高6性能对比

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移轴大镜头

泡菜

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2010-02-07 10:23

迟迟未到的高尔夫测试车到上周末才等到，实在是因为要把2厢运动车这几位爷一个一个玩遍了太难。

1.4T的高尔夫提速时声音不太好听，马力也属于中游，涡轮的威力基本感觉不到。不仅仅是避震器硬度不够，转弯时车身的侧倾过大，而且由于车身刚度不够，轮上震动能够轻易的传入车内。

1.4T的手动博悦提速时声音要大，马力比高尔夫大10匹，但传递到驾驶员的提速感好很多。避震器比较硬，车身侧倾比较小，轮胎使用了原装的马牌，除了噪音大外，抓地力还是很不错。

1.4T的大众尚酷噪音最小，而且舒适感比高尔夫好一些，整体来说和博悦处于同一级别。避震器中等，车身侧倾比较小。后配的普利司通图兰扎轮胎抓地力不错，但整车性能受DSG变速箱拖累明显。

三菱Colt 1.5T在国内没有生产的可能，我们这个车是东莞的某位台湾车行老板买的右舵版，没有牌照。马力153匹，动力在这三位中可以说过猛，提速就不说了，即便自动变速箱太肉，那三位也比不上。底盘稍显粗糙，没有博悦的硬朗，做工没有高尔夫的舒坦。

高级别车型对比：
高尔夫GTI
发动机声音基本同2.0T迈腾一致，加速感觉非常像减了重的速腾运动版。起跑稍有弹射的感觉，噪音比较低。悬挂没有硬朗的感觉，和比较敏锐的刹车形成强烈反差，激烈驾驶会比较没有把握。刹车比较敏锐，加上变速箱齿轮比很合理，路面上高速超车相当有把握。结论：悬挂必须修改。

思域 Type-R
我们这个是北京某哥们的日规Type-R，用K20A红头发动机，原厂对底盘进行过多项加固减重，重量不到1.2吨。这款车可说是弯角之王，没有极限的，响胎拉带没出现过，侧倾很小，几乎让我想玩后驱赛道车的出弯加速。此车没有增压车的迟滞，咬地性能极佳，可以直接落场比赛。结论：完全野兽。

改装版雨燕
上述车行老板自己的M15A加涡轮的改装版，改装花了5万不到，其中3万多都花在底盘强化上，避震器是台湾产带鱼眼上座的顶级货，弹簧是Tein的，强化支架都是Cusco的，刹车是台产的4卡钳。整车感觉是个赛车，增压效果在3000转才会出现，2500转以下都是在拖累发动机，悬挂极其敏锐，且避震器被调了-1.3度的内倾斜，十足弯角的杀手。结论：闲钱堆出来的性能机器。

酷宝6MT
1.8T动力很猛烈，但车重得过分，过弯时有些笨拙。加速性在国内来说对得起它的价格。悬挂比较硬朗，但不舒服的大尺寸方向盘，和过硬的离合器踏板让你会很快精疲力尽，华晨应该把这个发动机装在HRV上，再把HRV底盘收拾一下，应该能轻松干掉上一代速腾1.8T。结论：长了将军肚的刘翔。

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移轴大镜头

泡菜

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2010-02-09 17:01

增压车的计算方式不一样，寻常车款的进气管在全程基本都是负压，增压车款在涡轮打到正值后，往往是正压。

涡轮车要缩压缩比，一个是因为曲柄和活塞受不了那么高的温度和压力，再有就是抗爆震。

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第 20 帖

muscel

资深泡菜

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2010-02-09 09:34

原文由九九八八在2010-02-08 18:05发表
压缩比

增压的压缩比低一点
但实际使用标号非常高

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第 19 帖

redsphoto

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2010-02-09 09:11

原文由人在无忌在2010-02-08 18:18发表
最近看上了英郎 1.6T，选谁比较纠结，麻烦楼主也和G6比比。

上通的质量比一大的踏实多了。

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第 18 帖

Zippo

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2010-02-09 07:19

昨晚坐同事的CIVIC 1.4，比想象的要好。

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第 17 帖

Zippo

陈年泡菜

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2010-02-09 06:05

原文由移轴大镜头在2010-02-09 00:55发表

英朗除了噪音和内饰稍有落后，剩下的其他数值均远超高尔夫。即便是顶级的高尔夫GTI，也不是240匹马力的雅特性能版GTC的对手。这一代的别克新君威与英朗，底盘完全继承了欧宝，扎实准确而且偏硬，同老一代别克天壤之别。

但是，我要说但是了。人一般是这个样子，寻寻觅觅，最后还是做个折中的选择了，因此你还是买高尔夫吧。

ASTRA据说扭力转向很严重。

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第 16 帖

移轴大镜头

泡菜

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2010-02-09 01:01

嗯，我是个数据派，只可能考虑数据高的一个。

[移轴大镜头编辑于 2010-02-09 01:02]

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第 15 帖

移轴大镜头

泡菜

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2010-02-09 00:55

原文由人在无忌在2010-02-08 18:18发表
最近看上了英郎 1.6T，选谁比较纠结，麻烦楼主也和G6比比。

英朗除了噪音和内饰稍有落后，剩下的其他数值均远超高尔夫。即便是顶级的高尔夫GTI，也不是240匹马力的雅特性能版GTC的对手。这一代的别克新君威与英朗，底盘完全继承了欧宝，扎实准确而且偏硬，同老一代别克天壤之别。

