丰田车缺陷不在脚踏板或是温度传感器故障（转帖）

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梦想·名邸独栋

资深泡菜

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2010-03-04 13:06

丰田汽车召回事件在国内引人关注。在美国，丰田汽车召回主要涉及脚踏板黏滞和地毯垫两大问题，认为这两项缺陷易发生安全事故。而济南一位日系车主向本报反映，自己的车曾经出现过与召回的丰田车一模一样的情况，"但丰田车可能没有找准真正的原因，真正的原因可能是温度传感器出了故障。"

不是丰田车，故障却很相似

3日下午，济南车主公志刚向记者介绍说，“我的手动挡车不是丰田的，但也是日系车。三年前，在我提到这辆车半年后，第一次出现了与丰田车类似的毛病。当时，我正在市里的道路上低挡正常行驶，在我没有踩踏油门的情况下，车辆突然加速，发动机转速增大，搞得我手足无措，急踩刹车把车憋死。再打着，车又恢复正常了。”

公志刚说，“我当时并没在意，以为不小心踩到油门了。但是不出两天，车子在行驶中又出现了相同的问题，我没有踩刹车，而是踩下了离合，只见转速表一下升到了3000多转，一直下不来。我赶紧把车停到路边熄了火。给4S店打了个电话，被告知是节气门有问题，让我去店里修。”

他的车在以后大约两个月的时间里，又出现意外猛然加速不下五十次，而且越来越频繁，但是到了4S店就是查不出问题。他的车先后更换了节气门、油门踏板、车上的电脑、整车线束等一系列配件。“每次车出现故障，开到4S店时都是正常的，用各种仪器也查不出具体原因。直到又有一位和我购买同一批车的人也发现同样的情况时，4S店才觉得我说的的确有道理。此后，车上的部件该给换的全都换了，但还是查不出原因。”

温度传感器或是缺陷根源

公先生告诉记者，他最后一次去4S店，车开了一路都没有问题，刚进车间，就又出现了以前的故障：踩下离合，转速表在怠速状态下已经上了3500转。公先生赶紧找来技师，“快来看，毛病出现了！”毛病找到了：当时温度传感器显示水箱温度是-10℃，显然是温度传感器出现了紊乱。

技师当时的解释是，箱里的水温较低的时候，车辆会自动调节怠速，以保证车辆能够及时升温保证车辆的正常运转，在不出现紊乱症状的情况下，是正常温度显示，所以是无论如何都查不出来的。公先生说，他的车换完温度传感器，已经快3年的时间了，再没有出现过这个毛病。

“我不是汽车方面的专家，但是通过我自己的经历，我认为丰田的问题也应该和温度传感器有关，第一，车辆出现突然提速的情况和我的车问题是一样的，第二，温度传感器的紊乱在正常的情况下是很难检测到的。”他认为，丰田公司在美国消费者的投诉和**部门调查压力下找的原因很肤浅：油门踏板黏滞或者地毯垫夹住油门仅仅是一种机械作用问题，如此解释很牵强。他还将自己的经历发到网上。一些网友对他的帖子也有同感：这似乎印证了丰田车的突然加速，绝对不是踏板问题能说明的，而且这也不是丰田一家独有的问题，具体原因还要具体分析。

“我把所知道的情况给他们（丰田公司）反映了一下，希望能对他们有用，但到目前还没有收到他们的回复。”3日，记者试图联系公志刚先生反映问题的丰田汽车客服热线，都因接线员忙碌而无法接通。

