主题:开蒙迪欧-致胜俱乐部
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原文由 土老鼠 在2011-03-21 11:22发表

老款就优惠2万。
最低配的2.3据说有人15拿到了。

[土老鼠 编辑于 2011-03-21 11:23]


老款早没了 现在关心的是2.0T啊。。。。。
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make sense!但是为什么厂商自己 标的是一样的?...继续关注。

神车是迈腾?还是CC?

原文由 神经病 在2011-03-18 01:10发表
汽车之家测的是7.76S。
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原文由 持宾得手 在2011-03-20 23:54发表

什么时候可以优惠2万呢?


老款就优惠2万。
最低配的2.3据说有人15拿到了。

[土老鼠 编辑于 2011-03-21 11:23]
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原文由 土老鼠 在2011-03-20 22:42发表

江苏有人买了,优惠1万现金;本地我打电话问了下,没有现金优惠,但是可以赠送装修啥的,价值2K.
销售明说,要想便宜,多等几个月............


什么时候可以优惠2万呢?
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原文由 redhat 在2011-03-19 21:49发表

2.3时尚实际销售价在16.4左右

目前2.0T肯定没有一分钱的优惠


江苏有人买了,优惠1万现金;本地我打电话问了下,没有现金优惠,但是可以赠送装修啥的,价值2K.
销售明说,要想便宜,多等几个月............
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昨天去一家4S看,只有200型现车,无展车无试驾车。
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原文由 donatixp 在2011-03-19 13:23发表

2.3时尚 官方17.98
2.0t时尚 官方19.98


2.3时尚实际销售价在16.4左右

目前2.0T肯定没有一分钱的优惠
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原文由 boxtel37 在2011-03-18 11:53发表
上市的2011新福特蒙迪欧-致胜使用2.0升涡轮增压直喷发动机和6速双离合变速器。

车型 2.0L GTDi240

发动机形式 2.0升涡轮增压直喷发动机

变速器形式 6速双离合变速器

发动机数据曝光:2011款新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi240最大功率达176.5千瓦,动力达到3.0V6水平

车型 2.0L GTDi240

发动机技术: 2.0升 ......


这几天出差,在杭州路上貌似看到好几辆了。
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原文由 redhat 在2011-03-19 12:22发表

汽车之家测试的综合油耗是8.1,我的2.3老款跑了3万公里,经过我严格的记录计算百公里油耗10.7。 以当前7.19的油价来计算:

假如2.0T比2.3百公里节油3升,那么10万公里节省费用:

   10万/100*3*7.19 = 2.15万元

假如2.0T比2.3百公里节油2.5升,那么10万公里节省费用:

   10万/100*2.5*7.19 = 1.97万元

......


2.3时尚 官方17.98
2.0t时尚 官方19.98
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原文由 donatixp 在2011-03-19 00:21发表
2.0t 10万公里差不多能省2万块油费?
那谁还买2.3的啊


汽车之家测试的综合油耗是8.1,我的2.3老款跑了3万公里,经过我严格的记录计算百公里油耗10.7。 以当前7.19的油价来计算:

假如2.0T比2.3百公里节油3升,那么10万公里节省费用:

   10万/100*3*7.19 = 2.15万元

假如2.0T比2.3百公里节油2.5升,那么10万公里节省费用:

   10万/100*2.5*7.19 = 1.97万元

__________________________
如果只算经济账:

1. 我2009年买的2.3时尚款16.5万,2.0T最低也是19.98万,差价3万多。
2. 2.0T 8.1的油耗估计不止,毕竟测试的时间太短
3. 油价还将继续上涨
4. 就算多3万元买车可用用10万公里的油费抵消,但没计算预付的3万元的时间价值

虽然买车的经济性很重要,但不是唯一。 2.0T强悍的数字在实用中是不是很爽?师母已呆~
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新款致胜有没有优惠啊?老款可是优惠了2万多。。。。。
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2.0t 10万公里差不多能省2万块油费?
那谁还买2.3的啊
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原文由 mzx5 在2011-03-16 14:01发表