但是，我要说但是了。人一般是这个样子，寻寻觅觅，最后还是做个折中的选择了，因此你还是买高尔夫吧。

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第 14 帖

萤石

陈年泡菜

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2010-02-08 18:56

原文由人在无忌在2010-02-08 18:18发表
最近看上了英郎 1.6T，选谁比较纠结，麻烦楼主也和G6比比。

单比参数的话
发动机硬朗占优势
尺寸硬朗占优势
悬挂G6占优势
变速箱G6占优势
我觉得要选谁还是得亲自去4S店试试车，自己进去坐一坐，路上兜一圈，就有结果了。

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第 13 帖

人在无忌

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帖子: 3901

2010-02-08 18:18

最近看上了英郎 1.6T，选谁比较纠结，麻烦楼主也和G6比比。

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第 12 帖

九九八八

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2010-02-08 18:17

5系

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第 11 帖

九九八八

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2010-02-08 18:10

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九九八八

资深泡菜

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2010-02-08 18:05

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四眼兔子

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2010-02-08 17:53

以你自己的观点来看，有没有相对的均衡者呢？换句话说，你会买哪个

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第 8 帖

移轴大镜头

泡菜

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2010-02-08 01:02

原文由大胃在2010-02-08 00:29发表

试驾过尚酷感觉DSG反映很快啊,当时就决定换车一定要双离合的,比CVT强得不是一点半点.家里就有台CVT的.另外请教跟安装空间狭小有什么关系.

DSG如果比起国内常见的液力变矩器+理疗环结构的变速箱，速度非常快了，CVT的问题是突发大扭力，有一端的转子会打滑,当然这个问题某种程度上是好事情，比如不容易把车锁死熄火什么的。

我们开的1.4吨以下的小轿车都受到零件安装空间的限制，比如前驱车的脑袋比较重，像开后驱车那样过弯时轰油门容易推头冲出路面，就是拜空间过小所赐。这个问题是一个成本与性能妥协的结果，F1的空间也不富裕，但采用更优秀的材料可以弥补小尺寸元件承受不了冲击力的缺陷，不过成本就不是一般人所能期望的。

再有，比如宝马的车很猛，但看一下压缩比达到12，就知道寻常路面上压缩比10.5:1的车功率跟宝马没的比，但也因此可知宝马的发动机活塞一定用了高级锻造金属，汽油也必须用抗爆值高的97号汽油，否则爆震点低的93号汽油，或者会造成爆震传感器做动强行拉低发动机功率，或者会造成活塞烧穿。

活塞烧穿在未降低压缩比的改装车上，常见于自行加装涡轮增压器的款形上，出了问题后果往往灾难性的。

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大胃

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帖子: 823

2010-02-08 00:29

原文由移轴大镜头在2010-02-08 00:03发表
受DSG拖累的意思就是，这个DSG变速箱的换挡反应仍然迟钝，DSG的离合器安装空间狭小（注意，安装空间狭小是这一级运动轿车必须面对的问题），感觉上比日产的CVT强点有限，而CVT变速箱在我看来跟春兰50摩托的那个是没有区别的。

楼下的，你的逻辑思维很不严谨，你在澳大利亚，因此用Holden的雅特比一比我都算你聪明。福克斯 ......

试驾过尚酷感觉DSG反映很快啊,当时就决定换车一定要双离合的,比CVT强得不是一点半点.家里就有台CVT的.另外请教跟安装空间狭小有什么关系.

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第 6 帖

移轴大镜头

泡菜

泡网分: 27.167

主题: 91

帖子: 1508

2010-02-08 00:03

受DSG拖累的意思就是，这个DSG变速箱的换挡反应仍然迟钝，DSG的离合器安装空间狭小（注意，安装空间狭小是这一级运动轿车必须面对的问题），感觉上比日产的CVT强点有限，而CVT变速箱在我看来跟春兰50摩托的那个是没有区别的。

楼下的，你的逻辑思维很不严谨，你在澳大利亚，因此用Holden的雅特比一比我都算你聪明。福克斯RS是2.5升Turbo发动机，其功率直超福特的3.0六缸，就是说福特把一款捷豹XJ 4.2 V8的发动机塞进了福克斯里（况且捷豹V8的马力只有280匹），且比捷豹更具重量上的优势，你觉得这和那些1.8T、2.0T车有可比性吗？

[移轴大镜头编辑于 2010-02-08 00:04]

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绫仓聪子

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帖子: 10242

2010-02-07 23:50

Colt Bravo 尚酷这些婴儿级性能车……

Golf GTI是5代还是6代的？不要告诉我是四代的

Type-R我猜是这一代轿车版日规的FN2。。

平时开，Focus RS 09是欧洲各大评测出来最让驾驶者有热血沸腾冲动的性能两厢车；如果需要更舒适，新Megane 250；如果要走极端，老Megane R26R。S3的加速弯道性能都不俗但操控还是差一点。

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第 4 帖

大胃

资深泡菜

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主题: 28

帖子: 823

2010-02-07 14:56

受DSG拖累怎么个意思？

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第 3 帖

billmonroe

禁言中

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帖子: 2124

2010-02-07 13:11

一直觉得Bravo那种纯正欧洲性能小车很对胃口。6速手动，注重整体刚性和操控感，车内设施简单实用。只是那价格比较贵啊，暂时无法承受，遗憾！

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