似乎有点道理

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第 1 帖

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nilynch

资深泡菜

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2010-03-05 12:28

这个我亲身感受过，以前开老宝来，水温传感器坏了，发动机也会自动升转速，大概到2000转。但是刹车助力没消失，还是可以刹下来的。换了水温传感器以后问题没了。

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第 22 帖

糊涂终结者

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2010-03-05 10:31

原文由 qipe 在2010-03-04 21:06发表

这个解释不可信服。温度传感器即使显示水温较低，车辆自动调节怠速，发动机转速最高也不超过1千多转。怎么会3500转？

你的这个解释才不可信！

温度传感器显示水温较低，行车电脑会自动加大喷油量，所以发动机转速会被提升。

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第 21 帖

触目皆是

资深泡菜

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2010-03-05 10:31

不同意啊！
就算传感器告诉行车电脑“水温太低”，发动机也不会把怠速自动调到3500转左右吧？
印象中再冷的早晨，着车后，怠速最高也就1200转左右。怎么会上到3500转呢？
估计肯定是行车电脑的问题，但是诱发电脑错误的原因是什么就不好说了，可能是电脑程序错误、可能是电子油门信号错误、还可能是发动机转速传感器错误、……。
这里面涉及大量不方便让外人知道的知识产权因素，因此丰田“查不出来”也就好理解了。有可能是怕竞争对手掌握的核心秘密，有可能是重大错误，比现在问题还严重，不能公开，……，总之原因很多。

反正，我不相信这个自动加速的原因查不出来。肯定丰田是已经明白问题所在，但是一时半会找不出能接受的经济合理的解决方案而已。

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第 20 帖

鱼夫

老坛泡菜

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帖子: 2289

2010-03-05 10:18

完全赞同主贴的说法，我的第一辆车是马自达626，也曾出现过自己往前冲的现象，当时把我吓得不轻，后来送到dealer那里修，查处问题就出在冷却液温度传感器上。换了之后再也没出过类似的问题。

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第 19 帖

AUCKLANDER

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2010-03-05 10:14

原文由八木在2010-03-04 19:41发表
800万辆召回真的是刚开始,呵呵.

数量这么大,已经是失败!

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第 18 帖

AUCKLANDER

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2010-03-05 10:14

原文由 cathay 在2010-03-04 22:45发表

efdb还说丰田是没问题的呢

这和政治宣传没两样,短时间内看不出来,除非你愿意去开高风险的车,车很多,钱也不少,但命只有一条!

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第 17 帖

TakeThat05

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年内主力装备

★ ILCE-1

2010-03-05 10:09

原文由夜行天涯在2010-03-04 22:58发表

不知道，没有关心过，因为我看不到事故调查报告。呵呵。
飞机自动系统回路中，任何一个系统功能都不会只用一个传感器，起码用3个传感器比较。即便这样，它也不是直接使用原始采样数据，而是要滤波的。

你还是看看调查报告把。用24个传感器一样出问题。
http://itofly_com/?p=275

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第 16 帖

duckweedyfz

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2010-03-05 08:35

原文由 joshen 在2010-03-05 09:20发表
看来日本人智商确实出了点问题。
这种对水升温自动提升转速的程序只能在怠速下有效，怎么在带载下同样有效呢？

行驶中发动机维持高转速。不需要像怠速下想升温，需要通过加油提高转速。
就像夏天冷气开得大，需要更多电力，发动机怠速也是自动升高，行驶中感觉不到。一摘档就看到了。

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第 15 帖

joshen

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2010-03-05 08:20

看来日本人智商确实出了点问题。
这种对水升温自动提升转速的程序只能在怠速下有效，怎么在带载下同样有效呢？

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第 14 帖

夜行天涯

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2010-03-04 22:58

原文由广大不明真相的群众在2010-03-04 22:36发表
最近的一次B2是因为什么坠毁的？

不知道，没有关心过，因为我看不到事故调查报告。呵呵。
飞机自动系统回路中，任何一个系统功能都不会只用一个传感器，起码用3个传感器比较。即便这样，它也不是直接使用原始采样数据，而是要滤波的。

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第 13 帖

cathay

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2010-03-04 22:45

原文由致命武器在2010-03-04 13:48发表
"丰田将实施更加严格的质量管理"

efdb 说的

efdb还说丰田是没问题的呢

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第 12 帖

广大不明真相的群众

禁言中

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2010-03-04 22:36

原文由夜行天涯在2010-03-04 22:21发表
我不知道汽车是怎么设计的，但我知道飞机的系统不是这么设计的。任何传感器的采样，都需要经过专门的算法、包括滤波，包括逻辑比较，以保障信号采样的可靠性和平滑性，否则飞机要在空中翻跟斗了。
我相信汽车对传感器信号也会采取同类的处理。
因此，尽管车主有想法，但是一个正常设计的自动系统，不应该那么草率的使用传 ......