没有请上海通用的销售团队来忽悠是最大的问题

这次同样是一如既往地低调面市~
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原文由 哲别 在2011-03-17 11:24发表
看试驾评测,有的说悬挂调软了,偏向舒适了,如是真的,变化可算大了,不过未必是坏事


最好测评的都不托。
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原文由 小猪跑 在2011-03-18 13:06发表
车托之家的测试,0-100是7.76,慢于君威的7.5和神车的7.43.
但是百公里油耗是8.1,君威是11.7,神车是9.7。
新一代神车出炉……


估计收了通用的公关费
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原文由 老佟 在2011-03-16 14:20发表
俺是老款2.3L的。报到一下。
目前已开过1.7W公里。感觉路上颠簸明显,隔音稍差。底盘低,油耗高12-13百公里(帝都城区,高速10-11)。其他尚满意。


我也是2.3L,高速开空调才7.6左右啊
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原文由 小猪跑 在2011-03-18 13:06发表
但是百公里油耗是8.1,君威是11.7,神车是9.7。
新一代神车出炉……


原文由 boxtel37 在2011-03-18 11:59发表
T 省油的问题一直比较迷惑,貌似无忌车坛表示淡定的不少。


我的2.3自动3万公里下来平均100公里10.7升油,如果汽车之家的数据误差不大的话(就算再加1个油)2.0T比老发动机省油多了,动力相当强劲!
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原文由 小猪跑 在2011-03-18 13:06发表
车托之家的测试,0-100是7.76,慢于君威的7.5和神车的7.43.
但是百公里油耗是8.1,君威是11.7,神车是9.7。
新一代神车出炉……


车托之家测试的是200匹马力还是240匹?
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车托之家的测试,0-100是7.76,慢于君威的7.5和神车的7.43.
但是百公里油耗是8.1,君威是11.7,神车是9.7。
新一代神车出炉……
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T 省油的问题一直比较迷惑,貌似无忌车坛表示淡定的不少。
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据了解,2011新福特蒙迪欧-致胜将新增2.0L GTDi240车型在拥有超强动力的同时也相当的省油,百公里综合工况油耗仅为7.9,从数据来看明显低于同级别的迈腾2.0TSI和君威2.0T车型。另外从各大媒体亲身试驾2011款福特蒙迪欧-致胜来看,实际路况也是相当的省油“60公”里每小时的速度,竟然能上到6档,此时转速刚刚1000转出头,如此环保,如此绿色! “我们完成了第一段节油赛测试,最后的成绩是百公里耗油6.1个。对于致胜这种高端车来说,相当省油啊”相关媒体记者亲身试驾后如此表示。

发动机技术曝光:EcoBoost GTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术

能有如此表现主要还是得意于2011款新蒙迪欧-致胜准备了福特最新研发的2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机。这款EcoBoost GTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术,同时具有体积小、重量轻的特点,保证澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性,真正做到了高效节能。

此次2011款新蒙迪欧-致胜搭载的2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机最核心的技术是一套高压燃油缸内直喷系统,它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米,相当于人类头发丝直径的1/5。EcoBoost采用BOSCH Motronic MED 17.0管理系统,所使用的高压喷油嘴为BOSCH HDEV 5.1,有7个喷射孔,可承受高达200巴的输入油压。在油压为200巴时,每分钟可喷射308g-1026g燃油,效率非常高。由排气凸轮轴驱动的BOSCH HDP5 高压油泵可为高压喷油嘴提供200巴的燃油压力,以保证直喷系统所需燃油量。与目前先进的大众2.0TSI发动机相比,2.0L EcoBoost GTDi不仅多了双可变气门正时技术,其采用的BOSCH博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统也比迈腾的TSI发动机MED7.8.1版本先进。不仅于此,福特的EcoBoost发动机内置经过悉心甄选一个小型低惯量转子,还有效解决了涡轮增压器的涡轮迟滞问题。

