主题：凯迪拉克CTS如何？
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有开过，不错的车，加速不是很暴力，但有持续的推背感。顺便上几张图
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同事买了一辆卡迪拉克，感到很漂亮：
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原文由 AUSTLANDER 在2010-06-07 01:10发表
公司倒闭了，等便宜货。
EFDB兄好，SIPPER兄辛苦了，向DSVW兄致敬
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原文由 小西 在2010-06-06 14:53发表
PG通风的功能要看南方北方了，偶这里如果没有通风，开长途尽管前面很凉快，但是背部和PG都还是潮湿温暖的，很不舒服。所以PG通风的功能在南方非常有用。
BTW：PG加热的车多了，不少十几万的就有，不过PG通风的，还不容易找。
至少在北加州，这不是个问题。
还有，俺买了这车，第一件事情就是把前面的车牌（license plate）卸掉！CTS那么漂亮那么sexy的车头，挂个牌子太煞风景了！好在加州法律规定只要后面一个车牌就行了，前面的不是必须的。
[老派 编辑于 2010-06-07 00:31]
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原文由 小西 在2010-06-06 14:53发表
PG通风的功能要看南方北方了，偶这里如果没有通风，开长途尽管前面很凉快，但是背部和PG都还是潮湿温暖的，很不舒服。所以PG通风的功能在南方非常有用。
BTW：PG加热的车多了，不少十几万的就有，不过PG通风的，还不容易找。
加热简单，加电阻丝就行了。
椅子通风，要装风扇，还得皮子上打孔。麻烦大了。
10来万的车，只能自己买个高级椅子往上装了。
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原文由 嘉树 在2010-06-05 21:54发表
其实楼上说的座椅通风和加热，前者没有太大用处，而后者非常实在，尤其是在天气寒冷的地区，远远的遥控打火，等你走到车前，你的车内温度已经非常温暖了! 屁股下面暖暖热流，很惬意的感觉！只是夏天座椅通风不能久吹，稍不注意，则尾骨受凉，就不好了！
PG通风的功能要看南方北方了，偶这里如果没有通风，开长途尽管前面很凉快，但是背部和PG都还是潮湿温暖的，很不舒服。所以PG通风的功能在南方非常有用。
BTW：PG加热的车多了，不少十几万的就有，不过PG通风的，还不容易找。
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原文由 小西 在2010-06-05 11:02发表
再加点，上S600。
说CTS铁皮薄的，恐怕真没见过啥车的铁皮后了。
40万左右的车，还真没有几个车比CTS更厚道了。
发动机和底盘暂且不说，这些没啥说头，40万左右的都差不到什么地方去。
CTS与其他同类车的主要差别：
1、内部空间：从外观来看，车长是4860，轴距2880，宽 ......
其实安全性我到真的没有太操心，因为制动和抓地感实在是出色，凯迪拉克场地试驾会以前也参加过，实在是太刺激了，尤其是百米刹车和高速避让，给了我太多的信心，要不是那次难忘的试驾，我就买S80L3.0T了，当初考虑一个是因为刚刚三十岁的人开有点S80L有点老气，加上那车是让座的，运动感感弱些。而CTS的3.0经过我试驾后，觉得已经相当够用了，动力真的不错！看看指标就知道了! 其实楼上说的座椅通风和加热，前者没有太大用处，而后者非常实在，尤其是在天气寒冷的地区，远远的遥控打火，等你走到车前，你的车内温度已经非常温暖了!屁股下面暖暖热流，很惬意的感觉！只是夏天座椅通风不能久吹，稍不注意，则尾骨受凉，就不好了！说了这么多优点，若说缺点的话就是自动开启大灯有些迟缓，不像想象中的灵敏。还有就是太不低调啦！惹眼招风，所以我贴了深色的膜，而且还显有透光，又加了简易防晒帘，来躲避了别人的目光。
总的一句话2010款CTS3.0“真的很厚道!谁用谁知道！”
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原文由 fspeeder 在2010-06-05 11:10发表
CTS 40万？那G37就该30万。这车比G37还贵5000刀。
37万起而已。
http://www_autohome_com_cn/311/573/
CTS 3.6顶配要58.8。
G37顶配要49万：
http://www_autohome_com_cn/383/1813/options.html
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原文由 whywxx 在2010-06-05 10:45发表
无忌特色“还不如再加点上S350，细节精致，加速更好，舒适性也不错，关键安全，三叉星光芒万丈。。。。”
再加点，上S600。
说CTS铁皮薄的，恐怕真没见过啥车的铁皮后了。
其实楼下不少同学都说了。40万左右的车，还真没有几个车比CTS更厚道了。
发动机和底盘暂且不说，这些没啥说头，40万左右的都差不到什么地方去。
CTS与其他同类车的主要差别：
1、内部空间：从外观来看，车长是4860，轴距2880，宽度1840，貌似比较大，但是内部空间不大，是为前排而设计，后排就算了，基本就是摆设。为啥会这样呢？
2、重量：通常这个级别的车重量多数在1600~1700kg左右，但是CTS就达1820kg以上；
3、前后碟刹都是通风盘，这个价位的车是很少见的；
4、除了不到40万的两个车型外，驾驶位+副驾驶位都是“屁股通风”+“全调节”，许多同价位的车对驾驶位是照顾有加，对副驾驶位就免了。
从1和2明显看出，CTS用的材料显然是很足的。
当时凯迪拉克4S店搞的试驾活动，拿了CTS 3.6和SLS作为试驾车型，左边赛道是CTS右边是SLS，两个赛道占地也就是一个足球场那么大，转的灰常HIGH。
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原文由 longge 在2010-06-05 10:41发表
还不如加点上G37，细节精致，加速更好，舒适性也不错，关键安全啊，
无忌特色“还不如再加点上S350，细节精致，加速更好，舒适性也不错，关键安全，三叉星光芒万丈。。。。”
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