主题:虚心请教自动挡的驾驶问题
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资深泡菜
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今天看到某专家巴拉巴拉以后想到的:
1、长时间等红灯的时候是P档+手刹比较科学,还是N挡+手刹比较好?
2、城市里在走走停停的时候,是不是放在2/3挡上要比放在D挡上好?
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原文由 半个网客 在2010-03-29 01:53发表

有几个人都去读懂手册的?不少人就是觉得自己要比手册聪明得多.


比设计的人还聪明,呵呵。
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原文由 小猪跑 在2010-03-29 10:58发表

这是啥车的手册啊,貌似不同的车手册说的不同?


您的手册上怎么说的呢?
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原文由 张佑 在2010-03-29 10:45发表

挂n档拉手刹基本上是因为想休息休息右脚。。。 没别的原因


所以从停车到启动,从两个动作变成六个动作,或8个动作。
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原文由 Prospect 在2010-03-28 16:27发表

冲虚心的份上,不谦虚搀合一下:
很多人开了很多年的车,也不一定完全明白自动档的使用。

全解如下:

1、手刹是熄火停车以后才用的辅助刹车,行使中除非紧急意外,不应该用;

2、自动车的档位都是最高限档:
D(4): 最高限档是4,行使中根据车速,在4-3-2-1中自动变换。
3档:最高限档是3,行使中 ......


这是啥车的手册啊,貌似不同的车手册说的不同?
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原文由 Prospect 在2010-03-28 16:27发表

冲虚心的份上,不谦虚搀合一下:
很多人开了很多年的车,也不一定完全明白自动档的使用。

全解如下:

1、手刹是熄火停车以后才用的辅助刹车,行使中除非紧急意外,不应该用;

2、自动车的档位都是最高限档:
D(4): 最高限档是4,行使中根据车速,在4-3-2-1中自动变换。
3档:最高限档是3,行使中 ......


挂n档拉手刹基本上是因为想休息休息右脚。。。 没别的原因
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原文由 Prospect 在2010-03-29 04:27发表

冲虚心的份上,不谦虚搀合一下:
很多人开了很多年的车,也不一定完全明白自动档的使用。

全解如下:

1、手刹是熄火停车以后才用的辅助刹车,行使中除非紧急意外,不应该用;

2、自动车的档位都是最高限档:
D(4): 最高限档是4,行使中根据车速,在4-3-2-1中自动变换。
3档:最高限档是3,行使中 ......  

读明白随车的手册总是应该的吧。


有几个人都去读懂手册的?不少人就是觉得自己要比手册聪明得多.
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我开过一次高尔夫场地里的那种车,自动性很高。
踩刹车停了就熄火,踩油门自动打火然后走人。
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原文由 dxwen 在2010-02-02 10:16发表
今天看到某专家巴拉巴拉以后想到的:
1、长时间等红灯的时候是P档+手刹比较科学,还是N挡+手刹比较好?
2、城市里在走走停停的时候,是不是放在2/3挡上要比放在D挡上好?


冲虚心的份上,不谦虚搀合一下:
很多人开了很多年的车,也不一定完全明白自动档的使用。

全解如下:

1、手刹是熄火停车以后才用的辅助刹车,行使中除非紧急意外,不应该用;

2、自动车的档位都是最高限档:
D(4): 最高限档是4,行使中根据车速,在4-3-2-1中自动变换。
3档:最高限档是3,行使中根据车速,在3-2-1中自动变换。
2档:最高限档是2,行使中根据车速,在2-1中自动变换。

明白了上面的,就容易理解:

3、平路或上坡,包括临时等红灯,一律D档;
4、N档是拖车用的,平时一律不用。

下坡引擎刹车:
5、长时间下坡时,为避免刹车发热失效,要采取引擎刹车,即用3档或2档或1档。
要看情况定,放在不要拼命刹车,又能安全控制速度的档位上。
行驶中N-D-3-2-1之间可以变档,一般建议松开油门比较好。


读明白随车的手册总是应该的吧。

[Prospect 编辑于 2010-03-28 16:30]
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原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-20 23:43发表

传统AT,D档踩住刹车时候,液力变扭器在和刹车较劲,当然怠速变低了——理论上讲


我的车冷车的情况是D挡刹车转速比N档低,但是热车后都是700~750转
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AT车手动操控老手,请教如下:

手动操纵挡位时
1.升挡是不是必须松开油门
试了一次,可以不松开油门平稳升挡
正确的操作法若何?

