全铝车身有啥优点？

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muscel

资深泡菜

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2010-01-16 16:19

百度全铝车身优点啥结果都没有

除了轻一点，想不出别的优点

铝太硬，小磕小碰都没法钣金

安全性上比较难说，铝受力没法形变，这个不知道怎么解决溃缩区域。

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HD600

资深泡菜

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2010-01-18 15:26

渚濈█璁板緱NSX鐨勮溅韬?噸閲忔槸350KG銆

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第 49 帖

牛奶路

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2010-01-18 14:45

原文由 zenga 在2010-01-18 14:43发表

你认为这车因为是铝造的而烧起来的？

很晕，是我表达能力差还是怎么了？

说的不是因为铝造而烧起来，而是说的铝一旦烧起来就没救了，也不需要修了，直接好报废了——钢铁的烧起来还能救

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第 48 帖

zenga

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2010-01-18 14:43

原文由牛奶路在2010-01-18 11:24发表

烧掉的那么铝车身会发来贺电的

你认为这车因为是铝造的而烧起来的？

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第 47 帖

smtimesmwhere

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2010-01-18 12:27

原文由 Zippo 在2010-01-17 23:28发表

跑进8分钟的我记得是NSX-R，是后期的高版本。

你能不能介绍一下这里的车。
http://en.※※※※※※※※※.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

这个R也只有280匹，只是重量好像又轻了百公斤！

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第 46 帖

牛奶路

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2010-01-18 11:24

原文由 zenga 在2010-01-18 11:16发表

有这么邪乎吗？又不是铝粉。

我觉得铝合金的车身除了轻，还有刚性好，都对提升操控有帮助。

烧掉的那么铝车身会发来贺电的

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第 45 帖

zenga

陈年泡菜

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2010-01-18 11:16

原文由牛奶路在2010-01-17 02:05发表
我觉得本田NSX和奥迪A8这类铝制车身最大的优点就是，撞了之后很容易烧毁，而且金属火灾一般的灭火器不能救

这样也就不存在什么修复的必要了，保险公司赔钱，直接报废买新的——这在车主那里比撞得七零八落还要修回来，心理感受好多了

有这么邪乎吗？又不是铝粉。

我觉得铝合金的车身除了轻，还有刚性好，都对提升操控有帮助。

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第 44 帖

qqman

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2010-01-18 00:55

随车带瓶硫酸，胃疼的时候挂一点铝出来放硫酸里晃一下然后喝下去能缓解胃疼

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第 43 帖

fspeeder

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2010-01-17 23:44

原文由 Zippo 在2010-01-17 23:03发表

那是卖多少钱？

但可能这车不合适你，因为你想大排量，轻点油门车就飚出去的感觉，NSX据说是那种高转引擎，要踩到高转速时才出力。

97年的时候见到一辆二手91年NSX要价3万刀，里程记得是4万英里。俺当时要去查车
的※※，给别人抢走了。以后再没遇到过了。再以后有了儿子了，这类车就没再考
虑了。

NSX可不是得到了5000转才有力的车。动力虽然比CORVETTE差，但是在弯道上贴在路
上的感觉象在梦中一样。

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第 42 帖

Zippo

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2010-01-17 23:28

原文由 smtimesmwhere 在2010-01-16 20:22发表
参见NSX，用一台280匹的引擎，牛北环跑进8分钟！

跑进8分钟的我记得是NSX-R，是后期的高版本。

你能不能介绍一下这里的车。
http://en.※※※※※※※※※.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

