本人孤陋寡闻，而且汽车代步资历尚浅，平日几个地方来回都有比较固定的地下停车场，很少停路边。

昨天去陵园西路修手机，走到尽头才找到路边有个空位，停进去，有个工作人员来问我有没有卡，我说没有，怎么了。他说要刷卡才给停车，不可以收现金。卡要220块办一张，我说你这个卡我办了但是我平日又不来这里的，太亏了，他说全市通用。我问他要来看看，黄色的，右下角写着什么建设部（？）IC卡什么的，不是记得十分清楚，当时感觉不靠谱，就又走了，去了中华广场停。

现在查了一下，似乎广州有两个咪表公司，有一个还是可以用羊城通的。但是两个公司各自为政，两家咪表不通用。

不知道各位广州的车友觉得办这些卡有必要么？

附：

http://315_ca315_com_cn/jt/al/2009/1026/217573.html

车主投诉无门 曝光泊车刷卡“※※※”http://www_ca315_com_cn  2009-10-26 10:50  来源:广州日报
　　10月26日报道 有读者向本报投诉泊车时遭遇的不合理现象，记者据此展开现场调查。车主陈先生向记者投诉道：上周他带儿子开车到人民中路附近的儿童医院看病，临时将车停在了路边的一个咪表停车位。车刚停好，工作人员就走过来问：“有没有IC卡?”陈先生觉得莫名其妙，一个月前他在其他路段也停过车，那里的咪表停车位是可以用现金缴费的。该名工作人员随即告诉陈先生，现在路边咪表都不收现金。

　　正当陈先生犯难的时候，工作人员告诉他，可以此刻购买一张IC卡，200元，以后可以去公司退。当陈先生表示自己有羊城通能不能刷卡时，该名工作人员则称，如果没有他们公司的这张电子泊车IC卡，就不能在此停车。

　　只为一两次停车方便，就要买张200元的卡，陈先生当然不愿意，可他发现附近的咪表停车位全部要用IC卡缴费，不能给现金。最后，急着让儿子看病的陈先生，只好花200元从该工作人员手上买了一张电子泊车卡，该工作人员也没有提供发票和收据。

　　说法：

　　广州电子泊车管理有限公司相关人士向记者表示，该公司至今已在广州市各区50多条主要路段设立了3000多个咪表停车泊位，并采用IC卡停车消费模式。该人士称，目前广州市大部分车主都已持有电子泊车IC卡，这种方法可以有效堵塞各种人工收费模式存在的管理漏洞。至于有咪表现场工作人员间接否认“羊城通”也能刷卡停车的现象，是个人行为。他同时指出，羊城通可以在所有咪表位刷卡付费，“而这个IC卡则只能在我们公司管辖的路段使用。”

　　※※※二：IC卡要退“无门”

　　现象：卡里还剩百余元，却找不到退卡的地方

　　跟陈先生一样，王小姐也因路边停车需要购买了一张IC卡。由于她最近几个月大多在人工收费停车场停放车辆，对于使用率较低的IC卡，她几乎没有使用过。“这卡只刷过几次还剩160多元，能不能退呢?”抱着这样的疑问，王小姐回到当初买卡的咪表停车路段询问。现场的咪表管理人员却告诉她，卡不能退，要退可以拨打公司电话询问。王小姐找遍了那张IC卡，发现上面没有监督或咨询电话。“他们声称在市内几十条路段都有咪表泊车位，提供这样一张IC卡，连个联系电话都没有。万一有问题怎么办?”王小姐对于这种没有“售后服务”的IC卡满腹牢骚，最后还是找到泊车位的工作人员把电话提供给了她。

　　电话咨询过后，电子泊车公司的工作人员告诉她，全市仅一个点可退卡，不过要持原始发票。“当初卖我卡的咪表管理人说没有发票，随时可以退。现在让我上哪里找回那个人?”看着卡里还剩余的160多元，王小姐顿时犹如“哑巴吃黄连”。

　　说法：

　　在广州许多咪表泊车场，车主现场办卡相当方便，不过却退不了卡。知情人士指出，一般当车主没有IC卡的时候，可以交现金给咪表泊车位的现场管理人员，由管理人员代为刷卡。此种强制卖卡的行为，是因为部分咪表泊车位的人员都有“任务”，当卡卖出去之后，退卡的事情他们一概不理。

