有没有研究加大节气门的或者换了高流风格的

主题：有没有研究加大节气门的或者换了高流风格的

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muscel

资深泡菜

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2010-03-02 18:42

最近老想着加大节气门，原装的55mm换成64mm的考斯沃斯
看了福克斯论坛，有不少人换了蒙迪欧的节气门（福克斯原装49mm的实在太撮），有人说有效果有人说没效果(一般据说转速提升更快了)

自己研究了一下，可能是节气门加大后进气增加，喷油也会增加（如果不刷ECU的话），其实相当于猛踩油门

所以比较好奇，传统拉线节气门，应该是拉线决定了节气门的角度+喷油量，至于节气门角度和喷油量这两个是怎么相互决定的？
电子节气门，应该有好几处闭环的传感器控制，但是是进气量决定喷油量，还是喷油量决定节气门开合角度？

我最近换了高流风格，直接感受是轻踩油门车子就有挣脱往前窜的感觉，这个感觉和一般的重油门加速是不同的。但另一方面高转速以后的加速，似乎没有以前好，尤其是4、5000以后现在经常觉得发动机在吼但加速不明显，

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snooky

陈年泡菜

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2010-03-03 23:11

原文由大迷糊在2010-03-03 23:06发表

你那头小毛驴还在？

都换大毛驴了。。。

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第 17 帖

大迷糊

老坛泡菜

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2010-03-03 23:06

原文由 snooky 在2010-03-03 17:56发表
汽车已经不玩了
没啥好玩的
到处都是停车场

玩回偶的MOTO去了。。。

你那头小毛驴还在？

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第 16 帖

snooky

陈年泡菜

泡网分: 244.729

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2010-03-03 17:56

汽车已经不玩了
没啥好玩的
到处都是停车场

玩回偶的MOTO去了。。。

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第 15 帖

八木

泡菜

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2010-03-03 17:00

原文由 muscel 在2010-03-02 23:46发表
有没有哪位DX能解释下冬菇和加大节气门有啥不同？

好比胖子一般胃口都好,饭量大,就需要相应的空间承受,空滤与节气门也这是样,两者匹配起来,就协调了,哪个过大或过小,都意义不大.....相反,改造的过程中,却容易出问题.

使用"冬菇"和加大节气门,都可以减小进气阻力.

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第 14 帖

ATX280

老坛泡菜

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2010-03-03 16:52

原文由 muscel 在2010-03-02 23:46发表
有没有哪位DX能解释下冬菇和加大节气门有啥不同？

冬菇头的确改善了进气,但是如果不在机器盖子上开天窗,夏天的时候还不如不改,机舱温度太高,低扭忒差.

加大节器们也是为了提高大油门时的进气量, 就需要改高流量风格, 改点火,改排气. 电脑最还还得刷.

排量决定了一切,加增压换大排量是正道.

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第 13 帖

muscel

资深泡菜

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2010-03-03 16:48

看来要动力提升只有上涡轮鸟～～

加上刹车轮毂和车身加强～～

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第 12 帖

八木

泡菜

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2010-03-03 16:39

原文由 muscel 在2010-03-02 23:42发表
也曾听说有三个传感器，感谢解答。
理论上，是没有用
但这么多福克斯加大节气门的，所以有点不甘心

有几个不重要,不同车型数量也可能不一样.

目前市面上有种所谓的"节油器",连接在(排气)后氧传感器线上的,就是接了个电阻,把输出信号分压,人为改变检测结果,骗过电脑使其喷油量降低,看起来是能省油了,但车也没劲了,呵呵. 厂家不会告诉你这个,但就这么个电阻可能卖上千块不便宜.

节气门直径等,这些是厂家千锤百炼得到的,绝不是随意加大那么简单.真要爱车就别去动它,带来的缺点是不容易看到的.

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第 11 帖

muscel

资深泡菜

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2010-03-02 23:46

有没有哪位DX能解释下冬菇和加大节气门有啥不同？

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第 10 帖

muscel

资深泡菜

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2010-03-02 23:45

原文由 zy1973 在2010-03-02 20:27发表
有传感器检测进入空气的量，然后根据进气量来喷油。

你换了高流量风格及节气门，比以前进气量提高了，喷油量也跟着提高，提速自然就猛。

不过，就我的理解，你加大节气门及更换风格，最好对电脑做一个相应调整。

重刷ECU倒是有的，听说根据油品和不同海拔不同空气调整空燃比
不过刷个ECU至少5K，其他加起来上万了，如果这样到还情愿直接加涡轮，大概能有220P以上。。。。。

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第 9 帖

muscel

资深泡菜

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2010-03-02 23:43

原文由 Zippo 在2010-03-02 20:20发表
装了个KN的原位高流量风格，开始有感觉，后来可能惯了就没感觉了

同样
现在2000公里后感觉不明显了

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第 8 帖

muscel

资深泡菜

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帖子: 6169

2010-03-02 23:42

原文由八木在2010-03-02 20:09发表

不要换节气门和空滤,意义不大.

老式化油器通过节气门开度带来的空气流速,产生负压,吸入燃料混合,由机械结构决定混合比,缺点:不稳定,不能大范围调整,不能实时调整.

电子节气门,在启动初期,由开度(角度位置)决定喷油量,运转一段时间后,由进气量决定喷油量,再运行一段时间,发动机热车后,主要由进气量决定主要喷油量, ......

也曾听说有三个传感器，感谢解答。
理论上，是没有用
但这么多福克斯加大节气门的，所以有点不甘心

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第 7 帖

zy1973

陈年泡菜

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帖子: 15927

2010-03-02 20:27

有传感器检测进入空气的量，然后根据进气量来喷油。

你换了高流量风格及节气门，比以前进气量提高了，喷油量也跟着提高，提速自然就猛。

不过，就我的理解，你加大节气门及更换风格，最好对电脑做一个相应调整。

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第 6 帖

Zippo

陈年泡菜

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帖子: 68339

2010-03-02 20:20

装了个KN的原位高流量风格，开始有感觉，后来可能惯了就没感觉了

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第 5 帖

八木

泡菜

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主题: 6

帖子: 217

2010-03-02 20:09

原文由 muscel 在2010-03-02 18:42发表
传统拉线节气门，应该是拉线决定了节气门的角度+喷油量，至于节气门角度和喷油量这两个是怎么相互决定的？
电子节气门，应该有好几处闭环的传感器控制，但是是进气量决定喷油量，还是喷油量决定节气门开合角度？ ......

不要换节气门和空滤,意义不大.

老式化油器通过节气门开度带来的空气流速,产生负压,吸入燃料混合,由机械结构决定混合比,缺点:不稳定,不能大范围调整,不能实时调整.

电子节气门,在启动初期,由开度(角度位置)决定喷油量,运转一段时间后,由进气量决定喷油量,再运行一段时间,发动机热车后,主要由进气量决定主要喷油量,排气传感器根据燃烧情况闭环微调喷油量,实时调整,以达到最佳混合比.除此之外,怠速,加速,环境温度变化等对喷油量(混合比)都有修正曲线.

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第 4 帖

聊无止境

泡菜

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主题: 60

帖子: 2173

2010-03-02 19:24

关注一下....

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