主题:比亚迪又拉上个活广告
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比亚迪将联手戴姆勒针对中国市场开发电动车
http://www.sina.com.cn   2010年03月02日 10:03   新浪汽车 字号:大 中 小
  新浪汽车讯 比亚迪今日发布公布称,与德国戴姆勒就电动车及其零部件合作订立谅解备忘录,并计划联合面向中国市场的新品牌电动车。

  比亚迪在公告中表示,此次谅解备忘录的内容包括设立一家新技术合资公司为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。

  “比亚迪及戴姆勒有意首先在中国在以电机驱动的乘用车方面开展合作,在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车。”比亚迪在公告中说。

  比亚迪称,新电动车将使用由比亚迪与戴姆勒联合开发的新品牌推出市场;该新品牌将由比亚迪与戴姆勒共同注册及拥有,并完全区别于现有的戴姆勒品牌(包括梅赛德斯-奔驰、Smart、迈巴赫)或比亚迪品牌。

  受此消息刺激,比亚迪股价一度上涨5.4%,至66.50港元,为七周最高

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专访王传福:比亚迪-戴姆勒电动联姻的未来
就在李书福忙着为收购volvo而冲刺时,比亚迪的董事长王传福则选择了另外一条壮大自己的道路。

  3月1日,第80届日内瓦车展开幕当日,比亚迪与戴姆勒汽车集团达成意向,双方将合作成立一家研发公司,共同开发电动汽车,其中比亚迪将负责电池和驱动技术,而奔驰承担整车开发。王传福介绍说,双方还将创立一个全新的品牌,介于比亚迪和奔驰品牌之间。

  戴姆勒集团董事长蔡澈也高调评价了此次合作。在日内瓦车展的奔驰发布会上,蔡澈宣布了此项合作,并认为双方都将会从电动汽车市场的巨大潜在增长中获益。

  不知是有心还是无意,在日内瓦车展上,比亚迪的展台正对着奔驰展台。在比亚迪狭窄的展台上,王传福接受了经济观察网记者的专访。“这是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作”,戏言的背后是比亚迪的雄心。


  EEO: 这项合作对比亚迪的好处是什么?

  王传福:双方各有优势,且有很强的互补性。

  比亚迪提供电池和驱动技术,奔驰有整车技术。比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念。而戴姆勒也可以从我们这里获到活力。这是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。

  EEO: 合资研发公司的成果如何产业化?

  王传福:现在还没有谈到,产业化本身很简单。双方都有现成的生产能力,只是合作模式的问题。

  合资的股比问题也还没有明确,先把技术等做好。

  EEO: 将来生产出来的产品只是在中国销售吗?

  王传福:初期以国内市场为主,不排除将来出口海外。

  EEO: 以往来看,戴姆勒在华的项目谈判进展都比较慢,很多时候是雷声大雨点稀?

  王传福:这个应该会很快就会启动,我们已经做好准备。

  EEO: 为什么会选择戴姆勒?

  王传福:戴姆勒本身是非常有实力的公司。在这件事,他们也作出了相当的努力。不像有些公司在华动作缓慢,虽赚了钱,但投入少,缺乏前瞻性的动作。

  EEO: ※※应该很支持此项目?

  王传福:中国※※一直鼓励新能源,此项目符合国家长远发展的利益。

  新能源是国家产业发展的方向。中国石油问题很严重。中国有4亿家庭,若将来达到一家一辆车,就是4亿辆车。每辆车一年耗油2吨,一年就是8亿吨油。这些油从哪里来?

  因此,国家和汽车企业都有责任调整消费结构,不要对石油过于依赖,这应该上升为国策。对于企业家,也应该有义务推行新能源。

  EEO: 去年比亚迪与大众合作的项目进展如何?

  王传福:已经在进展中了。那个项目与这个项目不同,我们只是给大众提供电池。

  EEO: 有消息说,比亚迪投资225亿在陕西建全国最大太阳能电池基地,这是不是意味着比亚迪全线进入新能源的整个产业链。

  王传福:未来最终能源还是太阳能。即便是核电,也有受制于稀缺元素铀的问题。因此,最终只有太阳能是清洁、可长期使用的能源。

  将太阳能转为电能,在技术上是现成的。问题就是太贵。比亚迪有义务把贵的技术变成人类可以用得起的技术。这也是比亚迪的发展方向和理念。

  EEO: 这需要大资本投入,比亚迪回归A股进展如何?

  王传福:我们已经提交了方案,希望能够尽快回归。但目前,我不能透露准确的时间表。

  EEO: 你对吉利收购volvo如何评价?比亚迪走向海外之路如何走?

  王传福:(看了看远处的volvo展台,但并没有直接评论)比亚迪在it方面70%都是出口的。目前,全球刚刚走出经济危机一年,经济开始稳定。这对于比亚迪汽车海外进展是好事。因为,进军海外市场是有条件的。

  目前,比亚迪汽车出口的比例很小,不足5%。今后,我们要加大力度,但需要过程。
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今年巴菲特给投资者的信里只字未提比亚迪,估计王传福很失落,巴菲特已经不愿意给比亚迪做广告了,怎么办呢,找奔驰吧。
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