主题：搞不懂，老款A6是板车后悬挂？
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前几天正好看到一部在修，抬在龙门架上
老款的，和B5同一代那代圆屁股的
钻下去一看似乎是非独立的。
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原文由 西服 在2010-02-05 11:56发表KIA也想不出这样难看的车!
[西服 编辑于 2010-02-05 11:57]
就是它！还好意思在PORSCHE MUSEUM放，前一台F1，后一台二战样军车。等我回家过年的时候，做个PORSCHE MUSEUM贴，出一下这台丑车的丑。
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原文由 西服 在2010-02-04 20:27发表
呵呵，看来VAG的第五代很有点意思。VW的B5跟Audi的B5还纠缠不清，Audi的C5也跟着B5跑。
应该可以总结为这样：他们（还包括B5.5）的发动机都是纵植，前悬挂都是双叉，后悬挂则是FF做成廉价的板车，quattro版则是多连杆（板车挂不住后差）。还真是挖空心思了。
当然Audi的第四代也很怪，前半截戴着Audi 80/90/100 ......
A家所有的横置发动机小车都是GOLF的架子。FF的扭力梁，AWD的多连杆（为了能穿传动轴）
前面的车系，从70年代的桑车开始就是FF用扭力梁，AWD的多连杆。
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原文由 Zippo 在2010-02-05 10:45发表
查一查吧，保时捷当年设计了一款中国车，叫C88，也是板车后悬挂。
[西服 编辑于 2010-02-05 11:57]
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原文由 西服 在2010-02-04 20:27发表
呵呵，看来VAG的第五代很有点意思。VW的B5跟Audi的B5还纠缠不清，Audi的C5也跟着B5跑。
应该可以总结为这样：他们（还包括B5.5）的发动机都是纵植，前悬挂都是双叉，后悬挂则是FF做成廉价的板车，quattro版则是多连杆（板车挂不住后差
当然Audi的第四代也很怪，前半截戴着Audi 80/90/100 ......
一代三代都是C100平台的东西
和普桑一个架子。国产audi100就是
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呵呵，看来VAG的第五代很有点意思。VW的B5跟Audi的B5还纠缠不清，Audi的C5也跟着B5跑。
应该可以总结为这样：他们（还包括B5.5）的发动机都是纵植，前悬挂都是双叉，后悬挂则是FF做成廉价的板车，quattro版则是多连杆（板车挂不住后差）。还真是挖空心思了。
当然Audi的第四代也很怪，前半截戴着Audi 80/90/100/200的胸牌，后半截就换成了A4/A6的马甲，连A8也是刚刚从Audi V8那里改名过来。不过D级车一直都是前双叉后多连杆。
到了第六代以后就简单了：B级车以上，VW和Audi的平台彻底分家，后悬挂都是多连杆，前悬挂VW都用麦弗逊，Audi都用双叉。发动机呢，VW横置、Audi纵置。FF或者AWD都一样。
第一代到第三代没研究。貌似发动机都是纵置，前悬挂都是麦弗逊，后悬挂不清楚。
A级和A0级的前几代也没研究过。哪位大侠给818。
应该可以总结为这样：他们（还包括B5.5）的发动机都是纵植，前悬挂都是双叉，后悬挂则是FF做成廉价的板车，quattro版则是多连杆（板车挂不住后差
）。还真是挖空心思了。当然Audi的第四代也很怪，前半截戴着Audi 80/90/100/200的胸牌，后半截就换成了A4/A6的马甲，连A8也是刚刚从Audi V8那里改名过来。不过D级车一直都是前双叉后多连杆。
到了第六代以后就简单了：B级车以上，VW和Audi的平台彻底分家，后悬挂都是多连杆，前悬挂VW都用麦弗逊，Audi都用双叉。发动机呢，VW横置、Audi纵置。FF或者AWD都一样。
第一代到第三代没研究。貌似发动机都是纵置，前悬挂都是麦弗逊，后悬挂不清楚。
A级和A0级的前几代也没研究过。哪位大侠给818。
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不是板车。真不是板车。
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圆屁股板车似乎应该是A4.
B5 A4 FF版就是扭力梁。但是同期的B5 A4 Avant是双叉。前悬是双叉到了passat B5.5时代，就都改成多连杆了。
B5 A4 FF版就是扭力梁。但是同期的B5 A4 Avant是双叉。前悬是双叉到了passat B5.5时代，就都改成多连杆了。
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原文由 西服 在2010-02-04 17:35发表
结论：LZ看走眼了。
偶看的是这一代，应该是5代吧
绝对是一根梁两弹簧。。。
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结论：LZ看走眼了。
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到C4这一代为止，A6还是拖曳臂Torsion Beam半独立后悬挂：
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从C5这一代开始，A6进化到多连杆独立悬挂了：
[西服 编辑于 2010-02-04 17:36]
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A6 C5 透视：（只找到这一张）
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