　　广州电子泊车管理有限公司目前在全广州只有一个退卡点。当遇到咪表管理人员强制要求买卡时，广大车主购卡时必须向其索要发票，没有发票可以拒绝买卡，另寻他处停车。

　　※※※三：刷卡“逃逸”莫须有

　　现象：卡里还有余额，停车刷卡时却显示“逃逸卡”

　　车主小李近日在建设五马路停车刷卡时，发现咪表显示“番禺逃逸”，无法刷卡。他随即询问现场管理员，管理员告诉他，可能是他上次停车没刷好卡，所以系统如此显示。让小李疑惑的是，他最近根本没有去过番禺停过车刷过卡，卡里面应该还有130多元的余额。随后，管理员把他的卡拿到旁边的咪表刷了一下，告诉他卡里只剩16元，按照规定，卡里少于20元就要购买新卡、回收旧卡。赶着见客户的小李无奈之下，只能又买了一张200元的卡。不过他多留了一个心眼，拒绝把旧卡交给该工作人员，说要去咪表公司查查怎么回事。

　　事后他拨打电话询问咪表公司，却一直打不通。几天后当他拿错旧卡刷咪表时，却发现咪表显示有130多元余额，旧卡又能正常计费了!这种奇怪的现象让他百思不得其解。

再附：

广州咪表收费不便民 政协委员：为何要人工监督
2006-05-23 09:14:06　南方日报网络版

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　　政协委员质疑：谁愿意为停车一两个小时先买200元卡电子咪表为何要人工监督收费

　　“路边咪表停车最方便了。”与左兜右拐才能找到停车场相比，也许不少车主更青睐路边咪表停车。然而近日，一位广广州市民在天河区停车一小时，却被要求先购买200元停车卡。“试问有谁愿意为停泊一两个小时的车而先付200元购买停车卡呢？”一位政协委员为此大呼不解。

　　2001年，广州首先在长堤大马路、新堤二横路、侨光路、德政中路、东湖西路等路段设立了一批约200个路边停车电子咪表。5年来，电子咪表逐步“占领”了广州市区的一些重要路段，成为车主们出行临时停车的重要选择之一。

　　作为停车管理的新尝试，以便民为出发点的电子咪表究竟在多大程度上实现了便民的目标？针对这位政协委员提出的问问题，本报记者深入全城设置咪表的路段进行了调查。调查发现，本为便捷着想的电子咪表给羊城车主带来的苦水并不比甜头少。

　　「质疑1」

　　咪表收费存在“消费壁垒”？

　　咪表公司证实：两公司使用不同的IC卡

　　近日，广州市政协香港委员区国泉向本报记者提起一位朋友在咪表停车时遭遇的尴尬事。

　　某日，他一位朋友欲把车停在天河区一繁华路段的咪表泊位，却被要求先购买价值200元的停车卡，然后才能享受该路段的停车服务。更让他朋友不可接受的是，该卡只能在该咪表公司管理的泊位消费使用。“试问有谁愿意为了停泊一两个小时而先付200元来买停车卡呢？”“如果以后到了荔湾区，是不是又得买一张那里的公司发行的停车卡？”

　　对于这种便民咪表收费不便的现象，身为香港停车场专业协会主席的区委员表示：“让人感到无所适从”。

　　针对区委员指出的这种现象，记者以车主身份咨询了多位在咪表泊位现场工作的咪表监督员，他们的说法却与区委员的说法大相径庭。他们口中的广州咪表停车卡，不但没有区委员所说的存在“消费壁垒”问题，甚至神通广大到“可在珠海使用”。

　　大德路上的“路边泊车监督员”向记者介绍，他们的主要工作是向车主售卖停车卡、收停车费以及提醒车主付钱。一位监督员向记者展示了金黄色的IC智能停车卡。据了解，第一次购买一张内含100元停车费的停车卡，车主需另交20元的工本费，卡内金额用完可充值。工本费可在退卡的时候返还车主。但该监督员表示，不愿买卡的车主也可交现金。

　　较场西路的咪表收费方式与大德路相似，既可买卡，也可交现金。如交现金以4元每小时计费，不足1小时按1小时算；而刷卡消费则按每15分钟1元计费。虽然乍眼算来收费标准是一样的，但多数交现金的车主都要多交一些“冤枉钱”。