2.减速是不是不用视速度手动降挡位
试了一次,遇路口刹车后挡位会自动降下来,但掉得很慢,到快停下时才从4挡掉下并迅速到1挡
正确的操作法若何?
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宝马系列包括迷你都是。我的应对是:如果是那种开开停停的离合器一直踩着,一直挂1档。。。

有时候上大长坡的时候堵个30分钟太痛苦了,百多个坡起,还不能挂空档休息。。。左脚肌肉群得到了很好的锻炼……

stop-start功能能不能关闭阿

原文由 Zippo 在2010-02-11 03:13发表

据说有这些功能的可以减税,我同事的A5就有,但我真的怀疑是不是有效。车没停多久,发动机停了,没几十秒要起步,一踩离合,发动机又打火了,一堵车。。。哎
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再往上拉一两格,如果还是不行,说明手刹有问题,赶紧去修。。。

原文由 svis 在2010-02-18 23:12发表
这几天开车,有好几次在有点坡度的地方采用N+手刹停车,车子往后滑,所以说N+手刹也不可靠。

[svis 编辑于 2010-02-18 23:13]
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原文由 梓厚吾爱 在2010-02-20 17:45发表
忽然想起有个现象一直不理解,为什么很多车D档踩住刹车时转速比N档时还要低一点点呢?转速高低是否就反映了油耗高低呢?如果这样,岂不是N档比D档踩刹车油耗还高?


传统AT,D档踩住刹车时候,液力变扭器在和刹车较劲,当然怠速变低了——理论上讲,这样的车子,等红灯的油耗,D档踩住刹车要高于打入N踩刹车
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正好我今天也在到处搜索关于自动档使用空档的问题,在有的论坛上很多人说使用空档对波箱不好,好像说得很有道理,坛子里有没有懂自动变速箱的DX,出来解释一下

[沙坪坝的木鱼 编辑于 2010-02-20 23:42]
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忽然想起有个现象一直不理解,为什么很多车D档踩住刹车时转速比N档时还要低一点点呢?转速高低是否就反映了油耗高低呢?如果这样,岂不是N档比D档踩刹车油耗还高?
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这几天开车,有好几次在有点坡度的地方采用N+手刹停车,车子往后滑,所以说N+手刹也不可靠。

[svis 编辑于 2010-02-18 23:13]
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原文由 半个网客 在2010-02-11 07:27发表

Hybrid车是这样的.


Hybrid完全好理解,但貌似不是Hybrid的车子也越来越多被“强制”安装了。
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原文由 fredrik 在2010-02-11 16:51发表
自动熄火启动功能超级扯蛋!


Hybrid车是这样的.
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自动熄火启动功能超级扯蛋!
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原文由 超级玩具 在2010-02-11 01:47发表
强迫症大讨论啊,按说明书操作不就完了。


就是,这些人要么看不懂说明书,要么总觉得自己比人家聪明得多.
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原文由 梓厚吾爱 在2010-02-07 22:48发表
所谓一分钱一分货啊,宝马6缸以上的,N档都不用刹车。高配的还有发动机自动熄火启动功能。


据说有这些功能的可以减税,我同事的A5就有,但我真的怀疑是不是有效。车没停多久,发动机停了,没几十秒要起步,一踩离合,发动机又打火了,一堵车。。。哎
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10秒以内D档刹车,以上N+手刹
60秒以上直接熄火,P档+手刹,环保。
没有时间显示的,估计时间不短就N+手刹,否则D档刹车久了,碰到突发的事情,手忙脚乱一送刹车就完蛋了
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强迫症大讨论啊,按说明书操作不就完了。
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原文由 暗黑行者 在2010-02-04 21:09发表
极其不妥。刹车片和自动变速箱哪个贵?

倒是耽心D档踩刹车有害波厢
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原文由 梓厚吾爱 在2010-02-07 22:48发表
所谓一分钱一分货啊,宝马6缸以上的,N档都不用刹车。高配的还有发动机自动熄火启动功能。

你没遇到有小小坡度的地方。
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短时间的就刹车,时间长的就N加手刹了呗……
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原文由 WolfX-700 在2010-02-03 23:17发表
习惯不知道好不好。红灯要是长呢,就N+手刹,顺便喝个茶什么的
要是到灯前就只剩几秒,那就懒得N了 直接D+刹车


跟俺一样
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