变速器技术曝光: 2.0L GTDi240车型采用全球最先进的PowerShift双离合变速器

此次2011款新蒙迪欧-致胜将推出的2.0L GTDi240车型,不仅采用了集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机,同时在变速器方面也采用了全球最先进的PowerShift双离合变速器。

双离合变速器有别于一般的自动和手动变速器系统,它采用了MT的齿轮传动技术和AT的自动控制技术,因而它既继承了手动变速器结构简单、安装空间紧凑、重量轻、传动效率高、制造成本低等优点,又融合了自动变速器动力传递不中断、操作简单、舒适性高的良好特点。 2011款新蒙迪欧-致胜搭载PowerShift双离合变速器具有响应快捷,动力衔接流畅,换挡速度快而且冲击力小的特点,其既有自动变速箱的操作便利,又有手动变速箱高效节能,在进一步提升驾驶乐趣和舒适性的同时还降低9%的燃油消耗.
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上市的2011新福特蒙迪欧-致胜使用2.0升涡轮增压直喷发动机和6速双离合变速器。

车型 2.0L GTDi240

发动机形式 2.0升涡轮增压直喷发动机

变速器形式 6速双离合变速器

发动机数据曝光:2011款新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi240最大功率达176.5千瓦,动力达到3.0V6水平

车型 2.0L GTDi240

发动机技术: 2.0升涡轮增压直喷

最大功率(kw/rpm) 176.5/6000

最大扭矩(N.m/rpm) 340/1900-3500

此次2011款新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi240车型最大功率达到176.5千瓦,最大扭矩340牛•米,动力水平已经大幅超越迈腾[综述 图片 论坛]2.0TSI和君威[综述 图片 论坛]2.0T车型,其中最大功率高出迈腾2.0TSI近30千瓦,扭矩高出60牛•米。从数据上看其动力水平已经达到3.0LV6以上的水平,从上边可以看出2.0L GTDi240车型已经超过了皇冠[综述 图片 论坛]的3.0和奔驰奔驰GLK[综述 图片 论坛] 300的动力。

外型不是很喜欢,其他貌似不错,T加双离合,呼唤小白鼠。
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原文由 Triston 在2011-03-18 00:16发表
关注。
个人觉得240马力版本的发动机,还有优化空间,至少340的扭矩输出范围和200马力版本一致才好。
原以为240马力版本的0-100会到7秒级,结果居然和200马力的一致,有些费解——噱头?

[Triston 编辑于 2011-03-18 00:19]
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关注。
个人觉得240马力版本的发动机,还有优化空间,至少340的扭矩输出范围和200马力版本一致才好。
原以为240马力版本的0-100会到7秒级,结果居然和200马力的一致,有些费解——噱头?

[Triston 编辑于 2011-03-18 00:19]
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这应该算是今年中级车市场最大的雷了...一个月以后上市的新索纳塔很悲剧
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搞错了,

2.0T系列: 时尚版--199800
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2011款价格出来了,给力啊!.....秒K5

2.3系列:       舒适版--169800     
                时尚版--179800     
                豪华版--194800

2.0T系列:       时尚版--209800     
                豪华版--217800      
                豪华运动版--237800      
                豪华运动导航版--241800
                至尊版--252800

[2011-03-17 22:00 补充如下]

搞错了
2.0T系列: 时尚版--199800
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原文由 我不是资琛 在2011-03-17 17:10发表
2.0T低配好象在20W以内哦!

[我不是资琛 编辑于 2011-03-17 17:13]


说的就是2.0T...这个价格整得现代和起亚的中级车很难受,新索纳塔标配上市卖18万以下肯定不甘心,但高了人家还真不如冲蒙迪欧2.0T去。
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2.0T低配好象在20W以内哦!

[我不是资琛 编辑于 2011-03-17 17:13]
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原文由 hakkaworm 在2011-03-17 15:44发表

K5都超过这个数了
昨天跟同事一起去看了k5和致胜。试下来
虽然k5漂亮,但还是致胜好很多划算很多


所以我说韩国人脑子是不是经常进水???
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