　　针对咪表收费方式也要“划地为界”的问题，大德路的咪表监督员说，“我们的卡广州市区内包括番禺都可以通用。”而在较场西路一位监督员更宣称，“我们的卡不仅在全广州市，甚至在珠海等其他城市都可以通用。”

　　据了解，广州现有的6500多个泊位分属两家咪表公司经营管理，车主买一张咪表卡真的能全城通用？昨天，广州德生咪表管理有限公司向记者证实，迄今为止，两家公司的咪表在刷卡上依然“各自为政”，并不能实现IC卡的互通使用。

　　据德生公司总经理韩天雷介绍，该公司现有840个咪表共2000多个泊位，分布在越秀、荔湾、海珠、黄埔等区，主要路段包括惠福路、朝天路、正南路、东湖路等。其中，感应式咪表700个，有的一表管两个泊位，空置率比较高的路段则一个表管6个泊位。此外，还有140个手持咪表，由协管员掌管可移动刷卡。

　　德生公司属下的咪表使用羊城通卡，另一家电子泊车管理公司则使用该公司专用的IC卡。也就是说，即使车主手里有一张羊城通卡，如果停的是该电子泊车公司的泊位，也要再买一张专门的卡。

　　而且，“尤其在天河城附近的繁华路段，不刷卡就不能停车，给现金也不行”，市民罗先生对记者说。

　　「质疑2」

　　为何不取消“专职收费员”？

　　咪表公司担心：取消后停“霸王车”的人会更多

　　“咪表明明是电子计费工具，为什么绝大部分路段的咪表旁边都要设一个岗亭，派专人去收费？”这是区国泉对广州咪表的另一重大不解。

　　确实，记者走访羊城咪表泊位时发现，几乎所有的咪表路段都设有收费岗亭。大德路上的“路边泊车协管员”向记者介绍，他们的主要工作是向车主售卖停车卡、收停车费以及提醒车主付钱。咪表没电或出现故障时，也由他们通知相关人员来充电或修理。

　　“人工收费肯定给那些协管员提供了私自贪污现金的大好机会！”区国泉表示。德生咪表公司对此也十分头痛。据德生公司介绍，该公司雇请的协管员有300人左右，而这一项开支已成为公司目前最大的成本。“实际上，我们非常希望取消人工收费，成本高尚在其次，协管员的存在还会带来现金贪污、收假币等问题，而且态度不好的话还经常会被车主投诉，影响公司的形象。”

　　那为什么不取消协管员呢？对此，韩天雷无奈地说，“不设协管员，肯定没多少车主会主动缴费，停‘霸王车’的现象会更加严重”。与此同时，协管员还承担着看管车辆和疏导交通的任务，“现在丢车的情况不少见，有个人看着大家都放心点”，韩天雷对记者说。

　　不过，上述的监督作用对于协管员来说只能算是“副职”，他们承担的主要任务还是人工收费。“车主对羊城通卡的持有率很低，刷卡率就更低了，不收现金，难道让车主免费停车？”作为总经理的韩天雷一直在这个问题上非常犯愁，主管部门也要求咪表公司应该逐步取消人工收费，但首先两个公司的IC卡不能通用，其次车主在咪表路段也很难找到羊城通的售卡网点。“难道要车主兜一圈买羊城通卡之后才过来停车？”

　　刷卡率低，这是困扰咪表公司多时而又一直难以改观的现象。韩天雷介绍称，德生公司目前平均的刷卡率为15%，换句话说，平均有85%的停车是给现金的。不少车主只是偶尔在路边泊车，觉得买卡太浪费了，偏向于现金缴费，企业设有现金缴费也是出于市民需求的考虑。但作为企业，一方面要投入咪表设备，一方面又要投入人力去设人工收费点，双重投入成本压力也很大。

　　韩天雷称，随着羊城通卡使用的逐渐普及，以及市民消费习惯的改变，人工缴费会逐渐取消，而缴费卡的统一则需要※※来引导解决。（编辑：栾春晖）

[joema 编辑于 2010-02-02 03:15]

parking meter charges

就是路边停车收费的那个东西

啥子叫咪表？ 拜托楼主用标准中文好不好？

ME2 + 1

下面说的对，我经历过。