也得死啊。


对气囊的供电也应包括在气囊系统内吧,原来德国大众的鉴定结论是气囊系统本身先被撞坏了,所以没有弹出来
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原文由 captain77 在2010-01-07 12:28发表
撞成这个样子,就是气囊开了也得死啊。

大家关心的是, 撞成这个样子,为啥气囊没开?

如果减速度不够, 正面不可能撞成那个样子. 这明星不是后撞, 也不是侧撞, 至少正面碰撞很猛烈. 气囊为啥不开?
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原文由 captain77 在2010-01-07 12:28发表
撞成这个样子,就是气囊开了也得死啊。

所以气囊就不要开了?
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原文由 打到“靠靠” 在2010-01-07 09:46发表
...安全气囊不能启动时由于车辆在碰撞的初期安全气囊系统的电源已经破坏,而当时车辆尚未达到启动安全气囊所需的减速度,.......在碰撞发生的瞬间之前安全气囊系统的电源被破坏所致,所以德国大众对这起车毁人亡事故无责任。

这个非常搞笑

[捞一把 编辑于 2010-01-07 13:49]
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德国车也死人?

不会吧……
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照片看上去,有没气囊结果都一样,驾驶员必死无疑。找气囊的茬其实是想骗点钱吧。
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我很关心安全带系了没有!
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原文由 airstream 在2010-01-07 12:18发表
方向盘都顶到椅子了吧?生存空间没了,100个气囊也白搭啊……这哥们开得太快了!


我见到的那两台倒开得很慢,100到120左右
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原文由 airstream 在2010-01-07 12:15发表
楼主图没贴上


一定要打开这个连接,才能在无忌显示图
http://tt_mop_com/club/read_3782299.html
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低调的奢华,功夫全用在内饰上了。
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原文由 打到“靠靠” 在2010-01-07 12:21发表

有啊,全贴了。


一张都没有。
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撞成这个样子,就是气囊开了也得死啊。
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