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第 41 帖

Zippo

陈年泡菜

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2010-01-17 23:03

原文由 fspeeder 在2010-01-17 10:31发表
NSX？要。97年的时候错过了一辆，后悔了好几年。

那是卖多少钱？

但可能这车不合适你，因为你想大排量，轻点油门车就飚出去的感觉，NSX据说是那种高转引擎，要踩到高转速时才出力。

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第 40 帖

w102030

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2010-01-17 22:34

动力增加1匹，不如重量减轻10斤。

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dryin

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2010-01-17 19:17

感觉小刮小蹭后不好修复。
只能换新件。

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第 38 帖

12只熊

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2010-01-17 19:14

我不由自主的联想到住友的“50岚铝合金”上了

其实铝合金钣金性能很好的，看你合金配方了，例如BMP3战车的装甲就是铝合金的，韧度很好

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身后是狗

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2010-01-17 19:06

太搞了~~~~~~~~~~

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第 36 帖

蓝精灵栋梁

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2010-01-17 19:01

全铝的轻，高新技术，估计还是合金有其他金属元素的。

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第 35 帖

muscel

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2010-01-17 17:47

原文由萤石在2010-01-17 07:22发表

也得有命买新的才行，真烧起来，估计连哪些是氧化铝，哪些是骨灰都分不清。

那也不错啊，现在火葬费用很高的，直接省了，没准还能烧出舍利

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第 34 帖

烟小烟

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2010-01-17 15:49

原文由 cathay 在2010-01-17 08:44发表

5系朝上是铝底盘

我觉得铝的最大优点就是轻。JAGUAR可以轻上百公斤，4.2的发动机油耗可以控制在9以下

欧蓝德EX车顶是铝合金的目的是为了降低重心 EVO车身是铝的也是为了降低重心

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第 33 帖

fspeeder

资深泡菜

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帖子: 7871

2010-01-17 10:31

原文由 nhyygb 在2010-01-17 00:36发表

可焊接性差，随便做钣金都很难找到地方修，要不修起来贵死人，你要吗？！

NSX？要。97年的时候错过了一辆，后悔了好几年。

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第 32 帖

牛奶路

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2010-01-17 10:25

我这脑子，又忘了，benz的车身防锈是保用多少年的来着？

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第 31 帖

哈娜斯

版主

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2010-01-17 10:18

铝车身做涂装处理难度更大些

防腐性能超过冷轧钢板很多

无论是在盐雾箱里/佛罗里达/使用者

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第 30 帖

牛奶路

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帖子: 5291

2010-01-17 09:50

原文由萤石在2010-01-17 07:22发表

也得有命买新的才行，真烧起来，估计连哪些是氧化铝，哪些是骨灰都分不清。

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第 29 帖

canon50d

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2010-01-17 09:41

原文由 nhyygb 在2010-01-17 00:33发表

VW的铸铁才是最棒的，呵呵

在中国用的最欢！

那当然了，盛车高6的1.4T发动机都用了铸铁的缸体，事实再一次证明VW的铸铁全宇宙最先进

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第 28 帖

cathay

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2010-01-17 08:44

原文由 lynn8566 在2010-01-16 18:43发表

BMW的发动机除了缸壁和几个受力部位，其他都是镁铝合金的。底盘是不是不知道。

5系朝上是铝底盘

我觉得铝的最大优点就是轻。JAGUAR可以轻上百公斤，4.2的发动机油耗可以控制在9以下

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第 27 帖

萤石

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帖子: 4871

2010-01-17 07:22

原文由牛奶路在2010-01-17 02:05发表
我觉得本田NSX和奥迪A8这类铝制车身最大的优点就是，撞了之后很容易烧毁，而且金属火灾一般的灭火器不能救

这样也就不存在什么修复的必要了，保险公司赔钱，直接报废买新的——这在车主那里比撞得七零八落还要修回来，心理感受好多了

也得有命买新的才行，真烧起来，估计连哪些是氧化铝，哪些是骨灰都分不清。

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第 26 帖

松云

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2010-01-17 04:57

铝合金结构的刚性比合金钢要好，这一点对高性能车辆来说很有用。

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第 25 帖

牛奶路

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帖子: 5291

2010-01-17 02:05

我觉得本田NSX和奥迪A8这类铝制车身最大的优点就是，撞了之后很容易烧毁，而且金属火灾一般的灭火器不能救

这样也就不存在什么修复的必要了，保险公司赔钱，直接报废买新的——这在车主那里比撞得七零八落还要修回来，心理感受好多了

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第 24 帖

触目皆是

资深泡菜

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帖子: 8186

2010-01-17 00:41

优点很多啊，最主要的一点是比钢质车身更能拉动内需。你得花更多的钱来买铝质车身的车子，尽管功能一样吧，而且坏了以后要修，那就麻烦更大了。铝材的焊接难度不是一般的大呀。还不能钣金，只有换件。是不是对拉动内需作用显著啊？

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第 23 帖

nhyygb

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2010-01-17 00:36

原文由 fspeeder 在2010-01-16 23:51发表

的确。重量是加速的最大难题。

可焊接性差，随便做钣金都很难找到地方修，要不修起来贵死人，你要吗？！

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第 22 帖

nhyygb

陈年泡菜

泡网分: 56.95

主题: 297

帖子: 19030

2010-01-17 00:35

原文由 muscel 在2010-01-16 16:19发表
百度全铝车身优点啥结果都没有

除了轻一点，想不出别的优点

铝太硬，小磕小碰都没法钣金

安全性上比较难说，铝受力没法形变，这个不知道怎么解决溃缩区域。

铝不是太硬而是太软！纯铝软得不得了。

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