最近的一次B2是因为什么坠毁的？

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第 11 帖

夜行天涯

资深泡菜

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主题: 156

帖子: 11489

2010-03-04 22:21

我不知道汽车是怎么设计的，但我知道飞机的系统不是这么设计的。任何传感器的采样，都需要经过专门的算法、包括滤波，包括逻辑比较，以保障信号采样的可靠性和平滑性，否则飞机要在空中翻跟斗了。
我相信汽车对传感器信号也会采取同类的处理。
因此，尽管车主有想法，但是一个正常设计的自动系统，不应该那么草率的使用传感器的信号。

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第 10 帖

考虑减肥

泡菜

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帖子: 419

2010-03-04 22:21

原文由 qipe 在2010-03-04 21:06发表

这个解释不可信服。温度传感器即使显示水温较低，车辆自动调节怠速，发动机转速最高也不超过1千多转。怎么会3500转？

载荷时为保持怠速油加的大，这时突然踩下离合，油门调整有时滞，转速就会冲上去。

要试验很简单，出地库时挂一挡不踩油门爬坡，车子会自己加油维持怠速上坡，到坡顶踩下离合，转速就会冲上去。

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第 9 帖

暮雪独行

资深泡菜

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主题: 262

帖子: 14287

2010-03-04 22:05

端正态度、抛弃成见说：有这个可能。现在车对各类传感器依赖性很高、有些传感器（例如温度传感器）受外部环境因素影响较大，相对其他传感器出现临时错误的机率更大。例如很多车出现多次点火现象部分也跟温度传感器有关。

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第 8 帖

qipe

资深泡菜

泡网分: 34.271

主题: 7

帖子: 4533

2010-03-04 21:06

原文由梦想·名邸独栋在2010-03-04 13:06发表
......温度传感器或是缺陷根源

公先生告诉记者，他最后一次去4S店，车开了一路都没有问题，刚进车间，就又出现了以前的故障：踩下离合，转速表在怠速状态下已经上了3500转。公先生赶紧找来技师，“快来看，毛病出现了！”毛病找到了：当时温度传感器显示水箱温度是-10℃，显然是温度传感器出现了紊乱。

技师当时的解释是，箱里的水温较低的时候，车辆会自动调节怠速，以保证车辆能够及时升温保证车辆的正常运转，在不出现紊乱症状的情况下，是正常温度显示，所以是无论如何都查不出来的。公先生说，他的车换完温度传感器，已经快3年的时间了，再没有出现过这个毛病。 ......

这个解释不可信服。温度传感器即使显示水温较低，车辆自动调节怠速，发动机转速最高也不超过1千多转。怎么会3500转？

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第 7 帖

摄交名流

资深泡菜

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主题: 182

帖子: 12087

2010-03-04 20:32

LZ是个热心人！支持下！

管它是不是疯田的故障原因，但总之是存在这种故障的，扫盲先。

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第 6 帖

八木

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帖子: 217

2010-03-04 19:41

800万辆召回真的是刚开始,呵呵.

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第 5 帖

Licorice

陈年泡菜

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主题: 59

帖子: 6471

2010-03-04 19:38

病症相同未必病因一样。不过这个案例的解释确实有说服力。

记得坛子里也有一个帖子解释丰田为什么加一个挡块来解决问题，说的也有理有据。

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第 4 帖

出塞歌

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主题: 65

帖子: 3308

2010-03-04 14:29

这个可以提供给丰田公司，现在已经有车主投诉，召回以后还是不能解决问题。

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第 3 帖

致命武器

禁言中

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帖子: 398

2010-03-04 13:48

"丰田将实施更加严格的质量管理"

efdb 说的

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